CN207072307U - 车载雷达安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车载雷达安装支架，其特点是，包括雷达安装座、车体安装座和支撑件，所述雷达安装座与车体安装座之间通过第一螺栓栓接，所述支撑件安装于于雷达安装座和车体安装座之间，且所述支撑件一端通过第二螺栓与车体安装座栓接，所述雷达安装座上设有滑槽，所述支撑件另一端通过第三螺栓与雷达安装座连接，所述第三螺栓贯穿滑槽，且能在滑槽内发生移动，所述支撑件发生旋转，从而抬起或放下雷达安装座。本实用新型车载雷达安装支架结构简单，使用方便，在保证雷达与车体稳定连接的同时，可以自由调整角度。方便雷达探测，保证雷达工作的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载雷达安装支架，属于汽车安全设备技术领域。
背景技术
随着我国社会经济的发展，作为交通与运输工具的汽车正在成为一个高速发展的产业， 汽车数量越来越多，随之而来的交通事故也越来越多，在这些交通事故中，90％以上是汽车碰撞造成的，轻则造成汽车损坏、财产损失，重则造成人员伤亡。汽车交通事故已成为社会重大公害之一，也是在生活质量普遍提高后倍受人们广为关注并热切期待的重大突破性改善的社会焦点。
为了解决上述问题，通过安装雷达或摄像头等探测设备，结合智能控制系统，可大大降低交通事故的发生率。车载雷达固定连接于汽车保险杠上，由于安装位置不同，车型不同，雷达的安装角度也相应不同，现有技术中，雷达与汽车紧固连接，其角度不可调整，灵活性较差。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种车载雷达安装支架，旨在使得车载雷达的角度可以根据需要予以调整。
本实用新型技术解决方案是：一种车载雷达安装支架，包括雷达安装座、车体安装座和支撑件，所述雷达安装座与车体安装座之间通过第一螺栓栓接，所述支撑件安装于于雷达安装座和车体安装座之间，且所述支撑件一端通过第二螺栓与车体安装座栓接，所述雷达安装座上设有滑槽，所述支撑件另一端通过第三螺栓与雷达安装座连接，所述第三螺栓贯穿滑槽，且能在滑槽内发生移动，所述支撑件发生旋转，从而抬起或放下雷达安装座。
进一步地，上述的车载雷达安装支架，其中：所述雷达安装座后端左右两侧下方均设有上部延伸片，相应地，所述车体安装座左右两侧上方设有下部延伸片，所述支撑件、第一螺栓和第二螺栓均设有两个，所述上部延伸片和下部延伸片均通过第一螺栓相连接，所述车体安装座的下部延伸片和支撑件端部均通过第二螺栓连接。
更进一步地，上述的车载雷达安装支架，其中：所述滑槽位于雷达安装座前端左右两侧下方，相应地，所述第三螺栓设有两个，所述滑槽和支撑件端部通过第三螺栓连接。
再进一步地，上述的车载雷达安装支架，其中：所述雷达安装座上设有雷达固定片，所述雷达固定片上设有雷达安装孔，所述雷达的安装孔和雷达固定片的安装孔之间通过螺母固定连接。
再进一步地，上述的车载雷达安装支架，其中：所述车体安装座上设有车体安装孔，所述车体上的安装孔和车体安装孔之间通过螺母固定连接。
本实用新型突出的有益效果主要体现在：本实用新型车载雷达安装支架结构简单，使用方便，在保证雷达与车体稳定连接的同时，可以自由调整角度。方便雷达探测，保证雷达工作的稳定性。
附图说明
图1是车载雷达安装支架缩回时示意图；
图2是车载雷达安装支架拉开时示意图。
图中各标记的含义为：1－雷达，2－车载雷达安装支架，21－雷达安装座，22－车体安装座，23－支撑件，24－第一螺栓，25－第二螺栓，26－第三螺栓，27－延伸片，28－雷达固定片，29－车体安装孔，210－滑槽。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1和图2所示，本实用新型车载雷达安装支架2包括雷达安装座21、车体安装座22和支撑件23，雷达1固定连接于雷达安装座21上侧，车体安装座22下层侧于车体固定连接，雷达安装座21与车体安装座22之间通过第一螺栓24栓接，支撑件24安装于于雷达安装座21和车体安装座22之间，支撑件24一端通过第二螺栓25与车体安装座22栓接，雷达安装座21上设有滑槽210，支撑件24另一端通过第三螺栓26与雷达安装座21栓接，所述第三螺栓26贯穿连接于滑槽210，且能在滑槽210内发生移动，支撑件24可发生旋转，从而抬起或放下雷达安装座21。
如图2所示，雷达安装座21后端左右两侧下方均设有上部延伸片27，上部延伸片27呈三角形，相应地，车体安装座22左右两侧上方设有下部延伸片，相应地，支撑件23、第一螺栓24、第二螺栓25和第三螺栓26均设有两个，上部延伸片27和下部延伸片均通过第一螺栓24相连接，车体安装座22的下部延伸片和支撑件23端部均通过第二螺栓25连接。滑槽210设于雷达安装座21前端左右两侧下方，滑槽210和支撑件23端部通过第三螺栓26连接。
如图2所示，雷达安装座21上设有雷达固定片28，雷达固定片28上设有雷达安装孔，雷达固定片28上的安装孔与雷达1的安装孔相匹配，使得雷达固定片28和雷达1之间可通过螺母固定连接。车体安装座21上也设有车体安装孔，也相应地车体上也设有车体安装孔，便于通过螺母和车体之间固定连接。
本实用新型使用方法如下：先通过螺母将雷达1与雷达固安装座21固定连接，然后通过螺母将车体安装座22与车体固定连接，拉动雷达安装座21，带动支撑件23以第二螺栓25为轴转动，支撑件23上端所连接的第三螺栓26在滑槽210内滑动，直至支撑件23转动到所需角度，扭紧第三螺栓26，使得第三螺栓26无法在滑槽210内滑动，即可保持当前状态。
通过以上描述可以看出，本实用新型车载雷达安装支架2结构简单，使用方便，在保证雷达与车体稳定连接的同时，可以自由调整角度。方便雷达探测，保证雷达工作的稳定性。
当然，以上所述仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种车载雷达安装支架，其特征在于：包括雷达安装座、车体安装座和支撑件，所述雷达安装座与车体安装座之间通过第一螺栓栓接，所述支撑件安装于雷达安装座和车体安装座之间，且所述支撑件一端通过第二螺栓与车体安装座栓接，所述雷达安装座上设有滑槽，所述支撑件另一端通过第三螺栓与雷达安装座连接，所述第三螺栓贯穿滑槽，且能在滑槽内发生移动，所述支撑件发生旋转，从而抬起或放下雷达安装座。
2.根据权利要求1所述的车载雷达安装支架，其特征在于：所述雷达安装座后端左右两侧下方均设有上部延伸片，相应地，所述车体安装座左右两侧上方设有下部延伸片，所述支撑件、第一螺栓和第二螺栓均设有两个，所述上部延伸片和下部延伸片均通过第一螺栓相连接，所述车体安装座的下部延伸片和支撑件端部均通过第二螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的车载雷达安装支架，其特征在于：所述滑槽位于雷达安装座前端左右两侧下方，相应地，所述第三螺栓设有两个，所述滑槽和支撑件端部通过第三螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的车载雷达安装支架，其特征在于：所述雷达安装座上设有雷达固定片，所述雷达固定片上设有雷达安装孔，所述雷达的安装孔和雷达固定片的安装孔之间通过螺母固定连接。
5.根据权利要求1所述的车载雷达安装支架，其特征在于：所述车体安装座上设有车体安装孔，所述车体上的安装孔和车体安装孔之间通过螺母固定连接。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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| CN109484314A (zh) * | 2018-08-29 | 2019-03-19 | 初速度（苏州）科技有限公司 | 一种自动驾驶汽车数据采集用支架及其采集方法 |
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| CN112799021A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-05-14 | 湖南迈克森伟电子科技有限公司 | 一种雷达天线的加固安装装置 |
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