KR100212796B1

KR100212796B1 - 자동차의 자동변속기용 변속조작장치

Info

Publication number: KR100212796B1
Application number: KR1019960070856A
Authority: KR
Inventors: 김주용
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19980051931A

Abstract

본 발명은 자동차 자동변속기용 변속조작장치에 관한 것으로, 특히 다수개의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)이 커버 플레이트(10)와 하부 플레이트(30)사이에 리턴스프링(27)을 매개로 탄력적으로 설치되면서, 상기 커버 플레이트(10)에 구비된 안내홈에 지지되어 있고, 상기 각각의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)에는 상기 하부 플레이트(30)를 관통하는 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 구비되며, 이 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 아래쪽에는 가동 플레이트(40)가 상기 하부 플레이트(30)와 평행하게 배치되어 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 하향이동함에 따라 길이방향으로 이동하면서 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)를 관통시켜 접속하게 되어 있고 ,상기 가동 플레이트(40)에는 자동변속기 제어부(2)와 전기적으로 연결된 접속단자(22c,24c,25c,26c)가 구비되어 상기 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)와 접속되면 상기 자동변속기 제어부(2)를 통하여 변속시켜 주도록 되어 있는 한편, 상기 각각의 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 가동 플레이트(40)에 걸려 고정되게 하는 록킹수단이 구비되고,상기 록킹수단은 별개의 록킹해제수단에 의해 록킹해제되도록 함으로써, 변속버턴을 눌러서 변속기를 변속시킬 수 있으므로 조작이 편리하고, 구조가 간단하여 가장 편리한 곳에 설치할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 자동변속기용 변속조작장치

본 발명은 자동차의 자동변속기용 변속조작장치에 관한 것으로, 특히 레버를 전 후진시키는 대신 다수개의 버턴을 눌러서 변속 조작하도록 되어 조작이 편리한 버턴식 변속조작장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 자동변속기는 엔진의 회전력을 액체의 운동에너지로 바꾸고 이 에너지를 다시 동력을 바꾸어 변속기에 전달하는 유체클러치와, 유체의 운동 에너지를 자동적으로 전달토오크로 변환하는 토오크 변환기, 이 토오크 변환기의 토오크 변환능력을 보조하고 또한 후진 조작을 위해 토오크 변환기의 뒷부분에 결합되면서 유성기어를 비롯하여 다판클러치와 브레이크 밴드 및 1방향 클러치 등으로 구성된 유성 기어변속 장치, 차의 주행속도와 엔진의 부하 및 변속레바의 위치에 따라 자동적으로 유성 기어 유닛의 브레이크밴드와 클러치를 작용시키거나 해방시켜 차가 원활한 주행이 되도록 변속 조작하는 유압 제어장치 등을 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기와 같은 자동변속기를 변속조작하기 위한 변속조작장치는 전진, 중립, 후진 엔진 브레이크 및 주차 등을 운전자가 수동으로 설정하는 수동조작장치와, 가속페달과 연동하여 자동변속신호를 발생케 하는 드로틀밸브를 조작하는 링크기구가 있고, 상기 수동조작기구는 차실 바닥에 운전석과 인접해서 변속레바가 장착된 플로워식이 널리 사용되고 있다.

상기한 종래의 플로워식 변속조작장치는 자동차의 플로워판넬에 변속레바가 회동축을 중심으로 회동 가능하게 장착되고, 이 변속레바에는 제어케이블이 변속레바의 조작에 따라 당겨질 수 있도록 한쪽 선단부가 연결되며, 이 제어케이블의 다른 쪽 선단부는 차실 내부와 엔진룸을 구획짓는 대시판넬을 관통해서 자동변속기에 내장된 매뉴얼밸브를 조작하기 위한 제어레바에 연결되어 있다.

상기한 바와 같이 종래의 자동변속기 변속조작장치는 여러개의 부품으로 구성되어 조립이 복잡하며,조작레버를 전 후진시키는 조작동작이 커서 조작이 불편하다는 단점이 있다. 그리고 상기 종래의 자동변속기 변속조작장치는 우측통행을 하게 되어 있는 도로법규에서는 운전석의 오른쪽에 설치되기 있기 때문에 왼손잡이 운전자인 경우 조작을 숙달하는 데 어려움이 따르며, 좌측통행용 자동차의 변속조작장치에 익숙된 운전자가 숙달하는 데에는 어려움이 따르게 되어 있다. 특히, 구조상 자동차의 앞좌석 중앙에 배치되어야 하는 등 설치장소에 제한을 받는 단점이 있다.

이에 본 발명은 상기 종래의 자동차 자동변속기용 변속조작장치가 가진 문제점을 해소하기 위해 고안된 것으로, 구조가 간단하여 조립생산성을 향상시킬 수 있고, 조작이 편리하며 특히, 운전자가 조작하기에 가장 편리한 장소에 설치할 수 있는 등 설치장소에 제약을 받지 않는 구조로 된 자동변속기용 변속조작장치를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수개의 변속버턴이 커버 플레이트와 이 커버 플레이트의 저면에 결합되는 하부 플레이트사이에 스프링을 매개로 탄력적으로 설치되면서, 상기 커버 플레이트에 구비된 안내홈에 지지되어 이 안내홈을 따라 상하방향으로 각각 개별적으로 승하강하도록 되어 있고, 상기 각각의 변속버턴은 저면에 상기 하부 플레이트를 관통하는 작동바아가 구비되며, 이들 각각의 작동바아는 ,상기 하부 플레이트 아래쪽에서 하부 플레이트와 평행하게 배치되어 길이방향을 따라 탄성 왕복운동을 하는 가동 플레이트의 다수개 홈과 선택적으로 맞물려서 접속되도록 되어 있고, 상기 가동 플레이트의 각 홈은 전선을 매개로 자동차 자동변속기 제어부와 전기적으로 연결되어 상기 각 작동바아가 상기 특정 변속위치에 해당하는 홈과 접속되면 상기 자동변속기 제어부를 통하여 특정 변속위치로 변경시켜 주도록 되어 있는 한편, 상기 각각의 작동바아가 가동 플레이트에 걸려 고정됨으로써 변속기가 특정단계에 설정된 상태에 고정유지되도록 해 주는 록킹수단이 구비되어, 운행특성상 특정단계로 설정되어 유지되어 있는 상태에서 상기 록킹수단을 해제한 후에 다른 특정단계로 변속시킬 수 있도록 한 구조로 되어 있다.

상기와 같은 구조로 된 본 발명에 따르면 변속버턴을 눌러서 자동변속기를 변속시킬 수 있으므로 변속레버를 전후로 움직여 변속하도록 된 종래 자동변속기 조작장치에 비해 조작이 편리한 장점이 있고, 구조가 간단하여 설치장소에 제한을 받지 않고 사용자 편의에 따라 설치장소를 변경하는 것이 간단하며, 조립생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 변속조작장치의 분해사시도,

도 2 는 본 발명에 따른 변속조작장치의 작동을 단계별로 도시한 결합단면도로서,

(a)는 리세트 버턴이 작동하여 다른 버턴과 가동 플레이트를 리세트시켜 중립상 태에 놓인 상태의 도면,

(b)는 후진위치용 변속버턴이 가동 플레이트에 걸린 상태의 도면,

(c)는 주행위치용 변속버턴이 가동 플레이트에 걸린 상태의 도면,

(d)는 중속위치용 변속버턴이 가동 플레이트에 걸린 상태의 도면,

(e)는 저속위치용 변속버턴이 가동 플레이트에 걸린 상태의 도면,

도 3 은 본 발명에 따른 변속조작장치가 자동차 자동변속기를 조작하게 되는 구성 을 개략적으로 도시한 개략도,

도 4 는 본 발명에 따른 변속조작장치가 자동차에 설치된 상태의 사시도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본 발명에 따른 변속조작장치 2 : 자동변속기 제어부

3 : 자동변속기 10 : 커버 플레이트

10a,10b,10c,10d,10e,10f : 변속버턴 안내홈

11 : 주차위치용 변속버턴 12 : 후진위치용 변속버턴

13 : 중립위치용 변속버턴(리세트 버턴) 14 : 주행위치용 변속버턴

15 : 중속위치용 변속버턴 16 : 저속위치용 변속버턴

21,22,23,24,25,26 : 작동바아 22a : 경사부

22b : 걸림턱 22c : 접속단자

23a : 제 1 경사부 23b : 제 2 경사부

24a : 경사부 24b : 걸림턱

24c : 접속단자 25a : 경사부

25b : 걸림턱 25c : 접속단자

26a : 경사부 26b : 걸림턱

26c : 접속단자 27 : 리턴스프링

30 : 하부 플레이트 31 : 작동바아 관통홈

32 : 체결나사 40 : 가동 플레이트

41,42,43,44,45,46 : 홈 41a,42a,43a,44a,45a,46a : 접속단자

47 : 스프링

이하 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 자동변속기용 변속조작장치를 분해하여 도시한 분해사시도이다.

상기 도 3에 도시된 바와 같이,본 발명에 따른 자동변속기용 변속조작장치(1)는 자동변속기 제어부(2)를 통하여 자동변속기(3)의 위치를 변경조작하도록 되어 있다.

이러한 본 발명에 따른 자동변속기용 변속조작장치(1)는 도 1에 도시된 바와 함)에 각각 대응하는 다수개의 함)이, 커버 플레이트(10)와, 이 커버 플레이트(10)의 저면에 체결나사(32)로 결합되는 하부 플레이트(30)사이에 리턴스프링(27)을 매개로 탄력적으로 설치되고,이들 각각의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)은 상기 커버 플레이트(10)에 구비된 안내홈(10a,10b,10c,10d,

10e,10f)에 지지되어 이 안내홈(10a,10b,10c,10d,10e,10f)을 따라 상하방향으로 각각 개별적으로 승하강하도록 되어 있다.

그리고 상기 각각의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)은 저면에 상기 하부 플레이트(30)를 관통하여 아래쪽으로 돌출한 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 구비되며,이들 각각의 작동바아(21,22,23,24,25,26)마다 리턴스프링(27)이 삽입설치되고 이들 각 리턴스프링(27)은 한쪽이 상기 변속버턴(11,12,13,14,15,16)의 저면에 지지되며 다른쪽 선단은 상기 하부 플레이트(30) 상면에 지지되도록 설치되어 상기 각각의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)을 항상 위쪽으로 밀어주도록 되어 있다.

한편,상기 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)는 ,상기 하부 플레이트(30) 아래쪽에서 하부 플레이트(30)와 평행하게 배치되어 길이방향을 따라 탄성 왕복운동을 하는 가동 플레이트(40)의 다수개의 홈(41,42,43,44,45,46)과 선택적으로 맞물려서 접속되도록 되어 있다.

여기서 상기 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)에는 한쪽 선단에 경사부(22a,23a,23b

,24a,25a,26a)가 구비되고,이 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)의 상부 선단면에는 걸림턱(22b,24b,25b,26b)이 구비되어 있다.그런데 상기 작동바아(21,22,23,24,25,

26)의 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)와 걸림턱(22b,24b,25b,26b)은 변속특성상 기울어진 방향과 걸림턱(22b,24b,25b,26b)의 돌출방향이 각 작동바아(21,22,23,24

,25,26)마다 다르게 형성되어 있다.

예컨대 R에 셋팅되었을 때는 다른 작동바아(23,24,25,26)는 상기 가동 플레이트(40)를 움직여 주지 못하게, 즉 변속시키지 못하게 되어 있다. 그러나 상기 N 버턴(13)의 작동바아(23)는 어떤 상태에서도 상기 가동 플레이트(40)를 움직여 원래의 상태인 N상태로 복귀시킬 수 있는 구조로 되어 있다.

각 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 상기 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)의 경사방향과 걸림턱(22b,24b,25b,26b)의 돌출방향을 보다 구체적으로 설명하면 아래와 같다.

상기 P버턴(11)의 작동바아(21)에는 걸림턱과 경사부가 형성되어 있지 않고,상기 R버턴(12)은 좌측 하단에서 우측 상단으로 기울어진 경사부(22a)가 형성되어 있으며,걸림턱(22b)은 도면상 우측으로 돌출된 구조로 되어 있다.

상기 N버턴(13)의 경사부는 좌측에는 우측 하단에서 좌측 상단으로 기울어진 제 1경사부(23a)와 반대측에는 좌측 하단에서 우측 상단으로 기울어진 제 2 경사부(23b

)가 상호 소정간격을 두고 함께 구비되어 있다. 그리고 상기 D버턴(14),②버턴(15) 및 ①버턴(16)은 각각 우측 하단에서 좌측 상단으로 기울어진 경사부(14a,15a,16a)를 가지고 걸림턱(24b,25b,26b)은 좌측으로 돌출된 구조로 이루어져 있다.

그리고 상기 가동 플레이트(40)는 좌 우측 1쌍의 고정프레임(도시안됨)에 안내되면서 길이방향으로 슬라이드 가능하게 되어 있고,이 가동 플레이트(40)의 길이방향 좌 우측 선단에는 스프링(47)이 설치되어 있다. 특히 상기 가동 플레이트(40)는 리세트위치에서 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 하강하면서 관통할 수 있도록 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)에 대응하는 홈(41,42,43,44,45,46)이 형성되어.이 홈(41,42,43,44,45,46)의 테두리 선단부를 상기 각 작동바(21,22,23,24,25,26)의 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)가 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 하강함에 따라 밀어서 상기 가동 플레이트(40)를 좌측 또는 우측 어느 한 방향으로 밀어주는 구조로 되어 있다. 이때 상기 탄성스프링(47)중 어느 한쪽의 스프링(47)은 압축되고,상기 작동바아 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)의 힘이 제거되면 상기 가동 플레이트(40)는 스프링(47)의 복원력을 받아서 원래의 중립위치(여기서는 양쪽 스프링이 평형을 이루게 되는 위치)로 복귀하도록 되어 있다.

한편, 상기 각 변속버턴(11,12,13,14,15,16)의 작동바아(21,22,23,24,25,26)는 변속특성상 어느 한 개의 작동바아가 상기 가동 플레이트(40)에 걸려서 고정되어 있는 상태에서는 다른 특정의 작동바아는 상기 가동 플레이트(40)를 움직일 수 없도록 되어 있는 반면,또 다른 특정의 작동바아는 그 상태에서 아래쪽으로 하강하여 상기 가동 플레이트(40)를 좌측 또는 우측 어느 한방향으로 움직이게 하여 걸림상태에 있는 특정의 작동바아를 걸림해제시킨 후 자신이 가동 플레이트(40)에 걸려서 고정될 수 있도록 되어 있다.

예컨대, R버턴(12)이 가동 플레이트(40)에 걸려서 고정된 후진상태에서는 상기 가동 플레이트(40)를 원래의 위치로 복귀시켜 주는 리세트 버턴(13)을 제외하고는 다른 어떤 변속버턴도 상기 가동 플레이트(40)를 움직일 수 없도록 되어 있다.즉 상기 R버턴(12)의 걸림턱(22b)이 상기 가동 플레이트(40)의 저면에 걸려서 고정된 상태에서는 다른 변속버턴(11,14,15,16)의 선단은 상기 가동 플레이트(40)의 상면과 맞닿아 더 이상 하향할 수 없도록 되어 있어,상기 가동 플레이트(40)를 움직일 수 없는 것이다.따라서 다른 단계로 변속시킬 수 없고 상기 리세트 버턴(13)으로 상기 가동 플레이트(40)를 원래의 위치로 환원시켜 후진상태를 해제 시켜야 다른 변속버턴을 작동할 수 있도록 되어 있다.

이때 상기 리세트 버턴(13)을 눌러서 가동 플레이트(40)를 좌측 또는 우측으로 이동시키면 이 가동 플레이트(40)에 걸려 있던 R버턴(12)의 걸림턱(22b)은 걸림해제됨과 동시에 리턴스프링(27)의 복원력을 받아서 상기 R버턴(12)은 상향이동하여 원래의 위치로 복귀하게 되어 있다.

그리고 리세트 상태에서 D버턴(14)을 눌러서 그 작동바아의 걸림턱(24b)이 상기 가동 플레이트(40)와 걸림상태로 두면 ,상기 P버턴(11),R버턴(12),②버턴(15),및 ①버턴(16)은 그 작동바아 선단부가 상기 가동 플레이트(40)의 상면에 맞닿는 구조로 되어 있음으로써 더 이상 하향이동하지 못하게 되어 있다.

같은 원리로 상기 ②버턴 작동바아(25)의 걸림턱(25b)이 상기 가동 플레이트(40)에 걸림상태로 되면,상기 ①버턴,D버턴,및 N버턴(16,14,13))은 하향이동하여 상기 가동 플레이트(40)를 움직일 수 있도록 되어 있는 한편,다른 버턴(11,12)은 그 선단면이 가동 플레이트(40)의 상부면에 맞닿게 되어 하향이동 할 수 없는 구조로 되어 있다.

한편,상기 각 변속버턴(11,12,13,14,15,16)의 작동바아(21,22,23,24,25,26) 선단면에는 전원의 한쪽이 연결되는 접속단자(22c,24c,25c,26c)가 구비되고, 이들 각 변속버턴(11,12,13,14,15,16)의 작동바아(21,22,23,24,25,26)에 대응하는 상기 가동 플레이트(40)의 각 홈(41,42,43,44,45,46)의 측벽에는 자동차 자동변속기(3)와 전기적으로 연결되는 접속단자(41a,42a,43a,44a,45a,46a)가 구비되어, 상기 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 걸림턱(22b,24b,25b,26b)이 상기 가동 플레이트(40)에 걸림상태로 되면서 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 접속단자(22c,24c,25c,26c

)와 상기 고정 플레이트의 홈(41,42,43,44,45,46)의 접속단자(41a,42a,43a,44a,

45a,46a)가 서로 접속되면 상기 자동변속기 제어부(2)에 특정 변속위치에 대한 신호가 전달되어 특정 변속위치로 변경시켜 주도록 되어 있다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 변속장치의 작동을 설명한다.

리세트 단계(도 2(a));

리세트 단계는 도 2(a)에 도시된 바와 같이 모든 변속버턴(11,12,13,14,15,16)이 하향이동하면서 가동 플레이트(40)를 움직여 각각의 작동바아(21,22,23,24,25,26)에 구비된 걸림턱이 상기 가동 플레이트(40)에 걸려 고정될 수 있도록 되어 있다.이 상태는 실질적으로 중립단계로서,자동변속기 제어부(2)가 중립상태를 유지하게 되어 있다.

후진단계(R위치)(도 2(b));

상기 리세트 단계에서 R버턴(12)을 누르면 이 R버턴(12)의 작동바아(22)는 하강하면서 그 경사부(22a)가 상기 R버턴(12)에 대응하는 상기 가동 플레이트(40)의 홈(42) 선단면을 눌러주게 됨에 따라 이 가동 플레이트(40)는 우측의 스프링(47)을 압축하면서 도면상 우측으로 작동바아(22)의 경사부(22a) 폭 만큼 이동한 후, 다시 스프링(47)의 복원력으로 다시 걸림턱(22b)의 돌출높이 만큼 도면상 좌측으로 이동하여 상기 작동바아(22)의 측벽에 맞닿아 정지하게 되고 ,동시에 상기 작동바아(22)의 걸림턱(22b)은 가동 플레이트(40)의 저면에 걸려서 상기 R버턴(12)의 상승을 저지하게 된다.

이때 상기 R버턴 작동바아(12)의 측면에 구비된 접속단자(22c)는 상기 가동 플레이트(40)의 홈(42) 측벽에 구비된 다른 접속단자(42a)와 접속하면서 자동변속기 제어부(2)에 R위치 단자에 해당 신호를 보내어 자동변속기(3)를 후진위치로 이동시킨다.

한편, 이 상태에서는 P버턴(11),D버턴(14),②버턴(15),①버턴(16)은 각각의 작동바아(21,24,25,26) 선단부가 상기 가동 플레이트(40)의 상면과 맞닿게 되어 있어 하향이동할 수 없도록 되어 있다.즉 다른 변속위치로 변속하지 못하게 되어 있는 것이다. 이 경우 리세트 버턴(13)을 눌러주면 상기 R버턴(12)은 걸림해제되면서 리턴스프링(27)의 힘을 받아 상승하여 리세트 단계로 복귀하게 된다.

D단계(도 2(c));

이 경우는 도 2(c)에 도시되어 있는 데,상기 R단계의 작동과 동일하므로 설명을 생략하기로 한다.

중속단계(②단계)(도 2(d));

상기 리세트 단계에서 ②버턴(15)을 누르면 이 ②버턴(15)의 작동바아(25)는 하강하면서 그 경사부(25a)가 상기 ②버턴(15)에 대응하는 상기 가동 플레이트(40)의 홈(45) 선단면을 눌러주게 됨에 따라 이 가동 플레이트(40)는 좌측의 스프링(47)을 압축하면서 도면상 좌측으로 작동바아(25)의 경사부(25a) 폭 만큼이동하여 경사부 선단을 벗어난 후, 다시 스프링(47)의 복원력으로 다시 걸림턱(25b)의 돌출 만큼 도면상 우측으로 이동하여 상기 작동바아(25)의 측벽에 맞닿아 정지하게 되고 ,동시에 상기 작동바아(25)의 걸림턱(25b)은 가동 플레이트(40)의 저면에 걸려서 상기 ②버턴(15)의 상승을 저지하게 된다.

이때 상기 ②버턴 작동바아(25)의 측면에 구비된 접속단자(25c)는 상기 가동 플레이트(40)의 홈(45) 측벽에 구비된 다른 접속단자(45a)와 접속하면서 자동변속기 제어부(2)에 ②위치 단자에 해당 신호를 보내어 자동변속기(3)를 중속위치로 이동시킨다.

한편, 이 상태에서는 P버턴(11),R버턴(12)은 각각의 작동바아(21,22) 선단부가 상기 가동 플레이트(40)의 상면과 맞닿게 되어 있어 작동하지 않도록 되어 있지만,D버턴(14),①버턴(16)은 작동가능하도록 되어 있다. 이 경우 리세트 버턴(13)을 눌러주면 상기 ②버턴(15)은 걸림해제되면서 리턴스프링(27)의 힘을 받아 상승하여 리세트 단계로 복귀하게 된다.

저속단계(①단계)(도 2(e));

이 경우는 도 2(e)에 도시되어 있는 데,상기 ②단계의 작동과 동일하므로 설명을 생략하기로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 변속조작장치(1)에 따르면, 변속버턴(11,12,13,14,15,16)을 눌러서 자동차 자동변속기(3)를 변속조작하도록 되어 있어 조작이 편리하고,구조가 간단하여 설치장소에 제한을 받지 않으므로 운전자에게 가장 편리한 곳,예컨대 조향핸들 상면에 설치할 수도 있어 조작이 극히 편리하게 된 것이다.

Claims

주차위치,후진위치,중립위치,주행위치,중속위치 및 저속위치를 각각 지정하는 다수개의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)이 커버 플레이트(10)와 하부 플레이트(30)사이에 리턴스프링(27)을 매개로 탄력적으로 설치되면서,상기 커버 플레이트(10)에 구비된 안내홈(10a,10b,10c,10d,10e,10f)에 지지되어 상기 플레이트들에 대하여 각각 개별적으로 승하강하도록 되어 있고, 상기 각각의 변속버턴(11,12,13,14,15,16)에는 상기 하부 플레이트(30)를 관통하는 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 구비되며, 이 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 아래쪽에는 가동 플레이트(40)가 상기 하부 플레이트(30)와 평행하게 배치되어 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 하향이동함에 따라 길이방향으로 왕복운동을 하면서 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)를 관통시켜서 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)와 맞닿아 접속하게 되어 있으며 ,상기 가동 플레이트(40)에는 자동변속기 제어부(2)와 전기적으로 연결된 접속단자(22c,24c,

25c,26c)가 구비되어 상기 각 작동바아(21,22,23,24,25,26)와 접속되면 상기 자동변속기 제어부(2)를 통하여 특정 변속위치로 변경시켜 주도록 되어 있는 한편, 상기 각각의 작동바아(21,22,23,24,25,26)가 가동 플레이트(40)에 걸려 고정되게 하는 록킹수단이 구비되고,상기 록킹수단은 별개의 록킹해제수단에 의해 록킹해제되도록 한 자동차 자동변속기용 변속조작장치.
제 1 항에 있어서,상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)는 선단에 한쪽 방향으로 기울어진 경사부(22a,23a,23b,24a,25a,26a)가 구비되어 상기 작동바아(21,22,23,24,25,

26)가 상기 가동 플레이트(40)와 접촉할 때 상기 가동 플레이트(40)를 좌측 또는 우측으로 밀어서 움직여 주는 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기용 변속조작장치.
제 1 항에 있어서,상기 록킹수단은 상기 작동바아(21,22,23,24,25,26)의 선단에 구비된 걸림턱(22b,24b,25b,26b)인 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기용 변속조작장치.
제 1 항에 있어서,상기 록킹해제수단이 리세트버턴(13)인 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기용 변속조작장치.