CN211106768U - 一种独立悬载重车桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种独立悬载重车桥结构。所述包括车底板、车轮毂、伸缩机构和防震机构，所述伸缩机构位于车底板的底部一侧外表面，所述伸缩机构包括固定连接杆，所述固定连接杆的底部外表面固定连接有传动推块。本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构，通过设置的车底板、限位片、夹持片、转轴、液压杆、固定连接杆、升降推动杆、连接轴块、稳定顶板、卡扣、滑槽，实现了车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的；设置的防震底座、一号弹簧、放置板、防震器、连接架，实现了防止震动带来的偏差与不稳定性，加固了车轮毂的防震缓冲能力，方便安装与拆卸。

Description

一种独立悬载重车桥结构

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，尤其涉及一种独立悬载重车桥结构。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

如授权公告号为CN207711783U的实用新型所公开的一种电驱动车桥结构，其虽然实现了进水管与所述出水管随着车身与所述车架或者所述电机做相对运动时被拉扯而产生松动的效果，但是在不使用车桥时不能根据路面需求升降，车轮毂的不稳定性的问题。

因此，有必要提供一种独立悬载重车桥结构解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种独立悬载重车桥结构，解决了车桥不能根据路面需求升降，车轮毂的不稳定性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构，包括车底板、车轮毂、伸缩机构和防震机构，所述伸缩机构位于车底板的底部一侧外表面，所述伸缩机构包括固定连接杆，所述固定连接杆的底部外表面固定连接有传动推块，所述传动推块的外表面固定连接有卡扣，所述传动推块的一侧外表面转动连接有液压杆，所述液压杆的另一侧外表面转动连接有转轴，所述转轴的一侧外表面转动连接有夹持片，所述夹持片的一侧外表面固定连接有限位片，所述传动推块的底部内表面滑动连接有升降推动杆，所述升降推动杆的底部外表面固定连接有连接轴，所述连接轴的一侧外表面转动连接有连接轴块，所述连接轴块的底部外表面固定连接有稳定顶板。

优选的，所述防震机构位于车轮毂的底部外表面，所述防震机构包括防震底座，所述防震底座的顶端外表面固定连接有连接架，所述连接架的底部一侧内表面固定连接有防震器，所述防震器的顶端中部外表面固定连接有连接柱，所述连接柱的外表面固定连接有一号弹簧，所述连接柱的顶端外表面固定连接有安装面板，所述安装面板的顶端外表面固定连接有放置板。

优选的，所述传动推块的内表面开设有滑槽，所述滑槽设有两组，所述滑槽的内表面涂有一层润滑油层。

优选的，所述安装面板的底部一侧外表面螺纹连接有安装螺钉，所述安装螺钉设有两组，所述安装螺钉的外表面涂有一层环氧防滑型涂料层。

优选的，所述防震器的底端内表面固定连接有连接片，所述连接片的一侧外表面固定连接有二号弹簧，所述连接片的另一侧固定连接有挤压板。

优选的，所述车轮毂的一侧外表面固定连接有车桥桥杆，所述车桥桥杆的外表面固定连接有固定夹块。

优选的，所述安装面板设有两组，所述连接柱与一号弹簧均设有两组，所述一号弹簧的外表面涂有一层丙烯酸防水涂料层。

优选的，所述防震器设有两组，所述二号弹簧的外表面涂有一层导电型防腐涂料层。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构具有如下有益效果：

（1）、通过设置的车底板、限位片、夹持片、转轴、液压杆、固定连接杆、传动推块、升降推动杆、连接轴块、连接轴、稳定顶板、卡扣、滑槽，避免了车桥不能根据路面需求升降，实现了车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的。

（2）、设置的防震底座、安装螺钉、连接柱、一号弹簧、安装面板、放置板、防震器、连接架，避免了车轮毂的不稳定性，实现了防止震动带来的偏差与不稳定性，加固了车轮毂的防震缓冲能力，结构简单，方便安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示固定连接杆的结构示意图；

图3为图1所示防震底座的结构示意图；

图4为图3所示防震器的结构示意图；

图5为图1所示传动推块的结构示意图。

图中标号：1、车桥桥杆；2、固定夹块；3、车底板；4、防震底座；5、车轮毂；6、限位片；7、夹持片；8、转轴；9、液压杆；10、固定连接杆；11、传动推块；12、升降推动杆；13、连接轴块；14、连接轴；15、稳定顶板；16、卡扣；17、安装螺钉；18、连接柱；19、一号弹簧；20、安装面板；21、放置板；22、防震器；23、连接架；24、连接片；25、二号弹簧；26、挤压板；27、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示固定连接杆的结构示意图；图3为图1所示防震底座的结构示意图；图4为图3所示防震器的结构示意图；图5为图1所示传动推块的结构示意图。一种独立悬载重车桥结构，包括车底板3、车轮毂5、伸缩机构和防震机构，伸缩机构位于车底板3的底部一侧外表面，伸缩机构包括固定连接杆10，固定连接杆10的底部外表面固定连接有传动推块11，传动推块11的外表面固定连接有卡扣16，传动推块11的一侧外表面转动连接有液压杆9，液压杆9的另一侧外表面转动连接有转轴8，转轴8的一侧外表面转动连接有夹持片7，夹持片7的一侧外表面固定连接有限位片6，传动推块11的底部内表面滑动连接有升降推动杆12，升降推动杆12的底部外表面固定连接有连接轴块连接轴14，连接轴块连接轴14的一侧外表面转动连接有连接轴块13，连接轴块13的底部外表面固定连接有稳定顶板15，实现了车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的。

实现了防止震动带来的偏差与不稳定性，加固了车轮毂5的防震缓冲能力，本实施案例，优选的，防震机构位于车轮毂5的底部外表面，防震机构包括防震底座4，防震底座4的顶端外表面固定连接有连接架23，连接架23的底部一侧内表面固定连接有防震器22，防震器22的顶端中部外表面固定连接有连接柱18，连接柱18的外表面固定连接有一号弹簧19，连接柱18的顶端外表面固定连接有安装面板20，安装面板20的顶端外表面固定连接有放置板21。

通过设有的滑槽27，便于传动推块11滑动连接在升降推动杆12的上端外表面，本实施案例，优选的，传动推块11的内表面开设有滑槽27，滑槽27设有两组，滑槽27的内表面涂有一层润滑油层。

通过设有的安装螺钉17，能够将安装面板20固定连接在放置板21的底部一侧外表面，本实施案例，优选的，安装面板20的底部一侧外表面螺纹连接有安装螺钉17，安装螺钉17设有两组，安装螺钉17的外表面涂有一层环氧防滑型涂料层。

通过设有的二号弹簧25，能够使缓冲力度的效果更佳，本实施案例，优选的，防震器22的底端内表面固定连接有连接片24，连接片24的一侧外表面固定连接有二号弹簧25，连接片24的另一侧固定连接有挤压板26。

通过设有的车桥桥杆1，能够连接车轮毂5，本实施案例，优选的，车轮毂5的一侧外表面固定连接有车桥桥杆1，车桥桥杆1的外表面固定连接有固定夹块2。

通过设有的安装面板20，能够将连接柱18固定连接在安装面板20的底部外表面，本实施案例，优选的，安装面板20设有两组，连接柱18与一号弹簧19均设有两组，一号弹簧19的外表面涂有一层丙烯酸防水涂料层。

通过设有的防震器22，能够使得防震能力更佳，本实施案例，优选的，二号弹簧25设有四组，二号弹簧25的外表面涂有一层导电型防腐涂料层。

本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构的工作原理如下：首先将固定连接杆10的顶端外表面固定连接在车底板3的底部一侧外表面，然后将传动推块11的顶端外表面固定连接在固定连接杆10的底部外表面，然后将液压杆9的一侧外表面转动连接在传动推块11的一侧外表面，再将液压杆9的一侧外表面通过转轴8的外表面转电连接在夹持片7的一侧外表面，再将夹持片7的另一侧外表面固定连接在限位片6的一侧外表面，然后再将升降推动杆12的上端外表面话滑动连接在传动推块11的底部内表面，然后将连接轴块连接轴14的一侧外表面固定连接在升降推动杆12的底部外表面，再将连接轴块13的一侧外表面转动连接在连接轴块连接轴14的另一侧外表面，最后将稳定顶板15的顶端一侧外表面固定连接在连接轴块13的底部外表面，实现了车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的；首先将安装面板20的顶端外表面通过安装螺钉17的一侧外表面固定连接在放置板21的底端一侧外表面，然后将连接柱18的顶端外表面固定连接在安装面板20的底端中部外表面，再将连接架23的顶端一侧外表面固定连接在连接柱18的底部外表面，然后将防震器22的底部外表面固定连接在连接架23的底部一侧内表面，通过连接柱18外表面固定连接有的一号弹簧19与防震器22内表面固定连接有二号弹簧25，实现了防止震动带来的偏差与不稳定性，加固了车轮毂5的防震缓冲能力，结构简单，方便安装与拆卸。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种独立悬载重车桥结构具有如下有益效果：

1、设置的车底板3、限位片6、夹持片7、转轴8、液压杆9、固定连接杆10、传动推块11、升降推动杆12、连接轴块13、连接轴块连接轴14、稳定顶板15、卡扣16、滑槽27，避免了车桥不能根据路面需求升降，实现了车桥的可升降能力，提高了卡车对于不同路况和载重情况的适应性，增加了卡车的综合性能的目的。

2、设置的防震底座4、安装螺钉17、连接柱18、一号弹簧19、安装面板20、放置板21、防震器22、连接架23，避免了车轮毂5的不稳定性，实现了防止震动带来的偏差与不稳定性，加固了车轮毂5的防震缓冲能力，结构简单，方便安装与拆卸。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，包括：车底板（3）、车轮毂（5）、伸缩机构和防震机构，所述伸缩机构位于车底板（3）的底部一侧外表面，所述伸缩机构包括固定连接杆（10），所述固定连接杆（10）的底部外表面固定连接有传动推块（11），所述传动推块（11）的外表面固定连接有卡扣（16），所述传动推块（11）的一侧外表面转动连接有液压杆（9），所述液压杆（9）的另一侧外表面转动连接有转轴（8），所述转轴（8）的一侧外表面转动连接有夹持片（7），所述夹持片（7）的一侧外表面固定连接有限位片（6），所述传动推块（11）的底部内表面滑动连接有升降推动杆（12），所述升降推动杆（12）的底部外表面固定连接有连接轴（14），所述连接轴（14）的一侧外表面转动连接有连接轴块（13），所述连接轴块（13）的底部外表面固定连接有稳定顶板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述防震机构位于车轮毂（5）的底部外表面，所述防震机构包括防震底座（4），所述防震底座（4）的顶端外表面固定连接有连接架（23），所述连接架（23）的底部一侧内表面固定连接有防震器（22），所述防震器（22）的顶端中部外表面固定连接有连接柱（18），所述连接柱（18）的外表面固定连接有一号弹簧（19），所述连接柱（18）的顶端外表面固定连接有安装面板（20），所述安装面板（20）的顶端外表面固定连接有放置板（21）。

3.根据权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述传动推块（11）的内表面开设有滑槽（27），所述滑槽（27）设有两组，所述滑槽（27）的内表面涂有一层润滑油层。

4.根据权利要求2所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述安装面板（20）的底部一侧外表面螺纹连接有安装螺钉（17），所述安装螺钉（17）设有两组，所述安装螺钉（17）的外表面涂有一层环氧防滑型涂料层。

5.根据权利要求2所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述防震器（22）的底端内表面固定连接有连接片（24），所述连接片（24）的一侧外表面固定连接有二号弹簧（25），所述连接片（24）的另一侧固定连接有挤压板（26）。

6.根据权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述车轮毂（5）的一侧外表面固定连接有车桥桥杆（1），所述车桥桥杆（1）的外表面固定连接有固定夹块（2）。

7.根据权利要求2所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述安装面板（20）设有两组，所述连接柱（18）与一号弹簧（19）均设有两组，所述一号弹簧（19）的外表面涂有一层丙烯酸防水涂料层。

8.根据权利要求5所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述二号弹簧（25）设有四组，所述二号弹簧（25）的外表面涂有一层导电型防腐涂料层。

Images