FR2689560A3 - Dispositif de commande automatique de porte. - Google Patents
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- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Abstract
Dispositif 10 pour commander l'ouverture et la fermeture automatique d'une porte. Le dispositif 10 comporte un boîtier en L 1 ayant une partie inférieure 12 disposée sous le niveau du sol 7 pour abriter un mécanisme de réduction de vitesse 2, et une partie supérieure 11 disposée au-dessus du niveau du sol 7 et placée derrière un montant de porte pour abriter un moteur 3 et un temporisateur 4. Le mécanisme de réduction de vitesse 2 comporte un train d'engrenages produisant une réduction de vitesse souhaitée du moteur et le temporisateur sert à commander l'instant de mise en marche du moteur 3 et l'angle d'ouverture et de fermeture de la porte.
Description
1 -
DISPOSITIF DE COMMANDE AUTOMATIQUE DE PORTE
La présente invention concerne d'une manière générale le domaine technologique des dispositifs de
commande automatique de portes, et plus particulièrement, un dispositif amélioré muni d'un moteur qui entraîne un 5 mécanisme de réduction de vitesse et un bras oscillant.
En général, les portes automatiques comportent plusieurs types de dispositifs de commande connus, parmi lesquels le type à mouvement alternatif à double rail ou monorail entrainé par une chaîne et un pignon, le type à10 mouvement de rotation à double rail ou monorail entraîné par une crémaillère et un pignon, et le type à mouvement de rotation entrainé par un couple de pignons coniques et un bras oscillant. Plus précisément, il existe deux types de dispositifs de commande automatique de portes que l'on considère comme étant liés à la présente invention Dans le cas du premier type, le moteur et le mécanisme de réduction de vitesse sont disposés dans un montant de porte pour faciliter l'entretien, mais ce type de20 dispositif est difficile à installer Dans le cas du second type, le moteur et le mécanisme de réduction de vitesse sont disposés dans le sol, ce type de dispositif pouvant être endommagé par l'humidité. La présente invention a pour but de fournir un dispositif de commande automatique de portes, ce dispositif remédiant aux inconvénients du dispositif de commande classique du même type. Un autre but de la présente invention est de fournir un dispositif de commande automatique de portes, le
dispositif comportant un boitier en L pour un moteur, un mécanisme de réduction de vitesse et un temporisateur.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée ci-
après de l'un de ses modes de réalisation, en référence35 aux dessins dans lesquels les mêmes caractères de 2 - référence désignent des parties correspondantes dans les diverses illustrations. Certains modes de réalisation de l'invention sont décrits à titre d'exemplesen référence aux dessins, dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe en élévation de face représentant le mécanisme de réduction de vitesse, le temporisateur et le moteur disposés à l'intérieur du boîtier en L;10 la figure 2 est une vue de dessus du mécanisme de réduction de vitesse représentant une vis sans fin entrainant un pignon de vis sans fin et la rotation de l'arbre principal; la figure 3 est une vue en perspective fragmentaire partielle d'une structure disposée entre le dispositif de commande et une porte o elle est installée conformément à la présente invention; la figure 4 est une vue en perspective représentant le dispositif de commande de l'invention tel qu'il est installé sur un assemblage d'une porte et d'un montant; et la figure 5 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisaiton du dispositif de commande dont la partie supérieure est dissimulée dans un montant. En se référant tout d'abord aux figures 1 et 3 des dessins, celles-ci représentent un dispositif de commande conforme à un mode de réalisation préféré de l'invention Le dispositif 10 comporte un bottier en L 1 pour abriter un mécanisme de réduction de vitesse 2, un moteur 3 et un temporisateur 4. 30 Le mécanisme de réduction de vitesse 2 comporte un pignon conique 21 et une vis sans fin 22 montes sur les extrémités opposées d'un arbre de sortie 23 qui prend lui- même appui en rotation sur une paire d'ensembles de roulement 24 et 24 ' Le pignon conique 21 est en prise35 avec un pignon de sortie 31 monté sur l'arbre de sortie 32 d'un moteur 3, alors que la vis sans fin 22 est en prise avec un pignon conique 23, comme le montre la figure 2, ce dernier pignon étant monté sur un arbre principal 26 qui comprend une extrémité supérieure se prolongeant à l'extérieur du boîtier 1 Cet agencement permet d'effectuer une réduction préférée de la vitesse de rotation de l'arbre 26 à environ un tour par minute5 (tr/min),de telle manière qu'une porte 5 puisse s'ouvrir ou se fermer lentement, selon les nécessités Comme cela apparait également, le mécanisme de réduction de vitesse 2 est disposé presque entièrement à l'intérieur d'une partie inférieure 12 du boîtier 1.10 Comme le montrent aussi les figures 1 et 3, l'extrémité supérieure de l'arbre principal 26 se prolonge
vers l'extérieur, au-dessus de la partie inférieure 12 du boîtier 1, est reliée à un bras oscillant 61 et est surmontée par un ensemble de roulement de forme conique15 62 La porte 5 est munie d'un manchon 63 disposé à sa base et s'engageant en rotation sur l'ensemble de roulement 62.
En cas de coupure de l'alimentation électrique ou de défaut de fonctionnement du dispositif de commande 10, la porte 5 peut toujours être actionnée manuellement.20 Comme le montre la figure 3, un trou de vis 611 est prévu dans le bras oscillant 61 et un trou 52 est formé dans un bloc 51 fixé à la base de la porte 5 Le trou de vis 611 et le trou 52 sont alignés pour qu'un boulon 64 puisse y être inséré Un axe de porte supérieur 65 est25 prévu sur la porte 5 pour définir un axe de pivotement avec l'arbre principal 26 de façon à ce que la porte 5
puisse pivoter autour de cet axe en synchronisme avec l'arbre oscillant 61 Cependant, la vis 64 peut être retirée pour dégager la porte 5 du dispositif de commande30 10 afin de permettre un actionnement manuel de la porte 5.
Dans la figure 1, le moteur 3 et le temporisateur 4 sont situés dans la partie supérieure 11 du boîtier en L 1, et le mécanisme de réduction de vitesse 2 est situé dans la partie inférieure 12 Lors de l'installation, la partie supérieure 11 du boîtier en L 1 est placée au niveau du sol 7, et la partie inférieure est encastrée
sous le niveau du sol 7.
4 - Le temporisateur 4 sert à commander l'instant de mise en marche du moteur 3, puis à commander l'angle d'ouverture de la porte, et à interrompre automatiquement l'alimentation en courant lorsque la porte est fermée.5 Cet agencement économise le volume d'installation et fournit un aspect compact et propre Cette configuration facilite en outre l'entretien et empêche tout endommagement par l'humidité et les éventuelles fuites d'électricité.10 Dans les figures 4 et 5, la partie supérieure 11 du boîtier en L 1 peut être installée sur un côté d'un
montant de porte 8, comme le montre la figure 4, ou dans un espace intérieur du montant de porte 8, comme le montre la figure 5 L'installation représentée dans la figure 515 permet d'augmenter l'angle d'ouverture de la porte à 180 .
Claims (3)
1 Dispositif de commande automatique de porte comprenant: (a) un boîtier en L ( 1) comportant une partie inférieure destinée à être disposée sous le niveau du sol et une partie supérieure se prolongeant vers le haut à partir de la partie inférieure et destinée à être disposée au-dessus du niveau du sol; (b) un moteur ( 3) disposé à l'intérieur de la partie supérieure du boîtier et comportant un arbre de sortie ( 32), et un pignon conique de sortie ( 31) et une roue dentée ( 25) entraînée fixée à l'arbre de sortie ( 23); (c) un mécanisme de réduction de vitesse ( 2) disposé dans la partie inférieure du boîtier et comportant un pignon conique ( 21) en prise avec le pignon conique de sortie ( 31) du moteur ( 3), une vis sans fin ( 22), un pignon pour vis sans fin, et un arbre principal ( 26) dont une extrémité supérieure se prolonge vers l'extérieur de la partie inférieure du boîtier, le pignon de vis sans fin étant fixé à l'arbre principal ( 26) et disposé en prise avec la vis sans fin ( 22); (d) un temporisateur ( 4) disposé à l'intérieur
de la partie supérieure du boîtier pour commander l'ins-
tant de mise en marche dudit moteur; et
(e) un bras oscillant ( 6) monté sur l'extré-
mité supérieure de l'arbre principal et un moyen porté par le bras oscillant pour le montage d'une porte ( 5) sur celui-ci -afin de définir un axe de pivotement au moyen duquel la porte peut être ouverte et fermée à une vitesse et un angle prédéterminés par le moteur ( 3) qui entraîne le mécanisme de réduction de vitesse
en synchronisme avec le temporisateur ( 4).
2 Dispositif de commande selon la revendi-
cation 1, dans lequel le moyen de montage d'une porte sur le bras oscillant comporte: (a) un bloc pour fixation à la base de la porte et un trou formé au travers du bloc; (b) un trou de vis formé dans le bras oscillant ( 61); et (c) un boulon pouvant être inséré dans le trou et dans le trou de vis pour relier la porte au
bras oscillant.
3 Dispositif de commande de porte selon la revendication 2, comportant en outre un ensemble
à roulement de forme conique fixé à l'extrémité supé-
rieure de l'arbre principal de façon à être en prise en rotation avec la base de la porte et à permettre un actionnement manuel de la porte lorsque le boulon
est retiré du trou et du trou de vis.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| GB9205924A GB2265180B (en) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | Automatic door control apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| FR2689560B3 FR2689560B3 (fr) | 1994-03-25 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
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| GB (1) | GB2265180B (fr) |
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-
1992
- 1992-03-18 GB GB9205924A patent/GB2265180B/en not_active Expired - Fee Related
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