PL 71 020 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest spojler dachowy z panelem fotowoltaicznym, przeznaczony w szczególnosci do samochodów ciezarowych i ciagników siodlowych. Spojlery (owiewki), montowane na nadwoziach pojazdów, maja za zadanie polepszyc ich wlasci- wosci aerodynamiczne poprzez zmniejszenie oporów powietrza, ustatecznienie lub zwiekszenie naci- sku kól na jezdnie. Zastosowanie spojlerów (oprofilowan) dachowych jest szczególnie korzystne w przy- padku samochodów ciezarowych czy ciagników siodlowych, ze wzgledu na przewozony przez nie ladu- nek, który jest zwykle wyzszy od ich kabiny. Spojler zamontowany na dachu kabiny zmniejsza opór wywolany przez napór powietrza na naczepe czy skrzynie ladunkowa, powodujac zmniejszenie zuzycia paliwa. Obecnie wykorzystanie ogniw fotowoltaicznych, jako podstawowego lub dodatkowego zródla energii znajduje coraz szersze zastosowanie. Sa one montowane miedzy innymi na dachach czy ele- wacjach budynków, jak równiez sa wykorzystywane w pojazdach (pojazdach kolowych, statkach, sa- molotach). Przykladowo, amerykanski dokument patentowy US20110259866A1 przedstawia system do usu- wania lodu lub sniegu zalegajacego na dachu naczepy ciezarówki. System zawiera mate z oporowymi elementami grzewczymi, które sa zasilane bateria sloneczna umieszczona na dachu kabiny pojazdu ciezarowego przed spojlerem dachowym lub/i na scianie naczepy. Bateria sloneczna stanowi wiec ele- ment odrebny wzgledem spojlera. Z kolei amerykanski dokument patentowy US9321352B2 ujawnia system zasilania w postaci pa- neli fotowoltaicznych umieszczonych na dachu naczepy czy kabiny pojazdu ciezarowego. System sta- nowi dodatkowe zródlo energii i jest przeznaczony do zasilania akcesoriów dodatkowych pojazdu, jak na przyklad ogrzewanie, klimatyzacja, elektryczne podnosniki, oswietlenie awaryjne i moze byc tez wykorzystany, jako element grzewczy dachu w celu usuniecia zalegajacego na nim lodu czy sniegu. Panele fotowoltaiczne moga byc zamocowane bezposrednio na dachu naczepy (bez spojlera) na po- duszce powietrznej, która jest pompowana w celu latwiejszego usuniecia lodu czy sniegu. Ponadto, amerykanski dokument patentowy US4717790 przedstawia profilowane zródlo energii slonecznej, w którym ogniwa fotowoltaiczne wraz z ich polaczeniami elektrycznymi sa zalaminowane, stanowiac laminat zawierajacy warstwe szklana, warstwe z ogniwami fotowoltaicznym i polaczeniami oraz warstwe z folii przylepnej. Panel fotowoltaiczny w formie laminatu pozwala na dostosowanie jego profilu/krzywizny do ksztaltu podloza, na którym ma byc zamocowany. Przykladowo, panel taki moze byc zamocowany na dachu pojazdu (osobowego lub ciezarowego), czy lodzi. Cytowane dokumenty przedstawiaja jedynie mozliwosc zamontowania paneli fotowoltaicznych na dachu pojazdów osobno lub w formie laminatu konturowanego lub tez jako element dachu. Jednak dotychczas nie zaproponowano konkretnej konstrukcji spojlera dachowego z panelem fotowoltaicznym. Celowym byloby opracowanie konkretnej konstrukcji spojlera dachowego ze zintegrowanym panelem fotowoltaicznym, która bedzie umozliwiala jego skuteczne i stabilne zamocowanie na dachu pojazdu. Przedmiotem wzoru uzytkowego jest spojler dachowy z panelem fotowoltaicznym charakteryzu- jacy sie tym, ze ma korpus zbudowany z wyprofilowanej plyty akrylowej o zaoblonych krawedziach, zawierajacej czesc srodkowa zawierajaca wglebienie o prostokatnym obrysie oraz czesci boczne przy- legajace do czesci srodkowej i krótsze od czesci srodkowej, z ramionami skierowanymi prostopadle w dól wzgledem górnej powierzchni spojlera, przy czym we wglebieniu znajduje sie panel fotowoltaiczny o wysokosci równej wysokosci wglebienia. Przedmiot wzoru uzytkowego zostal przedstawiony na rysunku, na którym: Fig. 1 przedstawia korpus spojlera dachowego w widoku z ukosa; Fig. 2 przedstawia spojler dachowy z panelami fotowoltaicznym i w widoku z góry; Fig. 3 przedstawia spojler dachowy w widoku z boku. Fig. 1 przedstawia spojler dachowy w widoku z ukosa. Spojler ma korpus w postaci wyprofilowa- nej plyty akrylowej, która zawiera czesc srodkowa 11, zawierajaca wglebienie 14 o prostokatnym obry- sie (oznaczone na fig. 2), w którym znajduje sie panel fotowoltaiczny 15 (oznaczone na fig. 2). Korpus zawiera ponadto podluzne czesci boczne 12 z ramionami 13. Wglebienie 14 ma wysokosc równa wy- sokosci panela fotowoltaicznego 15, przykladowo 3 mm, co umozliwia zamontowanie w nim panela fotowoltaicznego 15 tak, aby górna powierzchnia spojlera byla równa. We wglebieniu 14 mozna równiez PL 71 020 Y1 3 zamontowac kilka mniejszych paneli ulozonych obok siebie, przykladowo dwa panele, kazdy o po- wierzchni równej polowie powierzchni wglebienia. Szczeliny pomiedzy krawedziami wglebienia 14 a pa- nelem fotowoltaicznym 15 moga byc wypelnione masa uszczelniajaca. Uzyskana w ten sposób plaska, aerodynamiczna geometria ksztaltu spojlera jest pozbawiona odchylen powierzchniowych, które mo- glyby miec wplyw na oplywowosc ksztaltu i przekladac sie na zwiekszone zuzycie paliwa przez pojazd wyposazony w taki spojler. Czesci boczne 12 znajduja sie po obu stronach czesci srodkowej 11 i sa od niej krótsze. Zawieraja one ramiona 13 skierowane prostopadle do powierzchni spojlera. Czesci boczne 12 z ramionami 13 pozwalaja na dostosowanie spojlera do szerokosci dachu, umozliwiajac jego stabilne zamocowanie do dachu i boków kabiny ciagnika siodlowego czy ciezarówki, gdyz po zamontowaniu spojlera, ra- miona 13 znajduja sie z boku górnych bocznych powierzchni dachu kabiny. Fig. 2 przedstawia spojler dachowy z panelami fotowoltaicznymi (pokazanymi schematycznie) w widoku z góry. Zasadniczo prostokatna czesc srodkowa 11 ma jedna krawedz 16 w ksztalcie krzywej wkleslej, której przedluzenie stanowi jedna z krawedzi kazdej czesci bocznej 12, które przylegaja do czesci srodkowej 11. W efekcie, po zamontowaniu spojlera na dachu kabiny, wklesla krawedz spoj- lera znajduje sie od strony naczepy lub skrzyni ladunkowej. Czesci boczne 12 zwezaja sie w kierunku prostej krawedzi 17 czesci srodkowej 11 przeciwleglej do krawedzi wkleslej 16. Fig. 3 przedstawia spojler dachowy w widoku z boku. Czesci boczne 12 stanowia elementy aero- dynamiczne, a ich wysokosc zmniejsza sie w kierunku prostej krawedzi 17 spojlera, tworzac lagodna krawedz natarcia, co pozwala na zmniejszenie oporów powietrza podczas jazdy. Spojler dachowy zintegrowany z panelami fotowoltaicznym i wedlug wzoru uzytkowego charak- teryzuje sie aerodynamicznym, oplywowym ksztaltem o zaoblonych krawedziach i pelni role uchwytu na panele fotowoltaiczne, dzieki któremu moga byc one zamocowane na dachu kabiny pojazdu w spo- sób niewplywajacy negatywnie na wlasciwosci aerodynamiczne calego pojazdu. Energia pozyskana z paneli fotowoltaicznych, magazynowana w akumulatorze, moze byc wykorzystana podczas dlugiego postoju do zasilania urzadzen w kabinie pojazdu, takich jak na przyklad lodówka czy telewizor. PL