CN219180706U - 电池包、底盘总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包、底盘总成及车辆，电池包具有凹槽结构，凹槽结构用于容纳车架的纵梁，电池包的顶部形成有出线口，出线口用于电池包的线束出线。根据本实用新型实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。

Description

电池包、底盘总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及电动车辆领域，尤其是涉及一种电池包、底盘总成及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展，重型卡车也逐渐采用新能源供能，相关技术中，新能源重型卡车的电池包的出线口位于电池包沿车辆宽度方向的两侧，不便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时出线口位于电池包沿车辆宽度方向的两侧，线束连接时会在电池包宽度方向的外侧占用较多空间，空间利用率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包的底盘总成。

本实用新型还提出了一种具有上述底盘总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包，所述电池包具有凹槽结构，所述凹槽结构用于容纳车架的纵梁，所述电池包的顶部形成有出线口，所述出线口用于所述电池包的线束出线。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，所述线束包括热管理管线束和电连接线束，所述电池包的上表面与所述车架之间限定出走线空间，所述走线空间用于所述线束走线。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽结构将所述电池包的上部分成第一电池部和第二电池部，所述第一电池部适于位于所述车架内，所述出线口设置于所述第一电池部的顶部，所述走线空间位于所述第一电池部的上方。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括两个所述纵梁，所述凹槽结构包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别用于容纳两个所述纵梁，所述第一凹槽和所述第二凹槽将电池包的上部分成第一电池部和两个第二电池部，所述第一电池部位于两个所述纵梁之间，两个所述第二电池部位于所述纵梁的两边。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括第三电池部，所述第三电池部位于第一电池部的以及第二电池部的下方，所述第三电池部与所述第一电池部的内部空间以及第二电池部的内部空间均连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三电池部的外周壁形成有固定结构，所述固定结构适于与所述车架连接，所述固定结构形成为沿所述电池包的周向延伸的固定筋板。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述电池包还包括配电模块，所述线束包括电连接线束，所述电连接线束与所述配电模块电连接，所述配电模块设于所述第一电池部。

根据本实用新型第二方面实施例的底盘总成，包括：车架；电池包，所述电池包安装于所述车架，所述电池包为根据本实用新型上述第一方面实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的底盘总成，通过设置上述的电池包，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架还包括多个横梁，多个所述横梁沿前后方向间隔设置且位于两个所述纵梁之间；其中，所述横梁上形成有过线孔，和/或，所述横梁的上表面与两个纵梁之间限定出过线槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架还包括安装支架，所述安装支架设在所述车架的左右两侧，且所述安装支架与所述电池包的固定结构连接。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的底盘总成。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的底盘总成，通过将电池包的顶部形成有出线口且出线口用于电池包的线束出线，可以便于电池包引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包的左右宽度不超过所述车辆的车身的宽度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一些实施例的底盘总成的部分示意图；

图2是图1中的电池包的立体图；

图3是图1中的车架的示意图。

附图标记：

10、车架；11、纵梁；12、横梁；121、过线孔；13、容纳空间；

20、电池包；2、凹槽结构；21、第一凹槽；22、第二凹槽；31、第一电池部；32、第二电池部；33、第三电池部；34、出线口；35、走线空间；36、固定筋板；37、加强筋板；4、固定结构；

30、安装支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池包20。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的电池包20，电池包20具有凹槽结构2，凹槽结构2用于容纳车架10的纵梁11。车架10的纵梁11容纳于凹槽结构2，可以使整体结构更紧凑，车架10的空间利用率更高，同时可以使电池包20与车架10配合更紧密，有利于增加车架10整体的结构强度。当需要将电池包20安装在车架10上时，可以通过凹槽结构2实现电池包20的快速定位，从而便于电池包20的安装，提高整体安装效率。

在车辆的行驶过程中，电池包20与车架10的纵梁11相连，使电池包20起到与车架10横梁12相同的作用，可以分担部分车架10受到的力，从而提高车架10整体的抗扭性能。

电池包20的顶部形成有出线口34，出线口34用于电池包20的线束出线。电池包20内的线束可以通过出线口34引出，从而使电池包20能够为车辆其他部件提供电能以及便于其他部件对电池包20的控制。电池包20的出线口34形成于第一电池部31的顶部，可以便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包20上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型实施例的电池包20，通过将电池包20的顶部形成有出线口34且出线口34用于电池包20的线束出线，可以便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包20上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，线束包括热管理管线束和电连接线束。热管理管线束可以便于车辆对电池包20内部的温度调节，从而保证电池包20的充放电性能。电连接线束可以将电池包20内部的电能输送到车辆的其他部件，从而保证车辆整体的正常工作状态。当电池包20需要充电时，电连接线束也可以与外部电源电连接，以便实现对电池包20的充电。

电池包20的上表面与车架10之间限定出走线空间35，走线空间35用于线束走线。走线空间35可以提供电池包20线束的引出空间，便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接。

电池包20内部的热管理管线束和电连接线束均可以从出线口34引出，经过走线空间35后与外部部件相连接，从而实现车辆对电池包20内部温度的控制以及保证电池包20正常的充放电过程。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，凹槽结构2将电池包20的上部分成第一电池部31和第二电池部32，第一电池部31适于位于车架10内，第一电池部31适于位于车架10内，可以充分利用车架10内侧的空间，使结构更紧凑，提高整体的空间利用率。

出线口34设置于第一电池部31的顶部，电池包20的出线口34设于第一电池部31的顶部，可以充分利用电池包20上部空间，同时可以便于电池包20与外部部件的连接。走线空间35位于第一电池部31的上方。走线空间35可以提供电池包20线束的引出空间，便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接。

根据本实用新型的一些实施例，参照图2，车架10包括两个纵梁11，两个纵梁11可以左右相对且间隔设置。凹槽结构2包括第一凹槽21和第二凹槽22，第一凹槽21和第二凹槽22分别用于容纳两个纵梁11。第一凹槽21和第二凹槽22也可以左右相对且间隔设置，以便第一凹槽21和第二凹槽22能够分别与两个纵梁11更好的配合。两个纵梁11分别容纳于第一凹槽21和第二凹槽22内，可以使车架10与电池包20的配合更紧密，有利于增加车架10整体的结构强度。并且，可以实现电池包20的快速定位，从而便于电池包20的安装，提高整体安装效率。

第一凹槽21和第二凹槽22将电池包20的上部分成第一电池部31和两个第二电池部32，第一电池部31位于两个纵梁11之间，第一电池部31位于两个纵梁11之间，可以充分利用两个纵梁11之间的空间，使结构更紧凑，提高整体的空间利用率。两个第二电池部32位于纵梁11的两边。第二电池部32可以位于纵梁11的左右两侧，可以使整体质量分布更均匀，使车架10受力更平衡，从而可以提高车辆行驶过程的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，电池包20还包括第三电池部33，第三电池部33位于第一电池部31的以及第二电池部32的下方，当电池包20安装到车架10上时，可以使第三电池部33位于车架10下方，从而可以充分利用车架10下方的空间，提高整体的空间利用率。同时，第三电池部33位于第一电池部31的以及第二电池部32的下方，在车辆行驶过程中，可以降低整体的重心，提高车辆行驶的稳定性，以及增加车辆高速行驶的安全性。

第三电池部33与第一电池部31的内部空间以及第二电池部32的内部空间均连通，可以便于电池包20内部的各部分之间的线束连接，以及使电池包20内部的各部分线束均可以从出线口34引出。同时可以保证电池包20内部具有较大的容量。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，第三电池部33的外周壁形成有固定结构4，固定结构4适于与车架10连接，固定结构4形成为沿电池包20的周向延伸的固定筋板36。电池包20可以通过固定结构4与车架10连接，从而使电池包20相对于车架10固定。例如，固定筋板36可以设于第三电池部33的前侧壁以及后侧壁且固定筋板36可以沿左右方向延伸，第三电池部33的前侧壁以及后侧壁均可以设有两个固定筋板36。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，电池包20的第三电池部33前侧壁以及后侧壁还设有加强筋板37，加强筋板37沿左右方向延伸且连接在两个固定筋板36之间。加强筋板37连接在两个固定筋板36之间，可以提高两个固定筋板36的结构强度，使固定筋板36与车架10的连接更可靠，从而使电池包20与车架10的连接更可靠。

例如，加强筋板37、固定筋板36与电池包20的壳体可以为一体成型，可以增加加强筋板37、固定筋板36与电池包20之间的结构强度，防止加强筋板37、固定筋板36与电池包20之间发生断裂，同时可以便于电池包20与车架10的装配，降低装配成本。电池包20的壳体可以为铸件或冲压件，可以降低电池包20的生产成本以及提高电池包20的结构强度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，电池包20还包括配电模块，线束包括电连接线束，电连接线束与配电模块电连接，配电模块设于第一电池部31。由于电池包20的出线口34位于第一电池部31的顶部，配电模块设于第一电池部31，可以使配电模块与出线口34之间的距离较短，从而便于车辆其他部件与电池包20的配电模块的连接。

根据本实用新型的第二方面实施例的底盘总成，包括：车架10和根据本实用新型上述第一方面实施例的电池包20。

电池包20安装于车架10，车架10可以对电池包20起到支撑作用。当需要将电池包20安装在车架10上时，可以通过凹槽结构2实现电池包20的快速定位，从而便于电池包20的安装，提高整体安装效率。

当电池包20安装在车架10上时，车架10的两个纵梁11分别容纳于第一凹槽21和第二凹槽22，可以使整体结构更紧凑，车架10的空间利用率更高，同时可以使电池包20与车架10配合更紧密，有利于增加车架10整体的结构强度。

根据本实用新型实施例的底盘总成，通过设置上述的电池包20，通过将电池包20的顶部形成有出线口34且出线口34用于电池包20的线束出线，可以便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包20上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3，车架10还包括多个横梁12，多个横梁12沿前后方向间隔设置且位于两个纵梁11之间。两个横梁12与两个纵梁11围设出用于容纳第一电池部31的容纳空间13。横梁12与两个纵梁11相连接，可以起到分担车架10受力以及增强车架10的抗扭强度的作用。两个横梁12与两个纵梁11围设出用于容纳第一电池部31的容纳空间13，可以充分利用车架10的空间，使整体结构更紧凑，提高空间利用率。

其中，横梁12上形成有过线孔121，过线孔121可以提供线束的通过空间，从而便于电池包20与其他部件的连接，同时可以提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3，车架还包括多个横梁，多个横梁沿前后方向间隔设置且位于两个纵梁之间。两个横梁12与两个纵梁11围设出用于容纳第一电池部31的容纳空间13。横梁12与两个纵梁11相连接，可以起到分担车架10受力以及增强车架10的抗扭强度的作用。两个横梁12与两个纵梁11围设出用于容纳第一电池部31的容纳空间13，可以充分利用车架10的空间，使整体结构更紧凑，提高空间利用率。

其中，横梁12的上表面与两个纵梁11之间限定出过线槽。过线槽可以提供线束的通过空间，从而便于电池包20与其他部件的连接，同时可以提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3，车架10还包括安装支架30，安装支架30设在车架10的左右两侧，安装支架30与电池包20的固定结构4连接。电池包20的固定结构4与安装支架30相连，使电池包20与车架10可以通过安装支架30相连接，从而使电池包20与车架10的连接更可靠，提高整体结构强度。

例如，安装支架30可以呈肋板状，可以增加安转支架的结构强度，从而保证整体的结构强度，同时可以便于电池包20与车架10的连接。安装支架30可以为铸件或钣金件，可以使安装支架30具有生产成本低以及强度高等优点。安装支架30可以与车架10分别独立成型，当安装支架30损坏时，可以仅更换安装支架30，从而降低整体维修成本。安装支架30可以与固定筋板36通过紧固件连接，结构简单，连接可靠，拆装方便。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图3，安装支架30与车架10可拆卸连接，可以便于安装支架30的安装与拆卸，有利于后期对安装支架30的维修与更换。安装支架30与车架10可以通过紧固件连接，结构简单，连接可靠，便于拆卸与安装。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，电池包20与安装支架30可拆卸连接，可以便于电池包20的安装与拆卸，有利于电池包20的维修与更换。电池包20与安装支架30可以通过紧固件连接，结构简单，连接可靠，便于拆卸与安装。

根据本实用新型的第三方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的底盘总成。其中，车辆可以为重型卡车。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述的底盘总成，通过将电池包20的顶部形成有出线口34且出线口34用于电池包20的线束出线，可以便于电池包20引出线束的布置以及引出线束与其他部件的连接，同时可以充分利用电池包20上部空间，提高整体空间利用率。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1，电池包20的左右宽度不超过车辆的车身的宽度，例如电池包20在左右方向上的宽度小于车辆的车身的宽度或者电池包20在左右方向上的宽度等于车辆的车身的宽度。电池包20的左右宽度不超过车辆的车身的宽度，可以在车辆行驶过程中，避免电池包20的左右两侧发生碰撞，从而提高车辆行驶过程中电池包20的安全性。另外，当电池包20安装在车辆上后，可以不增加车辆的整体宽度，提高车辆的通过性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包具有凹槽结构，所述凹槽结构用于容纳车架的纵梁，所述电池包的顶部形成有出线口，所述出线口用于所述电池包的线束出线。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述线束包括热管理管线束和电连接线束，所述电池包的上表面与所述车架之间限定出走线空间，所述走线空间用于所述线束走线。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述凹槽结构将所述电池包的上部分成第一电池部和第二电池部，所述第一电池部适于位于所述车架内，所述出线口设置于所述第一电池部的顶部，所述走线空间位于所述第一电池部的上方。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述车架包括两个所述纵梁，所述凹槽结构包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽分别用于容纳两个所述纵梁，所述第一凹槽和所述第二凹槽将电池包的上部分成第一电池部和两个第二电池部，所述第一电池部位于两个所述纵梁之间，两个所述第二电池部位于所述纵梁的两边。

5.根据权利要求3或4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第三电池部，所述第三电池部位于第一电池部的以及第二电池部的下方，所述第三电池部与所述第一电池部的内部空间以及第二电池部的内部空间均连通。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第三电池部的外周壁形成有固定结构，所述固定结构适于与所述车架连接，所述固定结构形成为沿所述电池包的周向延伸的固定筋板。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括配电模块，所述线束包括电连接线束，所述电连接线束与所述配电模块电连接，所述配电模块设于所述第一电池部。

8.一种底盘总成，其特征在于，包括：

车架；

电池包，所述电池包安装于所述车架，所述电池包为根据权利要求1-7中任一项所述的电池包。

9.根据权利要求8所述的底盘总成，其特征在于，所述车架还包括多个横梁，多个所述横梁沿前后方向间隔设置且位于两个所述纵梁之间；

其中，所述横梁上形成有过线孔，和/或，所述横梁的上表面与两个纵梁之间限定出过线槽。

10.根据权利要求8所述的底盘总成，其特征在于，所述车架还包括安装支架，所述安装支架设在所述车架的左右两侧，且所述安装支架与所述电池包的固定结构连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-10中任一项所述的底盘总成。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述电池包的左右宽度不超过所述车辆的车身的宽度。

Images