RU2014139940A

RU2014139940A - Узел воздушного дефлектора

Info

Publication number: RU2014139940A
Application number: RU2014139940A
Authority: RU
Inventors: Вилли Корнелис ТИЙССЕН; Хуберт Клеменс Мария Констант БЁСТЕН
Original assignee: Даф Тракс Н.В.
Priority date: 2012-04-05
Filing date: 2012-04-05
Publication date: 2016-05-27
Also published as: ES2602806T3; EP2834137A1; BR112014024909A2; RU2594052C2; PL2834137T3; EP2834137B1; WO2013151418A1; BR112014024909B1

Abstract

1. Узел воздушного дефлектора для монтажа на крыше автотранспортного средства, по существу , с вертикальной задней стенкой водительской кабины, содержащий:опорную раму, устанавливаемую на крыше водительской кабины;отражательную панель, поддерживаемую опорной рамой с возможностью регулирования;а также позиционирующий механизм, обеспечивающий перемещение отражательной панели между убранным положением и положением отражения, выбранным из нескольких положений,при этом передняя кромка отражательной панели шарнирно установлена на опорной раме;а позиционирующий механизм содержитрычаг с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно выполнен на опорной раме;соединительное звено с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно связан с отражательной панелью;шарнирный элемент, шарнирно связывающий друг с другом указанные рычаг и соединительное звено;а также линейный привод, имеющий первый и второй шарнирные присоединительные концы и выполненный для изменения угла, образованного между указанными рычагом, соединительным звеном и шарнирным элементом,при этом указанный шарнирный элемент или шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода позиционно сопряжен или сопряжено со средней частью рычага между его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между его первым и вторым концами.2. Узел воздушного дефлектора по п. 1, в которомшарнирный элемент позиционно сопряжен со средней частью указанного рычага между соответственно его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между соответственно его первым и вторым конца

Claims

1. Узел воздушного дефлектора для монтажа на крыше автотранспортного средства, по существу , с вертикальной задней стенкой водительской кабины, содержащий:

опорную раму, устанавливаемую на крыше водительской кабины;

отражательную панель, поддерживаемую опорной рамой с возможностью регулирования;

а также позиционирующий механизм, обеспечивающий перемещение отражательной панели между убранным положением и положением отражения, выбранным из нескольких положений,

при этом передняя кромка отражательной панели шарнирно установлена на опорной раме;

а позиционирующий механизм содержит

рычаг с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно выполнен на опорной раме;

соединительное звено с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно связан с отражательной панелью;

шарнирный элемент, шарнирно связывающий друг с другом указанные рычаг и соединительное звено;

а также линейный привод, имеющий первый и второй шарнирные присоединительные концы и выполненный для изменения угла, образованного между указанными рычагом, соединительным звеном и шарнирным элементом,

при этом указанный шарнирный элемент или шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода позиционно сопряжен или сопряжено со средней частью рычага между его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между его первым и вторым концами.

2. Узел воздушного дефлектора по п. 1, в котором

шарнирный элемент позиционно сопряжен со средней частью указанного рычага между соответственно его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между соответственно его первым и вторым концами, причем

шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода расположено на втором конце рычага или на втором конце соединительного звена.

3. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором

шарнирный элемент позиционно сопряжен со средней частью указанного рычага между его первым и вторым концами, и при этом

шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода расположено на втором конце указанного рычага.

4. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором

первый шарнирный присоединительный конец линейного привода функционально связан с первым концом указанного соединительного звена.

5. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором линейный привод содержит удлиненный резьбовой вал с внешней резьбой, сформированной по меньшей мере на части этого вала (по длине), и преобразовательный элемент с внутренней резьбой, входящей в зацепление с внешней резьбой резьбового вала.

6. Узел воздушного дефлектора по п. 5, в котором один конец резьбового вала закреплен без возможности осевого перемещения в анкерном элементе, содержащем первый или второй шарнирный присоединительный конец, в то время как преобразовательный элемент содержит второй или первый шарнирный присоединительный конец.

7. Узел воздушного дефлектора по п. 6, в котором резьбовой вал закреплен с возможностью вращения в анкерном элементе, а преобразовательный элемент не имеет возможности вращения относительно резьбового вала.

8. Узел воздушного дефлектора по п. 6 или 7, в котором анкерный элемент содержит второй шарнирный присоединительный конец, и при этом участок одного конца резьбового вала, зафиксированный в анкерном элементе, выступает из противоположной стороны анкерного элемента и взаимодействует с универсальным шарниром с возможностью передачи приводного усилия.

9. Узел воздушного дефлектора по п. 8, в котором противоположный конец универсального шарнира взаимодействует с возможностью передачи приводного усилия с верхним концом приводного вала с целью монтажа на задней стенке водительской кабины, а нижняя часть приводного вала оснащена средствами привода.

10. Узел воздушного дефлектора по п. 9, в котором средство привода включает в себя коленчатую рукоятку для ручного приведения механизма в действие из места, удаленного от линейного привода.

11. Узел воздушного дефлектора по п. 9 или 10, в котором нижняя часть указанного приводного вала проградуирована с целью индикации предварительно заданных положений указанной отражательной панели при ее регулировании.

12. Узел воздушного дефлектора по п. 5, в котором преобразовательный элемент содержит удлиненный корпус, по существу, цилиндрической формы для телескопического приема резьбового вала.

13. Узел воздушного дефлектора по одному из пп. 1, 2, 6, 7, 9, 10 и 12, в котором

указанный рычаг является частью пары параллельных первого и второго рычагов, вместе установленных на поперечном валу, а

указанное соединительное звено является частью пары параллельных первого и второго соединительных звеньев.

14. Узел воздушного дефлектора по п. 13, в котором только первый рычаг из пары и только первое соединительное звено из пары связаны с линейным приводом.

15. Узел воздушного дефлектора по одному из пп. 1, 2, 6, 7, 9, 10, 12 и 14, в котором опорная рама имеет средства фиксации, выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими средствами на имеющейся крыше водительской кабины для ее монтажа на ней.