CN205800649U - 一种便捷式轮胎总成 - Google Patents

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朱晓辉
于建东
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Abstract

本实用新型涉及一种便捷式轮胎总成,包括支撑架、耳板、弧形板,所述支撑架内通过螺栓紧固结构固定设置有两个耳板,所述耳板上端设置有弧形板,所述弧形板上设置有内胎,所述内胎外壁设置有外胎;本实用新型通过设置两瓣弧形板,对轮胎进行保护;通过设置螺栓紧固结构、支撑架和耳板,实现可拆卸性的结构,方便的轮胎的拆卸与维修。

Description

一种便捷式轮胎总成
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种便捷式轮胎总成。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷,并传递其他方向的力和力矩;传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。现有技术中,需要将轮胎螺母拧松半圈后,举升汽车,再继续拆下轮胎螺母,直至把车轮拆下。安装车轮之前,要先将车轮和制动鼓(或制动盘)的安装表面上的腐蚀物用钢丝刷等刮除干净,以保证两安装表面之间有良好的接触。否则将引起轮胎螺母松动,在汽车行驶中严重时还会造成车轮脱落。
基于以上原因,需要一种便捷式轮胎总成被设计出来,通过设置两瓣弧形板,对轮胎进行保护;通过设置螺栓紧固结构、支撑架和耳板,实现可拆卸性的结构,方便的轮胎的拆卸与维修,即一种便捷式轮胎总成。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种便捷式轮胎总成。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种便捷式轮胎总成,包括支撑架、耳板、弧形板,所述支撑架内通过螺栓紧固结构固定设置有两个耳板,所述耳板上端设置有弧形板,所述弧形板上设置有内胎,所述内胎外壁设置有外胎。
进一步地,所述耳板、弧形板为一体化成型。
进一步地,所述弧形板由四分之一弧形板构成,通过设置两瓣弧形板,对轮胎进行保护。
进一步地,所述支撑架为上凹叉形结构,通过设置螺栓紧固结构、支撑架和耳板,实现可拆卸性的结构,方便的轮胎的拆卸与维修。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:通过设置两瓣弧形板,对轮胎进行保护;通过设置螺栓紧固结构、支撑架和耳板,实现可拆卸性的结构,方便的轮胎的拆卸与维修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、支撑架,2、耳板,3、弧形板,4、外胎,5、内胎,6、螺栓紧固结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图。
一种便捷式轮胎总成,包括支撑架1、耳板2、弧形板3,所述支撑架1内通过螺栓紧固结构6固定设置有两个耳板2,所述耳板2上端设置有弧形板3,所述弧形板3上设置有内胎5,所述内胎5外壁设置有外胎4;所述耳板2、弧形板3为一体化成型;所述弧形板3由四分之一弧形板构成;所述支撑架1为上凹叉形结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便捷式轮胎总成,包括支撑架(1)、耳板(2)、弧形板(3),其特征在于:所述支撑架(1)内通过螺栓紧固结构(6)固定设置有两个耳板(2),所述耳板(2)上端设置有弧形板(3),所述弧形板(3)上设置有内胎(5),所述内胎(5)外壁设置有外胎(4)。
2.根据权利要求1所述的一种便捷式轮胎总成,其特征在于:所述耳板(2)、弧形板(3)为一体化成型。
3.根据权利要求1所述的一种便捷式轮胎总成,其特征在于:所述弧形板(3)由四分之一弧形板构成。
4.根据权利要求1所述的一种便捷式轮胎总成,其特征在于:所述支撑架(1)为上凹叉形结构。
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