FR2968255A1 - Dispositif d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Dispositif d'essuie-glace (1) comportant un entraînement (10), un élément de support (5), une transmission à manivelle (60) et au moins un arbre d'essuie-glace (20). L'élément de support (5) a une première branche (51, 52) comportant un élément de fixation (15) et une seconde branche (50) comportant un logement (54) pour l'arbre (20). L'élément de support (5) a une forme de base en cuvette, dont le segment médian (53), plan, est fixé à l'élément de support (5), et les deux branches (50, 51, 52) ont chacune une zone d'extrémité (55, 56, 57) sensiblement parallèles au segment médian (53).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie-glace comportant un entraînement, un élément de support, une transmission à manivelle et au moins un arbre d'essuie-glace couplé à l'en- traînement, au dos de l'élément de support, l'arbre d'essuie-glace étant guidé dans un logement de l'élément de support. Etat de la technique Selon le document EP 1 219 513 A2, on connaît un dis-positif d'essuie-glace ayant deux bras d'essuie-glace et un entraînement io d'essuie-glace avec une transmission à manivelle et un support. Le bras d'essuie-glace est couplé à l'entraînement d'essuie-glace par une transmission à manivelle. Le bras d'essuie-glace est guidé dans un logement au passage du support. Le support comporte de nombreuses pièces pour coupler entre elles les différents composants du dispositif d'essuie- 15 glace et aussi pour permettre l'installation du dispositif dans un véhicule. But de l'invention La présente invention a pour but de développer le dispositif d'essuie-glace, simplifié particulièrement compact et économique. 20 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'élément de support comporte une première branche et une seconde branche, 25 * la première branche a un élément de fixation et la seconde branche a un logement pour l'arbre d'essuie-glace, * les branches étant installées sur l'élément de support qui a une forme de base en cuvette, * le segment médian, plan, entre les deux branches de l'entraînement 30 d'essuie-glace est fixé à l'élément de support, et * les deux branches ont chacune une zone d'extrémité et les zones d'extrémité sont sensiblement parallèles au segment médian. Ainsi, selon l'invention, le dispositif d'essuie-glace comporte un entraînement d'essuie-glace, un élément de support, une 35 transmission à manivelle et au moins un arbre d'essuie-glace couplé à 2 l'entraînement d'essuie-glace. L'entraînement d'essuie-glace est monté au dos de l'élément de support et l'arbre d'essuie-glace est guidé dans un logement de l'élément de support. L'élément de support comporte une première et une seconde branche ; la première branche est munie s d'un élément de fixation et la seconde branche reçoit l'arbre d'essuie-glace. Les branches sont installées sur l'élément de support qui a une forme de base en cuvette et dans le segment médian entre les deux branches de l'entraînement d'essuie-glace, on a fixé chaque fois un élément de support. Les deux branches ont chacune une zone d'extrémité io parallèle au segment médian. L'invention réalise un dispositif d'essuie-glace particulièrement simple qui reçoit en toute sécurité les efforts développés pendant l'essuyage et dont la réalisation est simple. En outre, le dispositif d'essuie-glace est particulièrement compact. ls Selon un autre développement, la zone d'extrémité de la seconde branche comporte un arbre de fixation pour être fixé à un bras d'essuie-glace. L'arbre de fixation est installé entre le logement de l'arbre d'essuie-glace et le segment médian. Cette réalisation permet de fixer simplement un bras d'essuie-glace à pantographe ou un bras à 20 parallélogramme au dispositif d'essuie-glace. Selon un autre développement, le dispositif d'essuie-glace comporte une troisième branche essentiellement parallèle à la première branche et la zone d'extrémité d'au moins l'une des branches comporte l'élément de fixation pour fixer le dispositif d'essuie-glace à la carrosse- 25 rie du véhicule. Cela permet un appui particulièrement rigide et résistant mécaniquement par l'intermédiaire de la branche du dispositif d'essuie-glace sur un véhicule automobile. Suivant un autre développement, l'élément de support est réalisé en une seule pièce et dans la même matière. Cette réalisation est 30 particulièrement simple. De façon particulièrement avantageuse, l'élément de support est réalisé par un procédé d'injection ou par forgeage. Selon un autre développement, la transmission à manivelle comporte une première manivelle reliée à l'entraînement d'essuie-glace et une seconde manivelle reliée à l'arbre d'essuie-glace et les deux 35 manivelles sont reliées l'une à l'autre de manière articulée par une 3 tringle ou tige de liaison, le rayon de la première manivelle étant inférieur à celui de la seconde manivelle. Dans ces conditions, l'entraîne-ment peut tourner en continu à la même vitesse de rotation tout en appliquant un mouvement de va-et-vient au bras d'essuie-glace. s Selon un autre développement, la tige ou tringle de liai-son est reliée à la première et à la seconde manivelle par une articulation et la tige ou tringle de liaison et/ou au moins l'une des deux manivelles de la transmission à manivelle, comportent à chaque extrémité un orifice servant à fixer l'articulation, la tige ou tringle de liaison io et/ou au moins l'une des deux manivelles, comportant un autre orifice conçu comme autre point de fixation de l'articulation à la tige de liaison et/ou à au moins l'une des deux manivelles. Cela permet de modifier simplement l'angle de balayage du dispositif d'essuie-glace sans avoir à remplacer ou échanger de pièces ou autres composants du dispositif ls d'essuie-glace. Cela permet une adaptation souple du dispositif d'es- suie-glace à différents types de véhicule. Selon un autre développement, la transmission à manivelle a une longueur plus courte que celle de l'élément de support et la transmission à manivelle est installée sur le côté opposé à celui de 20 l'arbre d'essuie-glace. Le dispositif d'essuie-glace est ainsi particulière- ment compact et plat. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essuie- 25 glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels les mêmes références désignent les mêmes éléments ou des éléments de même fonction dans les différentes figures. Ainsi : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie d'un dispositif d'essuie-glace selon l'invention avec un élément de support, 30 - la figure 2 est une vue de côté du dispositif d'essuie-glace de la fi- gure 1, - la figure 3 est une vue de dessus du dispositif d'essuie-glace des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue en perspective de détail de l'élément de sup-35 port du dispositif d'essuie-glace des figures 1 à 3.

4 Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace 1 selon l'invention, représenté en vue de côté à la figure 2 et en vue de dessus à la figure 3. s Le dispositif d'essuie-glace 1 comporte un entraînement d'essuie-glace 10 fixé à un élément de support 5. Le dispositif comporte en outre une transmission à manivelle 60 pour relier l'entraînement d'essuie-glace 10 à un arbre d'essuie-glace 20 et entraîner un bras unique d'essuie-glace non représenté. io L'entraînement d'essuie-glace 10 comprend un moteur électrique 13 relié à une transmission non détaillée. L'arbre de sortie 12 de l'entraînement d'essuie-glace 10 traverse l'élément de support 5 et relie l'entraînement d'essuie-glace 10 à la transmission à manivelle 60. L'entraînement d'essuie-glace 10 est en outre vissé au dos de l'élément ls de support 5 par des vis de fixation 11. La transmission à manivelle 60 du dispositif d'essuie-glace 1 comporte une première manivelle 63 et une seconde manivelle 62 ; la première manivelle 63 est reliée à l'arbre de sortie 12 de l'entraînement d'essuie-glace 10. La seconde manivelle 62 est reliée à l'arbre 20 d'essuie-glace 20. La première manivelle 63 et la seconde manivelle 62, sont couplées l'une à l'autre par une tringle de liaison 61. Le couplage est assuré par deux articulations 64 tournant chacune autour d'un axe. La transmission à manivelle s'étend dans la direction de l'arbre de sortie 12 de l'entraînement d'essuie-glace 10, c'est-à-dire selon la figure 2 éga- 25 lment le long de l'axe y, direction dans laquelle il est plus court que l'élément de support 5. Cela se traduit par un dispositif d'essuie-glace 1 particulièrement compact et efficace. Pour que la transmission à manivelle 60 soit particulièrement compacte, les deux manivelles 62, 63 ont une forme de S et la partie 68 de la première manivelle 63 qui se situe 30 radialement à l'extérieur, est dans le même plan (x-z) que la partie 69 de la seconde manivelle 62 située aussi radialement à l'extérieur. Chaque partie radialement extérieure des manivelles 62, 63, est munie d'une articulation 64. La tige ou tringle de liaison 61 comporte une nervure de 35 rigidification 66 entre les deux articulations 64 pour éviter le pliage de 2968255 s la tringle de liaison 61. Un orifice 65 est prévu chaque fois entre la nervure de rigidification 66 et l'articulation 64 correspondante sur chaque côté de la tringle de liaison 61. L'orifice 65 permet de fixer l'articulation 64 à un autre point de la tringle de liaison 61 pour modifier ou adapter le rapport de transmission de mouvement de la transmission à manivelle 60 pour que cette transmission à manivelle 60 puisse s'adapter de manière souple à différents angles d'essuyage ou différents types de véhicules. Pour fixer l'angle d'essuyage, l'articulation 64 est reliée à la première manivelle 63 radialement plus à l'intérieur sur cette manivelle io 63 que ne l'est l'articulation 64 sur la seconde manivelle 62. Lorsque la première manivelle 63 est mise en rotation par le mouvement de rotation uniforme de l'arbre de sortie 12, la première manivelle 63 pourra effectuer un tour complet autour de l'axe d'entraînement. La seconde manivelle 62 couplée au bras d'essuie-glace par la transmission à ma- is nivelle 60, est plus longue que la première manivelle 63 de sorte que la seconde manivelle 62 détermine l'angle d'essuyage et dans cette zone elle effectue un mouvement alterné de va-et-vient suivant un angle d'essuyage du bras d'essuie-glace conditionné par le rapport de transmission, en étant entraîné par l'arbre d'essuie-glace 20. 20 Dans le mode de réalisation, l'élément de support 5 est en une seule pièce et avec la même matière. La matière de l'élément de support 5 est notamment de l'aluminium ou un alliage d'aluminium. L'élément de support est réalisable par un procédé d'injection ou par forgeage. L'élément de support 5 a essentiellement une forme de cuvette 25 avec trois branches 50, 51, 52. La première branche 50 est située du côté droit de l'arbre de sortie 12 selon l'orientation des figures. La seconde branche 51 ou la troisième branche 52 se trouve pratiquement en regard de la première branche 50. Les branches 50, 51, 52 délimitent le segment médian 53, plan, pour fixer l'entraînement d'essuie-glace 10 30 par les orifices de fixation 58 du segment médian 53 à l'aide de vis de fixation 11. L'arbre de sortie 12 traverse le passage d'arbre 59 de l'élément de support 5 et à l'état monté, la première manivelle 63 est fixée à l'arbre de sortie 12. Les branches 50, 51, 52 ont chacune une zone d'extrémi- 35 té 55, 56, 57 dirigée sensiblement parallèlement au segment médian 53.

6 L'extrémité extérieure de la zone d'extrémité 55, 56, 57 des branches 50, 51, 52, comporte un élément de fixation 15 avec un élément d'amortissement 16. L'élément de fixation 15 peut être muni d'un élément amortisseur 16. L'élément de fixation 15 permet de monter le dispositif d'essuie-glace 1 dans un véhicule ; l'élément d'amortissement 16 amortit les oscillations du dispositif d'essuie-glace 1 par exemple celles engendrées par le mouvement oscillant du bras d'essuie-glace, pour ne les transmettre que de façon amortie à la carrosserie du véhicule. Les éléments de fixation 15 ou les éléments d'amortissement 16 sont associés io à des orifices de fixation 17 de l'élément de support 5 ; l'orifice de fixation 17 de la troisième branche 52 est réalisé sous la forme d'un trou oblong pour faciliter l'alignement du dispositif d'essuie-glace 1 dans le véhicule. De façon correspondante, l'élément de fixation 15 est égale-ment sous la forme d'un trou oblong adapté au contour de l'orifice de 15 fixation 17 de la troisième branche 52. L'orifice de fixation 17 de la seconde branche 51 est toutefois de forme circulaire et n'autorise aucun coulissement de l'axe. L'élément de support 5 a essentiellement une forme de plaque mais l'épaisseur de matière de la première branche 50 est signi- 20 ficativement supérieure à celle des deux autres branches 51, 52 ou celle du segment médian 53 de l'élément de support 5. La première branche 50 de l'élément de support 5 comporte en outre un premier logement 54 pour recevoir l'arbre d'essuie-glace 20 et un second logement 55 pour recevoir l'arbre de fixation 25. L'arbre de fixation 25 est solidaire, c'est- 25 à-dire qu'il ne peut ni tourner ni se déplacer axialement par rapport à la première branche 50, par l'intermédiaire du second logement 55. L'arbre d'essuie-glace 20 est monté à rotation dans le premier logement 54 en étant relié à la seconde manivelle 62. L'arbre d'essuie-glace 20 transmet le couple de l'entraînement 10 par l'intermédiaire d'une 30 transmission à manivelle 60 à l'arbre d'essuie-glace 20 pour faire par-courir le pare-brise du véhicule par le bras d'essuie-glace. L'arbre de fixation 25 sert de second point de fixation pour le bras d'essuie-glace. L'arbre de fixation 25 sert en outre à constituer un second point de fixation pour le bras d'essuie-glace dans le cas d'un bras d'essuie-glace 35 unique, mais aussi dans le cas d'un bras d'essuie-glace en forme de

7 pantographe, pour que le balai d'essuie-glace porté par le bras d'essuie-glace se déplace toujours sur le pare-brise en conservant son aligne-ment. L'augmentation de l'épaisseur de matière de la première branche 50 par rapport aux deux autres branches 51, 52 permet de recevoir les forces de basculement engendrées par exemple par la charge aérodynamique exercée sur le bras d'essuie-glace, d'une manière fiable et de transmettre ces efforts aux éléments de fixation 15 sans engendrer de torsion dans la première branche 50. Comme les efforts induits par l'arbre d'essuie-glace 20 sont plus grands que ceux transmis par l'arbre io de fixation 25, le premier logement 54 de l'arbre d'essuie-glace 20, est plus long que le second logement 55 de l'arbre de fixation 25. Pour économiser de la matière, la première branche 50 est diminuée au niveau de l'extrémité extérieure dans la zone de l'élément de fixation 15 pour d'une part utiliser les mêmes éléments de fixa- 15 tion 15 que ceux prévus sur les deux autres branches 51, 52 et d'autre part alléger l'élément de support 5 ou le dispositif d'essuie-glace 1. Le mode de réalisation des figures 1 à 4 est prévu principalement pour un entraînement à bras unique ou un bras d'un essuie-glace de type pantographe. En variante, on peut également envisager 20 d'utiliser le bras d'essuie-glace représenté aux figures pour une installation d'essuie-glace à mouvement opposé. Ainsi, on peut envisager notamment de supprimer l'arbre de fixation 25 sur l'élément de support 5 s'il n'est pas nécessaire d'aligner le balai d'essuie-glace par un système à parallélogramme du bras d'essuie-glace.

25 En variante, on peut également envisager que les branches 50, 51, 52 ne soient pratiquement pas opposées l'une à l'autre comme cela est montré dans les figures, mais soient disposées par exemple en étoile autour de l'arbre de sortie 12 de l'entraînement d'essuie-glace 10. On peu également envisager plus de trois branches 50, 30 51, 52 pour fixer le dispositif d'essuie-glace 1 à un véhicule automobile. 35 s NOMENCLATURE 1 s 10 12 13 15 16 io 17 20 25 50, 51, 52 53 ls 54 55 55, 56, 57 59 60 20 61 62 63 64 65 2s 66 68 69 dispositif d'essuie-glace élément de support entraînement arbre de sortie moteur électrique élément de fixation élément d'amortissement orifice de fixation arbre d'essuie-glace arbre de fixation branche segment médian premier logement second logement zone d'extrémité passage d'arbre transmission à manivelle tringle/tige de liaison seconde manivelle troisième manivelle articulation orifice nervure de rigidification partie radiale extérieure partie radiale extérieure 30

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1» Dispositif d'essuie-glace (1) comportant un entraînement (10), un élément de support (5), une transmission à manivelle (60) et au moins un arbre d'essuie-glace (20) couplé à l'entraînement (10), s * l'entraînement d'essuie-glace (10) étant au dos de l'élément de support (5), * l'arbre d'essuie-glace (20) est guidé dans un logement (54) de l'élément de support (5), dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que io l'élément de support (5) comporte une première branche (51, 52) et une seconde branche (50), * la première branche (51, 52) comportant un élément de fixation (15) et la seconde branche (50) comportant un logement (54) pour l'arbre d'essuie-glace (20), ls * les branches (50, 51, 52) étant installées sur l'élément de support (5) qui a une forme de base en cuvette, * le segment médian (53), plan, entre les deux branches (50, 51, 52) de l'entraînement d'essuie-glace (10) est fixé à l'élément de support (5), et 20 * les deux branches (50, 51, 52) ont chacune une zone d'extrémité (55, 56, 57) et les zones d'extrémité sont sensiblement parallèles au segment médian (53). 2» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que la seconde branche (50) de la zone d'extrémité (55, 56, 57) comporte un arbre de fixation (25) pour être fixé à un bras d'essuie-glace, * l'arbre de fixation (25) est prévu entre le logement (54) de l'arbre d'essuie-glace (20) et le segment médian (53). 30 3» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé par une troisième branche (52) essentiellement parallèle à la première branche (51), et 2968255 io * l'extrémité extérieure de la zone d'extrémité (55, 56, 57) comporte au moins une branche (52) de l'élément de fixation (15) pour être fixée au dispositif d'essuie-glace (1) sur la carrosserie d'un véhicule auto-mobile. 4» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support (5) est en une seule pièce et de même matière. io 5» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support (5) est réalisé par un procédé d'injection ou par forgeage. 15 6» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la transmission à manivelle (60) comporte une première manivelle (63) reliée à l'entraînement d'essuie-glace (10) et une seconde manivelle (62) reliée à l'arbre d'essuie-glace (20), 20 * les deux manivelles (62, 63) étant reliées de manière articulée par une tringle de liaison (66), * le rayon de la première manivelle (63) étant inférieur au rayon de la seconde manivelle (62). 25 7» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que une articulation (64) respective relie la tringle de liaison (61) à la première et à la seconde manivelle (62), * la tige de liaison (61) et/ou au moins l'une des deux manivelles (62, 30 63) de l'entraînement à manivelle (60), comportent à chaque extrémité une ouverture pour la fixation à l'articulation (64), * la tige de liaison (61) et/ou au moins l'une des deux manivelles (62, 63), comportent un autre orifice (65) permettant de modifier le point de fixation de l'articulation (64) sur la tige de liaison (61) et/ou l'une 35 des deux manivelles (62, 63).ii 8» Dispositif d'essuie-glace (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la transmission à manivelle (60) est plus courte dans la direction de l'arbre de sortie (12) de l'entraînement d'essuie-glace (10) que l'élément 5 de support (5), * la transmission à manivelle (60) étant installée sur le côté opposé à celui de l'arbre d'essuie-glace (20). io