CN213292588U - 一种新型自行车勾爪结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自行车勾爪结构，包括第一勾爪片与第二勾爪片相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳通过第一螺栓锁附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通过第二螺栓锁附于第二勾爪片上；第一勾爪片上开设有第一腰孔，第一勾爪吊耳上开设有第一通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔和第一腰孔并与第一勾爪片滑动配合，第二勾爪片上相对于第一腰孔开设有第二腰孔，第二勾爪吊耳上开设有第二通孔；第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的设有两个碟刹器安装孔。本实用新型设计一种新型自行车勾爪结构，满足可装配不同轮胎的勾爪结构，且碟刹安装孔的端面不会变形，否则会影响碟刹器的安装和使用效果。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车制作工具技术领域，尤其涉及一种新型自行车勾爪结构。
背景技术
自行车后勾爪功能主要是车架与轮组之间的媒介，早期勾爪设计与车架为一体式，现今市售车款仍有此设计。自行车后勾爪主要提供变速器与车架作动的承受力，危急时断裂保护车架，无需具备高强度钢性，以增加车架使用寿命。除正常骑行状态中变速器与车架间的作用力以外，自行车后勾爪还可以在不小心摔车时，避免变速器碰到坚硬的地面而导致形变，进而使变速功能失效。
目前市面上的勾爪设计仅能匹配单一尺寸的轮胎以及碟刹器，专业自行车骑行者在不同地形下需求不同尺寸轮胎或不同的碟刹器时，需要更换勾爪，甚至需要更换车架，装配难度较大，且需花费较高成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新型自行车勾爪结构。
为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是一种新型自行车勾爪结构，包括第一勾爪片、第一勾爪吊耳、第二勾爪片、第二勾爪吊耳、第一螺栓和第二螺栓；
所述第一勾爪片与第二勾爪片相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳通过第一螺栓锁附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通过第二螺栓锁附于第二勾爪片上；
第一勾爪片上开设有第一腰孔，第一勾爪吊耳上开设有第一通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔和第一腰孔并与第一勾爪片滑动配合，第二勾爪片上相对于第一腰孔开设有第二腰孔，第二勾爪吊耳上开设有第二通孔，第二螺栓依次穿过第二通孔和第二腰孔且与第二勾爪片滑动配合；
第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的设有两个碟刹器安装孔。
优选的，所述第一勾爪吊耳和第二勾爪吊耳上相对设置有轮轴安装孔。
优选的，还包括第三螺栓和第四螺栓，所述第一勾爪片上远离第一腰孔的一端设有第三腰孔，第一勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第三通孔，第三螺栓的一端依次穿过第三通孔和第三腰孔并与第一勾爪片滑动配合；
所述第二勾爪片上远离第二腰孔的一端设有第四腰孔，第二勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第四通孔，第四螺栓的一端依次穿过第四通孔和第四腰孔并与第二勾爪片滑动配合。
优选的，所述第二勾爪吊耳上设有与变速器安装孔。
优选的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上还设置有用于固定挡泥板和行李架的固定孔。
优选的，所述第一勾爪片和第二勾爪片上均开设有镂空部。
相对于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型通过第一腰孔和第一螺栓配合、第二腰孔和第二螺栓配合、第三腰孔和第三通孔配合以及第四腰孔和第四通孔配合，即可装配不同直径轮胎的车轮；
(2)本实用新型第一勾爪片与第一勾爪吊耳、第二勾爪吊耳与第二勾爪片之间通过螺栓连接，方便拆卸、更换，不同的勾爪吊耳可适配不同的碟刹器；
(3)本实用新型结构简单，易于推广。
附图说明
图1、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的第一勾爪片的结构示意图；
图2、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的第一勾爪吊耳的结构示意图；
图3、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的第二勾爪片的结构示意图；
图4、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的第二勾爪吊耳的结构示意图；
图5、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的实施例1结构示意图；
图6、本实用新型一种新型自行车勾爪结构的实施例2结构示意图；
附图标记说明：
1、第一勾爪片，1-1、第一腰孔，1-2、第三腰孔；
2、第一勾爪吊耳，2-1、第一通孔，2-2、第三通孔；
3、第二勾爪片，3-1、第二腰孔，3-2、第四腰孔；
4、第二勾爪吊耳，4-1、第二通孔，4-2、第四通孔；
5、第一螺栓，6、第二螺栓，7、碟刹器安装孔，8、轮轴安装孔，9、变速器安装孔，10、固定孔，11、第三螺栓，12、第四螺栓。
具体实施方式
下面结合实施例描述本实用新型具体实施方式：
需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1-4所示，一种新型自行车勾爪结构，包括第一勾爪片1、第一勾爪吊耳2、第二勾爪片3、第二勾爪吊耳4、第一螺栓5和第二螺栓6；
第一勾爪片1与第二勾爪片3相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳2通过第一螺栓5锁附于第一勾爪片1上，第二勾爪吊耳4通过第二螺栓6锁附于第二勾爪片3上；
第一勾爪片1上开设有第一腰孔1-1，第一勾爪吊耳2上开设有第一通孔2-1，第一螺栓5依次穿过第一通孔2-1和第一腰孔1-1并与第一勾爪片1滑动配合，第二勾爪片3上相对于第一腰孔1-1开设有第二腰孔3-1，第二勾爪吊耳4上开设有第二通孔4-1，第二螺栓6依次穿过第二通孔4-1和第二腰孔3-1且与第二勾爪片3滑动配合；第一螺栓5和第二螺栓6可分别在第一腰孔1-1和第二腰孔3-1内进行调整，调整不同的位置，即可装不同尺寸的轮胎。
第一勾爪吊耳2靠近第一通孔2-1的一端并列的设有两个碟刹器安装孔7。当需要更换不同的碟刹器时，可以替换不同的勾爪吊耳，而不需要更换勾爪。
具体地，第一勾爪吊耳2和第二勾爪吊耳4上相对设置有轮轴安装孔8。
具体地，还包括第三螺栓11和第四螺栓12，第一勾爪片1上远离第一腰孔1-1的一端设有第三腰孔1-2，第一勾爪吊耳2远离碟刹器安装孔7的一端具有第三通孔2-2，第三螺栓11的一端依次穿过第三通孔2-2和第三腰孔1-2并与第一勾爪片1滑动配合；
第二勾爪片3上远离第二腰孔3-1的一端设有第四腰孔3-2，第二勾爪吊耳4远离碟刹器安装孔7的一端具有第四通孔4-2，第四螺栓12的一端依次穿过第四通孔4-2和第四腰孔3-2并与第二勾爪片3滑动配合。该设计的目的是使勾爪片与勾爪吊耳相对滑动时更加顺滑，易于在更换不同尺寸轮胎时进行调整。
具体地，第二勾爪吊耳2上设有与变速器安装孔9。
具体地，第一勾爪片1和第二勾爪片3上还设置有用于固定挡泥板和行李架的固定孔10。
具体地，第一勾爪片1和第二勾爪片3上均开设有镂空部，该设计为了减重。
实施例1
如图5所示，第一勾爪吊耳2相对于第一勾爪片1以及第二勾爪吊耳4相对于第二勾爪片3具有最大夹角时，可装配尺寸较小的轮胎，一般为12寸。
实施例2
如图6所示，第一勾爪吊耳2相对于第一勾爪片1以及第二勾爪吊耳4相对于第二勾爪片3具有最小夹角时，可装配尺寸较大的轮胎，一般为18寸。
综上所述，在更换其他尺寸轮胎时，可调整第一勾爪吊耳2相对于第一勾爪片1以及第二勾爪吊耳4相对于第二勾爪片3之间的夹角，即可满足条件。
上面对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (6)
1.一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：包括第一勾爪片、第一勾爪吊耳、第二勾爪片、第二勾爪吊耳、第一螺栓和第二螺栓；
所述第一勾爪片与第二勾爪片相对设置且分别焊接于车架上，第一勾爪吊耳通过第一螺栓锁附于第一勾爪片上，第二勾爪吊耳通过第二螺栓锁附于第二勾爪片上；
第一勾爪片上开设有第一腰孔，第一勾爪吊耳上开设有第一通孔，第一螺栓依次穿过第一通孔和第一腰孔并与第一勾爪片滑动配合，第二勾爪片上相对于第一腰孔开设有第二腰孔，第二勾爪吊耳上开设有第二通孔，第二螺栓依次穿过第二通孔和第二腰孔且与第二勾爪片滑动配合；
第一勾爪吊耳靠近第一通孔的一端并列的设有两个碟刹器安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：所述第一勾爪吊耳和第二勾爪吊耳上相对设置有轮轴安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：还包括第三螺栓和第四螺栓，所述第一勾爪片上远离第一腰孔的一端设有第三腰孔，第一勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第三通孔，第三螺栓的一端依次穿过第三通孔和第三腰孔并与第一勾爪片滑动配合；
所述第二勾爪片上远离第二腰孔的一端设有第四腰孔，第二勾爪吊耳远离碟刹器安装孔的一端具有第四通孔，第四螺栓的一端依次穿过第四通孔和第四腰孔并与第二勾爪片滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：所述第二勾爪吊耳上设有与变速器安装孔。
5.根据权利要求4所述的一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：所述第一勾爪片和第二勾爪片上还设置有用于固定挡泥板和行李架的固定孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新型自行车勾爪结构，其特征在于：所述第一勾爪片和第二勾爪片上均开设有镂空部。
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