FR3040028A1 - Installation d'essuie-glace - Google Patents

Abstract

Installation d'essuie-glace (10) ayant un premier palier d'essuie-glace (17) avec un premier arbre d'entraînement (11) pour un premier bras d'essuie-glace et un second palier d'essuie-glace (4) avec un second arbre d'entraînement (14) pour un second bras d'essuie-glace . Le premier et le second arbres d'entraînement (11, 14) sont reliés en rotation par une biellette (3) et un premier moyen de maintien (2) tenant la biellette (3) au premier palier d'essuie-glace (17) dans une première position déterminée et un second moyen de maintien (5) maintenant la biellette (3) au second palier d'essuie-glace (4) dans une seconde position déterminée. Le premier et/ou le second moyens de maintien (2, 5) comporte un polymère.

Description

Domaine de l’invention

La présente invention se rapporte à une installation d’essuie-glace comportant un premier palier d’essuie-glace avec un premier arbre d’entraînement pour un premier bras d’essuie-glace et un second palier d’essuie-glace avec un second arbre d’entraînement pour un second bras d’essuie-glace, le premier et le second arbres d’entraînement étant reliés par une biellette. L’invention se rapporte également à un procédé de montage d’une telle installation d’essuie-glace.

Etat de la technique

Selon le document DE 102 61 926 Al on connaît un dispositif d’entraînement d’un dispositif d’essuie-glace de vitre d’un véhicule. Ce dispositif d’entraînement comporte deux paliers d’essuie-glace dont les arbres d’entraînement portent chacun un balai d'essuie-glace. Les deux paliers d’essuie-glace sont reliés uniquement par une biellette. La biellette est solidaire en rotation des arbres d’entraînement des paliers d’essuie-glace. Les paliers d’essuie-glace, sans comporter de console, ont l’avantage d’être d’une fabrication plus économique, d’être plus légers et d’être moins encombrants précisément à cause de l’absence de console.

Il existe également des installations d’essuie-glace dont les paliers d’essuie-glace sont reliés solidairement par une console. Ces paliers d’essuie-glace ont l’avantage de permettre de les monter de manière simple et précise à la carrosserie du véhicule.

But de l’invention

La présente invention a pour but de développer une installation d’essuie-glace économique qui puisse se monter de façon précise à la carrosserie d’un véhicule.

Exposé et avantages de l’invention A cet effet, la présente invention a pour objet une installation d’essuie-glace ayant un premier palier d’essuie-glace avec un premier arbre d’entraînement pour un premier bras d’essuie-glace, un second palier d’essuie-glace avec un second arbre d’entraînement pour un second bras d’essuie-glace, le premier et le second arbres d’entraînement étant reliés solidairement en rotation par une biellette et, un premier moyen de maintien pour tenir la biellette au premier palier d’essuie-glace dans une première position déterminée, un second moyen de maintien pour maintenir la biellette au second palier d’essuie-glace dans une seconde position déterminée, le premier et/ou le second moyens de maintien comportant un polymère. L’installation d’essuie-glace selon l’invention a l’avantage d’être d’une fabrication économique. Cette installation est légère et peu encombrante et néanmoins les deux paliers d’essuie-glace sont situés l’un par rapport à l’autre dans une position définie et sont montés avec un alignement précis l’un par rapport à l’autre, de manière simple sur la carrosserie du véhicule, et grâce à des moyens de maintien qui ont un polymère et pour tenir la biellette dans une position déterminée par rapport à chacun des deux paliers d’essuie-glace. Après le montage des paliers d’essuie-glace on libère les moyens de maintien pour que les arbres d’entraînement puissent être actionnés par l’intermédiaire de la biellette.

Les moyens de maintien sont d’une fabrication beaucoup plus avantageuse que les consoles de l’état de la technique qui relient les paliers d’essuie-glace. De plus, les moyens de maintien sont moins encombrants dans le véhicule. En outre, les moyens de maintien sont plus légers que la console, ce qui se traduit par un gain de poids pour l’installation d’essuie-glace. Grâce à l’utilisation d’un polymère, le moyen de maintien est déformable, ce qui permet de détacher simplement la biellette du ou des moyens de maintien.

Selon un développement, le moyen de maintien comporte une matière plastique, du caoutchouc et/ou un élastomère thermoplastique. Ces matières conviennent comme moyen de maintien qui, d’une part, a pour fonction de tenir de manière fixe la biellette avant le montage de l’installation d’essuie-glace et qui, d’autre part, se libèrent facilement après le montage.

Selon un autre développement, le palier d’essuie-glace et le moyen de maintien correspondant sont réalisés en une seule pièce. La réalisation en matière plastique, c’est-à-dire les paliers d’essuie-glace et les moyens de maintien en matière plastique est une solution particulièrement avantageuse et qui simplifie la fabrication de l’installation d’essuie-glace.

Selon un autre développement, le premier et/ou le second moyen de maintien comportent un élément d’accrochage pour réaliser une liaison par la force et/ou par la forme avec la biellette. De plus le premier et/ou le second moyen de maintien comportant un moyen de fixation pour fixer le moyen de maintien au premier et/ou au second palier d’essuie-glace.

Selon un développement, le moyen de fixation a une zone intérieure dont les dimensions sont inférieures à celles d’un orifice traversant du premier et/ou du second paliers d’essuie-glace. Une patte est adjacente à la zone intérieure. Cette patte est déformable élastique-ment. Après engagement du moyen de maintien dans l’orifice traversant du premier et/ou du second palier d’essuie-glace, la patte tient le moyen de maintien en place car elle se trouve sur le côté de l’orifice traversant du premier et/ou du second palier d’essuie-glace, côté qui est celui opposé au côté tourné vers l’élément d’accrochage. La patte qui peut être dans la même matière que celle du moyen de maintien permet ainsi de fixer simplement le moyen de maintien.

Selon un développement, le moyen de maintien a un ensemble de pattes, notamment douze pattes réparties dans trois plans. Cette structure qui est notamment une structure en sapin, assure le bon positionnement du moyen de maintien.

Selon un développement, la zone intérieure et l’orifice traversant ont une section respective qui interdit le pivotement du moyen de maintien par rapport au palier d’essuie-glace. Le moyen de maintien est ainsi mieux tenu en place. La section de zone intérieure et de l’orifice traversant est dans ce cas rectangulaire ou elliptique mais non circulaire.

Selon un autre développement, le premier et/ou le second moyens de maintien sont réalisés de façon que la biellette en position de montage se trouve au-delà de sa plage de fonctionnement pour le fonctionnement normal de l’installation d’essuie-glace. Ainsi, après être détaché du moyen de fixation, il n’est pas nécessaire d’enlever le moyen de fixation. Il suffit que la biellette puisse bouger dans la plage normale de fonctionnement. En fonction du mode de réalisation choisi, cela est fait soit manuellement par l’installateur, soit par le moteur de l’installation d’essuie-glace.

Selon un autre développement, le premier et/ou le second moyen de maintien et le premier ou le second palier d’essuie-glace sont réalisés en deux parties. La réalisation en deux parties aboutit à une installation d’essuie-glace particulièrement simple et économique.

Selon un autre développement, l’élément d’accrochage a un logement adapté à la section de la biellette, notamment un logement en arc de cercle qui entoure la biellette de façon que la biellette et l’élément d’accrochage soient accrochés l’un à l’autre. L’utilisation d’un élément de maintien avec un élément d’accrochage dont la section est adaptée à celle de la biellette constitue une réalisation simple et économique du moyen de maintien et de plus elle permet une fixation simple et relativement précise de l’élément de maintien à la biellette et/ou au premier ou second palier d’essuie-glace. De plus, l’élément d’accrochage pourra être libéré en exerçant des efforts relativement faibles de la biellette et/ou du premier ou du second palier d’essuie-glace.

Selon un autre développement, la liaison par la force entre la biellette et/ou le premier ou le second palier d’essuie-glace se réalise à l’aide du premier ou second moyen de maintien sous la forme d’une liaison par la force. On peut avoir, par exemple comme force une force magnétique, une force électromagnétique, une force électrostatique et/ou une force par collage sous la forme d’une couche de colle. Les forces décrites conviennent pour réaliser la position, fixer la biellette et des paliers d’essuie-glace, souhaités pour le montage de l’installation d’essuie-glace et permettre de libérer la biellette de position fixée et une fois le montage terminé. Pour réaliser les forces électromagnétiques, magnétiques et/ou électrostatiques, les moyens de maintien et la biellette ainsi que les paliers sont munis ou réalisés avec des matériaux ou des couches ou des dispositifs appropriés.

Selon un autre développement, la liaison par la force et/ou par la forme est telle qu’elle pourra être libérée par l’actionnement du moteur d’installation d’essuie-glace qui entraîne les arbres d’entraînement, pour passer de la position de montage, de préférence à la position de fonctionnement.

Selon un autre développement, le premier et/ou le second palier d’essuie-glace sont un orifice traversant et le moyen de maintien s’engage dans l’orifice traversant dans lequel il est bloqué par un moyen de fixation.

Selon un autre développement, les orifices traversant recevant des moyens de maintien sont plus éloignés de l’axe de rotation du balai d'essuie-glace correspondant que les orifices traversant servant à fixer le palier d’essuie-glace au véhicule, ce qui permet d’avoir une fixation particulièrement garantie de la biellette en position de montage. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’une installation d’essuie-glace telle que définie ci-dessus, consistant à engager le moyen de maintien dans le palier d’essuie-glace et de relier la biellette au moyen de maintien pour ensuite fixer les paliers d’essuie-glace à la carrosserie du véhicule et ensuite libérer la biellette des paliers d’essuie-glace.

Suivant une autre caractéristique du procédé, après libération de la biellette de sa position de montage, on la déplace en position de fonctionnement.

La libération de la biellette est notamment assurée par la mise en marche du moteur de l’installation d’essuie-glace.

Le procédé selon l’invention a l’avantage de pouvoir monter l’installation d’essuie-glace de manière économique et précise à la carrosserie du véhicule en respectant la position relative des paliers d’essuie-glace et en pouvant ensuite passer sans inconvénient en mode de fonctionnement normal des paliers d’essuie-glace. A cet effet, et comme indiqué ci-dessus, cela résulte de ce que l’on engage chaque moyen de maintien dans un palier d’essuie-glace et on relie la biellette à ce moyen de maintien et après le montage de l’installation d’essuie-glace, on libère la biellette de sa position fixée en dégageant le moyen de maintien de sorte que l’installation d’essuie-glace peut alors fonctionner normalement.

Selon un autre développement, on libère la biellette des moyens de maintien et on met la biellette en position de fonctionnement. Cette solution est avantageuse si la position de la biellette, pour le montage, est au-delà de sa plage de fonctionnement lorsque l’installation d’essuie-glace fonctionne. En déplaçant la biellette en position de fonctionnement, les moyens de maintien qui subsistent ne gênent pas le fonctionnement normal de la biellette et n’ont pas à être enlevés.

Selon un autre développement, on détache, comme indiqué, la biellette des moyens de maintien en utilisant le moteur de l’installation d’essuie-glace en ce que l’on actionne l’installation d’essuie-glace avec l’arbre d’entraînement et la biellette. L’appareil de commande comporte à cet effet un programme approprié pour commander le moteur de l’installation d’essuie-glace de sorte qu’il n’est pas nécessaire qu'après le montage de l’installation d’essuie-glace, l’installateur détache la biellette de sa liaison dans les moyens de maintien.

Dessins

La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée, à l’aide d’installation d’essuie-glace représentée dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre un premier mode de réalisation d’une installation d’essuie-glace en position de montage, la figure 2 est une vue de détail d’un moyen de fixation et d’un orifice traversant, la figure 3 est une section du moyen de fixation mis en place, la figure 4 est une vue en perspective d’un autre moyen de fixation, La figure 5 est une vue en coupe du moyen de fixation de la figure 4, la figure 6 est une vue en perspective d’un moyen de fixation et d’un orifice traversant dont la section bloque la rotation, la figure 7 est une vue en plan d’un second mode de réalisation d’une installation d’essuie-glace en position de montage, Description de modes de réalisation

La figure 1 montre une vue en perspective d’une installation d’essuie-glace 10 comportant un moteur d’essuie-glace 1 qui entraîne directement ou par l’intermédiaire d’une transmission, un premier arbre d’entraînement 11 ou un bras d’essuie-glace non représenté. Le premier arbre d’entraînement 11 est relié solidairement en rotation au premier bras d’essuie-glace non représenté. Le premier arbre d’entraînement 11 est en outre relié solidairement en rotation à une manivelle 6 reliée par sa seconde extrémité à une bielle 3 par l’intermédiaire d’une première articulation 12. La seconde extrémité de la bielle 3 est reliée par une seconde articulation 13 à une plaque de palier 7. La première et la seconde articulations 12, 13 sont des articulations de rotation. La plaque de palier 7 est reliée solidairement en rotation à la seconde extrémité d’un second arbre d’entraînement 14. Le second arbre d’entraînement 14 est solidaire en rotation d’un second bras d’essuie-glace non représenté. Les bras d’essuie-glace permettent d’essuyer la vitre du véhicule. Le second arbre d’entraînement 14 est monté à rotation dans un second palier d’essuie-glace 4. Le second palier d’essuie-glace 4 comporte deux moyens de fixation 15, 16 reliant le second palier d’essuie-glace 4 à deux points fixes de la carrosserie. Le second palier d’essuie-glace 4 comporte également un second moyen de fixation 5 qui maintient la bielle 3 dans une seconde position de fixation par rapport au second palier d’essuie-glace 4.

Le moteur d’essuie-glace ou module de moteur d’essuie-glace 1 comporte un premier palier d’essuie-glace 17 muni d’un troisième et d’un quatrième moyens de fixation 18, 19 pour fixer le premier palier d’essuie-glace 17 dans une position déterminée de la carrosserie. Le premier palier d’essuie-glace 17 comporte également un premier moyen de fixation 2 qui maintient la bielle dans une première position fixe par rapport au premier palier d’essuie-glace 17. La figure 1 montre l’installation d’essuie-glace 10 en position de montage. Dans ce cas, la position du premier et du second paliers d’essuie-glace 17, 4 est fixée de manière précise l’une par rapporte à l’autre par la liaison des moyens de maintien 2, 5 avec la bielle 3. Cela permet de fixer simplement le premier et le second paliers d’essuie-glace 17, 4 à l’aide des moyens de fixation 15, 16, 18, 19 dans une position déterminée l’une par rapport à l’autre à la carrosserie du véhicule.

Les moyens de fixation 15, 16, 18, 19 de l’exemple de réalisation représenté sont sous la forme de trous pour être reliés à la carrosserie du véhicule par des liaisons vissées. En fonction du mode de réalisation choisi, au moins l’un ou plusieurs des moyens de fixation 15, 16, 18, 19 peuvent se présenter sous la forme de moyens d’enclipage ou de blocage que l’on engage et accroche dans un évidement ou orifice correspondant de la carrosserie. On peut également réaliser des moyens d’accrochage dans la carrosserie du véhicule et qui viennent prendre, dans des orifices correspondant 15, 16, 19, 18 des paliers d’essuie-glace 17, 4 pour ainsi fixer l’installation d’essuie-glace 10 à la carrosserie du véhicule. Le premier moyen de maintien 2 et/ ou le second moyen de maintien 5 comportent un polymère et notamment ils sont réalisés en un polymère.

Dans un exemple de réalisation, le premier moyen de maintien 2 et/ou le second moyen de maintien 5 sont en matière plastique, en caoutchouc ou en un élastomère thermoplastique. Ces matières permettent d’une part de tenir la bielle 3 et d’autre part, ces moyens sont suffisamment élastiques pour permettre de détacher la bielle 3 par rapport aux moyens de maintien 2, 5.

Selon un exemple de réalisation, le premier palier d’essuie-glace 17 et le premier moyen de maintien 2 sont réalisés en une seule pièce en matière plastique. De même, le second palier d’essuie-glace 4 et le second moyen de maintien 5 peuvent être réalisés en une seule pièce en matière plastique.

Dans un exemple de réalisation, le moyen de maintien 2, 5 comporte un moyen de fixation qui permet de fixer le moyen de maintien 2, 5 aux paliers d’essuie-glace 17, 4.

La figure 2 est une vue de détail du premier moyen de maintien 2 et d’un orifice traversant 31 réalisé dans la zone 30 du premier palier d’essuie-glace 17. Le premier moyen de maintien 2 comporte un élément d’accrochage 34 pour recevoir la biellette 3 et un moyen de fixation composé d’une zone intérieure 32 et d’une patte 33. La zone intérieure 32 est encore cylindrique, adjacente à l’élément d’accrochage 34 ; la patte 33 est adjacente à la zone intérieure 32. Le diamètre de l’orifice traversant 31 et la zone intérieure cylindrique 32 sont telles que la zone intérieure 32 puisse être engagée dans l’orifice traversant 31. La patte 33 se déforme élastiquement lorsqu’on engage le premier moyen de maintien 2 et ensuite bloque le premier moyen de maintien 2. Du fait que la patte 33 se trouve alors sur le côté de la zone 30 à l’opposé du moyen d’accrochage 34.

La figure 3 est une vue en coupe du premier moyen de maintien 2 et de la zone 30 du premier palier d’essuie-glace 17 après engagement du premier moyen de maintien 2 dans l’orifice traversant 31 de la zone 30. La patte 33 du premier moyen de maintien 2 se trouve alors sur le côté de la zone 30 à l’opposé de celui du moyen d’accrochage 34. Après que la patte 33 soit passée dans l’orifice traversant 31, elle reprend sa position initiale. Le premier moyen de maintien est ainsi fixé au premier palier d’essuie-glace 17. De façon analogue aux figures 2 et 3, le second moyen de maintien 5 se fixe au second palier d’essuie-glace 4. Le second moyen de maintien comporte également un moyen d’accrochage et une zone intérieure avec une patte adjacente. Après l’engagement du second moyen de maintien dans l’orifice traversant du second palier d’essuie-glace, le moyen d’accrochage se trouve sur le côté de la zone du second palier d’essuie-glace à l’opposé de la patte. La zone intérieure 32 de la patte 33 sert de moyen de fixation aux éléments de maintien 2, 5.

La figure 4 montre un autre exemple de réalisation du premier moyen de maintien 2. Une zone intérieure 32 prolonge l’élément d’accrochage 34. Cette zone intérieure comporte douze pattes 33 réparties dans trois plans. Chaque plan a ainsi quatre pattes 33. Les pattes 33 forment une structure en sapin qui permet notamment d’engager et de fixer simplement le premier moyen de maintien 2. Le second moyen de maintien 5 peut avoir une structure analogue.

On peut également prévoir d’autres dispositions des pattes 33 autour de la zone intérieure 32.

La figure 5 montre une vue en coupe d’un exemple de réalisation du moyen de maintien 2. Six pattes 33 sont prévues sur la zone intérieure 32. On peut envisager d’autres pattes 33 sur la zone intérieure 32. L’élément d’accrochage 34 est relié à la zone intérieure 32 et comporte un logement 35 de forme circulaire dont la section est adaptée à celle de la biellette 3. L’angle au centre de l’arc de cercle formé par le logement circulaire 35 est supérieur à 180° pour permettre de tenir la biellette 3 avec l’élément d’accrochage 34. Les extrémités 36 de l’élément d’accrochage 34 sont recourbées vers l’extérieur pour faciliter la liaison de la biellette 3 au premier élément de maintien 2 car ainsi on pourra plus facilement introduire la biellette 3 dans le premier élément de maintien 2.

La figure 6 montre une autre vue de détail du premier moyen de maintien 2 et de l’orifice traversant 31 dans la zone 30 du premier palier d’essuie-glace 17. Le premier moyen de maintien 2 comporte un élément d’accrochage 34, une zone intérieure 32 et une patte 33. La zone intérieure 32 a une section rectangulaire comme l’orifice traversant 31. On bloque ainsi le premier moyen de maintien 2 en rotation dans le premier palier d’essuie-glace 17. Le second élément de maintien 5 ou la zone 30 du second palier d’essuie-glace 4 sont réalisés de façon analogue.

Dans un exemple de réalisation, la première et/ou la seconde positions de la biellette 3 sont situées au-delà de la plage d’action de la biellette 3 lorsque l’installation d’essuie-glace 10 est en état de fonctionner de sorte que les moyens de maintien 2, 5 après que la biellette 3 ait été détachée, ne gênent pas le mouvement de la biellette 3 pendant le fonctionnement d’installation d’essuie-glace 10.

Selon un exemple de réalisation, on détache la biellette 3 par rapport aux éléments de maintien 2, 5 des paliers d’essuie-glace 17, 4 en commandant le moteur d’essuie-glace 1.

La figure 7 montre un autre exemple de réalisation d’une installation d’essuie-glace 10 qui, pour l’essentiel correspond à l’installation d’essuie-glace de la figure 1. Le premier et le second moyens de maintien 2, 5 sont engagés dans un premier et un second orifices traversant 40, 41 des paliers d’essuie-glace 17, 4. Le premier palier d’essuie-glace 17 a un troisième et un quatrième moyens de fixation 18, 19 avec lequel on fixe le premier palier d’essuie-glace 17 à la carrosserie dans une position déterminée. Cela se fait en vissant le premier palier d’essuie-glace 17 à la carrosserie. Le premier orifice traversant 40 du premier palier d’essuie-glace 17 dans lequel on engage le premier moyen de maintien 2 est plus éloigné du premier arbre d’entraînement 11 que les moyens de fixation 18, 19.

Le second palier d’essuie-glace 4 comporte un premier et un second moyens de fixation 16, 17 avec lesquels on fixe le second palier d’essuie-glace 4 à une position déterminée de la carrosserie. Cela se fait par le vissage du second palier d’essuie-glace 4 à la carrosserie. Le second orifice traversant 41 du palier d’essuie-glace 4 dans lequel on engage le second moyen de maintien 5 est plus éloigné de l’arbre d’entraînement 14 que les moyens de fixation 15, 16.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Moteur d’essuie-glace 2 Premier moyen de maintien 3 Biellette 4 Second palier d’essuie-glace 5 Second moyen de maintien 6 Manivelle 7 Plaque de palier 10 Installation d’essuie-glace 11 Premier arbre d’entraînement 12 Première articulation 13 Seconde articulation 14 Second arbre d’entraînement 15 Premier moyen de fixation 16 Second moyen de fixation 17 Premier palier d’essuie-glace 18 Troisième moyen de fixation 19 Quatrième moyen de fixation 30 Zone du premier palier d’essuie-glace 31 Orifice traversant 32 Zone intérieure 33 Patte 34 Elément d’accrochage / patte 35 Logement

Claims (15)

1. REVENDICATIONS 1°) Installation d’essuie-glace (10) ayant un premier palier d’essuie-glace (17) avec un premier arbre d’entraînement (11) pour un premier bras d’essuie-glace, un second palier d’essuie-glace (4) avec un second arbre d’entraînement (14) pour un second bras d’essuie-glace, le premier et le second arbres d’entraînement (11, 14) étant reliés solidairement en rotation par une biellette (3) et, un premier moyen de maintien (2) tenant la biellette (3) au premier palier d’essuie-glace (17) dans une première position déterminée, un second moyen de maintien (5) maintenant la biellette (3) au second palier d’essuie-glace (4) dans une seconde position déterminée et le premier et/ou le second moyens de maintien (2, 5) comportant un polymère.
2. 2°) Installation d’essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier et/ou le second moyens de maintien (2, 5) ont une matière plastique en caoutchouc et/ou un élastomère thermoplastique.
3. 3°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le premier et/ou le second moyens de maintien (2, 5) ont un moyen d’accrochage (34) pour réaliser une liaison amovible par la force et/ou par la forme avec la biellette (3) et le premier et/ou le second moyens de maintien (2, 5) ont un moyen de fixation pour fixer le moyen de maintien au premier et/ou second palier d’essuie-glace (17, 4).
4. 4°) Installation d’essuie-glace (10) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le moyen de fixation a une zone intérieure (32) dont les dimensions sont inférieures aux dimensions d’un orifice traversant (31, 40, 41) du premier et/ou du second palier d’essuie-glace (17, 4) et - le moyen de fixation a une patte (33) adjacente à la zone intérieure (32), - la patte (33) est déformable élastiquement et après engagement du moyen de fixation (2, 5) dans l’orifice traversant (31, 40, 41) du premier et/ou du second palier d’essuie-glace (17, 4), la patte (33) tient en place le moyen de maintien (2, 5), - la patte (33) se trouvant sur le côté de l’orifice traversant (31, 40, 41) du premier et/ou du second palier d’essuie-glace (17, 4) à l’opposé du côté tourné vers l’élément d’accrochage (34).
5. 5°) Installation d’essuie-glace (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de fixation comporte un ensemble de pattes (33), notamment douze pattes réparties en trois plans.
6. 6°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que la zone intérieure (32) et l’orifice traversant (31, 40, 41) ont respectivement une section qui interdit le pivotement du moyen de maintien (2, 5) par rapport au palier d’essuie-glace (17, 4).
7. 7°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la première et/ou la seconde positions de la biellette (3) se situe au-delà de la plage de fonctionnement de la biellette (3) pendant le fonctionnement de l’installation d’essuie-glace (10) pour que le premier et/ou le second moyen de maintien (2, 5) après que la biellette (3) soit détachée, ne perturbe le mouvement de la biellette (3) pendant le fonctionnement de l’installation d’essuie-glace (10).
8. 8°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le premier et/ou le second moyen de maintien (2, 5) et le premier et le second paliers d’essuie-glace (17, 4) sont réalisés en deux parties.
9. 9°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l’élément d’accrochage (34) a un logement (35) adapté à la section de la biellette (3), notamment un logement en forme d’arc de cercle, le logement (35) entourant la biellette (3) suffisamment pour que la biellette (3) soit accrochée à l’élément d’accrochage (34).
10. 10°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 3 à 9, caractérisée en ce que la liaison par la force et/ou par la forme est réalisée de façon que la biellette (3) puisse être détachée des paliers d’essuie-glace (7, 4) lorsqu’on actionne le moteur (1) de l’installation d’essuie-glace (10).
11. 11°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que le premier ou le second paliers d’essuie-glace (17, 4) ont un orifice traversant (31, 40, 41) et le moyen de maintien (2, 5) est engagé dans l’orifice traversant (31, 40, 41) et y est bloqué par un moyen de fixation.
12. 12°) Installation d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que les paliers d’essuie-glace (17, 4) ont des orifices traversant pour fixer les paliers d’essuie-glace (17, 4) au véhicule, ces orifices traversant (31, 40, 41) servant à engager le moyen de maintien (2, 5) et un axe de rotation pour les balais d’essuie-glace, l’orifice traversant (31, 40, 41) pour engager le moyen de maintien (2, 5) étant plus distant de l’axe de rotation que les orifices traversant pour fixer les paliers d’essuie-glace (17, 4) au véhicule.
13. 13°) Procédé de montage de l’installation d’essuie-glace selon l’une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu’ on engage le moyen de maintien dans le palier d’essuie-glace et on relie la biellette au moyen de maintien, ensuite on fixe les paliers d’essuie-glace de la carrosserie du véhicule et ensuite on libère la biellette des paliers d’essuie-glace.
14. 14°) Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce qu’ après être détaché de sa position de montage, la biellette passe en position de fonctionnement.
15. 15°) Procédé selon l’une des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que Pour libérer la biellette on active le moteur de l’installation d’essuie-glace.