CN206678932U - 一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，包括固定板和缓冲板，所述固定板上方平行设有缓冲板，缓冲板下端面两侧对称设有伸缩杆，伸缩杆下端杆身上滑动配合有伸缩套，伸缩套下端连接固定板，伸缩套中设有一号缓冲弹簧，缓冲板左右两端部分别设有侧边，靠近侧边的固定板左右两侧分别垂直设有支点杆，左右两个侧边内侧分别铰接有一个缓冲杠杆，缓冲杠杆通过转动轴与支点杆转动连接，缓冲杠杆内侧端铰接有二号连接块，二号连接块所在的缓冲板上固定有一号连接块，本实用新型结构简单、合理，降低了对二号缓冲弹簧性能的需求，这样就能用低质量的缓冲弹簧代替传统高质量缓冲弹簧，降低了加工成本，实用性强。

Description

一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉汽车安全技术领域，具体是一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端都装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，是可以吸收和缓和外界冲击力，更重要的是具有防护车身及乘员安全功能。然而，汽车保险杠本身的抗撞击能力有限，在达到保险杠所能承受的最大冲击力时，还是不能起到很好的保护作用，而且保险杠本身也会损坏。

现有保险杠都是采用弹簧或者其他的缓冲机构来进行缓冲的，在利用弹簧进行缓冲时对弹簧的性能要求较高，这样就会导致弹簧的加工难度较大，提高了保险杠的成本，为了解决上述问题，先提供一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，包括固定板和缓冲板，所述固定板上方平行设有缓冲板，缓冲板下端面两侧对称设有伸缩杆，伸缩杆下端杆身上滑动配合有伸缩套，伸缩套下端连接固定板，伸缩套中设有一号缓冲弹簧，缓冲板左右两端部分别设有侧边，靠近侧边的固定板左右两侧分别垂直设有支点杆，左右两个侧边内侧分别铰接有一个缓冲杠杆，缓冲杠杆通过转动轴与支点杆转动连接，缓冲杠杆内侧端铰接有二号连接块，二号连接块所在的缓冲板上固定有一号连接块，一号连接块和二号连接块之间设有若干个二号缓冲弹簧，转动轴将缓冲杠杆分割成两个部分，外侧杆臂的长度为内侧杆臂长度的三分之一。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲板上端面还设有保护垫，保护垫上端均匀分布有缓冲凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲凸起为半球形凸起。

作为本实用新型进一步的方案：所述保护垫和缓冲凸起都采用橡胶材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧边和缓冲板之间设有加强板。

作为本实用新型进一步的方案：所述一号连接块通过螺栓固定在缓冲板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、合理，当缓冲板靠近固定板时，侧边会带着缓冲杠杆外侧杆臂端部移动，进而带动缓冲杠杆内侧杆臂移动，进而使得一号连接开和二号连接块相互靠近，这样冲击就会被二号缓冲弹簧吸收，转动轴将缓冲杠杆分割成两个部分，外侧杆臂的长度为内侧杆臂长度的三分之一，这里根据杠杆原理，缓冲杠杆内侧杆臂所受到的冲击力则会减小的三分之一，进而降低了对二号缓冲弹簧性能的需求，这样就能用低质量的缓冲弹簧代替传统高质量缓冲弹簧，降低了加工成本，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中保护垫的结构示意图。

其中：固定板1、缓冲板2、伸缩杆3、伸缩套4、一号缓冲弹簧5、侧边6、缓冲凸起7、保护垫8、二号缓冲弹簧9、一号连接块10、二号连接块11、缓冲杠杆12、转动轴13、支点杆14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，包括固定板1和缓冲板2，所述固定板1上方平行设有缓冲板2，缓冲板2下端面两侧对称设有伸缩杆3，伸缩杆3下端杆身上滑动配合有伸缩套4，伸缩套4下端连接固定板1，伸缩套4中设有一号缓冲弹簧5，当缓冲板2受压靠近固定板1时，伸缩杆3会沿着伸缩套4内部滑动，进而挤压一号缓冲弹簧5，伸缩套4和伸缩杆3的作用是实现固定板1和缓冲板2的活动连接，缓冲板2左右两端部分别设有侧边6，为了提高侧边6的力学性能，侧边6和缓冲板2之间设有加强板，靠近侧边6的固定板1左右两侧分别垂直设有支点杆14，左右两个侧边6内侧分别铰接有一个缓冲杠杆12，缓冲杠杆12通过转动轴13与支点杆14转动连接，缓冲杠杆12内侧端铰接有二号连接块11，二号连接块11所在的缓冲板2上固定有一号连接块10，一号连接块10通过螺栓固定在缓冲板2上，一号连接块10和二号连接块11之间设有若干个二号缓冲弹簧9，转动轴13将缓冲杠杆12分割成两个部分，外侧杆臂的长度为内侧杆臂长度的三分之一，这样当缓冲板2靠近固定板1时，侧边6会带着缓冲杠杆12外侧杆臂端部移动，进而带动缓冲杠杆12内侧杆臂移动，进而使得一号连接开10和二号连接块11相互靠近，这样冲击就会被二号缓冲弹簧9吸收，这里根据杠杆原理，缓冲杠杆12内侧杆臂所受到的冲击力则会减小的三分之一，进而降低了对二号缓冲弹簧性能的需求，这样就能用低质量的缓冲弹簧代替传统高质量缓冲弹簧，降低了加工成本，实用性强，缓冲板2上端面还设有保护垫8，保护垫8上端均匀分布有缓冲凸起7，缓冲凸起7为半球形凸起，保护垫8和缓冲凸起7都采用橡胶材料制成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，包括固定板（1）和缓冲板（2），其特征在于，所述固定板（1）上方平行设有缓冲板（2），缓冲板（2）下端面两侧对称设有伸缩杆（3），伸缩杆（3）下端杆身上滑动配合有伸缩套（4），伸缩套（4）下端连接固定板（1），伸缩套（4）中设有一号缓冲弹簧（5），缓冲板（2）左右两端部分别设有侧边（6），靠近侧边（6）的固定板（1）左右两侧分别垂直设有支点杆（14），左右两个侧边（6）内侧分别铰接有一个缓冲杠杆（12），缓冲杠杆（12）通过转动轴（13）与支点杆（14）转动连接，缓冲杠杆（12）内侧端铰接有二号连接块（11），二号连接块（11）所在的缓冲板（2）上固定有一号连接块（10），一号连接块（10）和二号连接块（11）之间设有若干个二号缓冲弹簧（9），转动轴（13）将缓冲杠杆（12）分割成两个部分，外侧杆臂的长度为内侧杆臂长度的三分之一。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲板（2）上端面还设有保护垫（8），保护垫（8）上端均匀分布有缓冲凸起（7）。

3.根据权利要求2所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于，所述缓冲凸起（7）为半球形凸起。

4.根据权利要求2所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于，所述保护垫（8）和缓冲凸起（7）都采用橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于，所述侧边（6）和缓冲板（2）之间设有加强板。

6.根据权利要求1所述的一种杠杆辅助缓冲型汽车保险杠，其特征在于，所述一号连接块（10）通过螺栓固定在缓冲板（2）上。