CN203246519U - 一种重型车用导流装置 - Google Patents

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王秋生
王晓伟
王志锋
康爱民
王涛
秦敬震
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Original Assignee
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种重型车用导流装置，包括导流罩、右翼导流板和左翼导流板、导轨、支架总成和调节臂，右翼导流板和左翼导流板分别设置在两侧导轨上；导流罩的前端通过右翻转铰链和左翻转铰链以及转轴结构与两侧导轨相连，导流罩可绕该转轴结构旋转；导流罩的后端通过连接支架及转轴结构与调节臂相连接，支架总成通过转轴结构与导轨相连，调节臂与支架总成可相互贴合滑动，通过手柄和锁紧螺母的松开或紧固实现滑动或定位；右翼导流板和左翼导流板分别通过右翼支架和左翼支架连接到导轨上。本实用新型根据货车集装箱的不同高度，调节上部导流罩的高度和角度，可减小空气阻力，适用于重型货车不同高度集装箱空气导流的需要。

Description

一种重型车用导流装置
技术领域
本实用新型涉及一种重型车用导流装置，属于汽车技术领域。
背景技术
 目前国内卡车所使用的部分重型车用导流装置为不可调节，当货车的集装箱高度不同时，如果上部导流罩高度不变化，势必增大高速行驶车的空气阻力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题，提供一种可以调节上部导流罩高度的重型车用导流装置。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型车用导流装置，包括导流罩、右翼导流板和左翼导流板，还包括导轨、支架总成和调节臂，右翼导流板和左翼导流板分别设置在两侧导轨上；所述导流罩的前端通过右翻转铰链和左翻转铰链以及转轴结构与两侧导轨相连，导流罩可绕该转轴结构旋转；导流罩的后端通过连接支架及转轴结构与调节臂相连接，支架总成通过转轴结构与导轨相连，调节臂与支架总成可相互贴合滑动并通过锁紧装置压紧。
所述导流罩的前端设有铰链夹板，右翻转铰链和左翻转铰链通过铰链夹板设置在导流罩上。
所述右翼导流板和左翼导流板分别通过右翼支架和左翼支架连接到导轨上。
所述转轴结构包括一对转轴、螺杆和螺母垫圈，螺杆穿过一对转轴的中心孔，使用螺母垫圈紧固。
所述锁紧装置包括手柄和锁紧螺母，调节臂上设有波形长孔，支架总成上设有长孔，调节臂与支架总成通过手柄和锁紧螺母的松开或紧固实现其相互滑动或定位。
有益效果：本实用新型根据货车集装箱的不同高度，调节上部导流罩的高度和角度，可减小高速行驶车的空气阻力，具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便的优点，适用于重型货车不同高度集装箱空气导流的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的前部结构示意图；
图3为本实用新型的左翻转铰链结构示意图；
图4为本实用新型的左翼导流板结构示意图；
图5为本实用新型的转轴结构示意图；
图6为本实用新型的锁紧装置结构示意图。
图中：1右翻转铰链、2铰链夹板、3导流罩、4右翼导流板、5右翼支架、6左翻转铰链、7导轨、8左翼支架、9左翼导流板、10支架总成、11手柄、12调节臂、13锁紧螺母、14连接支架、15转轴、16螺杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
本实用新型包括导流罩3、右翼导流板4和左翼导流板9、以及导轨7、支架总成10和调节臂12，右翼导流板4和左翼导流板9分别设置在两侧导轨7上。
所述导流罩3的前端通过右翻转铰链1和左翻转铰链6以及转轴结构与两侧导轨7相连，导流罩3可绕该转轴结构旋转（如图2所示）。
所述导流罩3的后端通过连接支架14及转轴结构与调节臂12相连接，支架总成10通过转轴结构与导轨7相连，调节臂12与支架总成10可相互贴合滑动并通过锁紧装置压紧。
图3所示为本实用新型的左翻转铰链结构示意图。
所述导流罩3的前端设有铰链夹板2，右翻转铰链1和左翻转铰链6通过铰链夹板2设置在导流罩3上。
图4所示为本实用新型的左翼导流板结构示意图。
所述右翼导流板4和左翼导流板9分别通过右翼支架5和左翼支架8连接到导轨7上。
图5所示为本实用新型的转轴结构示意图。
所述转轴结构包括一对转轴15、螺杆16和螺母垫圈，螺杆16穿过一对转轴15的中心孔，使用螺母垫圈紧固。
图6所示为本实用新型的锁紧装置结构示意图。
所述锁紧装置包括手柄11和锁紧螺母13，调节臂12上设有波形长孔，支架总成10上设有长孔，调节臂12与支架总成10通过手柄11和锁紧螺母13的松开或紧固实现其相互滑动或定位。
在使用过程中，根据货车集装箱的不同高度，调节上部导流罩的高度和角度，当导流罩3调整到合适位置时，旋紧手柄11，通过手柄11、锁紧螺母13将支架总成10与已连接导流罩3上的调节臂12之间压紧，这样就使得导流罩3牢固固定。
本实用新型可减小高速行驶车的空气阻力，具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便的优点，适用于重型货车不同高度集装箱空气导流的需要。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (5)

1.一种重型车用导流装置，包括导流罩（3）、右翼导流板（4）和左翼导流板（9），其特征在于：还包括导轨（7）、支架总成（10）和调节臂（12），右翼导流板（4）和左翼导流板（9）分别设置在两侧导轨（7）上；所述导流罩（3）的前端通过右翻转铰链（1）和左翻转铰链（6）以及转轴结构与两侧导轨（7）相连，导流罩（3）可绕该转轴结构旋转；导流罩（3）的后端通过连接支架（14）及转轴结构与调节臂（12）相连接，支架总成（10）通过转轴结构与导轨（7）相连，调节臂（12）与支架总成（10）可相互贴合滑动并通过锁紧装置压紧。
2.根据权利要求1所述的重型车用导流装置，其特征在于：所述导流罩（3）的前端设有铰链夹板（2），右翻转铰链（1）和左翻转铰链（6）通过铰链夹板（2）设置在导流罩（3）上。
3.根据权利要求1所述的重型车用导流装置，其特征在于：所述右翼导流板（4）和左翼导流板（9）分别通过右翼支架（5）和左翼支架（8）连接到导轨（7）上。
4.根据权利要求1所述的重型车用导流装置，其特征在于：所述转轴结构包括一对转轴（15）、螺杆（16）和螺母垫圈，螺杆（16）穿过一对转轴（15）的中心孔，使用螺母垫圈紧固。
5.根据权利要求1~4任一项所述的重型车用导流装置，其特征在于：所述锁紧装置包括手柄（11）和锁紧螺母（13），调节臂（12）上设有波形长孔，支架总成（10）上设有长孔，调节臂（12）与支架总成（10）通过手柄（11）和锁紧螺母（13）的松开或紧固实现其相互滑动或定位。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111924016A (zh) * 2019-05-13 2020-11-13 安徽科瑞特模塑有限公司 一种带有延伸功能的导流罩
CN111942485A (zh) * 2019-05-14 2020-11-17 安徽科瑞特模塑有限公司 一种导流罩用固定安装结构
CN113696980A (zh) * 2021-08-10 2021-11-26 一汽解放汽车有限公司 导流罩组件

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CN111942485B (zh) * 2019-05-14 2023-06-20 安徽科瑞特模塑有限公司 一种导流罩用固定安装结构
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