CN202806580U - 一种用于汽车的踏板组件及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的踏板组件，包括：踏板；底座，底座形成为阶梯形板状件；安装板，安装板设在底座的下表面上；安装座，包括：水平板，水平板设在安装板上；第一竖直板，第一竖直板从水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；伸缩组件，伸缩组件的第一端与第一竖直板可枢转地相连且第二端与踏板可枢转地相连；驱动装置，驱动装置用于驱动伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。根据本实用新型的踏板组件结构紧凑、装配牢靠且便于维修。本实用新型还公开了一种汽车。

Description

一种用于汽车的踏板组件及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于汽车的踏板组件及具有其的汽车。

背景技术

现代汽车种类繁多，一些类型的汽车例如越野车辆的底盘相对地面较高，对于驾驶员或乘员尤其是对于年龄较高的人群，在上下车时极为不便，这就需要在车门处设置一个汽车踏板，方便踩踏踏板上下车，但是现有的汽车踏板结构单一，装配困难，维修不便，实用性差，难于满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构紧凑、装配牢靠的用于汽车的踏板组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述踏板组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的用于汽车的踏板组件，包括：踏板；底座，所述底座设在所述汽车的底盘上，所述底座形成为阶梯形板状件；安装板，所述安装板可拆卸地设在所述底座的下表面上；安装座，包括：水平板，所述水平板可拆卸地设在所述安装板上；第一竖直板，所述第一竖直板从所述水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述第一竖直板可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。

根据本实用新型的用于汽车的踏板组件，通过设置安装板和安装座，从而可更加方便地将踏板可枢转地连接在汽车的底盘上，实现踏板的伸缩功能，同时踏板组件结构紧凑，装配方便、牢靠，大大提高了装配效率，实用性好，充分利用了汽车底盘下方的空间，且踏板组件拆装方便，便于维修。此外，本踏板组件还可根据实际情况收回至底盘的下方，即通过驱动装置方便地将踏板移动至缩回位置，使汽车外形更加美观，且踏板在移动时不容易与地面和汽车底盘靠近车门的边缘部分发生干涉，进一步提高了踏板组件的实用性。

另外，根据本实用新型的用于汽车的踏板组件，还可以具有如下附加技术特征：

所述安装板沿前后方向延伸且横截面成U形。

所述安装板包括顶壁和分别从所述顶壁的左侧沿和右侧沿竖直向下延伸的左壁和右壁。

所述底座的顶板上形成有多个沿前后方向彼此间隔开的凹部；所述踏板组件还包括：多个固定块，所述多个固定块分别一一对应地设在所述多个凹部内；多个第一螺栓，每一个所述第一螺栓分别依次穿过所述底座的顶板和所述安装板的顶壁并与相应凹部内的固定块螺纹连接。

所述安装板的顶壁上设有多个螺母；所述水平板通过多个可与所述螺母配合的第二螺栓固定在所述安装板上。

所述多个螺母分别焊接至所述安装板的顶壁上。

所述安装座还包括：第一和第二定位板，所述第一和第二定位板分别设在所述水平板的上表面上；所述安装板的左壁上形成有与所述第一定位板配合的定位凹口，其中所述第一定位板卡合在所述定位凹口内且所述第二定位板紧贴所述安装板的左壁。

在装配安装座时，通过设置第一定位板和第二定位板对安装座和安装板进行精确定位，从而大大提高安装座与安装板的装配精度、强度和效率，降低装配工人的劳动强度，同时使安装座被更加牢靠地固定在安装板上，避免汽车剧烈颠簸或长时间行驶造成安装座与安装板之间松动，影响踏板的使用效果甚至导致踏板从底座上脱离。

所述第一和第二定位板与所述水平板一体形成且所述第一和第二定位板垂直设置。

所述伸缩组件为两个且所述安装座为两个，所述两个伸缩组件分别沿前后方向设在所述踏板和所述安装板的前部和后部之间，其中每一个所述伸缩组件通过一个所述安装座与所述安装板相连。

所述驱动装置为电机，所述电机设在所述两个安装座的至少一个上，所述电机驱动所述伸缩装置在所述伸出位置和所述缩回位置之间作伸缩运动。

所述踏板组件还包括：两个踏板支座，所述两个踏板支座分别设在所述两个伸缩组件与所述踏板之间。

所述踏板支座与所述踏板通过至少一个螺钉固定。

根据本实用新型的用于汽车的踏板组件，踏板可被更加方便、牢靠地装配至汽车的底盘上，且结构紧凑，装配效率高，同时，踏板可根据用户的要求伸出以供用户通过踩踏踏板方便地上下车，且在不需要使用踏板时，用户可通过控制驱动装置来控制踏板移动至缩回位置即隐藏在汽车底盘的下方，不仅使汽车更加美观，且大大提高了踏板组件的实用性。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括：底盘，所述底盘上设有车身；动力系统，所述动力系统设在所述底盘上以驱动所述汽车；传动系统，所述传动系统设在所述底盘上以传递所述动力系统输出的动力；和根据本实用新型上述第一方面的用于汽车的踏板组件，其中所述踏板组件设在所述底盘上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的踏板组件的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的踏板组件的底板和安装板的立体爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的踏板组件的安装座的立体图；

图4是图3中所示的安装座的主视图；

图5是图3中所示的安装座的左视图；和

图6是图3中所示的安装座的右视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于汽车的踏板组件100，乘客可通过踩踏踏板组件100的踏板1方便地上下车。

根据本实用新型实施例的用于汽车的踏板组件100，包括踏板1、底座2、安装板3、安装座4、伸缩组件5和驱动装置6。

如图1所示，踏板1沿前后方向延伸，踏板1的上表面可设置防滑纹（图未示出），防滑纹可沿前后方向曲线延伸，也可沿前后方向直线延伸，设置防滑纹可有效增加乘客踩踏踏板1上下车时的摩擦力，防止乘客滑倒。底座2设在汽车的底盘上，底座2形成为阶梯形板状件，也就是说，底座2的横截面大体成阶梯形。安装板3可拆卸地设在底座2的下表面上，可选地，如图1所示，安装板3设在底座2的顶板21的下表面上。

如图1、图3-图6所示，安装座4包括水平板41和第一竖直板42，水平板41可拆卸地设在安装板3上，第一竖直板42从水平板41的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸，也就是说，第一竖直板42可以是两个，且分别从水平板41的前沿和后沿的至少一部分向下延伸，或者第一竖直板42也可以是一个，且从水平板41的前沿或后沿的至少一部分向下延伸。其中“至少一部分”应当理解为第一竖直板42可以是从水平板41的整个前沿和/或整个后沿向下延伸，或者是从水平板41的整个前沿的一部分和/或整个后沿的一部分向下延伸。

如图1所示，伸缩组件5的第一端（上端）与第一竖直板42可枢转地相连且第二端（下端）与踏板1可枢转地相连。

踏板1可在伸出位置和缩回位置之间移动，其中当踏板1位于伸出位置时，乘客可通过踩踏踏板1上下车，当踏板1位于缩回位置时，踏板1隐藏在车身的下方。驱动装置6用于驱动伸缩组件5在伸出位置和缩回位置之间移动踏板1，也就是说，驱动装置6与伸缩组件5相连以驱动伸缩组件5进而驱动踏板1在伸出位置和缩回位置之间移动。

根据本实用新型实施例的用于汽车的踏板组件100，通过设置安装板3和安装座4，从而可更加方便地将踏板1可枢转地连接在汽车的底盘上，实现踏板1的伸缩功能，同时踏板组件100结构紧凑，装配方便、牢靠，大大提高了装配效率，实用性好，充分利用了汽车底盘下方的空间，且踏板组件100拆装方便，便于维修。此外，本踏板组件100还可根据实际情况收回至底盘的下方，即通过驱动装置6方便地将踏板1移动至缩回位置，使汽车外形更加美观，且踏板1在移动时不容易与地面和汽车底盘靠近车门的边缘部分发生干涉，进一步提高了踏板组件100的实用性。

如图1和图2所示，安装板3沿前后方向延伸且横截面成U形，安装板3包括顶壁31、左壁32和右壁33，其中左壁32从顶壁31的左侧沿向下延伸，右壁33从顶壁31的右侧沿向下延伸，优选地，安装板3一体形成，也就是说，顶壁31、左壁32和右壁33成一体，由此提高了安装板3的强度，减少了安装板3的生产工序，从而有效降低了生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，底座2的顶板21上形成有多个沿前后方向彼此间隔开的凹部22。进一步地，踏板组件100还包括多个固定块71和多个第一螺栓72，其中多个固定块71分别一一对应地设在多个凹部22内，且每一个第一螺栓72分别依次穿过底座2的顶板21和安装板3的顶壁31并与相应凹部22内的固定块71螺纹连接，也就是说，第一螺栓72竖直地穿过安装板3的顶壁31和底座2的顶板21以将安装板3紧固在底座2的顶板21的下表面上。

优选地，踏板组件100还包括多组与多个第一螺栓72分别一一对应的第一垫圈组件73，其中每一个第一螺栓72均通过一组第一垫圈组件73将安装板3固定在底座2上。通过设置第一垫圈组件73，一方面减小了第一螺栓72与安装板3的顶壁31之间的摩擦力，提高第一螺栓72的使用寿命，另一方面还使第一螺栓72的受力更加均匀，防止第一螺栓72损坏造成安装板3从底座2上脱离，保证行车安全，降低维修成本。

如图1和图2所示，安装板3的顶壁31上设有多个螺母81，水平板41通过多个可与螺母81配合的第二螺栓82固定在安装板3上。其中螺母81可以设在安装板3的顶壁31的下表面上，当然也可设在安装板3的顶壁31的上表面上，且当螺母81设在安装板3的顶壁31的上表面上时，安装板3的顶壁31上的相应位置处设有通孔。其中为了保证螺母83与安装板3的顶壁31之间具有足够的安装强度，每一个螺母81均可焊接至安装板3的顶壁31上，防止螺母81从顶壁31上脱落导致踏板1与底座2分离。

优选地，踏板组件100还包括多组第二垫圈组件83，其中第二螺栓82通过一组第二垫圈组件83将水平板41即安装座4紧固在安装板3上。由此，大大减小了第二螺栓82与水平板41之间的摩擦，提高了第二螺栓82的使用寿命，同时还有效减小了第二螺栓82所受的外力，防止第二螺栓82损坏造成踏板1从底座2上脱离，进一步提高了行车安全，降低维护成本。

为了提高安装座4与安装板3的装配精度，提高装配效率，优选地，安装座4还包括第一定位板43和第二定位板44，第一定位板43和第二定位板44分别设在水平板41的上表面上。安装板3的左壁32上形成有与第一定位板43配合的定位凹口34，其中第一定位板43卡合在定位凹口34内且第二定位板44紧贴安装板3的左壁32，也就是说，当第二定位板44紧贴在安装板3的左壁32的外壁面上且第一定位板43卡合在定位凹口34内时，水平板41上的通孔在上下方向上与安装板3的顶壁31上的相应螺母81一一对应，由此方便第二螺栓82穿过水平板41上的通孔并与顶壁31上的螺母81螺纹连接。可选地，第一定位板43和第二定位板44垂直设置且与水平板41一体形成。

在装配安装座4时，通过设置第一定位板43和第二定位板44对安装座4和安装板3进行精确定位，从而大大提高安装座4与安装板3的装配精度、强度和效率，降低装配工人的劳动强度，同时使安装座4被更加牢靠地固定在安装板3上，避免汽车剧烈颠簸或长时间行驶造成安装座4与安装板3之间松动，影响踏板1的使用效果甚至导致踏板1从底座2上脱离。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1所示，伸缩组件5为两个且安装座4为两个，两个伸缩组件5分别沿前后方向设在踏板1和安装板3的前部和后部之间，其中每一个伸缩组件5通过一个安装座4与安装板3相连。进一步地，驱动装置6为电机，电机为两个且分别设在两个安装座4上，两个电机分别同步地驱动两个安装座4上的两个伸缩组件5在伸出位置和缩回位置之间移动。当然，本实用新型并不限于此，在本实用新型的另一些实施例中，电机也可以是一个，且设在两个安装座4的其中一个上，例如设在位于前部的安装座4以驱动前部的伸缩组件5上，此时位于后部安装座4上的伸缩组件5为从动件。

为了踏板1更好地与伸缩组件5的第二端可枢转地相连，踏板组件100还包括踏板支座7，踏板支座7设在伸缩组件5和踏板1之间。其中，踏板支座7与踏板1可拆卸地连接在一起，例如通过至少一个螺钉相固定。

根据本实用新型实施例的用于汽车的踏板组件100，踏板1可被更加方便、牢靠地装配至汽车的底盘上，且结构紧凑，装配效率高，同时，踏板1可根据用户的要求伸出以供用户通过踩踏踏板1方便地上下车，且在不需要使用踏板1时，用户可通过控制驱动装置6来控制踏板1移动至缩回位置即隐藏在汽车底盘的下方，不仅使汽车更加美观，且大大提高了踏板组件100的实用性。

根据本实用新型实施例的汽车，包括底盘、动力系统、传动系统和根据本实用新型上述实施例中描述的用于汽车的踏板组件100。其中底盘上设有车身，动力系统设在底盘上以驱动汽车行驶，动力系统包括发动机，发动机可以是自然吸气式发动机，也可以是涡轮增压发动机，传动系统设在底盘上以传递动力系统输出的动力，传动系统包括离合器、变速箱、传动轴以及差减总成，其中变速箱可以是自动变速箱或手动变速箱，当然也可以是机械式自动变速器，踏板组件100设在底盘上。

根据本实用新型实施例的汽车的其它构成例如刹车系统、行走系统和电子设备等以及操作，对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种用于汽车的踏板组件，其特征在于，包括：

踏板；

底座，所述底座设在所述汽车的底盘上，所述底座形成为阶梯形板状件；

安装板，所述安装板可拆卸地设在所述底座的下表面上；

安装座，包括：

水平板，所述水平板可拆卸地设在所述安装板上；

第一竖直板，所述第一竖直板从所述水平板的前沿和/或后沿的至少一部分向下延伸；

伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述第一竖直板可枢转地相连且第二端与所述踏板可枢转地相连；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述伸缩组件在伸出位置和缩回位置之间移动所述踏板。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述安装板沿前后方向延伸且横截面成U形。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述安装板包括顶壁和分别从所述顶壁的左侧沿和右侧沿竖直向下延伸的左壁和右壁。

4.根据权利要求2所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述底座的顶板上形成有多个沿前后方向彼此间隔开的凹部；

所述踏板组件还包括：

多个固定块，所述多个固定块分别一一对应地设在所述多个凹部内；

多个第一螺栓，每一个所述第一螺栓分别依次穿过所述安装板的顶壁和所述底座的顶板并与相应凹部内的固定块螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述安装板的顶壁上设有多个螺母；

所述水平板通过多个可与所述螺母配合的第二螺栓固定在所述安装板上。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述多个螺母分别焊接至所述安装板的顶壁上。

7.根据权利要求3所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述安装座还包括：

第一和第二定位板，所述第一和第二定位板分别设在所述水平板的上表面上；

所述安装板的左壁上形成有与所述第一定位板配合的定位凹口，其中所述第一定位板卡合在所述定位凹口内且所述第二定位板紧贴所述安装板的左壁。

8.根据权利要求7所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述第一和第二定位板与所述水平板一体形成且所述第一和第二定位板垂直设置。

9.根据权利要求1所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述伸缩组件为两个且所述安装座为两个，所述两个伸缩组件分别沿前后方向设在所述踏板和所述安装板的前部和后部之间，其中每一个所述伸缩组件通过一个所述安装座与所述安装板相连。

10.根据权利要求9所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述驱动装置为电机，所述电机设在所述两个安装座的至少一个上，所述电机驱动所述伸缩装置在所述伸出位置和所述缩回位置之间作伸缩运动。

11.根据权利要求1所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，还包括：两个踏板支座，所述两个踏板支座分别设在所述两个伸缩组件与所述踏板之间。

12.根据权利要求11所述的用于汽车的踏板组件，其特征在于，所述踏板支座与所述踏板通过至少一个螺钉固定。

13.一种汽车，其特征在于，包括：

底盘，所述底盘上设有车身；

动力系统，所述动力系统设在所述底盘上以驱动所述汽车；

传动系统，所述传动系统设在所述底盘上以传递所述动力系统输出的动力；

根据权利要求1-12中任一项所述的用于汽车的踏板组件，其中所述踏板组件设在所述底盘上。

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