CN201613806U - 电动汽车整车动力电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车整车动力电池安装结构，提供了一种固定方式简单牢固、重量轻成本低、通风散热性好，乘驾舒适性好，延长了整车动力电池使用寿命的电动汽车整车动力电池安装结构，解决了现有技术中存在的整车动力电池安装复杂、占用空间大、通风散热性能差，使生产成本高、乘驾舒适性差，同时也降低了整车动力电池使用稳定性及寿命等技术问题。它包括汽车底盘和设于汽车底盘下方的电池框，所述电池框包括相互串联的前电池框和后电池框，在所述电池框的外缘设有若干条绑带，所述电池框的顶部与汽车底盘的下表面相抵并通过绑带吊装在汽车底盘下。

Description

电动汽车整车动力电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车整车动力电池安装结构。

背景技术

伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，电动汽车是以动力电池和驱动电机替代传统动力源，而整车动力电池是电动汽车的核心部件，其安装位置及通风性能等对电动汽车的正常运行起着至关重要的作用，目前电动汽车上的整车动力电池一般分为前置和后置两种安装方式，其中前置安装是指将整车动力电池安装在前机舱内，后置安装是指将整车动力电池安装在后尾箱内，这二种方式无需更改原有传统汽车身结构，改造成本低、固定方式简单，但在发生正面碰撞或追尾碰撞时，整车动力电池所在的前机舱或后尾箱往往是受损最为严重的区域，设在其中的整车动力电池因此极易挤压后受损，严重时甚至引发爆炸、漏电等安全事故，直接危及驾乘人员的安全。

如中国专利“一种纯电动汽车的电池安装组件(CN201183448Y)”公开了一种纯电动汽车的电池安装组件，它包括底板和动力电池，其中所述底板上分布有开口朝向地面的凹坑，所述动力电池安装于所述凹坑内。此结构中的动力电池安装在汽车底盘下，其相对前置和后置安装方式，避免了在发生正面碰撞或追尾碰撞时可能引发的动力电池挤压受损及引发爆炸、漏电等安全事故，安全性能得到提高，但此结构中的动力电池是设置在底盘下方的凹坑内，由此不仅使底盘成型复杂，而且凹坑使驾驶室的内部空间减小，从而降低了乘驾的舒适性，尤其是当动力电池设在凹坑内时，电池的通风散热性能差，从而降低了动力电池的使用稳定性，降低了电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种固定方式简单牢固、重量轻成本低、通风散热性好，乘驾舒适性好，延长了整车动力电池使用寿命的电动汽车整车动力电池安装结构，解决了现有技术中存在的整车动力电池安装复杂、占用空间大、通风散热性能差，使生产成本高、乘驾舒适性差，同时也降低了整车动力电池使用稳定性及寿命等技术问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：电动汽车整车动力电池安装结构，包括汽车底盘和设于汽车底盘下方的电池框，所述电池框包括相互串联的前电池框和后电池框，在所述电池框的外缘设有若干条绑带，所述电池框的顶部与汽车底盘的下表面相抵并通过绑带吊装在汽车底盘下。通过在电池框的外缘设置绑带将电池框吊装在汽车底盘下，固定方式简单，无需向驾驶室拓展存放整车动力电池的空间，乘驾舒适性好；多条绑带绑扎连接，确保动力电池固定牢靠；采用绑带与电池框的外缘间断式接触，相对整体式结构，重量轻，节约原材料，成本低，同时整车动力电池的通风散热性得到有效的保证，确保动力电池使用时性能稳定，延长了动力电池的使用寿命。

作为优选，所述绑带沿汽车底盘的横向在前电池框及后电池框的外缘面上平行分布。绑带在电池框沿汽车底盘的横向方向平行分布时，确保动力电池在汽车底盘下沿其长度方向左右夹持力平衡一致，防止动力电池脱落。

作为更优选，与所述绑带垂直在前电池框或后电池框的外侧端设有副绑带，所述副绑带的一端与绑带固定相连，所述副绑带的另一端与汽车底盘下表面固定相连。通过在前电池框或后电池框的外侧端上沿纵向设置副绑带，防止动力电池在汽车加减速时出现纵向惯性滑移，确保动力电池固定可牢。

作为优选，所述绑带为条形钢板构成的U形结构，所述电池框夹持在U形结构的开口间，且所述U形结构的两侧开口端向外设有翻边，在所述翻边上设有与汽车底盘上的定位孔相对应的安装孔。通过U形结构的条形钢板将电池框夹持在U形结构的开口内，固定方式简单，同时可根据动力电池的厚度随意向下调整安装空间，通用性好；整车重心位置下移，稳定性好。

作为更优选，所述绑带的宽度为20mm至40mm，厚度为3mm至5mm。确保绑带有足够的支撑强度。

作为优选，所述前电池框与后电池框首尾相连在汽车底盘的中心面上对称分布。左右对称分布，提高整车平衡性。

作为优选，所述前电池框和后电池框的顶面成型形状与汽车底盘的下表面的成型形状一致，所述前电池框和后电池框的下表面与地面平行。通过电池框顶面与汽车底盘的下表面成型形状一致，确保抵接在汽车底盘下表面的电池框定位稳定牢固，结省安装空间，提高整车的通过性能；通过电池框下表面与地面平行，减少汽车行驶风阻。

因此，本实用新型的电动汽车整车动力电池安装结构具有下述优点：通过在电池框的外缘横向设置U形结构的绑带将电池框吊装在汽车底盘下，固定方式简单牢固，绑带固定，重量轻成本低，电池的通风散热性好；通过在电池框的外侧端上沿纵向设置副绑带，防止动力电池出现纵向惯性滑移，提高固定可靠性；通过电池框顶面与汽车底盘的下表面成型形状一致，确保电池框定位稳定牢固，结省电池安装空间，提高整车的通过性能。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车整车动力电池安装结构的仰视图。

图2是图1所示的俯视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和图2所示，包括汽车底盘3和通过绑带2吊装在汽车底盘3下表面的前电池框11和后电池框12，其中前电池框11与后电池框12相互串联后呈首尾相连，并沿纵向分别在汽车底盘3的中心面上对称分布，前电池框11和后电池框12的顶面成型形状与汽车底盘3的下表面的成型形状一致并顶置在汽车底盘3的下表面上，同时前电池框11和后电池框12的下表面与地面平行。在前电池框11及后电池框12的外缘面上沿汽车底盘3的横向共计平行分布有五条绑带2，其中在前电池框11上分布三条，在后电池框12上分布二条，绑带2为宽度是30mm、厚度是4mm的条形钢板所构成的U形结构，前电池框11和后电池框12分别夹持在U形结构的开口间，且在U形结构的两侧开口端向外分别水平成型有翻边22，在翻边22上开有与汽车底盘3下表面定位孔相对应的安装孔21，并分别通过螺钉将绑带2固定在汽车底盘3下，与绑带2垂直在后电池框12的右侧端部平行固定有二条L形的副绑带4，L形的一端与绑带2焊接固定，副绑带4的另一端顺沿后电池框12的右侧壁向上，并在其右侧端的端部沿水平方向向外成型有副绑带翻边41，在副绑带翻边41上开有副绑带安装孔42，并通过螺钉将副绑带4的右侧端固定在汽车底盘3下。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.电动汽车整车动力电池安装结构，包括汽车底盘和设于汽车底盘下方的电池框，其特征在于，所述电池框包括相互串联的前电池框(11)和后电池框(12)，在所述电池框的外缘设有若干条绑带(2)，所述电池框的顶部与汽车底盘(3)的下表面相抵并通过绑带(2)吊装在汽车底盘(3)下。

2.根据权利要求1所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述绑带(2)沿汽车底盘(3)的横向在前电池框(11)及后电池框(12)的外缘面上平行分布。

3.根据权利要求2所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，与所述绑带(2)垂直在前电池框(11)或后电池框(12)的外侧端设有副绑带(4)，所述副绑带(4)的一端与绑带(2)固定相连，所述副绑带(4)的另一端与汽车底盘(3)下表面固定相连。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述绑带(2)为条形钢板构成的U形结构，所述电池框夹持在U形结构的开口间，且所述U形结构的两侧开口端向外设有翻边(22)，在所述翻边(22)上设有与汽车底盘(3)上的定位孔相对应的安装孔(21)。

5.根据权利要求4所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述绑带(2)的宽度为20mm至40mm，厚度为3mm至5mm。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述前电池框(11)与后电池框(12)首尾相连在汽车底盘(3)的中心面上对称分布。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述前电池框(11)和后电池框(12)的顶面成型形状与汽车底盘(3)的下表面的成型形状一致，所述前电池框(11)和后电池框(12)的下表面与地面平行。

8.根据权利要求6所述的电动汽车整车动力电池安装结构，其特征在于，所述前电池框(11)和后电池框(12)的顶面成型形状与汽车底盘(3)的下表面的成型形状一致，所述前电池框(11)和后电池框(12)的下表面与地面平行。

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