CN103287286A - 用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆。该座椅组件包括：滑轨组件，所述滑轨组件包括固定件和可移动地设在所述固定件内的滑动件；丝杠，所述丝杠设在所述滑动件内且随所述滑动件移动；电机，所述电机的输出轴与所述丝杠配合以驱动所述丝杠轴向移动；定块，所述定块套设在所述丝杠上且与所述丝杠螺纹配合；锁止件，所述锁止件与所述定块可分离地配合以锁止所述定块或解除锁止所述定块；以及座椅，所述座椅设在所述滑动件上且随所述滑动件移动。本发明的座椅组件集成了电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可方便地在两种方式中切换，操作方便，结构简单。

Description

用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆。

背景技术

传动汽车驾驶员和副驾驶员的座椅一般仅具有手动调节功能，即通过手动调节方式前后调节座椅。在一些高端车型上，驾驶员和副驾驶员的座椅一般具有电动调节功能，即通过电机自动调节座椅。但是，纯手动调节方式操作费力，实用性较差，而电动调节方式操作方便省力，但是电动调节方式在电机发生故障或短路时，将导致座椅无法调节，而且汽车在涉水过深或处在潮湿环境下，也可能造成电路故障或短路，从而无法实现电动调节。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅组件，该座椅组件集成了电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可方便地在两种方式中切换，操作方便，结构简单。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的座椅组件。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于车辆的座椅组件，该座椅组件包括：滑轨组件，所述滑轨组件包括固定件和可移动地设在所述固定件内的滑动件；丝杠，所述丝杠设在所述滑动件内且随所述滑动件移动；电机，所述电机的输出轴与所述丝杠配合以驱动所述丝杠轴向移动；定块，所述定块套设在所述丝杠上且与所述丝杠螺纹配合；锁止件，所述锁止件与所述定块可分离地配合以锁止所述定块或解除锁止所述定块；以及座椅，所述座椅设在所述滑动件上且随所述滑动件移动。

根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件，具有电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可根据实际情况在电动调节方式和手动调节方式之间灵活转换。特别是在车辆涉水或车辆处于潮湿环境导致控制电路失效和/或在电机发生故障而无法使用电动调节方式时，驾驶员可通过手动调节实现座椅的前后移动，提高行车舒适性和安全性。

另外，根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件，还可以具有附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述定块内形成有与所述丝杠配合的内螺纹，所述定块的底部形成有与所述锁止件配合的锁止槽。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括：固定板和销轴，所述固定板固定在所述固定件上，所述销轴可枢转地设在所述固定板上；所述锁止件为调节手柄，所述调节手柄的一端设置有凸起，所述凸起伸入并配合在所述锁止槽内，所述调节手柄绕所述销轴的中心轴线可转动以使所述凸起与所述锁止槽可分离地配合。

由此，在需要手动调节座椅时，驾驶员只需方便地转动调节手柄即可解除调节手柄对定块的锁止状态。

根据本发明的一个实施例，所述锁止槽和所述凸起均为多个且分别一一对应。

由此，可以提高调节手柄对定块的定位强度，避免由于振动、颠簸等原因导致凸起从锁止槽内退出。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括弹性件，所述弹性件推压所述调节手柄以使所述凸起常配合在所述锁止槽内。

由此，可有效防止凸起从锁止槽内退出，从而保证锁止牢靠。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述销轴上。

根据本发明的一个实施例，所述丝杠上设置有限位结构，所述限位结构分别位于所述定块的前侧和后侧。

根据本发明的一个实施例，所述滑轨组件、所述丝杠、所述定块和所述锁止件均为两个，其中所述两个滑轨组件左右间隔开且平行设置。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括同步杆，所述同步杆连接在所述两个锁止件之间。

根据本发明的第二方面，提出了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的座椅组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的座椅组件的侧视图；

图2是根据本发明一个实施例的座椅组件的俯视图，其中未示出座椅；

图3是丝杠、定块的立体图；

图4是丝杠、定块、销轴、固定板和锁止件的立体图；

图5是定块、固定板、销轴和锁止件的一个视角的立体图；

图6是定块、固定板、销轴和锁止件的另一个视角的立体图；

图7是固定板的立体图；

图8是锁止件的立体图；

图9是固定件的立体图；

图10是滑动件的立体图。

附图标记说明：

座椅组件100；

固定件11，滑动件12；

丝杠2；

电机3，螺纹套31；

定块4，锁止槽41；

锁止件5，凸起51；

座椅6；

固定板71，定位孔711，销轴72；

限位结构81，同步杆82。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图8描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆的座椅组件100，该座椅组件100集成电动调节和手动调节功能于一体。

根据本发明一个实施例的座椅组件100包括滑轨组件、丝杠2、电机3、定块4、锁止件5和座椅6。

如图2、图9-图10所示，滑轨组件包括固定件11和滑动件12，固定件11适于固定在车身地板上。例如，固定件11可通过螺栓结构紧固在车身地板上，当然，固定件11也可直接焊接在车身地板上。滑动件12可移动地设在固定件11内，例如在图2的示例中，滑动件12沿前后方向可移动地设在固定件11内。座椅6设在滑动件12上且随滑动件12移动，即滑动件12可带动座椅6前后同步移动，座椅6与滑动件12优选通过螺栓紧固，当然可选地，座椅6与滑动件12也可焊接成一体。

固定件11和滑动件12的具体结构并没有特殊要求，只要满足滑动件12可滑动地设在固定件11内即可。例如，根据本发明的一个实施例，如图2、图9和图10，固定件11可为滑槽，滑动件12可为滑轨。

丝杠2设在滑动件12内且随滑动件12移动，换言之，丝杠2与滑动件12同步移动。例如，丝杠2的两端可与滑动件12固定在一起。需要说明的是，丝杠2的轴向与滑动件12（例如，滑轨）在固定件11（例如，滑槽）内的滑动方向相同。例如，滑轨在滑槽内可前后移动，则丝杠2的轴向平行于前后方向。

如图2所示，电机3的输出轴与丝杠2配合以驱动丝杠2轴向移动。具体地，电机3的输出轴上可套设有螺纹套31（如图3所示），该螺纹套31与丝杠2外啮合，这样电机3通过螺纹套31驱动丝杠2轴向移动，丝杠2移动进而可带动滑动件12前后移动，从而实现前后调节座椅6的目的。

如图3和图4所示，定块4套设在丝杠2上且与丝杠2螺纹配合。例如，根据本发明的一个实施例，参照图5，定块4内形成有与丝杠2配合的内螺纹。

如图2和图4所示，锁止件5与定块4可分离地配合以锁止定块4或解除锁止定块4。例如，参照图6，定块4的底部形成有与锁止件5配合的锁止槽41，锁止件5通过与锁止槽41配合从而实现了锁止定块4或脱离锁定定块4的目的。

具体地，锁止件5在锁止位置和解锁位置之间相对定块4可移动，其中在锁止件5位于锁止位置时，锁止件5锁止定块4，即定块4由锁止件5定位，定块4相对固定件11不能轴向移动和转动。在锁止件5位于解锁位置时，锁止件5脱离锁止定块4，此时定块4可随丝杠2轴向运动。

由此，根据本发明一个实施例的座椅组件100具有电动调节方式和手动调节方式两种。

具体而言，在通过电动方式调节座椅6时，锁止件5位于锁止位置以锁定定块4，即将定块4间接锁定在固定件11上，此时电机3驱动丝杠2轴向前后移动，丝杠2带动滑动件12移动、滑动件12进而带动座椅6前后移动，由此实现了座椅6的电动调节功能。

在需要手动调节座椅6时，将锁止件5从锁止位置移动到解锁位置以解除对定块4的锁定作用，此时由于定块4相对固定件11可移动，因此此时驾驶员可前后移动座椅6（此时丝杠2、定块4与座椅6一同运动），由此实现了座椅6的手动调节功能。

根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件100，具有电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可根据实际情况在电动调节方式和手动调节方式之间灵活转换。特别是在车辆涉水或车辆处于潮湿环境导致控制电路失效和/或在电机3发生故障而无法使用电动调节方式时，驾驶员可通过手动调节实现座椅6的前后移动，提高行车舒适性和安全性。

根据本发明的一个优选实施例，如图2和图4所示，座椅组件100还包括固定板71和销轴72，固定板71固定在固定件11上，例如，固定板71与固定件11（如滑槽）焊接成一体。销轴72可枢转地设在固定板71上，例如，参照图7所示，固定板71上形成有圆柱形的定位孔711，销轴72可枢转地定位在该圆柱形的定位孔711内，定位孔711可以是两个且可在固定板71的长度方向间隔开。

如图2和图8所示，锁止件5为调节手柄，调节手柄5的一端设置有凸起51，调节手柄5的具有凸起51的一端穿过固定件11以使凸起51伸入并配合在锁止槽41内（如图6所示），从而调节手柄5通过凸起51实现对定块4的定位，防止定块4轴向移动和转动。

如图5和图6所示，调节手柄5绕销轴72的中心轴线可转动以使凸起51与锁止槽41可分离地配合，换言之，通过转动调节手柄5，可以实现凸起51插入锁止槽41内或者凸起51从锁止槽41内退出。由此，在需要手动调节座椅6时，驾驶员只需方便地转动调节手柄5即可解除调节手柄5对定块4的锁止状态。

参照图6所示，锁止槽41和凸起51均为多个且分别一一对应。由此，可以提高调节手柄5对定块4的定位强度，避免由于振动、颠簸等原因导致凸起51从锁止槽41内退出。例如，参照图5所示，锁止槽41可以是两个，对应地，凸起51也为两个。

根据本发明的一个优选实施例，座椅组件100还包括弹性件（图未示出），弹性件推压调节手柄5以使凸起51常配合在锁止槽41内。换言之，弹性件可施加给调节手柄5一个弹力，在该弹力的作用下，凸起51可牢靠地配合在锁止槽41内，防止凸起51从锁止槽41内退出，从而保证锁止牢靠。可以理解的是，只有对调节手柄5施加一个足够大的力时才能克服弹性件的弹力，从而使凸起51退出锁止槽41。

优选地，弹性件为扭簧，扭簧可套设在销轴72上，扭簧可由上述固定板71上间隔设置的两个定位孔711作轴向限位。

参照图3所示，丝杠2上设置有限位结构81，限位结构81分别位于定块4的前侧和后侧。由此，在电动调节座椅6时，限位结构81可起到限位作用，防止座椅6调节过度。

根据本发明的一个优选实施例，参照图2所示，滑轨组件、丝杠2、定块4、锁止件5均为两个，其中两个滑轨组件左右间隔开且平行设置，其中一个丝杠2、定块4和锁止件5对应一个滑轨组件，其具体设置方式已在上面详细描述，这里不再详细说明。另一个丝杠2、定块4和锁止件5对应另一个滑轨组件，座椅6固定在两个滑动件12的上面。

装配完成后，电机3分别用于驱动两个丝杠2同步动作，例如电机3输出轴的两端均套有上述的螺纹套31，从而两个滑动件12同步动作。并且，两个定块4、固定板71以及调节手柄5优选也是左右对应的。在该实施例中，如图2所示，座椅组件100还包括同步杆82，同步杆82连接在两个锁止件5之间，这样通过调节同步杆82，即可实现对两个定块4的同步解锁或锁止，操作方便。

下面参照图1-图10简单描述根据本发明一个实施例的座椅组件100的电动调节方式和手动调节方式。

首先描述电动调节方式：在需要电动调节座椅6时，调节手柄5处于锁止位置以将定块4间接地锁定在固定件11上，即定块4无法轴向移动和转动，此时电机3正转时可通过输出轴驱动两个丝杠2同步向前移动（以向前为例说明），两丝杠2一同带动相应的滑动件12同步向前移动，最终两个滑动件12带动其上的座椅6向前移动。同理，在电机3反转时，则可驱动座椅6向后移动，其具体过程与上述向前移动过程刚好相反，这里不再赘述。需要说明的是，在上述调节过程中，两个调节手柄自始至终均位于锁止位置。

其次描述手动调节方式：在需要手动调节座椅6时，向上拉动同步杆82从而使两个调节手柄5同时从锁止位置移动至解锁位置，从而解除对相应定块4的锁止状态。此时座椅6不再受定块4的限制从而可前后移动，实现手动调节功能。

下面简单描述根据本发明实施例的车辆。

根据本发明一个实施例的车辆包括根据本发明上述第一方面实施例的用于车辆的用于车辆的座椅组件100。

可以理解的是，根据本发明实施例的车辆的其它构成例如发动机、变速器等均已为现有技术，且为本领域的普通技术人员所熟知，这里出于简洁的目的，不再一一详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅组件，其特征在于，包括：

滑轨组件，所述滑轨组件包括固定件和可移动地设在所述固定件内的滑动件；

丝杠，所述丝杠设在所述滑动件内且随所述滑动件移动；

电机，所述电机的输出轴与所述丝杠配合以驱动所述丝杠轴向移动；

定块，所述定块套设在所述丝杠上且与所述丝杠螺纹配合；

锁止件，所述锁止件与所述定块可分离地配合以锁止所述定块或解除锁止所述定块；以及

座椅，所述座椅设在所述滑动件上且随所述滑动件移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述定块内形成有与所述丝杠配合的内螺纹，所述定块的底部形成有与所述锁止件配合的锁止槽。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述座椅组件还包括：固定板和销轴，所述固定板固定在所述固定件上，所述销轴可枢转地设在所述固定板上；

所述锁止件为调节手柄，所述调节手柄的一端设置有凸起，所述凸起伸入并配合在所述锁止槽内，所述调节手柄绕所述销轴的中心轴线可转动以使所述凸起与所述锁止槽可分离地配合。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述锁止槽和所述凸起均为多个且分别一一对应。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件推压所述调节手柄以使所述凸起常配合在所述锁止槽内。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述销轴上。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述丝杠上设置有限位结构，所述限位结构分别位于所述定块的前侧和后侧。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，所述滑轨组件、所述丝杠、所述定块和所述锁止件均为两个，其中所述两个滑轨组件左右间隔开且平行设置。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的座椅组件，其特征在于，还包括同步杆，所述同步杆连接在所述两个锁止件之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的座椅组件。

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