FR2471887A1

FR2471887A1 - Dispositif de relevage pouvant etre actionne electriquement pour un retroviseur de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2471887A1
Application number: FR8026646A
Authority: FR
Inventors: Roland Siefert
Original assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Current assignee: Kienzle Uhrenfabriken GmbH
Priority date: 1979-12-22
Filing date: 1980-12-16
Publication date: 1981-06-26
Also published as: DE2952084C2; JPS56103635A; FR2471887B3; DE2952084A1; US4365867A

Abstract

RETROVISEUR A POSITION REGLABLE ELECTRIQUEMENT. LE PORTE-MIROIR 6 EST ARTICULE SUR LE PORTE-MIROIR 7 PAR UNE ARTICULATION FIXE 1 ET DEUX ARTICULATIONS MOBILES 3-5 COMMANDEES ELECTRIQUEMENT ET SITUEES SUR UNE PERPENDICULAIRE 4 A LA DROITE 2 PASSANT PAR LA PREMIERE ARTICULATION. POUR FAIRE BASCULER LE MIROIR AUTOUR DE LA DROITE 2 ON ACTIONNE UN SEUL POINT D'ARTICULATION, POUR LE FAIRE PIVOTER AUTOUR D'UN AXE VERTICAL ON ACTIONNE SIMULTANEMENT LES DEUX POINTS D'ARTICULATION. L'INVENTION PERMET DE REALISER DES RETROVISEURS AVEC BOITIERS PLATS, DONT LE MIROIR A UNE BONNE STABILITE.

Description

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Dispositif de réglage pouvant être actionné électriquement pour

un rétroviseur de véhicule automobile.

L'invention concerne un dispositif de réglage pouvant être actionné électriquement pour un rétroviseur de véhicule automobile, comportant un boîtier de miroir et un porte-miroir disposé à l'intérieur et couplé au boîtier de miroir par l'intermédiaire d'un premier point d'articulation fixe, deux autres points d'articulation mobiles, entraînés par un moteur électrique en faisant respectivement varier la distance entre le boîtier de miroir et le porte-miroir, étant prévus sur une droite passant par le premier point d'articulation et sur une perpendiculaire à celle-ci, Les constructions connues sont expliquées à l'aide de la figure 1. Ici A représente le premier point d'articulation

fixe, tandis que les points B et C représentent les autres-

points d'articulation par l'intermédiaire desquels on peut res-

pectivement faire varier la distance entre le boîtier du miroir et le porte-miroir. Les lignes de liaison AC et AB forment ici un angle droit. Lorsque le point d'articulation B est actionné,

c'est-à-dire que la distance entre le porte-miroir et le boî-

tier du miroir est modifiée, le miroir effectue un mouvement de basculement autour de l'axe AC. Si par contre la distance entre le boîtier du miroir et le porte-miroir est modifiée au niveau du point d'articulation C, le mouvement de pivotement

s'effectue autour de l'axe AB.

Pour obtenir une suspension stable du porte-miroir, le

triangle BAC doit être choisi aussi grand que possible. Cepen-

dant, la grandeur de ce triangle est limitée par la grosseur

du miroir.

Etant donné que les moyens d'entraînement pour les points d'articulation B et C, la plupart du temps deux moteurs

électriques avec les mécanismes de transmission associés, doi-

vent être disposés directement derrière le porte-miroir,

l'épaisseur du rétroviseur est considérable. Pour empêcher au-

tant que possible que ces moyens d'entraînement s'encrassent il est en outre nécessaire de les enfermer dans un boîtier ou

de les disposer derrière une paroi de séparation, ce qui natu-

rellement augmente encore l'épaisseur du rétroviseur.

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L'invention se propose d'agencer le dispositif de ré-

glage de manière que le porte-miroir soit maintenu de façon stable et sans vibrations dans un boîtier aussi plat que possible. Ce problème est résolu suivant l'invention grâce au fait que les deux autres points d'articulation sont disposés sur une perpendiculaire à cette droite et que pour régler le porte-miroir autour de la droite un seul des autres points d'articulation disposés perpendiculairement par rapport à cette

droite est actionné, tandis que pour régler le porte-miroir per-

pendiculairement à cette droite les deux autres points d'articu-

lation sont actionnés simultanément.

Dans l'agencement suivant l'invention il est possible de disposer le premier point d'articulation fixe très loin des deux autres points d'articulation, ce qui permet un montage stable du porte-miroir. Etant donné que les deux autres points d'articulation peuvent être disposés l'un à côté de l'autre sur un petit côté du porte-miroir, il est possible de placer

les moyens d'entraînement de ces deux autres points d'articula-

tion sur le côté du porte-miroir, ce qui conduit à un boîtier

de miroir plat. Les moyens d'entraînement se trouvent de préfé-

rence dans une partie de bottier latérale dans la région o le

boîtier du miroir est rattaché au véhicule automobile. Le dis-

positif de réglage permet d'utiliser un boîtier de miroir léger

en matière synthétique sans doublure métallique de renforcement.

En outre, il est possible de façon simple de n'utili-

ser qu'un moteur électrique pour le réglage des deux autres points d'articulation, ce qui se traduit par des avantages du point de vue coût et réduit encore l'encombrement des moyens

d'entraînement.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture

de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des

dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limi-

tatifs, plusieurs modes de réalisation dé l'invention.

La figure 1 est un schéma illustrant le principe d'un

rétroviseur connu; - -

la figure 2 est une vue en plan schématique d'un rétro-

viseur suivant l'invention;

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la figure 3 est une vue en coupe du boîtier dans la ré-

gion des moyens d'entraînement, suivant un premier mode de réalisation

la figure 4 est une vue en coupe d'un manchon coulis-

sant pour régler un des autres points d'articulation

la figure 5 est une vue de ce manchon coulissant sui-

vant la direction de la flèche A sur la figure 4;

la figure 6 est une vue en coupe d'un des points d'ar-

ticulation, perpendiculairement par-rapport à la vue en coupe de la figure 3;

la figure 7 est une vue en plan d'un exemple de réa-

lisation des moyens d'entraînement; la figure 8 est une vue en coupe, correspondant à la vue en coupe de la figure 6, d'un point d'articulation, suivant

un autre mode de réalisation; -

la figure 9 est une vue arrière du porte-miroir suivant le mode de réalisation de la figure 8; la figure 10 représente trois vues d'un premier écrou de déplacement; et la figure Il représente trois vues d'un autre écrou de déplacement, utilisé dans le mode de réalisation des figures

8 et 9.

Sur la figure 2 la référence 7 désigne le boîtier du miroir et la référence 6 désigne le porte-miroir monté dans le

boîtier du miroir. Le premier point d'articulation fixe 1 en-

tre le boîtier 7 du miroir et lé porte-miroir 6 est disposé aussi loin que possible, sur le bord extérieur du miroir. Sur

le bord intérieur du porte-miroir 6 et sur une droite horizon-

tale 2 passant par ce premier point d'articulation I est prévu un autre point d'articulation 3 par l'intermédiaire duquel on

peut faire varier la distance entre le boîtier 7 et le porte-

miroir 6. Sur une verticale 4 passant par ledit autre point d'articulation 3 est prévu encore un autre point d'articulation au niveau duquel on peut également faire varier la distance

entre le boîtier 7 et le porte-miroir 6. Les trois points d'ar-

ticulation 1, 3, 5 forment un triangle rectangle dans lequel cependant le premier point d'articulation fixe l constitue un

sommet d'un angle aigu du triangle.

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Lorsque le porte-miroir doit être pivoté autour d'un axe horizontal, c'est-à-dire autour de la droite horizontale 2, le point d'articulation 5 seul est actionné. Par contre, lorsque le porte-miroir 6 doit être pivoté autour d'un axe de pivotement vertical passant par le premier point d'articulation

1, les deux autres points d'articulation 3, 5 sont actionnés.

Grâce à l'agencement latéral des deux autres points d'articulation 3, 5, il est possible de loger les moyens

d'entraînement dans une partie latérale il du boîtier.

Sur la figure 3, la bille d'articulation du premier

point d'articulation fixe 1 est désignée par la référence 8.

Les billes d'articulation 9 et 10 des autres points d'articula-

Lion 3, 5 sont respectivement disposées sur des manchons cou-

lissants 14, 15 qui sont guidés dans des fentes 17 d'une paroi

de séparation 16 du bottier qui délimite la partie il du bot-

tier dans laquelle sont disposés les moyens d'entraînement.

Chaque manchon coulissant 14, 15 est déplacé le long

de la fente respective 17 au moyen de broches à vis 12 et res-

pectivement 13 qui sont entraînées par un moteur électrique.

Le couplage d'entratnement entre les manchons coulissants 14, et les broches 12, 13 s'effectue par l'intermédiaire d'un fil élastique 18. Ce fil 18 est disposé dans une fente qui se trouve du côté du manchon coulissant 14 et respectivement 15 qui est tourné du côté de la broche 12 et respectivement 13 et

qui s'étend transversalement par rapport à la broche respec-

tive. Ce fil 18 s'appuie respectivement contre un pas de vis

des broches 12, 13. De cette manière, il est possible de ré-

gler le miroir manuellement dans le cas o les moyens d'en-

traînement sont en panne étant donné que lorsqu'on appuie sur le portemiroir dans la région des points d'articulation 3, 5, le fil élastique 18 saute par dessus les pas de vis des broches

respectives 12, 13.

La figure 6 est une vue en coupe suivant la droite 2.

Dans la partie latérale séparée il du bottier est montée la

broche 13 qui porte à son extrémité inférieure une roue-vis 21.

Cette roue-vis 21 est entraînée par un arbre à vis sans fin

qui part d'une unité d'entraînement 19. De façon correspon-

dante, la broche filetée 12 porte une roue-vis 23 qui est

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entraînée par un arbre à vis sans fin 22 qui part de l'unité

d'entraînement 19.

L'unité d'entraînement 19 peut comporter deux moteurs électriques et éventuellement deux réducteurs, un des moteurs électriques entraînant l'arbre à vis sans fin 20 et l'autre moteur électrique entraînant l'arbre à vis sans fin 22. A cet égard soit seul le moteur pour l'arbre 22 est actionné, soit les deux moteurs pour l'entraînement des arbres 20, 22 sont

actionnés simultanément.

Suivant la figure 7, il est possible de ne prévoir

qu'un seul moteur électrique pour l'entraînement des deux ar-

bres 20, 22. Ce moteur est couplé en permanence avec l'arbre

22, éventuellement par l'intermédiaire d'un réducteur. Le mo-

teur est couplé, éventuellement de nouveau par l'intermédiai-

re d'un réducteur, à l'arbre 20 au moyen d'un accouplement à

aimant. Le moteur et l'accouplement à aimant, ainsi qu'éven-

tuellement les deux réducteurs, sont réunis dans l'unité d'en-

traînement 19, Lorsqu'un réglage doit être effectué autour de l'axe de pivotement vertical, l'accouplement à aimant couple le moteur électrique à l'arbre 20, de sorte que les deux arbres

, 22 tournent et que par conséquent les deux points d'arti-

culation 3, 5 sont déplacés. Par contre, lorsqu'un réglage doit être effectué autour de l'axe- de pivotement horizontal 2,

l'accouplement à aimant découple le moteur électrique de l'ar-

bre 20, de sorte que maintenant seul l'arbre 22 tourne encore

et par conséquent seul le point d'articulation 5 est déplacé.

Ce mode de réalisation fonctionne de la manière sui-

vante. Un moteur électrique est monté avec un réducteur dans l'unité d'entraînement 19, et ce réducteur entraîne les arbres

20, 22. La vis sans fin est montée folle sur l'arbre 20.

Sur l'arbre 20 sont montées des griffes 25, qui tour-

nent en même temps que l'arbre et qui sont déplacées axiale-

ment par un électroaimant 24. Les griffes 25 de cet accouple-

ment à griffes sont normalement en prise avec la vis sans fin de l'arbre 20, ce qui entraîne cette vis sans fin. Par contre, si l'électroaimant 25 est alimenté, les griffes se dégagent de

la vis sans fin, de sorte que celle-ci ne peut plus tourner.

L'unité d'entraînement 19 comprend un mécanisme différentiel

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qui entraîne les deux arbres 20, 22. Dans une variante, on peut

également prévoir dans l'unité d'entraînement 19 un accouple-

ment à friction par l'intermédiaire duquel est entraînée la vis sans fin montée sur l'arbre 20, l'accouplement à friction glissant lorsque l'arbre 20 est maintenu fixe. Dans le mode de réalisation suivant les figures 8 à 11,

les articulations à billes pour les autres points d'articula-

tion 3, 5 sont respectivement remplacées par un couplage arti-

culé entre un écrou de déplacement 28, 32 et un goujon 26, 27, les goujons 26, 27 étant montés rigidement sur la face arrière

du porte-miroir 6. Les écrous de déplacement 28, 32 sont mon-

tés sur les broches 12, 13 déjà mentionnées.

La figure 10 représente la constitution de l'écrou de

déplacement pour le point d'articulation 5. L'écrou de déplace-

ment 28 est muni d'une fente latérale 29 dans laquelle est guidé le goujon 27. Cette fente 29 s'élargit coniquement des deux côtés, de sorte que le goujon 27 n'est guidé qu'au milieu

de la fente 29.

Pour le point d'articulation 3, sur l'écrou de déplace-

ment 32 est prévu latéralement un perçage 33 dans lequel passe le goujon 26. Ce perçage s'élargit coniquement des deux côtés, de sorte que le goujon 26 n'est guidé qu'au milieu du perçage 33. De cette manière, il est possible de régler les goujons 26, 27 suivant un angle différent par rapport à l'axe de la

fente 29 ou respectivement par rapport a l'axe du perçage 33.

Chaque écrou de déplacement 28, 32 est muni d'une fente s'étendant transversalement et dans laquelle est disposé un

ressort 31 en forme de U. Les branches de ce ressort 31 s'enga-

gent dans les pas de vis des broches 12 et respectivement 13.

De cette manière il est de nouveau possible de régler manuelle-

ment le porte-miroir en appuyant dans la région des points d'articulation 3, 5, étant donné que dans ce cas les bras du

ressort 31 sautent par dessus les pas de vis.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes

de réalisation de l'exemple décrit et représenté, elle est sus-

ceptible de. nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art suivant les applications envisagées et sans s'écarter pour

cela du cadre de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de réglage pouvant être actionné électri-

quement pour un rétroviseur de véhicule automobile, comportant -

un boîtier de miroir et un porte-miroir disposé à l'intérieur et couplé au boîtier de miroir par l'intermédiaire d'un premier point d'articulation fixe, deux autres points d'articulation

mobiles, entraînés par un moteur électrique en faisant respec-

tivement varier la distance entre le boîtier de miroir et le

porte-miroir, étant prévus sur une droite passant par le pre-

mier point d'articulation et sur une perpendiculaire à celle-

ci, caractérisé en ce que les deux autres points d'articulation (3, 5) sont disposés sur une perpendiculaire (4) à cette droite (2) et que pour régler le porte-miroir (6) autour- de la

droite (2) un seul des autres points d'articulation (5) dispo-

sés perpendiculairement par rapport à cette droite (2) est ac-

tionné, tandis que pour régler le porte-miroir (6) perpendicu-

lairement à cette droite les deux autres points d'articulation

<3, 5) sont actionnés simultanément.

2. Dispositif suivant la revendication 1, dans lequel

un moteur électrique est associé à chaque autre point d'articu-

lation, caractérisé en ce que les deux moteurs électriques sont actionnés pour régler le porte-miroir (6) perpendiculairement

à la droite (2).

3. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé

en ce qu'il ne comporte qu'un seul moteur électrique qui en-

traîne un des autres points d'articulation (5) par l.intermé--

diaire d'un réducteur, et l'autre point d'articulation (3) par

l'intermédiaire d'un réducteur et d'un accouplement.

4. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé

en ce qu'il ne comporte qu'un seul moteur électrique qui en-

traîne les deux autres points d'articulation -(3, 5> respective-

ment par l'intermédiaire d'un organe réducteur, ainsi qu'un dispositif de retenue qui arrête un des organes réducteurs

allant au second autre point d'articulation (3).

5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica-

tions 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement pour les autres points d'articulation (3, 5) sont disposés

latéralement par rapport au porte-miroir (6).

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6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé

en ce que les moyens d'entraînement sont disposés dans une par-

tie latérale séparée (11) du boîtier.

7. Dispositif suivant l'une des revendications 5 ou 6,

caractérisé en ce que les autres points d'articulation (3, 5) comportent des billes d'articulation (9, 10) qui sont montées sur des manchons coulissants (14,.15) qui sont respectivement guidés dans une fente (17) du boîtier et entraînés par une

broche (12, 13) filetée.

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8. Dispositif suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le manchon coulissant (14, 15) comporte, du côté tourné vers la broche (12, 13), une fente dans laquelle est disposé un fil élastique (18) par l'intermédiaire duquel le manchon coulissant (14, 15) est en prise avec le filetage de

la broche (12, 13).

9. Dispositif suivant l'une des revendications 5 ou 6,

caractérisé en ce que le porte-miroir (6) comporte deux gou-

jons (26, 27) s'étendant en direction des moyens d'entraîne-

ment et s'engageant dans des évidements (29, 33) ménagés dans des écrous de déplacement (28, 32) qui sont montés sur les

broches (12, 13).

10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que dans le cas d'un des autres points d'articulation (5) l'évidement est constitué par une fente (29) qui s'élargit

coniquement des deux côtés, vu dans la direction du goujon.

11. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que dans le cas du second autre point d'articulation (3) l'évidement est constitué par un perçage (33) qui s'élargit

coniquement des deux côtés.

12. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que chaque écrou de déplacement (28, 32) comporte une fente dans laquelle est disposé un ressort en forme de U dont les branches s'engagent dans les pas de vis des broches (12, 13).

13. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica-

tions 7 à 12, caractérisé en ce que les broches (12, 13) sont respectivement entraînées par un mécanisme à vis sans fin

(20, 21; 22, 23).

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14. Dispositif suivant les revendications 3 et 13,

caractérisé en ce que le moteur électrique et l'accouplement constituent une unité (19) de laquelle partent des deux côtés

les arbres à vis sans fin (20, 22).

15. Dispositif suivant les revendications 4 et 13,

caractérisé en ce que le moteur électrique et un mécanisme dif-

férentiel constituent une unité (19) de laquelle partent des

deux côtés les arbres à vis sans fin (20, 22), et que le dispo-

sitif de retenue est constitué par un accouplement à griffes

(24, 25).

16. Dispositif suivant les revendications 4 et 13,

caractérisé en ce que le moteur électrique et un accouplement à friction pour entraîner le second autre point d'articulation (3) constituent une unité (19) de laquelle partent des deux côtés les arbres à vis sans fin (20, 22) et que le dispositif

de retenue est constitué par un accouplement à griffes (24,25).

17. Dispositif suivant l'une des revendications 15 ou

16, caractérisé en ce que l'accouplement à griffes (24, 25) est actionné électromagnétiquement et est découplé de l'arbre

à vis sans fin associé (20) dans l'état actionné.