RU2011122905A - Устройство поворота лобовой заслонки, а также узла лобовой заслонки - Google Patents
Устройство поворота лобовой заслонки, а также узла лобовой заслонки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011122905A RU2011122905A RU2011122905/11A RU2011122905A RU2011122905A RU 2011122905 A RU2011122905 A RU 2011122905A RU 2011122905/11 A RU2011122905/11 A RU 2011122905/11A RU 2011122905 A RU2011122905 A RU 2011122905A RU 2011122905 A RU2011122905 A RU 2011122905A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- actuator
- vehicle
- chassis
- rod
- axis
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/04—Bumpers or like collision guards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
- B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/06—End walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/02—Wheel guards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Actuator (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
1. Устройство поворота лобовой заслонки (1) колейного транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, при этом устройство содержит следующее:- первый поворотный рычаг (3), соединяемый с лобовой заслонкой (1), и второй поворотный рычаг (3'), соединяемый с лобовой заслонкой (1), при этом два поворотных рычага (3, 3') вращаются вокруг оси вращения R, чтобы поворачивать лобовую заслонку (1) относительно шасси транспортного средства;- первый исполнительный элемент (14), соединяемый с шасси транспортного средства, который взаимодействует с первым поворотным рычагом (3), чтобы при активации первого исполнительного элемента (14), крутящий момент действовал на первый поворотный рычаг (3);- второй исполнительный элемент (14'), соединяемый с шасси транспортного средства, который взаимодействует со вторым поворотным рычагом (3'), чтобы при активации второго исполнительного элемента (14') крутящий момент действовал на второй поворотный рычаг (3'); и- синхронизирующий элемент (10) в виде стержнеобразного элемента, вытянутого по общей оси вращения, который с одной стороны соединен с первым поворотным рычагом (3), и с другой стороны со вторым поворотным рычагом (3'), чтобы синхронизировать вращательное движение поворотных рычагов (3,причем первый и второй поворотные рычаги (3,3') могут быть соответственно присоединены к лобовой заслонке (1), чтобы поворачиваться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), ипри этом дополнительно предусмотрены первый и второй дополнительные поворотные рычаги (4, 4'), которые взаимодействует с первым и вторым поворотным рычагом (3, 3'), чтобы первый �
Claims (24)
1. Устройство поворота лобовой заслонки (1) колейного транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, при этом устройство содержит следующее:
- первый поворотный рычаг (3), соединяемый с лобовой заслонкой (1), и второй поворотный рычаг (3'), соединяемый с лобовой заслонкой (1), при этом два поворотных рычага (3, 3') вращаются вокруг оси вращения R, чтобы поворачивать лобовую заслонку (1) относительно шасси транспортного средства;
- первый исполнительный элемент (14), соединяемый с шасси транспортного средства, который взаимодействует с первым поворотным рычагом (3), чтобы при активации первого исполнительного элемента (14), крутящий момент действовал на первый поворотный рычаг (3);
- второй исполнительный элемент (14'), соединяемый с шасси транспортного средства, который взаимодействует со вторым поворотным рычагом (3'), чтобы при активации второго исполнительного элемента (14') крутящий момент действовал на второй поворотный рычаг (3'); и
- синхронизирующий элемент (10) в виде стержнеобразного элемента, вытянутого по общей оси вращения, который с одной стороны соединен с первым поворотным рычагом (3), и с другой стороны со вторым поворотным рычагом (3'), чтобы синхронизировать вращательное движение поворотных рычагов (3,
причем первый и второй поворотные рычаги (3,3') могут быть соответственно присоединены к лобовой заслонке (1), чтобы поворачиваться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и
при этом дополнительно предусмотрены первый и второй дополнительные поворотные рычаги (4, 4'), которые взаимодействует с первым и вторым поворотным рычагом (3, 3'), чтобы первый поворотный рычаг (3) и первый дополнительный поворотный рычаг (4) вместе со вторым поворотным рычагом (3') и вторым дополнительным поворотным рычагом (4') соответственно образовали учетверенное соединение, посредством которого лобовая заслонка (1) может быть присоединена к шасси транспортного средства, и
при этом каждый исполнительный элемент (14, 14') содержит предпочтительно пневматический, гидравлический или электрический силовой цилиндр (15, 15'), имеющий выдвигающийся и втягивающийся поршень (16, 16').
2. Устройство по п.1,
в котором исполнительные элементы (14, 14') взаимодействуют с соотнесенным поворотным рычагом (3, 3') посредством исполнительного механизма, причем исполнительный механизм содержит следующее:
- коленчатые рычаги (7, 7'), к которым шарнирно присоединены поршни (16, 16') соответствующих исполнительных элементов (14, 14'); и
- эксцентриковые диски (8, 8'), присоединенные к торцевой части стержнеобразного синхронизирующего элемента (10),
при этом коленчатые рычаги (7, 7') взаимодействуют с эксцентриковыми дисками (8, 8'), чтобы при активации соответствующего исполнительного элемента (14, 14'), по меньшей мере, часть крутящего момента, действующего на коленчатые рычаги (7, 7'), передавалась на эксцентриковые диски (8, 8') и оттуда на стержнеобразный синхронизирующий элемент (10).
3. Устройство по п.2,
в котором коленчатый рычаг (7, 7') каждого исполнительного механизма выполнен с возможностью вращения относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и при этом эксцентриковый диск (8, 8') каждого исполнительного механизма выполнен с возможностью вращения относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения (R) общей для двух поворотных рычагов (3, 3').
4. Устройство по п.2,
при этом исполнительные элементы (14, 14') соответственно выполнен с возможностью поворота относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и при этом коленчатый рычаг (7, 7') каждого исполнительного механизма выполнен с возможностью вращения относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и содержит направляющую скольжения для принудительного направления эксцентриковых дисков (8, 8') исполнительного механизма.
5. Устройство по п.3,
при этом исполнительные элементы (14, 14') соответственно выполнен с возможностью поворота относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и при этом коленчатый рычаг (7, 7') каждого исполнительного механизма выполнен с возможностью вращения относительно шасси транспортного средства вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10), и содержит направляющую скольжения для принудительного направления эксцентриковых дисков (8, 8') исполнительного механизма.
6. Устройство по п.2,
в котором каждый исполнительный механизм дополнительно содержит соединительные штанги (11, 11'), которые шарнирно соединены с коленчатыми рычагами (7, 7') исполнительного механизма с одной стороны и с эксцентриковыми дисками (8, 8') исполнительного механизма с другой стороны.
7. Устройство по п.3,
в котором каждый исполнительный механизм дополнительно содержит соединительные штанги (11, 11'), которые шарнирно соединены с коленчатыми рычагами (7, 7') исполнительного механизма с одной стороны и с эксцентриковыми дисками (8, 8') исполнительного механизма с другой стороны.
8. Устройство по п.4,
в котором каждый исполнительный механизм дополнительно содержит соединительные штанги (11, 11'), которые шарнирно соединены с коленчатыми рычагами (7, 7') исполнительного механизма с одной стороны и с эксцентриковыми дисками (8, 8') исполнительного механизма с другой стороны.
9. Устройство по п.2,
в котором каждый исполнительный элемент (14, 14') вместе с соответствующим исполнительным механизмом установлен между двумя опорными пластинами (5, 5'), жестко прикрепленными к шасси транспортного средства.
10. Устройство по п.3,
в котором каждый исполнительный элемент (14, 14') вместе с соответствующим исполнительным механизмом установлен между двумя опорными пластинами (5, 5'), жестко прикрепленными к шасси транспортного средства.
11. Устройство по п.4,
в котором каждый исполнительный элемент (14, 14') вместе с соответствующим исполнительным механизмом установлен между двумя опорными пластинами (5, 5'), жестко прикрепленными к шасси транспортного средства.
12. Устройство по п.9,
в котором каждый исполнительный элемент (14, 14') присоединен к соответствующей одной из двух опорных пластин (5, 5'), чтобы вращаться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10).
13. Устройство по п.10,
в котором каждый исполнительный элемент (14, 14') присоединен к соответствующей одной из двух опорных пластин (5, 5'), чтобы вращаться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10)
14. Устройство по п.9,
в котором опорные пластины (5,5') соответственно расположены в плоскости перпендикулярной ориентации стержнеобразного синхронизирующего элемента (10) и жестко соединены вместе посредством, по меньшей мере, одного распорного элемента (12, 13; 12', 13').
15. Устройство по п.13,
в котором опорные пластины (5, 5') соответственно расположены в плоскости перпендикулярной ориентации стержнеобразного синхронизирующего элемента (10) и жестко соединены вместе посредством, по меньшей мере, одного распорного элемента (12, 13; 12', 13').
16. Устройство по п.14,
в котором коленчатый рычаг (7, 7') каждого исполнительного механизма соединен с первым распорным элементом (12, 12'), чтобы вращаться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10).
17. Устройство по п.15,
в котором коленчатый рычаг (7, 7') каждого исполнительного механизма соединен с первым распорным элементом (12, 12'), чтобы вращаться вокруг оси вращения, продолжающейся параллельно стержнеобразному синхронизирующему элементу (10).
18. Устройство по п.14,
в котором каждый исполнительный механизм дополнительно содержит пружины сжатия (9, 9'), в частности пневматические пружины, которые с одной стороны шарнирно присоединены к эксцентриковым дискам (8, 8'), а с другой стороны - ко второму распорному элементу (13, 13').
19. Устройство по п.17,
в котором каждый исполнительный механизм дополнительно содержит пружины сжатия (9, 9'), в частности пневматические пружины, которые с одной стороны шарнирно присоединены к эксцентриковым дискам (8, 8'), а с другой стороны - ко второму распорному элементу (13, 13').
20. Устройство по п.9,
в котором ограничители (6, 6') предусмотрены, по меньшей мере, на одной из двух опорных пластин (5, 5'), чтобы ограничивать относительное перемещение поворотных рычагов (3, 3'), приводимых в действие исполнительными элементами (14, 14'), установленным между опорными пластинами (5, 5').
21. Устройство по любому из пп.10-19,
в котором ограничители (6, 6') предусмотрены, по меньшей мере, на одной из двух опорных пластин (5, 5'), чтобы ограничивать относительное перемещение поворотных рычагов (3, 3'), приводимых в действие исполнительными элементами (14, 14'), установленным между опорными пластинами (5, 5').
22. Устройство по п.21,
которое дополнительно содержит раму, предпочтительно съемно прикрепленную к шасси транспортного средства, при этом первый и второй исполнительные элементы (14, 14') присоединены к этой раме.
23. Устройство по любому из пп.1-20,
которое дополнительно содержит раму, предпочтительно съемно прикрепленную к шасси транспортного средства, при этом первый и второй исполнительные элементы (14, 14') присоединены к этой раме.
24. Узел (100) лобовой заслонки для колейного транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства, содержащий лобовую заслонку (1), предпочтительно изготовленную из пластика, армированного стекловолокном, и устройство поворота упомянутой лобовой заслонки (1) в соответствии с одним из предшествующих пунктов.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EPEP10165279.0 | 2010-06-08 | ||
EP10165279.0A EP2394879B1 (de) | 2010-06-08 | 2010-06-08 | Vorrichtung zum Verschwenken einer Bugklappe sowie Bugklappenmodul |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011122905A true RU2011122905A (ru) | 2012-12-20 |
Family
ID=43034561
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011122905/11A RU2011122905A (ru) | 2010-06-08 | 2011-06-06 | Устройство поворота лобовой заслонки, а также узла лобовой заслонки |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8468953B2 (ru) |
EP (1) | EP2394879B1 (ru) |
JP (1) | JP2011255886A (ru) |
KR (1) | KR101290452B1 (ru) |
CN (1) | CN102310865B (ru) |
AU (1) | AU2011202010B2 (ru) |
RU (1) | RU2011122905A (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009041445A1 (de) * | 2009-09-16 | 2011-03-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug mit Frontkupplungsverkleidung |
DE102010023318A1 (de) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Voith Patent Gmbh | Vorrichtung zum Verschwenken einer oder mehrerer Bugklappen eines spurgeführten Fahrzeuges sowie Bugklappenmodul |
RU2014109777A (ru) * | 2011-08-17 | 2015-09-27 | Войс Патент Гмбх | Устройство для поворачивания одной или более передних откидных крышек колейного транспортного средства |
EP2644495B1 (en) * | 2012-03-27 | 2015-06-17 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | Emergency opening system for an aircraft cabin door |
CN103883195B (zh) * | 2012-12-20 | 2016-02-03 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆前罩开闭机构及设计方法 |
CN103510783B (zh) * | 2013-10-18 | 2015-09-30 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 带自锁装置的开闭机构 |
US10655381B2 (en) * | 2013-10-18 | 2020-05-19 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Locking device and opening and closing mechanism having the same |
US11697962B2 (en) * | 2013-10-18 | 2023-07-11 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Opening and closing mechanism and train having the same |
EP2949538B1 (en) | 2014-05-30 | 2020-04-29 | Dellner Couplers AB | Mounting for a front hatch of a car of a train and car of a train |
DE102016200524A1 (de) * | 2015-04-27 | 2016-10-27 | Voith Patent Gmbh | Vorrichtung zum Bewegen einer oder mehrerer Bugklappen |
CN105109503B (zh) * | 2015-09-09 | 2018-04-06 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道车辆及其头罩开闭机构 |
EP3168138B1 (en) * | 2015-11-10 | 2018-06-06 | Airbus Operations GmbH | Aircraft door assembly |
CN108128317A (zh) * | 2018-01-08 | 2018-06-08 | 株洲九方装备股份有限公司 | 一种开闭机构转动打开装置及转动打开方法 |
DE102018127618A1 (de) * | 2018-11-06 | 2020-05-07 | Voith Patent Gmbh | Bugklappenanordnung |
ES2938540T3 (es) * | 2020-06-26 | 2023-04-12 | Dellner Couplers Ab | Sistema de faldón lateral para un vagón de un vehículo de múltiples vagones y un soporte del faldón lateral |
KR102576185B1 (ko) * | 2023-03-14 | 2023-09-07 | 엑스티지(주) | 전두부 해치 도어 장착 구조 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3333362A (en) * | 1965-02-05 | 1967-08-01 | Ford Motor Co | Convertible backlight |
DE2352179A1 (de) | 1973-10-17 | 1975-04-30 | Daimler Benz Ag | Stosschutzvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
US4051746A (en) * | 1976-02-20 | 1977-10-04 | Rolf Sven Gunnar Liljeros | Mechanism for opening and closing a movable member |
US4510714A (en) * | 1982-09-30 | 1985-04-16 | The Boeing Company | Powered outward-opening cargo door |
US4497462A (en) * | 1983-03-28 | 1985-02-05 | The Boeing Company | Outward opening electrically powered plug-type cargo door |
FR2633580B1 (fr) * | 1988-07-01 | 1991-02-15 | Alsthom | Dispositif d'ouverture et de fermeture d'une jupe de bas de caisse de vehicule |
JPH0751969Y2 (ja) * | 1991-01-25 | 1995-11-29 | 川重鉄道車両エンジニアリング株式会社 | カバー開閉装置 |
US5275303A (en) * | 1992-02-03 | 1994-01-04 | Applied Materials, Inc. | Valve closure mechanism for semiconductor deposition apparatus |
JPH06305332A (ja) * | 1993-04-27 | 1994-11-01 | Kuroishi Tekko Kk | 車両用扉装置 |
IT1286645B1 (it) * | 1996-06-05 | 1998-07-15 | Breda Cost Ferroviarie | Struttura frontale di un locomotore ferroviario con portello a scomparsa per l'accesso all'accoppiatore automatico |
DE19635382A1 (de) * | 1996-08-31 | 1998-03-05 | Linke Hofmann Busch | Horizontal verschwenkbare Abdeckung für eine Durchtrittsöffnung in einer Stirnseite eines Schienenfahrzeuges für eine Mittelpufferkupplung |
DE29706073U1 (de) * | 1997-04-07 | 1997-07-31 | Deutsche Waggonbau AG, 12526 Berlin | Einrichtung zur Betätigung der Bugklappen von Trieb- oder Steuerwagen |
JP2942218B2 (ja) * | 1997-06-30 | 1999-08-30 | 川崎重工業株式会社 | 高速先頭車両の連結器カバー |
DE29812672U1 (de) * | 1998-07-16 | 2000-01-05 | Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH, 47829 Krefeld | Großräumiges Fahrzeug, insbesondere Stadtbahnwagen oder Omnibus, mit einer Stirnwand |
JP3078797B1 (ja) * | 1999-06-04 | 2000-08-21 | 川崎重工業株式会社 | 連結器カバーの開閉装置 |
ES2320086T3 (es) * | 2000-05-12 | 2009-05-19 | Antonio Giovannetti | Dispositivo accionado por resorte para el movimiento de una puerta, con un brazo de palanca ajustable del resorte. |
US6386613B1 (en) * | 2000-09-26 | 2002-05-14 | Unicell Limited | Truck rear door opening mechanism |
JP3664438B2 (ja) * | 2002-02-27 | 2005-06-29 | タキゲン製造株式会社 | バス等のトランクリッド用開閉支持装置 |
DE10320098B4 (de) * | 2003-05-05 | 2010-10-14 | Stabilus Gmbh | Klappenantrieb für eine Klappe |
JP2005145268A (ja) * | 2003-11-17 | 2005-06-09 | Odakyu Dentetsu Kk | 鉄道車両用床下カバーの開閉支持装置 |
ES2362123T3 (es) * | 2005-12-23 | 2011-06-28 | Dellner Couplers Ab | Escotilla frontal que tiene un mecanismo de accionamiento de escotilla en voladizo. |
US7293819B2 (en) * | 2006-04-03 | 2007-11-13 | M&C Corporation | Decklid hinge with motor to automate opening and closing |
ES2344755T5 (es) * | 2006-05-18 | 2013-07-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía urbano, con una capota delantera |
KR100830570B1 (ko) | 2007-12-07 | 2008-05-22 | (주)동우자동도어 | Psd용 구동부 커버의 개폐 장치 |
JP2009227055A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両 |
-
2010
- 2010-06-08 EP EP10165279.0A patent/EP2394879B1/de active Active
-
2011
- 2011-05-02 AU AU2011202010A patent/AU2011202010B2/en not_active Ceased
- 2011-05-19 KR KR1020110047330A patent/KR101290452B1/ko active IP Right Grant
- 2011-05-24 CN CN201110136540.9A patent/CN102310865B/zh active Active
- 2011-06-03 JP JP2011125120A patent/JP2011255886A/ja not_active Ceased
- 2011-06-06 RU RU2011122905/11A patent/RU2011122905A/ru not_active Application Discontinuation
- 2011-06-08 US US13/155,886 patent/US8468953B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20110134267A (ko) | 2011-12-14 |
AU2011202010B2 (en) | 2014-01-30 |
US20110296762A1 (en) | 2011-12-08 |
JP2011255886A (ja) | 2011-12-22 |
EP2394879A1 (de) | 2011-12-14 |
CN102310865B (zh) | 2014-10-08 |
CN102310865A (zh) | 2012-01-11 |
AU2011202010A1 (en) | 2011-12-22 |
EP2394879B1 (de) | 2016-12-14 |
KR101290452B1 (ko) | 2013-07-26 |
US8468953B2 (en) | 2013-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011122905A (ru) | Устройство поворота лобовой заслонки, а также узла лобовой заслонки | |
JP2010539396A5 (ru) | ||
CN103770973B (zh) | 给袋式包装机 | |
RU2016141913A (ru) | Робот, выполненный с использованием принципа параллелограмма | |
RU2009110850A (ru) | Мебельная петля | |
US20080245431A1 (en) | Shut-off system for large conduit cross-sections, having a swing flap | |
WO2005086958A3 (en) | Tailgate counterbalancing hinge | |
RU2012103558A (ru) | Устройство управления створками, закрывающими отсек шасси летательного аппарата | |
CN106573363B (zh) | 夹紧装置 | |
RU2008110027A (ru) | Транспортное средство | |
RU2009110848A (ru) | Мебельная петля | |
CN2892394Y (zh) | 铝窗手动撞角机 | |
RU2014139940A (ru) | Узел воздушного дефлектора | |
CN106901946A (zh) | 上肢康复训练机 | |
JP2013543083A5 (ru) | ||
CN105365583B (zh) | 一种摆杆自锁受流器 | |
CN206678932U (zh) | 一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠 | |
CN202454452U (zh) | 一种带旁路电源转换开关的快速开合闸机构 | |
RU2009134967A (ru) | Транспортное средство с тележкой якобса и качательной опорой | |
CN110393051A (zh) | 单侧筑埂机前行与倒行作业状态快速切换机构 | |
CN203007868U (zh) | 平移门连动平行摆动机构 | |
CN109969206B (zh) | 轨道车辆用前端开闭机构和具有其的轨道车辆 | |
JP2011126526A5 (ru) | ||
RU166917U1 (ru) | Балансир катков самоходной машины | |
CN201107904Y (zh) | 脚踏式人力割草机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20160314 |