CN219815265U - 电池固定机构及具有其的模型车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池固定机构及具有其的模型车，电池固定机构包括底板和电池盒，底板上设置有两个电池盒固定位，分别为第一电池盒固定位和第二电池盒固定位，两个电池盒固定位在模型车的前后方向上分布，且第一电池盒固定位位于底板的中心位置；电池盒可拆卸地设置在任一电池盒固定位。第一电池盒固定位设置在底座的中心位置，当电池盒设置在第一电池盒固定位时，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的结构更加稳定；在模型车的前后方向上，第二电池盒固定位设置在第一电池盒固定位的一侧，当电池盒设置在第二电池盒固定位时，舵机一侧的空间被空出来，方便操作人员对舵机进行调试。

Description

电池固定机构及具有其的模型车

技术领域

本实用新型涉及模型车技术领域，特别是涉及一种电池固定机构及具有其的模型车。

背景技术

出于场地大小的限制，通常要求模型车做到结构紧凑。目前市面上的模型车的内部结构采用独立的功能模块进行布局，例如将舵机、电调、接收机、避震器、马达、电池、减速齿箱等作为功能模块进行相应布局，以方便用户自行调试，更换和升级。为了使车运行时更加稳定，往往会将较重的电池设置在车体的中间，但是这种结构中舵机会被设置在电池的侧边。在对模型车进行调试时，电池会遮挡在舵机的侧边，不便于操作人员调制，则需要将电池拆掉，待调试之后再将电池安装好。但是为了保证模型车的控制精度，往往需要多次调试，则需要多次拆装电池，操作较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池固定机构，其设置有两个电池盒固定位，其中一个电池盒固定位可以作为暂存位，当电池盒设置在暂存位时，舵机侧边无遮挡，以便于操作人员调试。

本实用新型还提供了一种具有上述电池固定机构的模型车。

根据本实用新型第一方面实施例的电池固定机构，包括：底板和电池盒，底板上设置有两个电池盒固定位，分别为第一电池盒固定位和第二电池盒固定位，两个电池盒固定位在模型车的前后方向上分布，且第一电池盒固定位位于底板的中心位置；电池盒可拆卸地设置在任一电池盒固定位。

根据本实用新型第一方面实施例的电池固定机构，至少具有如下有益效果：

第一电池盒固定位设置在底座的中心位置，当电池盒设置在第一电池盒固定位时，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的结构更加稳定；在模型车的前后方向上，第二电池盒固定位设置在第一电池盒固定位的一侧，当电池盒设置在第二电池盒固定位时，舵机一侧的空间被空出来，方便操作人员对舵机进行调试。且在多次调试时，电池盒暂存在第二电池盒固定位，可以正常为模型车提供电力，以便于操作人员在模型车运行状态下监测模型车的各个参数，以严格把控模型车的控制精度。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，底板包括有中心单元和架高单元，架高单元的一端连接于中心单元，架高单元的另一端向模型车的后方延伸，第一电池盒固定位设置于中心单元，第二电池盒固定位设置于架高单元。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，中心单元包括有两个支撑板和一个连接板，两个支撑板在模型车的左右方向上间隔分布，连接板位于两个支撑板之间，且分别连接两个支撑板。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，支撑板或连接板上设置有第一螺丝孔，电池盒上设置有与第一螺丝孔对应的第二螺丝孔。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，架高单元包括有两个支撑条，每一支撑条固连于一支撑板上，且支撑条上设置有第三螺丝孔，电池盒上设置有与第三螺丝孔对应的第四螺丝孔。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，第二电池盒固定位的高度高于第一电池盒固定位的高度。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，支撑条包括有固连部和支撑部，固连部与支撑部相互连接，且支撑部和固连部之间具有一定夹角，固连部连接于支撑板，且支撑部的高度高于支撑板的上方。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，支撑条还包括有连接部，连接部位于支撑部背离支撑板的一侧，且固连于支撑部，连接部上设置有第三螺丝孔。

根据本实用新型第一方面一些实施例的电池固定机构，支撑部上也设置有若干第三螺丝孔。

根据本实用新型第二方面一些实施例的模型车，包括有舵机、电池和上述第一方面实施例的电池固定机构，舵机设置在底板上，电池设置在电池盒内，且在模型车的左右方向上，舵机设置在第一电池盒固定位的一侧。

根据本实用新型第二方面一些实施例的模型车，至少具有如下有益效果：

通过将上述第一方面实施例的电池固定机构应用于模型车，电池设置在电池盒内，当电池盒设置在第一电池盒固定位时，舵机位于第一电池盒固定位的一侧，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的结构更加稳定；当电池盒设置在第二电池盒固定位时，舵机一侧的空间被空出来，方便操作人员对舵机进行调试。且在多次调试时，电池盒暂存在第二电池盒固定位，可以正常为模型车提供电力，以便于操作人员在模型车运行状态下监测模型车的各个参数，以严格把控模型车的控制精度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的电池固定机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池固定机构另一状态下的结构示意图；

图3为图1中的电池盒的结构示意图；

图4为图1中底座的结构示意图。

附图标记：

底板1000；中心单元1100；支撑板1110；连接板1120；第一螺丝孔1121；架高单元1200；支撑条1210；第三螺丝孔1211；固连部1212；支撑部1213；连接部1214；

电池盒2000；第二螺丝孔2100；第四螺丝孔2200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、左、右、前、后等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

以下参照附图1至附图4，描述本实用新型第一方面实施例的电池固定机构。

参照图1和图2，本实施例的电池固定机构，包括：底板1000和电池盒2000，底板1000上设置有两个电池盒固定位，分别为第一电池盒固定位和第二电池盒固定位，两个电池盒固定位在模型车的前后方向上分布，且第一电池盒固定位位于底板1000的中心位置；电池盒2000可拆卸地设置在任一电池盒固定位。第一电池盒固定位设置在底座的中心位置，当电池盒2000设置在第一电池盒固定位时，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的结构更加稳定；在模型车的前后方向上，第二电池盒固定位设置在第一电池盒固定位的一侧，当电池盒2000设置在第二电池盒固定位时，舵机一侧的空间被空出来，方便操作人员对舵机进行调试。且在多次调试时，电池盒2000暂存在第二电池盒固定位，可以正常为模型车提供电力，以便于操作人员在模型车运行状态下监测模型车的各个参数，以严格把控模型车的控制精度。

结合图1，具体地，第一电池盒固定位和第二电池盒固定位在模型车的前后方向上分布，且第二电池盒固定位位于第一电池盒固定位的后方。当电池盒2000设置在第一电池盒固定位上时，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的重心偏向于中心位置，从而使得模型车的结构更加稳定，在运行状态下，可以减少模型车翻车的可能性。当电池盒2000设置在第二电池盒固定位上时，不仅便于操作人员对舵机进行调试；在模型车调试完成并正常运行时，电池盒2000设置在第二电池盒固定位可以调整模型车的重心分布情况，以适应玩家的不同需求。

可以理解的是，底板1000包括有中心单元1100和架高单元1200，架高单元1200的一端连接于中心单元1100，架高单元1200的另一端向模型车的后方延伸，第一电池盒固定位设置于中心单元1100，第二电池盒固定位设置于架高单元1200。具体地，底板1000一体成型设置。

可以理解的是，中心单元1100包括有两个支撑板1110和一个连接板1120，两个支撑板1110在模型车的左右方向上间隔分布，连接板1120位于两个支撑板1110之间，且分别连接两个支撑板1110。通过这样设置，可以减小底板1000的重量，以使得具有本实用新型第一方面实施例的电池固定机构的模型车更加轻盈。具体地，在模型车中，舵机、减速齿箱、电调、接收机、马达、避震器等均设置在底板1000上，且其中一些会设置在支撑板1110上，例如舵机。

可以理解的是，支撑板1110或连接板1120上设置有第一螺丝孔1121，电池盒2000上设置有与第一螺丝孔1121对应的第二螺丝孔2100。结合图1，具体地，电池盒2000通过螺丝固连在底板1000上，且架设在两个支撑板1110之间。

结合图2，具体地，连接板1120上设置有两个在模型车的左右方向上间隔分布的第一螺丝孔1121。可以理解的是，第一螺丝孔1121还可以设置在支撑板1110上，每一支撑板1110上设置有一个或多个第一螺丝孔1121。

可以理解的是，架高单元1200包括有两个支撑条1210，每一支撑条1210固连于一支撑板1110上，且支撑条1210上设置有第三螺丝孔1211，电池盒2000上设置有与第三螺丝孔1211对应的第四螺丝孔2200。结合图1和图4，具体地，当电池盒2000位于第一电池盒固定位时，第一螺丝依次穿过第二螺丝孔2100和第一螺丝孔1121，以将电池盒2000的一端固连在连接板1120上；并且第二螺丝依次穿过第三螺丝孔1211和第四螺丝孔2200，以将电池盒2000的另一端固连在支撑条1210上；从而将电池盒2000紧固地固连在底板1000上。

可以理解的是，第二电池盒固定位的高度高于第一电池盒固定位的高度。通过这样设置，当电池盒2000位于第二电池盒固定位时，可以增加电池盒2000与舵机的距离，以尽可能降低电池盒2000对操作人员带来的干扰。结合图2和图4，具体地，支撑条1210包括有固连部1212和支撑部1213，固连部1212与支撑部1213相互连接，且支撑部1213和固连部1212之间具有一定夹角，固连部1212连接于支撑板1110，且支撑部1213的高度高于支撑板1110的高度。具体地，支撑条1210还包括有连接部1214，连接部1214位于支撑部1213背离支撑板1110的一侧，且固连于支撑部1213，连接部1214上设置有第三螺丝孔1211。通过设置连接部1214，可以进一步提高第二电池盒固定位的高度。

可以理解的是，支撑部1213上也设置有若干第三螺丝孔1211。结合图1，具体地，当电池盒2000位于第一电池盒固定位时，第一螺丝依次穿过第二螺丝孔2100和第一螺丝孔1121，以将电池盒2000的一端固连在连接板1120上；并且第二螺丝依次穿过第四螺丝孔2200和支撑部1213上的第三螺丝孔1211，以将电池的另一端固连在支撑条1210上的支撑部1213；从而将电池盒2000紧固地固连在底座上。结合图2，具体地，当电池盒2000位于第二电池盒固定位时，第三螺丝依次穿过第四螺丝孔2200和位于连接部1214上的第三螺丝孔1211，以将电池盒2000的一端固连在支撑条1210上的连接部1214，而电池盒2000的另一端可通过螺丝固连在模型车上的其他部件上，例如壳体。结合图2，可以理解的是，当电池盒2000位于第二电池盒固定位时，第三螺丝还可以依次穿过第四螺丝孔2200和位于支撑部1213上的第三螺丝孔1211，以将电池盒2000的一端固连在支撑条1210上的支撑部1213。具体地，支撑部1213上设置有多个第三螺丝孔1211，以便于调整电池盒2000的位置，从而适配玩家的不同需求。

下面描述本实用新型第二方面实施例的模型车，根据本实用新型第二方面一些实施例的模型车，包括有舵机、电池和上述第一方面实施例的电池固定机构，舵机设置在底板上，电池设置在电池盒2000内，且在模型车的左右方向上，舵机设置在第一电池盒固定位的一侧。通过将上述第一方面实施例的电池固定机构应用于模型车，电池设置在电池盒2000内，当电池盒2000设置在第一电池盒固定位时，舵机位于第一电池盒固定位的一侧，电池位于模型车的中心位置，使得模型车的结构更加稳定；当电池盒2000设置在第二电池盒固定位时，舵机一侧的空间被空出来，方便操作人员对舵机进行调试。且在多次调试时，电池盒2000暂存在第二电池盒固定位，可以正常为模型车提供电力，以便于操作人员在模型车运行状态下监测模型车的各个参数，以严格把控模型车的控制精度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池固定机构，其特征在于，包括：

底板，所述底板上设置有两个电池盒固定位，分别为第一电池盒固定位和第二电池盒固定位，两个所述电池盒固定位在模型车的前后方向上分布，且所述第一电池盒固定位位于所述底板的中心位置；

电池盒，所述电池盒可拆卸地设置在任一所述电池盒固定位。

2.根据权利要求1所述的电池固定机构，其特征在于，所述底板包括有中心单元和架高单元，所述架高单元的一端连接于所述中心单元，所述架高单元的另一端向所述模型车的后方延伸，所述第一电池盒固定位设置于所述中心单元，所述第二电池盒固定位设置于所述架高单元。

3.根据权利要求2所述的电池固定机构，其特征在于，所述中心单元包括有两个支撑板和一个连接板，两个所述支撑板在所述模型车的左右方向上间隔分布，所述连接板位于两个所述支撑板之间，且分别连接两个所述支撑板。

4.根据权利要求3所述的电池固定机构，其特征在于，所述支撑板或所述连接板上设置有第一螺丝孔，所述电池盒上设置有与所述第一螺丝孔对应的第二螺丝孔。

5.根据权利要求3所述的电池固定机构，其特征在于，所述架高单元包括有两个支撑条，每一所述支撑条固连于一所述支撑板上，且所述支撑条上设置有第三螺丝孔，所述电池盒上设置有与所述第三螺丝孔对应的第四螺丝孔。

6.根据权利要求5所述的电池固定机构，其特征在于，所述第二电池盒固定位的高度高于所述第一电池盒固定位的高度。

7.根据权利要求6所述的电池固定机构，其特征在于，所述支撑条包括有固连部和支撑部，所述固连部与所述支撑部相互连接，且所述支撑部和所述固连部之间具有一定夹角，所述固连部连接于所述支撑板，且所述支撑部的高度高于所述支撑板的高度。

8.根据权利要求7所述的电池固定机构，其特征在于，所述支撑条还包括有连接部，所述连接部位于所述支撑部背离所述支撑板的一侧，且固连于所述支撑部，所述连接部上设置有所述第三螺丝孔。

9.根据权利要求7所述的电池固定机构，其特征在于，所述支撑部上也设置有若干所述第三螺丝孔。

10.一种模型车，其特征在于，包括有舵机、电池和权利要求1至9任一项所述的电池固定机构，所述舵机设置在所述底板上，所述电池设置在所述电池盒内，且在所述模型车的左右方向上，所述舵机设置在所述第一电池盒固定位的一侧。