CN204255659U - 一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，属于汽车试验技术领域。它解决了现有技术中在对转向管柱进行试验时转向管柱的装配效率低等技术问题。本固定装置包括一个底座和一个能够穿过转向管柱前固定通孔的转轴，转轴的两端可拆卸固定于底座上，固定装置还包括一个固定于底座上的安装板，安装板上开设有固定孔，固定孔内可拆卸插接有一个能够穿过转向管柱后固定通孔的紧固件。本实用新型具有装配效率高、稳定性好等优点。

Description

一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在吉利安全技术碰撞试验中，每天都会进行汽车碰撞的试验和零部件试验。在实车碰撞中，驾驶员会因为惯性而有个向前运动的趋势，而当驾驶员趴在转向管柱时的力超过规定，转向管柱就会向下被压溃，从而走到保护驾驶员效果。因此，转向管柱压溃力值的大小是保护驾驶员的重要标准之一，若压溃力值大了，在碰撞时就会对驾驶员造成一定的伤害；若压溃值小了，就会影响驾驶员的正常驾驶，因此，需要对转向管柱的压溃值进行测试。

我国专利CN 102935624A公开了一种转向系统模拟冲击试验夹具，包括夹具框架，夹具框架上设有固定转向管柱的转向管柱固定机构和固定转向传动轴的上万向节的上万向节固定机构以及固定转向传动轴的下万向节的下万向节固定机构。其中，转向管柱固定机构包括后固定管、止推挡板、后底座、转向管柱安装座，后固定管设在夹具框架上，后底座设在后固定管上，转向管柱安装座与后底座铰接，止推挡板设在后固定管上对转向管柱安装座限位，即用于限制试验过程中转向管柱的移动量。

上述专利中的转向管柱一端固定于夹具框架上，而另一端需要先装配上万向节后再通过上万向节固定机构固定于夹具框架上，结构复杂，装配程序较繁琐。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车转向管柱试验时转向管柱的装配效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述固定装置包括一个底座和一个能够穿过转向管柱前固定通孔的转轴，所述转轴的两端可拆卸固定于底座上，所述固定装置还包括一个固定于所述底座上的安装板，所述安装板上开设有固定孔，所述固定孔内可拆卸插接有一个能够穿过转向管柱后固定通孔的紧固件。

其工作原理如下：现有汽车转向管柱的前端通常开设有前固定通孔，转向管柱的后端开设有后固定通孔；装配时，可先将转轴穿过转向管柱的前固定通孔，然后将转轴的两端固定于底座上，接着使转向管柱绕转轴旋转至预期位置，即转向管柱的后固定通孔对准安装板上的固定孔，然后将紧固件同时插接于后固定通孔和固定孔内，即实现了转向管柱的固定，最后将底座固定于汽车转向管柱试验台上即可；此外，本装置巧妙地利用了转向管柱自身的前固定通孔和后固定通孔，固定装置的结构简单，与对比文件相比，装配时不需依赖万向节及万向节固定机构，并节省了相应的装配工序，从而提高本固定装置的装配效率。

在上述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置中，所述底座包括底板，所述底板上设置有两个支板一，每个支板一的下端均固定于底板上，每个支板一的上端均开设有一个通孔一，所述转轴的侧壁上开设有外螺纹，所述转轴的两端分别穿过所述两个支板一上的通孔一并螺纹连接有螺母。装配时，先将转向管柱的前端置于两个支板一之间，并使前固定通孔与通孔一同轴，然后将转轴依次穿过其中一个通孔一、前固定通孔和通孔二，最后旋紧转轴两端的螺母，即实现对转向管柱前端的固定，操作方便快捷。

在上述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置中，所述底板上设置有两个支板二，所述安装板的两端分别固定于所述两个支板二上。设计有支板二后，方便安装板的固定。

在上述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置中，所述紧固件包括一插接于固定孔内的紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端螺纹连接有紧固螺母。装配时，先将转向管柱上的后固定通孔对准固定孔，然后将紧固螺栓插接于后固定通孔和固定孔内，最后旋紧紧固螺母，即可实现转向管柱后端的固定，操作方便快捷。

在上述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置中，所述支板一和支板二均呈L型。将支板一和支板二设计为L型，能够在节约成本的同时，提高转向管柱固定装置的稳定性。

在上述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置中，所述底板上开设有若干个用于与试验台相固连的安装孔。底板上开设有安装孔后，方便底板与试验台之间的固定。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本装置巧妙地利用了转向管柱自身的前固定通孔和后固定通孔，固定装置的结构简单，与对比文件相比，装配时不需依赖万向节及万向节固定机构，并节省了相应的装配工序，从而提高本固定装置的装配效率。

附图说明

图1是实施例中本转向管柱固定装置的结构示意图。

图2是实施例中本转向管柱固定装置的俯视图。

图中，1、底座；11、底板；111、安装孔；12、支板一；13、支板二；2、转轴；3、螺母；4、安装板；5、紧固件；51、紧固螺栓；6、紧固螺母；

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，现有汽车转向管柱的前端通常开设有前固定通孔，转向管柱的后端开设有后固定通孔，本固定装置包括一个底座1和一个能够穿过转向管柱前固定通孔的转轴2，转轴2的两端可拆卸固定于底座1上。具体来说，底座1包括底板11，底板11上开设有若干个用于与试验台相固连的安装孔111，底板11的上板面上设置有两个支板一12，每个支板一12的下端均固定于底板11上，每个支板一12的上端均开设有一个通孔一，支板一12均呈L型且垂直于底板11的上板面，转轴2的侧壁上开设有外螺纹，转轴2的两端分别穿过两个支板一12上的通孔一并螺纹连接有螺母3。作为另一种方案，也可在底座1上开设一个凹槽，凹槽的两侧壁上开设有同轴的圆形通孔，转轴2的两端分别穿过圆形通孔，然后通过螺母旋合固定。

如图1、图2所示，本固定装置还包括一个安装板4，底板11上还设置有两个呈L型的支板二13，安装板4的两端分别固定于两个支板二13上，安装板4上开设有两个固定孔，该固定孔均为圆形通孔，固定孔内插接有一能够穿过转向管柱后固定通孔的紧固螺栓51，紧固螺栓51即为紧固件5，紧固螺栓51的一端螺纹连接有紧固螺母6。作为另一种方案，也可在固定孔内开设内螺纹，然后在固定孔内插接一个螺钉，螺钉即为紧固件。

本装置的工作原理如下：装配时，先将转向管柱的前端置于两个支板一12之间，并使前固定通孔与通孔一同轴，然后将转轴2依次穿过其中一个通孔一、前固定通孔和通孔二，最后旋紧转轴2两端的螺母3，即实现对转向管柱前端的固定；然后将转向管柱上的后固定通孔对准固定孔，将紧固螺栓51插接于后固定通孔和固定孔内，最后旋紧紧固螺母6，即可实现转向管柱后端的固定，操作方便快捷。

尽管本文较多地使用了1、底座；11、底板；111、安装孔；12、支板一；13、支板二；2、转轴；3、螺母；4、安装板；5、紧固螺栓；51、紧固螺栓；6、紧固螺母等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述固定装置包括一个底座(1)和一个能够穿过转向管柱前固定通孔的转轴(2)，所述转轴(2)的两端可拆卸固定于底座(1)上，所述固定装置还包括一个固定于所述底座(1)上的安装板(4)，所述安装板(4)上开设有固定孔，所述固定孔内可拆卸插接有一个能够穿过转向管柱后固定通孔的紧固件(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述底座(1)包括底板(11)，所述底板(11)上设置有两个支板一(12)，每个支板一(12)的下端均固定于底板(11)上，每个支板一(12)的上端均开设有一个通孔一，所述转轴(2)的侧壁上开设有外螺纹，所述转轴(2)的两端分别穿过所述两个支板一(12)上的通孔一并螺纹连接有螺母(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述底板(11)上设置有两个支板二(13)，所述安装板(4)的两端分别固定于所述两个支板二(13)上。

4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述支板一(12)和支板二(13)均呈L型。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述底板(11)上开设有若干个用于与试验台相固连的安装孔(111)。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于，所述紧固件(5)包括一插接于固定孔内的紧固螺栓(51)，所述紧固螺栓(51)的一端螺纹连接有紧固螺母(6)。