CN103228496A - 车窗刮水器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车窗刮水器装置1，其具有刮水器驱动装置10，支承元件5，曲柄传动机构60和至少一个与刮水器驱动装置10耦联的刮水器轴20，其中，刮水器驱动装置10从背侧布置在支承元件5处，其中，刮水器轴20在支承元件5中在承座54中被引导，其特征在于，支承元件5包括第一支腿51，52和第二支腿50，其中，在第一支腿51，52处设置固定元件15并且在第二支腿50处设置刮水器轴20的承座54，其中，支腿50，51，52这样地布置在支承元件5处，即支承元件5具有盆形的基本形状，其中，在两个支腿50，51，52之间的平的中间区段53中，刮水器驱动装置10固定在支承元件5处，和其中，两个支腿50，51，52各具有一个端部区域55，56，57，该端部区域与中间区段53大致平行地定向。

Description

车窗刮水器装置
本发明涉及一种车窗刮水器装置，其具有刮水器驱动装置，支承元件，曲柄传动机构和至少一个与刮水器驱动装置耦联的刮水器轴，其中，刮水器驱动装置在背侧布置在支承元件处，和其中，刮水器轴在支承元件中在承座中被引导。
由EP1219513A2已知一种具有两个刮水臂的车窗刮水器装置，其中，车窗刮水器装置具有刮水器驱动装置，曲柄传动机构和支架，其中，刮水器轴经由曲柄传动机构与刮水器驱动装置耦联和刮水器轴在支架中在承座中被引导。支架在此具有很多的部件，用于将车窗刮水器装置的各个部件相互耦联起来和固定在机动车中。
本发明的目的是提供一种改进的车窗刮水器装置。
该目的按照权利要求1来实现。有利的实施方式在从属权利要求中给出。
按照本发明认识到，可以由此提供一种改进的车窗刮水器装置，即车窗刮水器装置包括刮水器驱动装置，支承元件，曲柄传动机构和至少一个与刮水器驱动装置耦联的刮水器轴。在此情况下，刮水器驱动装置布置在支承元件的背侧处，其中，刮水器轴在支承元件中在承座中被引导。支承元件包括第一支腿和第二支腿，其中，在第一支腿处设置固定元件和在第二支腿处设置刮水器轴的承座。支腿这样地布置在支承元件处，即支承元件具有盆形的基本形状，其中，在两个支腿支架的中间区段中，刮水器驱动装置被固定在支承元件处。此外，两个支腿各具有一个与中间区段平行地定向的端部区域。
这样可以提供一种特别简单地构造成的车窗刮水器装置，它可靠地支撑在刮水过程期间出现的力并且可以简单地制造。此外该车窗刮水器装置构造得特别紧凑。
在另一个实施方式中，第二支腿在端部区域中具有用于固定刮水臂的固定轴。在此，固定轴布置在刮水器轴的承座和中间区段之间。该设计结构以简单的方式实现将双臂伸缩式刮水臂或者说平行四边形刮水臂固定在车窗刮水器装置处。
在另一个实施方式中，车窗刮水器装置包括基本上与第一支腿平行地布置的第三支腿，其中，在其中至少一个支腿的端部区域布置用于将车窗刮水器装置固定在机动车的车身处的固定元件。这样，经由车窗刮水器装置的支腿可以在机动车中提供特别刚性的（稳定的）并且对传力作用有利的支撑。
在另一个实施方式中，支承元件一体地（整件地）并且材料统一地构造成。这种设计方案实现一种简单的制造方式。在此特别有利的是，支承元件以压铸法或以锻造法制造。
在另一个实施方式中，曲柄传动机构包括与刮水器驱动装置连接的第一曲柄和与刮水器轴连接的第二曲柄，其中，两个曲柄借助于连接杆铰接地相互连接，其中，第一曲柄的半径小于第二曲柄的半径。以这种方式可以保证，刮水器驱动装置可以持续地以相同的转速运转并且同时刮水臂可以往复枢转。
在另一个实施方式中，为了将连接杆与第一和第二曲柄相连接，各设置一个铰接头，其中，连接杆和/或曲柄传动机构的两个曲柄中的至少一个各在一个端部处具有用于固定铰接头的开孔，其中，在连接杆处和/或在两个曲柄中的至少一个处设置另外的开孔，该开孔设计成用作将铰接头固定在连接杆处和/或两个曲柄中的至少一个处的备用固定点。以这种方式可以以简单的方式改变车窗刮水器装置的刮水器角度，而不必更换这些部件和车窗刮水器装置的另外的构件。这使得车窗刮水器装置能够灵活地适配于不同的机动车类型。
在另一个实施方式中，曲柄传动机构在其垂直延伸长度上构造得比支承元件较短，其中，曲柄传动机构布置在与刮水器轴背离的一侧上。以这种方式可以设计一种特别紧凑和扁平的车窗刮水器装置。
以下借助于附图详细说明本发明。附图中所示:
图1是具有支承元件的车窗刮水器装置的透视图;
图2是在图1中示出的车窗刮水器装置的侧视图;
图3是在图1和2中示出的车窗刮水器装置的俯视图;和
图4是在图1至3中示出的车窗刮水器装置的支承元件的单独部件的透视图。
图1示出车窗刮水器装置1的透视图。图2示出侧视图和图3示出车窗刮水器装置1的俯视图。
车窗刮水器装置1包括刮水器驱动装置10，它固定在支承元件5处。此外设置曲柄传动机构60，用于将刮水器驱动装置10与刮水器轴20连接，该刮水器轴用于驱动没有示出的单臂式刮水臂。
车窗刮水器驱动装置10包括电动机13，它与没有示出的传动装置连接。刮水器驱动装置10的输出轴12在此情况下通过支承元件5引导并且将刮水器驱动装置10与曲柄传动机构60相连接。刮水器驱动装置10此外经由固定螺钉11从背侧拧接在支承元件5处。
车窗刮水器装置1的曲柄传动机构60包括第一曲柄63和第二曲柄62，其中，第一曲柄63与刮水器驱动装置10的输出轴12连接。第二曲柄62与刮水器轴20连接。第一曲柄63和第二曲柄62经连接杆61相互耦联。在此情况下，该耦联经由两个可围绕轴转动的铰接头64实现。在此情况下，曲柄传动机构在其延伸长度上在刮水器驱动装置10的输出轴12的方向上，即在图2中也沿着示出的y-轴的方向上，比支承元件5设计得较短。由此可以提供一种特别紧凑的和对传力有利的车窗刮水器装置1。为了提供特别紧凑的曲柄传动机构60，两个曲柄62，63是S形地设计的，其中，第一曲柄63的沿径向位于外部的部分68布置在与第二曲柄62的沿径向位于外部的部分69相同的x-z平面上。在曲柄62，63的沿径向位于外部的部分处布置铰接头64。
连接杆61在两个铰接头64之间具有加固筋66，以避免折弯连接杆61。在加固筋66和铰接头64之间，各在连接杆61的一侧处设置开孔65。开孔65可以用于将铰接头64固定在连接杆61的一个备选的点处，以便如此改变或适配曲柄传动机构60的传动比，即曲柄传动机构60可以灵活地应用于不同的刮水角度或机动车类型。为了确定刮水角度，在第一曲柄63处的铰接头64比在第二曲柄62处的铰接头64沿径向位于较内部地布置在曲柄63处。如果第一曲柄63通过输出轴12的均匀的转动运动被置于转动中，那么第一曲柄63完全地围绕驱动轴转动。通过曲柄传动机构60耦联刮水臂的第二曲柄62设计得比第一曲柄63较长，因此第二曲柄62确定刮水角度并且仅仅在该区域中交替地往复摆动，依赖于传动比确定刮水臂的刮水角度并且借助于刮水器轴20使刮水臂运动。
支承元件5在该实施方式中一体件地（单部件地）和材料统一地构造成。作为用于支承元件5的材料，适用的尤其是铝或铝合金。支承元件在此处可以在压铸法中或在锻造法中制造。支承元件5基本上设计成盆形并且包括三个支腿50，51，52。第一支腿50在图中布置在输出轴12右侧。第二支腿51及第三支腿52布置在与第一支腿50基本相对置的位置上。支腿50，51，52限制以平面方式构造成的中间区段53，以便经由设置在中间区段53中的固定开孔58借助于固定螺钉11来固定刮水器驱动装置10。输出轴12在此情况下通过支承元件5的输出轴通孔59突出，其中，在安装状态下，第一曲柄62被固定在输出轴12处。
支腿50，51，52各具有一个端部区域55，56，57，该端部区域大致平行于中间区段53定向。在支腿50，51，52的端部区域55，56，57的外端部处各设置一个具有减振元件16的固定元件15。借助于固定元件15，车窗刮水器装置1可以被安装在机动车中，其中，通过减振元件16，车窗刮水器装置1的摆动，例如通过往复摆动的刮水臂，仅仅被减振地被传递到机动车的车身上。固定元件15或减振元件16分别被布置在支承元件5的固定开孔17中，其中，第三支腿52的固定开孔17实施成长形孔，以方便车窗刮水器装置1在机动车中的定向。与此对应地，也设置长孔形的固定元件15，该固定元件与第三支腿52的固定开孔17的轮廓相匹配。但是第二支腿51的固定开孔17则设计成圆形的并且不允许围绕轴移动。
支承元件5基本上板形地构造成，但是其中，第一支腿50的材料厚度显著大于支承元件5的两个另外的支腿51，52或中间区段53d的材料厚度。支承元件5的第一支腿50此外包括用于支承刮水器轴20的第一承座54和用于固定固定轴25的第二承座55。在此情况下，固定轴25经由第二承座55固定地，即不可转动地或可轴向移动地固定在第一支腿50处。刮水器轴20可转动地支承在第一承座54中并且与第二曲柄62连接。在此情况下，经由刮水器轴20，刮水器驱动装置10的转矩经曲柄传动机构60被传递到刮水器轴20上，以使刮水臂在机动车的挡风玻璃上移动。固定轴25用作刮水臂的第二固定点。固定轴25在此情况下用于在单臂式刮水臂情况下或也在称为双臂伸缩式刮水臂的刮水臂情况下提供用于刮水臂的第二固定点，从而刮水臂的刮水片可以始终以相同的定向在挡风玻璃上移动。第一支腿50相对于两个另外的支腿51，52被增大的材料厚度保证，例如由刮水臂的空气动力学负载产生的翻转力被可靠地支撑并且可以被引导到固定元件15中，而第一支腿50不被扭曲。由于经由刮水器轴20引入的力大于经由固定轴25引入的力，因此刮水器轴20的第一承座54比固定轴25的第二承座55设计得更长。
为了节省材料，第一支腿50在外端部处在固定元件15的区域中逐渐变细地（锥形地）构造成，以便一方面使用与在两个另外的支腿51，52处相同的固定元件15和另一方面为了减少支承元件5或车窗刮水器装置1的重量。
在图1至4中示出的实施方式基本上作为驱动装置被考虑用于单臂刮水臂或用于双臂伸缩式刮水臂。但是备选地也可以设想，在图中示出的刮水臂也可以作为反向运动的刮水器使用。在此可以设想，如果不需要经由刮水臂处的平行四边形对刮水片定向，那么尤其取消在支承元件5处的固定轴25。
备选地也可以设想，支腿50，51，52，如在图中示出的，基本上不是以相对置的方式布置，而是例如星形地围绕车窗刮水器驱动装置10的输出轴12布置。也可以设想，设置多于三个支腿50，51，52，以便将车窗刮水器装置1固定在机动车中。

Claims (8)

1. 车窗刮水器装置(1)，包括刮水器驱动装置(10)，支承元件(5)，曲柄传动机构(60)和至少一个与刮水器驱动装置(10)耦联的刮水器轴(20)，其中，刮水器驱动装置(10) 从背侧布置在支承元件(5)处，其中，刮水器轴(20)在支承元件(5)中在承座(54)中被引导，其特征在于，支承元件(5)包括第一支腿(51，52)和第二支腿(50)，其中，在第一支腿(51，52)处设置固定元件(15)和在第二支腿(50)处设置刮水器轴(20)的承座(54)，其中，支腿(50，51，52)被这样地布置在支承元件(5)处，即支承元件(5)具有盆形的基本形状，其中，在两个支腿(50，51，52)之间的平的中间区段(53)中，刮水器驱动装置(10)被固定在支承元件(5)处，和其中，两个支腿(50，51，52)各具有一个与中间区段(53)大致平行地定向的端部区域(55，56，57)。
2. 根据权利要求1所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，在第二支腿(50)处在端部区域(55，56，57)中设置用于固定刮水臂的固定轴(25)，其中，固定轴(25)布置在刮水器轴(20)的承座(54)和中间区段(53)之间。
3. 根据权利要求1或2所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，设置第三支腿(52)，该第三支腿基本上与第一支腿(51)平行地布置，其中，在至少其中一个支腿(52)的端部区域(55，56，57)的外端部处布置用于将车窗刮水器装置(1)固定在机动车的车身处的固定元件(15)。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，支承元件(5)是一体地和材料统一地构造成的。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，支承元件(5)可以用压铸方法或锻造方法制造。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，曲柄传动机构(60)包括与刮水器驱动装置(10)连接的第一曲柄(63)和与刮水器轴(20)连接的第二曲柄(62)，其中，两个曲柄(62，63)借助于连接杆(66)铰接地相互连接，其中，第一曲柄(63)的半径小于第二曲柄(62)的半径。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，为了将连接杆(61)与第一和第二曲柄(62)相连接，各设置一个铰接头(64)，其中，连接杆(66)和/或曲柄传动机构(60)的两个曲柄(62，63)中的至少一个各在一个端部处具有用于固定铰接头(64)的开孔，其中，在连接杆(66)和/或两个曲柄(62，63)中的至少一个处设置另一个开孔(65)，该开孔设计成备选的固定点，用于将铰接头(64)固定在连接杆(66)和/或两个曲柄(62，63)中的至少一个处。
8. 根据权利要求6或7所述的车窗刮水器装置(1)，其特征在于，曲柄传动机构(60)在其延伸长度上在刮水器驱动装置(10)的输出轴(12)的方向上设计得比支承元件(5)较短，其中，曲柄传动机构(60)布置在与刮水器轴(20)背离的一侧上。
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