RU2011131692A - Система стабилизатора для подвески моста и стабилизатор - Google Patents

Система стабилизатора для подвески моста и стабилизатор Download PDF

Info

Publication number
RU2011131692A
RU2011131692A RU2011131692/11A RU2011131692A RU2011131692A RU 2011131692 A RU2011131692 A RU 2011131692A RU 2011131692/11 A RU2011131692/11 A RU 2011131692/11A RU 2011131692 A RU2011131692 A RU 2011131692A RU 2011131692 A RU2011131692 A RU 2011131692A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
stabilizer
torsion bar
bridge
vehicle
stabilizer system
Prior art date
Application number
RU2011131692/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2487018C2 (ru
Inventor
Роланд СВЕНССОН
Ян ХЕНДРИКС
Original Assignee
Вольво Ластвагнар Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вольво Ластвагнар Аб filed Critical Вольво Ластвагнар Аб
Publication of RU2011131692A publication Critical patent/RU2011131692A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2487018C2 publication Critical patent/RU2487018C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
    • B60G2200/343—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability with an axle suspended by two pivoted rods in "V"-arrangement, the rods being coupled at its apex
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B60G2202/1524—Pneumatic spring with two air springs per wheel, arranged before and after the wheel axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/017—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs forming an eye for the bushing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B60G2300/026—Heavy duty trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

1. Стабилизатор (110) для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства, предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, содержащий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем снаружи каждого рычага (102, 104) находится выступающая часть (112, 114) торсионного стержня (100), образующая опору для присоединения торсионного стержня (100) к мосту (130).2. Стабилизатор по п.1, в котором торсионный стержень (100) выходит через отверстие (106, 108) по меньшей мере одного рычага (102, 104) стабилизатора, формируя выступающую часть (112, 114).3. Стабилизатор по п.1 или 2, в котором по меньшей мере на одном рычаге (102, 104) стабилизатора расположена выступающая часть.4. Стабилизатор по п.2, в котором диаметр выступающей части (112, 114) меньше диаметра части (100а) торсионного стержня (100), находящейся между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора.5. Стабилизатор по п.4, в котором обеспечивается жесткое соединение рычагов (102, 104) стабилизатора с торсионным стержнем (100) с возможностью вращения.6. Система стабилизатора для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства (200), предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, у которого мост (130) находится в задней половине, содержащая по меньшей мере две реактивные тяги (182, 184) и по меньшей мере один стабилизатор (110), включающий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем по меньшей мере 50%, предпочтительно по меньшей мере 80%, длины торсионного стержня (100) находятся внутри проекции зоны, охватываемой двумя реактивными тягами (182; 184).7. Система стабилизатора по п.6, в которой мост (130) я

Claims (21)

1. Стабилизатор (110) для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства, предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, содержащий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем снаружи каждого рычага (102, 104) находится выступающая часть (112, 114) торсионного стержня (100), образующая опору для присоединения торсионного стержня (100) к мосту (130).
2. Стабилизатор по п.1, в котором торсионный стержень (100) выходит через отверстие (106, 108) по меньшей мере одного рычага (102, 104) стабилизатора, формируя выступающую часть (112, 114).
3. Стабилизатор по п.1 или 2, в котором по меньшей мере на одном рычаге (102, 104) стабилизатора расположена выступающая часть.
4. Стабилизатор по п.2, в котором диаметр выступающей части (112, 114) меньше диаметра части (100а) торсионного стержня (100), находящейся между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора.
5. Стабилизатор по п.4, в котором обеспечивается жесткое соединение рычагов (102, 104) стабилизатора с торсионным стержнем (100) с возможностью вращения.
6. Система стабилизатора для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства (200), предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, у которого мост (130) находится в задней половине, содержащая по меньшей мере две реактивные тяги (182, 184) и по меньшей мере один стабилизатор (110), включающий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем по меньшей мере 50%, предпочтительно по меньшей мере 80%, длины торсионного стержня (100) находятся внутри проекции зоны, охватываемой двумя реактивными тягами (182; 184).
7. Система стабилизатора по п.6, в которой мост (130) является ведущим мостом.
8. Система стабилизатора по п.6 или 7, в которой стабилизатор (110) расположен между балками (152, 154) рамы.
9. Система стабилизатора по п.6 или 7, в которой стабилизатор (110) расположен ниже центра моста (130).
10. Система стабилизатора по п.9, в которой торсионный стержень (100) и две реактивные тяги (182, 186) расположены на одной стороне относительно моста (130).
11. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой торсионный стержень (100) прикреплен к мосту (130) с использованием втулки (116, 118), обеспечивающей возможность вращения вокруг продольной оси (100b) торсионного стержня (100).
12. Система стабилизатора по п.11, в которой втулка (116, 118) охватывает выступающую часть (112, 114) торсионного стержня (100), которая выступает наружу из каждого рычага (102, 104) стабилизатора.
13. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой торсионный стержень (100) прикреплен к мосту (130) с использованием промежуточной опоры (166, 168) рессорного элемента (162, 164).
14. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой по меньшей мере один рычаг (102, 104), присоединенный к торсионному стержню (100), прикреплен к шасси (150) с возможностью вращения.
15. Система стабилизатора по п.14, в которой рычаг (102, 104) стабилизатора присоединен к шасси (150) с использованием соединительной тяги (186, 188), прикрепленной к анкерной опоре (192, 194) рамы для реактивной тяги.
16. Система стабилизатора по п.15, в которой соединительная тяга (186, 188) выполнена с возможностью передачи вертикальной нагрузки рычага (102, 104) стабилизатора на шасси (150).
17. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7, 10, 12, 15 или 16, в которой рычаг (102, 104) стабилизатора присоединен к промежуточной опоре соединительной тяги (186, 188).
18. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7, 10, 12, 15 или 16, в которой подвеска не является активной.
19. Транспортное средство, в частности транспортное средство, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации, содержащее систему стабилизатора по одному из предыдущих пунктов, которая расположена на мосту (130) в задней половине транспортного средства (200).
20. Транспортное средство по п.19, в котором стабилизатор (110) расположен впереди моста (130), с противоположной стороны от заднего конца транспортного средства.
21. Транспортное средство по п.19 или 20, в котором подвеска не является активной.
RU2011131692/11A 2008-12-29 2008-12-29 Система стабилизатора для подвески моста и стабилизатор RU2487018C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2008/000748 WO2010077186A1 (en) 2008-12-29 2008-12-29 Stabilizer arrangement of an axle and stabilizer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011131692A true RU2011131692A (ru) 2013-02-10
RU2487018C2 RU2487018C2 (ru) 2013-07-10

Family

ID=42309999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011131692/11A RU2487018C2 (ru) 2008-12-29 2008-12-29 Система стабилизатора для подвески моста и стабилизатор

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2382103B1 (ru)
CN (1) CN102271937B (ru)
BR (1) BRPI0823396B1 (ru)
RU (1) RU2487018C2 (ru)
WO (1) WO2010077186A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2635450B1 (en) * 2010-11-05 2016-12-21 Volvo Lastvagnar AB Suspension arrangement for a vehicle axle and vehicle comprising a suspension arrangement
SE537380C2 (sv) * 2013-07-05 2015-04-14 Scania Cv Ab Reaktionsstag med en deformerbar bussning
DE102013011745B3 (de) * 2013-07-15 2014-09-25 Audi Ag Haltevorrichtung für die Anbindung eines Stabilisators an einem Federbein, sowie Radaufhängung mit solcher Haltevorrichtung
US9771092B2 (en) * 2015-10-13 2017-09-26 Globus Medical, Inc. Stabilizer wheel assembly and methods of use
CN110114233B (zh) * 2016-12-06 2022-03-01 沃尔沃卡车集团 稳定杆和稳定方法
CN112566801B (zh) * 2018-07-10 2024-03-01 依维柯股份公司 用于车辆的悬架
IT202000025021A1 (it) * 2020-10-22 2022-04-22 Iveco Magirus Sistema di sospensione migliorato di un veicolo pesante

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR776294A (fr) 1933-10-13 1935-01-22 Anciens Etablissements Panhard Stabilisateur pour voitures automobiles ou autres véhicules
DE1288456B (de) * 1965-03-26 1969-01-30 Opel Adam Ag Drehstabstabilisator fuer eine durch Laengsblattfedern abgestuetzte und gefuehrte starre Hinterachse von Kraftfahrzeugen
SU380494A1 (ru) * 1970-07-20 1973-05-15 ТаНИЧЕСНАЛ Специальное конструкторское бюро при Кишиневском тракторном заводе Торсионная балансирная подвеска гусеничного транспортного средства
JPS60136337A (ja) 1983-12-22 1985-07-19 モノリシツク・メモリ−ズ・インコ−ポレイテツド ２重層処理においてヒロツク抑制層を形成する方法及びその構造物
DE3730338A1 (de) * 1987-09-10 1989-03-23 Daimler Benz Ag Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
DE3910641A1 (de) * 1989-04-01 1990-10-18 Boehler Ag Stabilisatoranordnung fuer fahrzeuge und herstellungsverfahren
SE514129C2 (sv) * 1998-01-16 2001-01-08 Scania Cv Ab Krängningshämmare
JP4031871B2 (ja) * 1998-07-13 2008-01-09 本田技研工業株式会社 車両用サスペンション
US6554305B2 (en) * 2001-06-21 2003-04-29 Delphi Technologies, Inc. Self-centering vehicle roll control system
FR2827814B1 (fr) 2001-07-27 2005-12-02 Renault Vehicules Ind Ensemble de suspension avant pneumatique pour vehicule industriel
AT412549B (de) * 2003-02-17 2005-04-25 Man Steyr Ag Fahrgestell eines nutzfahrzeuges, insbesondere lastkraftwagen
US7234713B1 (en) * 2003-02-21 2007-06-26 Link Mfg. Ltd. Axle suspension system
DE102004045523A1 (de) * 2004-09-20 2006-03-30 Man Nutzfahrzeuge Ag Hinterachse eines Nutzfahrzeuges
SE0502653L (sv) * 2005-12-01 2007-06-02 Volvo Lastvagnar Ab Upphängningssystem
DE102006032161A1 (de) * 2006-07-12 2008-01-24 Daimler Ag Stabilisator eines Fahrzeugs sowie Verfahren zur Herstellung eines Stabilisators

Also Published As

Publication number Publication date
EP2382103B1 (en) 2016-12-21
BRPI0823396A2 (pt) 2015-06-16
EP2382103A4 (en) 2012-05-30
BRPI0823396A8 (pt) 2019-02-12
CN102271937A (zh) 2011-12-07
EP2382103A1 (en) 2011-11-02
RU2487018C2 (ru) 2013-07-10
BRPI0823396B1 (pt) 2020-06-02
WO2010077186A1 (en) 2010-07-08
CN102271937B (zh) 2015-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011131692A (ru) Система стабилизатора для подвески моста и стабилизатор
CA2403502C (en) Aluminum frame hanger for axle/suspension systems
JP4149589B2 (ja) 自動二輪車の前部構造
RU2010127258A (ru) Задний мост автомобиля с подвеской колес на продольных рычагах, соединенных поперечной балкой
CN101610922A (zh) 悬挂装置
JP2009096370A (ja) 車体前部構造
CN104943490A (zh) 车辆的单车轮悬挂和带有单车轮悬挂的后桥以及相应配置的车辆
RU2712399C2 (ru) Пневматическая подвеска оси для задней оси транспортного средства
CA2406302A1 (en) Truck axle assembly
US20060244233A1 (en) SLA independent vehicle suspension with air bag springs
ES2844204T3 (es) Suspensión de eje neumático para un eje posterior de un vehículo
CN209008706U (zh) 一种车辆前悬翻转机构总成
JP2004098874A (ja) スタビライザ及びこれを用いたエアリーフサスペンション
JP2008143252A (ja) 懸架装置
CN108382144A (zh) 悬架装置
KR20090120650A (ko) 하부 스트럿 바
JP2010052541A (ja) クロスメンバ一体型トラニオンブラケットの補強構造
KR100605065B1 (ko) 앰뷸런스 후륜의 스태빌라이저
JP2007030637A (ja) サスペンションアーム取付け構造
CN212827762U (zh) 后扭力梁总成
CN102795264A (zh) 一种前副车架的加强结构
JP4529737B2 (ja) トレーリングアーム構造
KR20130027859A (ko) 컴플라이언스 특성이 개선된 ｃｔｂａ
WO2019119090A1 (pt) Sistema de fixação de braços de uma suspensão em eixo veicular
JP6510894B2 (ja) Ｖロッドブラケット

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181230