CN104554174A - 具有能量吸收特征结构的车辆风挡擦拭器系统 - Google Patents

Abstract

用于车辆的风挡擦拭器系统包括擦拭器臂枢转轴，其具有延伸通过枢转轴的枢转轴线。能量吸收特征结构设置为吸收施加到擦拭器臂枢转轴的外力的能量。能量吸收特征结构允许擦拭器臂枢转轴远离外力移动。

Description

具有能量吸收特征结构的车辆风挡擦拭器系统

技术领域

本发明大体涉及用于车辆的风挡擦拭器系统，其具有能量吸收特征结构，以吸收施加于擦拭器臂枢转轴的外力的能量。

背景技术

现代车辆典型地具有在乘客舱前的风挡。风挡擦拭器系统邻近风挡定位，且包括支撑风挡刮片的擦拭器臂。擦拭器臂在预定运动范围上在枢转轴上枢转，使得刮片在风挡上摆动以清除沉积。枢转轴通常经由链接系统通过功率源驱动，诸如电马达，该链接系统将马达轴的旋转转化为擦拭器臂的摆动运动。枢转轴可比风挡擦拭器系统的其他暴露部分更加向前延伸，且由此可接收朝向车辆前方施加的外力。一个已知的风挡擦拭器系统具有枢转轴保持器，其带有应力集中结构，该应力集中结构导致枢转轴保持器和枢转轴远离外力移动。但是，枢转轴保持器必须被更换。

发明内容

用于车辆的风挡擦拭器系统包括擦拭器臂枢转轴，其具有延伸通过枢转轴的枢转轴线。能量吸收特征结构设置为吸收施加到擦拭器臂枢转轴的外力的能量。能量吸收特征结构允许擦拭器臂枢转轴远离外力移动。

在一个实施例中，擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分和操作地连接至第一轴部分的第二轴部分，使得第一和第二轴部分绕枢转轴的枢转轴线一起枢转。在一个实施例中，能量吸收特征结构是偏置元件，其构造为使得第二轴部分远离第一轴部分偏置。这允许当外力被施加时，第二轴部分沿枢转轴线朝向第一轴部分移动。偏置元件可以是弹簧。替换地，能量吸收特征结构可以是在轴部分之间的流体腔室。

其他实施例包括弹簧，其沿结构支撑构件在第一和第二枢转轴的枢转轴保持器之间延伸。替换地，结构支撑构件可以是具有纤维的塑料基基体，其设置为导致结构支撑构件用作叶簧，允许施加有外力的一个或多个枢转轴远离力移动。这些实施例可允许，当力被移除时，风挡擦拭器系统的部件复位到它们的初始位置，且不需要任何部件的更换。另一实施例利用枢转轴保持器和安装特征结构之间的剪切销。当施加的力具有预定的大小时，剪切销断裂，允许枢转轴沿枢转轴线远离施加的力移动。

还披露了一种用于车辆的风挡擦拭器系统，包括：擦拭器臂枢转轴，其具有延伸通过枢转轴的枢转轴线；擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分，该第一轴部分具有端部壁；擦拭器臂枢转轴具有适配到第一轴部分的第二轴部分，使得第二轴部分与第一轴部分绕枢转轴线一起枢转；和偏置元件，抵靠端部壁定位在第一轴部分中，且构造为将第二轴部分远离端部壁偏置，使得当外力施加到第二轴部分时，第二轴部分抵抗偏置元件朝向端壁移动。

第二轴部分具有当第二轴部分适配到第一轴部分时面朝外轴部分的端部壁的表面；偏置元件是压缩弹簧，当外力施加至第二轴部分时，该压缩弹簧在第二轴部分的表面和第一轴部分的端部壁之间压缩。

第一轴部分是管状的，具有内部花键；第二轴部分具有外部花键，其适配到第一轴部分的内部花键，使得第二轴部分至少部分地适配在第一轴部分内。

还披露了一种车辆，包括：至少一个车辆结构支撑构件；风挡，被所述至少一个车辆结构支撑构件支撑；风挡擦拭器系统，操作地安装到车辆结构支撑构件。风挡擦拭器系统具有：擦拭器臂枢转轴保持器，操作地固定至车辆结构支撑构件；擦拭器臂枢转轴，可枢转地被擦拭器臂枢转轴保持器支撑，且构造为绕通过擦拭器臂枢转轴的枢转轴线枢转；擦拭器臂，安装至擦拭器臂枢转轴，且构造为使得，当枢转轴枢转时，擦拭器臂枢转轴相对于风挡摆动；和能量吸收特征结构，其设置为吸收施加到擦拭器臂枢转轴的外力的能量，使得擦拭器臂枢转轴远离外力移动。

擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分和操作地连接至第一轴部分的第二轴部分，使得第一和第二轴部分绕枢转轴线一起枢转；能量吸收特征结构是偏置元件，其构造为将第二轴部分远离第一轴部分偏置，使得当外力被施加时，第二轴部分沿枢转轴线朝向第一轴部分移动。

第一轴部分内部有花键，且构造为至少部分地容纳偏置元件；第二轴部分外部具有花键，且构造为在内花键处适配到第一部分。

擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分和操作地连接至第一轴部分的第二轴部分，使得第一和第二轴部分绕枢转轴线一起枢转；能量吸收特征结构是流体腔室，其沿枢转轴线限定在第一和第二轴部分之间。

第一轴部分具有壁，所述壁具有延伸到流体腔室的开口；且还包括：塞子，构造为堵住开口，且构造为，当外力是至少预定大小时被流体腔室中的流体从开口排出。

所述车辆还包括：枢转轴保持器，具有腔室；枢转轴保持器构造为支撑腔室中的枢转轴，使得枢转轴可绕枢转轴线相对于枢转轴保持器枢转；安装特征结构，其适于附连到所述至少一个车辆结构支撑构件；能量吸收特征结构是剪切销，其将枢转轴保持器操作地固定到安装特征结构；剪切销构造为，当外力是至少预定大小时，剪切。

擦拭器臂枢转轴是第一擦拭器臂枢转轴，且枢转轴线是第一枢转轴线。车辆还包括：第二擦拭器臂枢转轴；第一枢转轴保持器，具有第一腔室；第一枢转轴保持器构造为支撑第一腔室中的第一枢转轴，使得第一枢转轴可绕第一枢转轴线相对于第一枢转轴保持器枢转；第二枢转轴保持器，具有第二腔室；第二枢转轴保持器构造为支撑第二腔室中的第二枢转轴，使得第二枢转轴可绕第二枢转轴线相对于第二枢转轴保持器枢转；支撑构件，操作地连接至第一和第二枢转轴保持器，且在其之间延伸，第一和第二枢转轴保持器与枢转轴线大体正交；能量吸收特征结构是弹簧，其在支撑构件中在第一和第二枢转轴保持器之间延伸。

在所述车辆中，擦拭器臂枢转轴是第一擦拭器臂枢转轴，且枢转轴线是第一枢转轴线。车辆还包括：第二擦拭器臂枢转轴；第一枢转轴保持器，具有第一腔室；第一枢转轴保持器构造为支撑第一腔室中的第一枢转轴，使得第一枢转轴可绕第一枢转轴线相对于第一轴枢转保持器枢转；第二枢转轴保持器，具有第二腔室；第二枢转轴保持器构造为支撑第二腔室中的第二枢转轴，使得第二枢转轴可绕第二枢转轴线相对于第二枢转轴保持器枢转；支撑构件，操作地连接至第一和第二枢转轴保持器，且在其之间延伸；支撑构件是包含纤维的塑料，纤维设置在支撑构件中，使得当外力施加到第一和第二枢转轴保持器中的任一个时，支撑构件在第一和第二枢转轴保持器之间用作叶簧。

本教导的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本教导的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是具有风挡擦拭器系统的车辆的示意性局部透视图。

图2是图1的车辆的示意性局部横截面视图，车辆发动机盖被移除。

图3是图1的风挡擦拭器系统的示意性透视图，擦拭器臂被移除。

图4是用于在图1-3中的风挡擦拭器系统中使用的擦拭器臂枢转轴的第一实施例的示意性分解透视图。

图5是图4的枢转轴的示意性局部横截面和分解侧视图。

图6是根据本发明替换方面的用于在图1-3的风挡擦拭器系统中使用的擦拭器臂枢转轴的第二实施例的示意性局部横截面和分解侧视图。

图7是按照本发明替换方面的用于图1的车辆的替换风挡擦拭器系统的一部分的示意性局部透视图。

图8是按照本发明替换方面的用于图1的车辆的替换风挡擦拭器系统的示意性局部透视图。

图9是图8的风挡擦拭器系统的一部分的示意性局部透视图。

图10是按照本发明替换方面的用于图1的车辆的替换风挡擦拭器系统的示意性局部透视图。

图11是图10的风挡擦拭器系统的结构支撑构件的替换材料的放大局部示意图。

具体实施方式

参考附图，其中在几幅图中相同的附图标记指向相同的构件，图1示出车辆10，其具有被车体14支撑的风挡12。风挡擦拭器系统16被一个或多个结构支撑构件支撑，诸如车体14或车架。风挡擦拭器系统部分地位于车辆发动机罩18下。风挡擦拭器系统16在图2中更详细地示出，且在此进一步描述。风挡擦拭器系统16包括第一和第二擦拭器臂20A、20B，安装到擦拭器臂枢转轴22A、22B，在此称为第一枢转轴22A和第二枢转轴22B。擦拭器臂20A、20B构造为，当枢转轴22A、22B枢转时，相对于风挡12摆动。每个擦拭器臂20A、20B具有擦拭器刮片24，擦拭器刮片24接触风挡12以从风挡12清除沉积或其他材料。

枢转轴22A、22B从车辆10大体向外和向上地延伸。在图1的实施例中，枢转轴22A、22B均位于罩18下。替换地，枢转轴22A、22B可以被暴露，且就在罩18之后，在风挡12之前。枢转轴22A、22B每个绕相应的第一和第二枢转轴线P1、P2(如图3所示)枢转。第一枢转轴线P1沿第一枢转轴22A的长度延伸。第二枢转轴线P2沿第二枢转轴22B的长度延伸。风挡擦拭器系统16从图3的相对于图1的相反侧观察，擦拭器臂20从枢转轴22A、22B移除。

如在此进一步描述的，风挡擦拭器系统16包括能量吸收特征结构，能量吸收特征结构相对于枢转轴22A、22B的一个或两个设置，使得沿各枢转轴线P1、P2施加于任一枢转轴22A、22B的至少预定大小的外力F将导致枢转轴22A、22B远离力F移动。外力F通过图1中的车辆发动机罩18施加于枢转轴22A、22B的任一个或二者。尽管如在图1和3中示出为与枢转轴22A的枢转轴线P1(图3所示的枢转轴线P1)对齐，外力F可仅表示沿相反方向施加的力的分量，该分力沿枢转轴线P1。许多不同的能量吸收特征结构在此被描述。能量吸收特征结构由此吸收外力F的能量，且允许枢转轴22A沿枢转轴线P1沿外力F的方向移动。在许多实施例中，能量吸收特征结构还允许，当力F被移除而不要求更换风挡擦拭器系统的任何部件时，风挡擦拭器系统返回到其原始状态。

参考图2和3，风挡擦拭器系统16具有驱动系统，其包括功率源，诸如电马达25。电马达25的马达轴的旋转运动驱动枢转轴22A、22B以重复地绕预限定运动范围枢转，以提供擦拭器臂20A、20B的交替枢转运动。一系列链接件将马达25的马达轴连接至枢转轴22A、22B。在所示实施例中，驱动链接件26通过马达25驱动的齿轮前后移位。驱动链接件26则经由枢转杆28B使枢转轴22B枢转，枢转杆28B在球窝29A处连接至驱动链接件26。枢转杆28B通过枢转链接件30和第二枢转杆28A将运动传递至另一枢转轴22A，枢转链接件30和第二枢转杆28A的每个通过相应的球窝29B、29C连接。应意识到，本发明的教导不限于具有如所示的特定马达25和链接件的风挡擦拭器系统。例如，在其他实施例中，可使用具有两个分立的马达的风挡擦拭器系统，所述两个单独的马达驱动分立的擦拭器臂枢转轴22A、22B，且不同的链接设置可被使用。替换地，可使用其他链接设置，且图2所示的链接设置是仅一个链接设置的非限制性例子。

静态支撑构件32经由如图2所示的马达支撑支架34支撑马达25。静态支撑构件32还部分地支撑枢转轴22A、22B，且将它们以相对于马达25的预定设置分开。每个枢转轴22A、22B还被枢转轴保持器36A、36B进一步支撑。第一枢转轴22A支撑在图3所示的第一枢转轴保持器36A的腔室37A中。第二枢转轴22B支撑在第二枢转轴保持器36B的腔室37B中。枢转轴22A、22B可从邻近图3中的枢转杆28A、28B的每个腔室的下端插入到腔室37A、37B中。枢转杆28A、28B则在枢转轴保持器36A、36B以下被插入，以将枢转轴22A、22B保持在腔室37A、37B中。枢转轴22A、22B进一步通过凸缘46保持在腔室37A、37B中，该凸缘诸如图4所示在枢转轴22A上，其从下方适配在腔室37A中，但不能通过枢转轴保持器36A中的开口适配在腔室37A的端部处。枢转轴保持器36A、36B可还具有邻近凸缘46的沟槽48，或可构造有仅沟槽48且没有凸缘46。当枢转轴22A、22B布置在腔室37A、37B之后，卡扣环可围绕沟槽48定位，使得卡扣环相对于枢转轴保持器36A或36B保持枢转轴22A或22B在轴向位置，如本领域技术人员所理解的。

枢转轴保持器36A或36B每个附连到在此所述的安装特征结构38。安装特征结构38被栓接或以其他方式固定到车辆结构支撑构件，诸如车辆框架构件或车体14的一部分，以相对于图1的车体14固定枢转轴22A或22B。图2示出被壁40支撑的枢转轴保持器36A和安装特征结构38，该壁将发动机舱与车辆乘客舱分开。图2还示出经由支架42支撑的枢转轴保持器36和安装特征结构38，该支架连接至横向支撑构件44。

图4和5示出枢转轴22A的一个实施例。枢转轴22A具有第一轴部分50和第二轴部分52。第二轴部分52可操作地连接至第一轴部分50，使得第一和第二轴部分50、52绕枢转轴线P1一起枢转。图3表示当第二轴部分52适配到第一轴部分50时的枢转轴22A。第一轴部分50在图3中不可见，因为其容纳在腔室37A中。图4和5示出第一轴部分50是管状的，形成腔室51，且具有内部花键54。第二轴部分52具有外花键56，且尺寸设计为使得，第二轴部分52适配在腔室51内，且外花键56在内花键54处适配到第一轴部分50。第一轴部分50的腔室51构造为容纳能量吸收特征结构，其在该实施例中是偏置元件，该偏置元件是压缩弹簧58。当外力F施加到第二轴部分52时，压缩弹簧58在第二轴部分52的端部表面60和第一轴部分50的端部壁62之间被压缩。当外力F被施加时，压缩弹簧58将第二轴部分52远离第一轴部分50偏置，但第二轴部分52克服该偏置，以沿枢转轴线P1朝向第一轴部分50移动。例如，在图4中，如果弹簧58从高度H1压缩到高度H2，第二轴部分52的远端端部64将从图3所示的位置移动到第二位置64A。第二轴部分52的移动和弹簧58的压缩吸收力F的能量的至少一部分。枢转轴22B可与图4和5所示的枢转轴22A相同，且可也具有压缩弹簧58。

图6示出枢转轴122的另一实施例，其可代替枢转轴22A、22B在图1-3的风挡擦拭器系统16中使用。枢转轴122在许多方面与图1-3中所示的枢转轴22A相同，通过相同的附图标记表示。例如，第一轴部分50内部具有花键，第二轴部分52外部具有花键，以适配到第一轴部分50上，以当通过图1的链接系统被马达25驱动时，绕枢转轴线P1一起枢转。代替图3和4的弹簧58，能量吸收特征结构是流体腔室70，其沿枢转轴线P1限定在第一和第二轴部分50、52之间。具体地，当第二轴部分52适配到第一轴部分50时，第二轴部分52的端部表面60将在轴向位置72处定位在腔室51内。在轴向位置72以下的流体腔室70填充有气态或液态流体，其沿枢转轴线P1将第二部分52远离第一部分50偏置。即，第二部分52偏置到轴向位置72，端部表面60通过被容纳的流体远离底部壁62偏置。O形环密封件73可围绕带有花键的第二轴部分52的外部在端部表面60附近被使用，以当第二轴部分52适配到第一轴部分50中时，防止流体在花键处从腔室51在第二轴部分52和第一轴部分50之间移动。

当力沿枢转轴线P1施加时，流体将被压缩(如果其是可压缩的话)以允许第二轴部分52沿枢转轴线P1朝向底部壁62移动。第一轴部分50在环形壁76(即，内部具有花键的壁)中具有开口74。塞子78构造为堵住开口74，且构造为，当外力F具有至少预定大小时被从开口74排出。换句话说，如果流体是不可压缩的，或如果力F充分压缩流体，塞子78将吹出开口74，流体将通过第一轴部分50的环形壁76中的开口74被排出。流体的压缩和流体的排出，如果这样发生的话，允许第二轴部分52沿枢转轴线P1朝向第一轴部分50移动，且吸收被施加的力F的能量。

图7示出替换风挡擦拭器系统216的一部分，其可代替风挡擦拭器系统16用在图1的车辆10中。风挡擦拭器系统216具有与风挡擦拭器系统16全部相同的部件，除了枢转轴22A、22B被实心枢转轴222替换，剪切销258用作能量吸收特征结构。枢转轴222是当被如图1所示的马达25和链接系统驱动时绕枢转轴线P2可枢转的一体实心部件。替换地，枢转轴22A、122的任一个可用在风挡擦拭器系统216中。

剪切销258将安装特征结构38固定到枢转轴保持器36B，且防止这些部件相对于彼此的明显运动。安装特征结构38的绕安装特征结构38和枢转轴保持器36B的接口的小程度枢转在安装特征结构36B的凹部270处被允许。但是，当剪切销258完好时，剪切销258防止枢转轴保持器36B沿力F的方向的明显轴向运动。剪切销258可通过安装特征结构38的壁274中的开口延伸到枢转轴保持器36B的侧壁272(在图7中可见到一个侧壁272)的内表面的凹部270中。侧壁272邻近安装特征结构38的壁274。替换地，枢转轴保持器36B可还具有开口，其与安装特征结构38的壁274中的开口对齐。

当施加到枢转轴222的远端端部264的力F具有至少预定的大小时，剪切销258将断裂，并滑出侧壁272、274，由此允许枢转轴272和枢转轴保持器36B二者远离外力F移动。即，枢转轴222和枢转轴保持器36B将沿力F的方向沿枢转轴线P2移动。另外，剪切销258的断裂将吸收外力F的一些能量。当外力F被移除时，枢转轴保持器36B和安装特征结构38可重新定位在它们的原始位置中，且相对便宜的剪切销258可被新的剪切销更换。

图8示出风挡擦拭器系统316的另一实施例，其代替风挡擦拭器系统16用在图1的车辆10中。风挡擦拭器系统316在所有方面与风挡擦拭器系统16相同，除了枢转轴22A、22B用关于图7所述的实心枢转轴222更换，以及内部弹簧358形式的能量吸收特征结构用于允许当力F具有至少预定的大小时，枢转轴222沿力F的方向沿枢转轴线P1、P2移动。换句话说，弹簧358允许枢转轴222远离被施加力F移动。如果力F施加至仅一个枢转轴222，仅那一个枢转轴222将明显远离力F移动。替换地，任一枢转轴22A、122可用在风挡擦拭器系统316中。

内部弹簧358沿静态支撑构件32的长度延伸。静态支撑构件32是中空管，弹簧358定位在静态支撑构件32内。弹簧358的第一端部360A固定至枢转轴保持器36A的延伸部362，其延伸到静态支撑构件32。弹簧358的第二端部360B固定至枢转轴保持器36B的类似的延伸部362，其延伸到静态支撑构件32。当处于在外力F施加之前的图8的位置中时，弹簧358可处于延伸或压缩状态。每个延伸部362在静态支撑构件32内的适配相对松散，允许当力F被施加到枢转轴222的任一个或两个时静态支撑构件32相对于延伸部362的一些运动，如上所述。当外力F被施加到枢转轴222的任一个或两个时，弹簧358允许被施加有力F的枢转轴222沿相应枢转轴线P1或P2沿力F的方向远离力F移动。弹簧358挠曲以吸收被施加力F的一些能量，且是弹性的，由此当力被移除时将枢转轴222和枢转轴保持器36A、36B返回到它们的初始位置。

图9示出图8的风挡擦拭器系统316的一部分。扭力弹簧358A用作附加的能量吸收特征结构。扭力弹簧358A具有一个端部361A，其固定到安装特征结构38的壁274的内侧，或在安装特征结构38上的其他位置。扭力弹簧358A具有另一个端部361B，其固定到枢转轴保持器36B的壁272的内侧，或在枢转轴保持器36B上的其他位置。扭力弹簧358A将枢转轴保持器36B偏置到如图9所示的位置，使得当力F从枢转轴222移除时，扭力弹簧358A辅助弹簧358使静态支撑构件32、枢转轴保持器36B和枢转轴222复位到图9所示的初始位置，它们是外力F施加之前的位置。枢转轴保持器36A和附连至其的安装特征结构38可还具有安装在其之间的类似于扭力弹簧358A的扭力弹簧。扭力弹簧358A也可用在在此所述的任何其他风挡擦拭器系统中，或可用于传统风挡擦拭器系统。

图10示出风挡擦拭器系统416的另一实施例，其代替风挡擦拭器系统16用在图1的车辆10中。风挡擦拭器系统416在所有方面与图8的风挡擦拭器系统316相同，除了使用不同的静态支撑构件432代替静态支撑构件32和弹簧358。静态支撑构件432是相对平的细长构件，其可以具有矩形横截面。结构支撑构件432是一种为基体的材料，具有塑料基材料480，通过斑点部分表示，且具有定向取向的玻璃纤维482，如圆圈10-10放大的。结构支撑构件432可以是注射模制的，玻璃纤维482设置为当风挡擦拭器系统416安装在车辆中时，在车辆中大体横向地沿长度方向延伸(即，跨过车辆，其称为车辆的Y轴线)。纤维482的定向取向大体沿静态支撑构件432的长度。换句话说，纤维482的长度L1大体平行于静态支撑构件432的长度L。长度L沿静态支撑构件432的非线性中心轴线，如图10所示。

如本领域技术人员所理解的，以该方式设置的玻璃纤维482为静态支撑构件432提供充足的剪切和拉伸负载强度，且还允许静态支撑构件432作为叶簧运作，提供响应于施加到一个或两个枢转轴222的外力F而弯曲的能力。例如，如果力F施加到支撑在枢转轴保持器36B中的支撑轴222，而不是支撑在枢转轴保持器36A中的枢转轴222，则枢转轴222和枢转轴保持器36B将在图10中沿枢转轴线P2沿力F的方向向下移动。当力F被移除时，邻近枢转轴保持器36B的静态支撑构件432的端部将与枢转轴保持器36B向下挠曲，且静态支撑构件432将复位到其在图10的位置。定向取向的玻璃纤维482允许静态支撑构件432作为在枢转轴保持器36A、36B之间的叶簧运作。

图11显示了可在静态支撑构件432中使用的替换材料。静态支撑构件432可以是具有碳纤维编织层的塑料基材料480的基体。第一层碳纤维483设置为，当风挡擦拭器系统416安装在车辆中时，在车辆中大体横向地沿长度方向延伸(即，跨过车辆，其称为车辆的Y轴线)。第二层碳纤维485与第一层编织，使得当风挡擦拭器系统416安装在车辆中(即，沿车辆的X轴线)时，第二层碳纤维485在车辆中大体前后延伸。类似的第一和第二层碳纤维在塑料基材料480中重复，为结构支撑构件432提供充足的剪切和拉伸负载强度，且还允许静态支撑构件432作为叶簧运作，提供响应于施加到一个或两个枢转轴222的外力F而弯曲的能力。

尽管已经对执行本教导的许多方面的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实践本教导的许多替换方面。

Claims (10)

1.一种用于车辆的风挡擦拭器系统，包括：

擦拭器臂枢转轴，其具有延伸通过枢转轴的枢转轴线；和

能量吸收特征结构，其设置为吸收施加到擦拭器臂枢转轴的外力的能量，由此允许擦拭器臂枢转轴远离外力移动。

2.如权利要求1所述的风挡擦拭器系统，其中，擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分和操作地连接至第一轴部分的第二轴部分，使得第一和第二轴部分绕枢转轴线一起枢转；且

其中，能量吸收特征结构是偏置元件，其构造为将第二轴部分远离第一轴部分偏置，使得当外力被施加时，第二轴部分沿枢转轴线朝向第一轴部分移动。

3.如权利要求2所述的风挡擦拭器系统，其中，第一轴部分内部有花键，且构造为至少部分地容纳偏置元件；且

其中，第二轴部分外部具有花键，且构造为在内花键处适配到第一部分。

4.如权利要求1所述的风挡擦拭器系统，其中，擦拭器臂枢转轴具有第一轴部分和操作地连接至第一轴部分的第二轴部分，使得第一和第二轴部分绕枢转轴线一起枢转；且

其中，能量吸收特征结构是流体腔室，其沿枢转轴线限定在第一和第二轴部分之间。

5.如权利要求4所述的风挡擦拭器系统，其中，第一轴部分具有壁，所述壁具有延伸到流体腔室的开口；且还包括：

塞子，构造为堵住开口，且构造为，当外力是至少预定大小时被流体腔室中的流体从开口排出。

6.如权利要求1所述的风挡擦拭器系统，还包括：

枢转轴保持器，具有腔室；其中，枢转轴保持器构造为支撑腔室中的枢转轴，使得枢转轴可绕枢转轴线相对于枢转轴保持器枢转；

安装特征结构，其适于附连到车辆结构支撑构件；

其中，能量吸收特征结构是剪切销，其将枢转轴保持器操作地固定到安装特征结构；且

其中，剪切销构造为，当外力是至少预定大小时，剪切。

7.如权利要求1所述的风挡擦拭器系统，其中，擦拭器臂枢转轴是第一擦拭器臂枢转轴，且枢转轴线是第一枢转轴线；且所述风挡擦拭器系统还包括：

第二擦拭器臂枢转轴；

第一枢转轴保持器，具有第一腔室；其中，第一枢转轴保持器构造为支撑第一腔室中的第一枢转轴，使得第一枢转轴可绕第一枢转轴线相对于第一枢转轴保持器枢转；

第二枢转轴保持器，具有第二腔室；其中，第二枢转轴保持器构造为支撑第二腔室中的第二枢转轴，使得第二枢转轴可绕第二枢转轴线相对于第二枢转轴保持器枢转；

支撑构件，操作地连接至第一和第二枢转轴保持器，且在其之间延伸，第一和第二枢转轴保持器与枢转轴线大体正交；和

其中，能量吸收特征结构是弹簧，其在支撑构件中在第一和第二枢转轴保持器之间延伸。

8.如权利要求7所述的风挡擦拭器系统，还包括：

安装特征结构，其适于附连到车辆结构支撑构件；

扭力弹簧，连接至安装特征结构和枢转轴保持器；且

其中，扭力弹簧构造为使得，当力被移除时，枢转轴保持器复位到初始位置。

9.如权利要求1所述的风挡擦拭器系统，其中，擦拭器臂枢转轴是第一擦拭器臂枢转轴，且枢转轴线是第一枢转轴线；且所述风挡擦拭器系统还包括：

第二擦拭器臂枢转轴；

第一枢转轴保持器，具有第一腔室；其中，第一枢转轴保持器构造为支撑第一腔室中的第一枢转轴，使得第一枢转轴可绕第一枢转轴线相对于第一轴枢转保持器枢转；

第二枢转轴保持器，具有第二腔室；其中，第二枢转轴保持器构造为支撑第二腔室中的第二枢转轴，使得第二枢转轴可绕第二枢转轴线相对于第二枢转轴保持器枢转；

支撑构件，操作地连接至第一和第二枢转轴保持器，且在其之间延伸；并且其中，支撑构件是包含纤维的塑料基体，纤维设置在支撑构件中，使得当外力施加到第一和第二枢转轴保持器中的任一个时，支撑构件在第一和第二枢转轴保持器之间用作叶簧。

10.一种车辆，包括：

至少一个车辆结构支撑构件；

风挡，被所述至少一个车辆结构支撑构件支撑；

风挡擦拭器系统，操作地安装到车辆结构支撑构件，且具有：

擦拭器臂枢转轴保持器，操作地固定至车辆结构支撑构件；

擦拭器臂枢转轴，可枢转地被擦拭器臂枢转轴保持器支撑，且构造为绕通过擦拭器臂枢转轴的枢转轴线枢转；

擦拭器臂，安装至擦拭器臂枢转轴，且构造为使得，当枢转轴枢转时，擦拭器臂枢转轴相对于风挡摆动；和

能量吸收特征结构，其设置为吸收施加到擦拭器臂枢转轴的外力的能量，使得擦拭器臂枢转轴远离外力移动。