CN113696980B - 导流罩组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种导流罩组件，导流罩组件包括导流罩和调节组件，调节组件包括升降组件、操作组件和限位组件，通过设置可沿第一方向升降的升降组件，实现了导流罩的无级调节，同时，通过在升降机构下方设置操作机构和用以对操作机构进行控制的限位组件，既方便了操作人员对于操作机构的控制与调节，又避免因需要调节导流罩的高度而使操作人员蹬高，进而提高了安全性能。

Description

导流罩组件

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种导流罩组件。

背景技术

相关技术中，商用车等车辆用顶导流罩多为固定式或分级可调式。分级可调式的导流罩一般通过螺栓连接的方式可拆卸安装于车顶，通过在不同位置设置螺栓孔实现高度的调节，其高度调节是有限级数可调，并且高度调节难度较大，又由于需要操作人员蹬高来调节，安全性和方便性均得不到保证。

发明内容

基于此，有必要提供一种导流罩，以改善相关技术中车辆用导流罩不方便调节的问题。

为实现上述目的，本申请实施例提供了一种导流罩组件，所述导流罩组件包括导流罩和用于调节所述导流罩高度的调节组件，所述导流罩具有相对设置的第一端和第二端，所述导流罩的第一端与车顶活动连接，所述调节组件包括：

升降组件，所述升降组件与所述导流罩的第二端活动连接，以带动所述导流罩的第二端沿第一方向作往复运动；

操作组件，所述操作组件位于所述升降组件的下方，用以控制所述升降组件沿所述第一方向升降，所述操作组件具有用于与所述升降组件分离的初始位置和用于与所述升降组件连接的操作位置；以及

限位组件，所述限位组件与所述操作组件连接，所述限位组件具有适于锁紧所述操作组件于所述初始位置的锁紧位，和释放所述操作组件至所述操作位置的释放位。

在其中一个实施例中，所述限位组件包括：

基座，所述基座与车身连接；

锁紧组件，所述锁紧组件可移动地连接于所述基座，并具有所述锁紧位和所述释放位；

触发件，所述触发件沿第二方向可移动地设于所述基座；以及

传动组件，所述传动组件连接在所述锁紧组件和所述触发件之间，以使所述锁紧组件在所述触发件沿所述第二方向移动时通过所述传动组件带动，以用于将所述操作组件锁紧于所述锁紧位，或者释放所述操作组件。

在其中一个实施例中，所述锁紧组件包括沿所述第二方向对称设置的至少一对锁紧件，每一所述锁紧件包括沿所述第二方向相对设置的滑移部和锁紧部；

所述滑移部可移动地连接于所述基座，所述基座上设有与所述滑移部相适配的滑槽；

所述锁紧部与所述基座之间形成有容纳空间，所述锁紧部借助于所述传动组件带动，以通过所述容纳空间形成锁紧所述操作组件的所述锁紧位，或者释放所述操作组件的所述释放位。

在其中一个实施例中，所述传动组件包括至少一对与所述锁紧件对应的杠杆组件；

每一所述杠杆组件的驱动端可转动连接对应的所述锁紧件，每一所述杠杆组件的动力端连接所述触发件；

每一对所述杠杆组件通过一连接件相连，且每一所述杠杆组件与对应的所述连接件的一端可转动连接。

在其中一个实施例中，所述触发件靠近所述基座的一侧朝向远离所述基座的方向凹陷形成有凹陷部，所述凹陷部的截面面积沿所述第二方向减小；

每一所述杠杆组件的动力端收容于所述凹陷部，且与所述凹陷部的侧壁抵接，以使在所述触发件移动时，所述凹陷部引导所述杠杆组件的动力端沿所述凹陷部的侧壁移动，从而使所述锁紧件在所述杠杆组件的带动下与所述基座产生相对移动。

在其中一个实施例中，每一所述杠杆组件包括第一连杆和第二连杆；

所述第一连杆具有相对设置的所述动力端和第一连接端，所述第二连杆具有相对设置的所述驱动端和第二连接端；

所述动力端与所述凹陷部的侧壁抵接，所述第一连接端与所述第二连接端可转动连接，所述驱动端与对应的所述锁紧件可转动连接。

在其中一个实施例中，所述动力端上与所述凹陷部的侧壁抵接处设有圆弧部。

在其中一个实施例中，每一对所述杠杆组件之间还通过第一弹性件连接。

在其中一个实施例中，所述操作组件可转动套设于所述触发件；

所述升降组件包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母；

所述丝杠与所述导流罩的第二端活动连接，所述螺母与所述操作组件转动连接。

在其中一个实施例中，所述触发件与所述基座之间还通过第二弹性件连接。

在其中一个实施例中，所述操作组件与所述基座之间还设有第三弹性件。

上述提供的导流罩组件中，导流罩组件包括导流罩和调节组件，导流罩的第一端与车顶活动连接，调节组件包括升降组件、操作组件和限位组件，升降组件与导流罩的第二端活动连接，以带动导流罩的第二端沿第一方向作往复运动，操作组件位于所述升降组件的下方，用以控制升降组件沿第一方向升降，操作组件具有用于与升降组件分离的初始位置和用于与升降组件连接的操作位置，限位组件与操作组件连接，限位组件具有适于锁紧操作组件于初始位置的锁紧位，和释放操作组件至操作位置的释放位，通过设置可沿第一方向升降的升降组件，实现了导流罩的无级调节，同时，通过在升降机构下方设置操作机构和用以对操作机构进行控制的限位组件，既方便了操作人员对于操作机构的控制与调节，又避免因需要调节导流罩的高度而使操作人员蹬高，进而提高了安全性能。

本申请实施例的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请实施例的实践了解到。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用于来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一种实施方式中导流罩组件的安装结构示意图；

图2为本申请实施例一种实施方式中的调节组件的结构示意图；

图3为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于锁紧位的结构示意图之一；

图4为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于锁紧位的结构示意图之二；

图5为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于锁紧位的结构示意图之三；

图6为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于释放位的立体结构示意图；

图7为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于锁紧位的剖视结构示意图；

图8为本申请实施例一种实施方式中的调节组件处于释放位的剖视结构示意图；

图9为本申请实施例一种实施方式中杠杆组件的结构示意图；

附图标记如下：

导流罩100；

调节组件200；

升降组件210、丝杠211、螺母212；

操作组件220、拨盘221、拨盘操作部222；

限位组件230、基座231、滑槽2311、锁紧件232、滑移部2321、锁紧部2322、触发件233、凹陷部2331、传动组件234、杠杆组件2341、第一连杆23411、第二连杆23412、连接件2342、第一弹性件235、第二弹性件236、第三弹性件237；

车顶300；

车身400。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。在驾驶室顶安装导流罩是减小空气阻力的最有效、最简便的措施，无需改变驾驶室和车厢的主要成型构件。它可将气流导向较高处流动，很大程度上改善了耸立在驾驶室之上的车厢前档的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，提高了半挂车的生产效率和燃料经济性，同时也降低了汽车的污染和噪声。

随着物流等高速运输行业的逐渐发展，高速运输车辆，尤其是箱式车辆，其对导流罩的需求程度逐渐增强，导流罩对于高速运输车辆的燃油经济性的影响逐渐明显，因此，导流罩高度与货箱高度的匹配逐渐被重视，导流罩高度调节的方便性变得越来越重要。

正如背景技术所言，相关技术中，商用车等车辆用顶导流罩多为固定式或分级可调式。分级可调式的导流罩一般通过螺栓连接的方式可拆卸安装于车顶，通过在不同位置设置螺栓孔实现高度的调节，其高度调节是有限级数可调，并且高度调节难度较大，又由于需要操作人员蹬高来调节，安全性和方便性均得不到保证。

图1示出了本申请实施例一种实施方式中导流罩组件的安装结构示意图；

图2示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200的结构示意图；为方便描述本申请实施例，仅示出与本申请实施例相关的部分。

请参照图1至图2，本申请实施例提供了一种导流罩组件，导流罩组件包括导流罩100和用于调节导流罩100高度的调节组件200，导流罩100具有相对设置的第一端和第二端，导流罩100的第一端与车顶300活动连接，调节组件200包括升降组件210、操作组件220以及限位组件230，升降组件210与导流罩100的第二端活动连接，以带动导流罩100的第二端沿第一方向作往复运动，操作组件220位于升降组件210的下方，用以控制升降组件210沿第一方向升降，操作组件220具有用于与升降组件210分离的初始位置和用于与升降组件210连接的操作位置，限位组件230与操作组件220连接，限位组件230具有适于锁紧操作组件220于初始位置的锁紧位，和释放操作组件220至操作位置的释放位。需要说明的是，在一些实施例中，第一方向指的是上下方向。

经发明人研究发现，导流罩100配置于驾驶室的顶部，由于其高度较高，平时调节极为不方便，而匹配导流罩100的车辆，根据挂车尺寸，时常需要调节导流罩100的高度，以达到最优燃油经济性，因此，提高导流罩100的操作方便性，是极其重要的。通过将调节组件200的上部与导流罩100连接，调节组件200的下部与车身400的驾驶室连接，使得调节组件200实现导流罩100上升和下降调节功能，提高导流罩100的操作方便性。

由此，通过设置可沿第一方向升降的升降组件210，实现了导流罩100的无级调节，同时，通过在升降机构下方设置操作机构和用以对操作机构进行控制的限位组件230，既方便了操作人员对于操作机构的控制与调节，又避免因需要调节导流罩100的高度而使操作人员蹬高，进而提高了安全性能。更进一步地，通过设置限位组件230，可以防止操作组件220处于初始位置时由于车辆在行驶过程中的抖动而产生自转的情形的发生。

下面结合附图，对调节组件200中各部分结构在具体实施时，进行进一步说明。

图3示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于锁紧位的结构示意图之一；图4示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于锁紧位的结构示意图之二；图5示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于锁紧位的结构示意图之三；图6示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于释放位的立体结构示意图；为方便描述本申请实施例，仅示出与本申请实施例相关的部分。

请参照图3至图6，在一些实施例中，限位组件230包括基座231、锁紧组件、触发件233以及传动组件234，基座231与车身400连接，锁紧组件可移动地连接于基座231，并具有锁紧位和释放位，触发件233沿第二方向可移动地设于基座231，传动组件234连接在锁紧组件和触发件233之间，以使锁紧组件在触发件233沿第二方向移动时通过传动组件234带动，以用于将操作组件220锁紧于锁紧位或者释放操作组件220，例如，图3至图5示例性地示出了锁紧组件位于锁紧位时，操作组件220锁紧于锁紧位的情形，图6示例性地示出了锁紧组件位于释放位时，操作组件220被释放的情形。需要说明的是，在一些实施例中，第二方向垂直于第一方向，当第一方向为竖直方向时，第二方向为水平方向。例如，具体至一些实施例中，操作组件220可转动套设于触发件233，触发件233的外端部设有抵接部，用于对处于操作位置的操作组件220进行限位，触发件233沿第二方向运动即是沿操作组件220的轴向运动，升降组件210包括丝杠211和与丝杠211配合的螺母212，丝杠211与导流罩100的第二端活动连接，螺母212与操作组件220转动连接，更为具体地，操作组件220包括拨盘221以及与拨盘221连接的拨盘221操作部，当操作组件220位于操作位置时，通过转动拨盘221操作部，带动拨盘221旋转，从而拨动螺母212进行旋转，进而带动丝杠211在第一方向上进行移动。

在一些实施例中，为了便于对升降组件210进行调节，拨盘221上沿周向间隔设置有若干拨爪，螺母212上设有与拨爪一一对应的拨动部，通过间隔设置拨爪，在调节螺母212时，可以转变传动方向，方便实用，并且，相比于锥齿轮等传动机构而言，摩擦系数小，操作力小，操作方便，徒手可操作。

图7示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于锁紧位的剖视结构示意图；图8示出了本申请实施例一种实施方式中的调节组件200处于释放位的剖视结构示意图；为方便描述本申请实施例，仅示出与本申请实施例相关的部分。

请参照图7至图8，在一些实施例中，锁紧组件包括沿第二方向对称设置的至少一对锁紧件232，每一锁紧件232包括沿第二方向相对设置的滑移部2321和锁紧部2322，滑移部2321可移动地连接于基座231，基座231上设有与滑移部2321相适配的滑槽2311，锁紧部2322与基座231之间形成有容纳空间，锁紧部2322借助于传动组件234带动，以通过容纳空间形成锁紧操作组件220的锁紧位，或者释放操作组件220的释放位。也就是说，操作组件220上远离操作位置的一端被锁紧件232夹紧或释放，也即是在一些实施例中，拨盘221上远离拨盘221操作部的一端被锁紧件232夹紧或释放，锁紧件232的滑移部2321在基座231的滑槽2311里可以向上或者向下移动，进而使锁紧件232的锁紧部2322与拨盘221脱离，拨盘221可以向右移动，使得拨盘221由原来的夹紧状态变成自由状态。具体至另一些实施例中，锁紧件232的滑移部2321与基座231的滑槽2311构成了移动副，为了便于锁紧部2322的滑移部2321的移动，可以对应在基座231的滑槽2311里设置滑动轴承，以减小摩擦力，同时，还可以将锁紧件232的锁紧部2322设置为具有弹性的材料，以方便锁紧件232在锁紧位以及释放位进行切换。

在一些实施例中，为了实现更为省力，方便调节的目的，如图3至图6所示，操作组件220与基座231之间还设有第三弹性件237，以在锁紧件232的锁紧部2322与拨盘221脱离时，拨盘221在第三弹性件237推力的作用下，向右移动。而在另一些实施例中，触发件233与基座231之间还通过第二弹性件236连接，也即是，在锁紧件232处于释放位时，触发件233在第二弹性件236推力的作用下，向右移动。又由于当向左推动触发件233时，由于又了第二弹性件236的存在，即是有了适当的阻力，使推动力均匀实施，避免用力过猛，出现磕碰现象。作为一种实施方式，第二弹性件236和第三弹性件237可以为弹簧。可以理解的是，在对应于将锁紧件232的锁紧部2322设置为具有弹性的材料时，该锁紧部2322可以与第二弹性件236、第三弹性件237构成力学上的平衡。

图9示出了本申请实施例一种实施方式中杠杆组件2341的结构示意图；为方便描述本申请实施例，仅示出与本申请实施例相关的部分。

为了进一步减小操作力，实现操作的方便性，请参照图9，在一些实施例中，传动组件234包括至少一对与锁紧件232对应的杠杆组件2341，每一杠杆组件2341的驱动端可转动连接对应的锁紧件232，每一杠杆组件2341的动力端连接触发件233，每一对杠杆组件2341通过一连接件2342相连，且每一杠杆组件2341与对应的连接件2342的一端可转动连接。连接件2342可以设置于基座231上，以形成杠杆的支点。请继续参照图7至图8，具体至一些实施例中，触发件233可以配置于基座231内，与基座231同轴设置且可转动，在对应于将操作组件220可转动套设于触发件233时，可以理解的是，此时，可以将触发件233、基座231以及操作组件220设置为三者同轴的形式。具体至另一些实施例中，为了便于触发件233可以实现触发传动组件234的动作，以及便于转动，触发件233靠近基座231的一侧朝向远离基座231的方向凹陷形成有凹陷部2331，凹陷部2331的截面面积沿第二方向减小，也即是在一些实施方式中，凹陷部2331呈现出锥形槽的形式，每一杠杆组件2341的动力端收容于凹陷部2331，且与凹陷部2331的侧壁抵接，以使在触发件233移动时，凹陷部2331引导杠杆组件2341的动力端沿凹陷部2331的侧壁移动，从而使锁紧件232在杠杆组件2341的带动下与基座231产生相对移动，凹陷部2331的锥形角度根据杠杆传动的情况可适当选择。

为了更好地实现传动性能以及响应于触发件233的触发操作，在一些实施例中，请继续参考图7至图9，每一杠杆组件2341包括第一连杆23411和第二连杆23412，第一连杆23411具有相对设置的动力端和第一连接端，第二连杆23412具有相对设置的驱动端和第二连接端，动力端与凹陷部2331的侧壁抵接，第一连接端与第二连接端可转动连接，驱动端与对应的锁紧件232可转动连接。当触发件233向左推动时，触发件233的凹陷部2331的侧壁与第一连杆23411的动力端接触，推动第一连杆23411在第一方向上动作，第一连杆23411的第一连接端与第二连接杆的第二连接端连接，第一连接杆推动第二连接杆在第一方向上动作，第二连接杆的驱动端与对应的锁紧件232可转动连接，每一对第二连接杆推动每一对锁紧件232动作，每一对锁紧件232的锁紧部2322朝彼此远离的方向动作，使锁紧件232的锁紧部2322与拨盘221脱离，拨盘221在第三弹性件237的推力作用下，向右移动，使拨盘221由原来的锁紧状态变成释放状态，同时，触发件233在第二弹性件236的推力作用下，向右移动。当触发件233向右推动时，与触发件233向左推动的情形相反，每一对锁紧件232的锁紧部2322朝彼此靠近的方向动作，锁紧件232的锁紧部2322锁紧拨盘221，拨盘221由释放状态变成锁紧状态。在此过程中，为了提高杠杆组件2341与触发件233之间配合的顺畅性，避免卡滞，在一些实施例中，请继续参考图7至图9，杠杆组件2341的动力端上与触发件233的凹陷部2331的侧壁抵接处设有圆弧部，可以减小杠杆组件2341的动力端与触发件233的凹陷部2331之间的摩擦力。具体至另一些实施例中，每一对杠杆组件2341之间还通过第一弹性件235连接，用以对杠杆进行复位，即是，当拨盘221完全脱离基座231和锁紧件232之间处于释放状态时，在第一弹性件235的作用下，第二连杆23412带动锁紧件232运动，使得每一对锁紧件232的锁紧部2322朝彼此靠近的方向动作。可以理解的是，杠杆组件2341的杠杆比根据实际需要可调整，进而可以减小调整操作力，提高操作方便性。

综上所述，本申请实施例提供的导流罩组件至少具有以下优点：

1、本申请实施例中的传动组件234采用杠杆原理，可以调节杠杆比，即实现操作方便性，减小了操作力；

2、本申请实施例中的操作部件中的拨盘221与螺母212的配合，类似锥齿轮，可以转变传动方向，且其比锥齿轮的摩擦系数小，操作力小，操作方便，徒手可操作，操作的安全性能高，避免了蹬高的危险；

3、本申请实施例中的升降组件210可以采用丝杠211螺母212组件，操作方便，将转动转为传动；

4、本申请实施例中的调节组件200可配置驾驶室后围的任意位置，方便驾驶员日常操作；

5、本申请实施例提供的传动组件234以及操作组件220，可实现车顶300的导流罩100高度的无级调节。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种导流罩组件，其特征在于，所述导流罩组件包括导流罩和用于调节所述导流罩高度的调节组件，所述导流罩具有相对设置的第一端和第二端，所述导流罩的第一端与车顶活动连接，所述调节组件包括：

升降组件，所述升降组件与所述导流罩的第二端活动连接，以带动所述导流罩的第二端沿第一方向作往复运动；

操作组件，所述操作组件位于所述升降组件的下方，用以控制所述升降组件沿所述第一方向升降，所述操作组件具有用于与所述升降组件分离的初始位置和用于与所述升降组件连接的操作位置；以及

限位组件，所述限位组件与所述操作组件连接，所述限位组件具有适于锁紧所述操作组件于所述初始位置的锁紧位，和释放所述操作组件至所述操作位置的释放位；

其中，所述限位组件包括：

基座，所述基座与车身连接；

锁紧组件，所述锁紧组件可移动地连接于所述基座，并具有所述锁紧位和所述释放位；

触发件，所述触发件沿第二方向可移动地设于所述基座；以及

传动组件，所述传动组件连接在所述锁紧组件和所述触发件之间，以使所述锁紧组件在所述触发件沿所述第二方向移动时通过所述传动组件带动，以用于将所述操作组件锁紧于所述锁紧位，或者释放所述操作组件。

2.根据权利要求1所述的导流罩组件，其特征在于，所述锁紧组件包括沿所述第二方向对称设置的至少一对锁紧件，每一所述锁紧件包括沿所述第二方向相对设置的滑移部和锁紧部；

所述滑移部可移动地连接于所述基座，所述基座上设有与所述滑移部相适配的滑槽；

所述锁紧部与所述基座之间形成有容纳空间，所述锁紧部借助于所述传动组件带动，以通过所述容纳空间形成锁紧所述操作组件的所述锁紧位，或者释放所述操作组件的所述释放位。

3.根据权利要求2所述的导流罩组件，其特征在于，所述传动组件包括至少一对与所述锁紧件对应的杠杆组件；

每一所述杠杆组件的驱动端可转动连接对应的所述锁紧件，每一所述杠杆组件的动力端连接所述触发件；

每一对所述杠杆组件通过一连接件相连，且每一所述杠杆组件与对应的所述连接件的一端可转动连接。

4.根据权利要求3所述的导流罩组件，其特征在于，所述触发件靠近所述基座的一侧朝向远离所述基座的方向凹陷形成有凹陷部，所述凹陷部的截面面积沿所述第二方向减小；

每一所述杠杆组件的动力端收容于所述凹陷部，且与所述凹陷部的侧壁抵接，以使在所述触发件移动时，所述凹陷部引导所述杠杆组件的动力端沿所述凹陷部的侧壁移动，从而使所述锁紧件在所述杠杆组件的带动下与所述基座产生相对移动。

5.根据权利要求4所述的导流罩组件，其特征在于，每一所述杠杆组件包括第一连杆和第二连杆；

所述第一连杆具有相对设置的所述动力端和第一连接端，所述第二连杆具有相对设置的所述驱动端和第二连接端；

所述动力端与所述凹陷部的侧壁抵接，所述第一连接端与所述第二连接端可转动连接，所述驱动端与对应的所述锁紧件可转动连接。

6.根据权利要求4所述的导流罩组件，其特征在于，所述动力端上与所述凹陷部的侧壁抵接处设有圆弧部。

7.根据权利要求3所述的导流罩组件，其特征在于，每一对所述杠杆组件之间还通过第一弹性件连接。

8.根据权利要求1所述的导流罩组件，其特征在于，所述操作组件可转动套设于所述触发件；

所述升降组件包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母；

所述丝杠与所述导流罩的第二端活动连接，所述螺母与所述操作组件转动连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的导流罩组件，其特征在于，所述触发件与所述基座之间还通过第二弹性件连接。

10.根据权利要求1至8任一项所述的导流罩组件，其特征在于，所述操作组件与所述基座之间还设有第三弹性件。

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