CN105365583B - 一种摆杆自锁受流器 - Google Patents

Abstract

一种摆杆自锁受流器。它主要应用于电动驱动车辆的受电，解决现有轨道交通车辆底部受流器结构复杂，使用维护成本高，操作不方便，存在安全隐患等问题。其技术要点是：它包括滑靴组件(2)、第一摆杆(3)、第二摆杆(4)、摆杆支座(5)、拨杆支座(7)、主动拨杆(9)、拉伸组件(11)、绝缘底座(13)、拉伸组件支座(14)；摆杆支座(5)上的第一摆杆(3)和第二摆杆(4)与滑靴组件(2)相铰接，拨杆支座(7)上安装主动拨杆(9)；第一摆杆(3)或第二摆杆(4)上设置转臂与拉伸组件(11)相连，拉伸组件(11)另一端与拉伸组件支座(14)相连。它可广泛应用于轨道交通、非轨道交通公交车辆等电动驱动车辆的受电。

Description

一种摆杆自锁受流器

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆受电用的受流器或受电器。

背景技术

受流器又名集电靴，是安装在列车转向架上，为列车从刚性供电进行动态取流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。通过对城轨列车的运行姿态、钢铝复合供电轨排布方式与特点、动态受流的技术要求、电气绝缘要求、动态受流的摩擦副匹配要求等系统性的研究基础上，科学合理地选取摆动杆件的运动范围、受流摩擦副的接触正压力、受流滑靴的材料，科学合理地设计受流组件的结构以及绝缘结构，满足列车的动态受流的工况要求，减少受流器的维护需求，实现列车的动态稳定与可靠地受流，为列车的稳定运行提供电源保障。

侧向受流器是安装在列车侧面受流的一种受流器。国内现有受流器技术落后，尤其是侧部受流器结构复杂，产品质量、价格相较国外产品没有太大优势。应用于侧部受流器的自锁装置技术尚不成熟。应用很少。

发明内容

本发明的目的是提供一种摆杆自锁受流器，受流器在进行受电阶段，受流器的滑靴始终处于拉伸状态，通过手动控制，使受流器的滑靴实现摆杆自锁，此受流器能有效解决现有受流器在蓄能式有轨电车应用中处于常伸出状态存在安全风险等问题，且安装、维护、使用方便，结构简单、体积较小。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括滑靴组件2、第一摆杆3、第二摆杆4、摆杆支座5、拨杆支座7、动拨杆8、销轴10、主动拨杆9、拉伸组件11、绝缘底座13和拉伸组件支座14；在绝缘底座13一端安装摆杆支座5和拨杆支座7，摆杆支座5上分别成活动配合安装第一摆杆3和第二摆杆4，第一摆杆3和第二摆杆4的上端分别与滑靴组件2下部的铰支座相铰接，摆杆支座5与第一摆杆3连接处设有动拨杆8，拨杆支座7上安装主动拨杆9；在绝缘底座13上位于摆杆支座5中间拉伸组件11，第一摆杆3或第二摆杆4任意一个的转轴上设置转臂，拉伸组件11的一端与第一摆杆3或第二摆杆4任意一个转轴的转臂相连接；拉伸组件11的另一端与固装在绝缘底座13上的拉伸组件支座14相连接。

本发明的第一摆杆3和第二摆杆4平行铰接在滑靴组件2和摆杆支座5上，第一摆杆3、第二摆杆4、滑靴组件2和摆杆支座5构成类似平行四边形结构，在摆杆支座5固定的情况下，其余三边可摆动，所述第二摆杆4呈U型、Y型或人型等结构，第一摆杆3呈T型、Y型或人型等结构，在活动机构处于收缩状态下，第一摆杆3可放入第二摆杆4内，充分减少空间。

本发明的主动拨杆9一端为拨片，中间为圆轴，另一端为多边行柱体；手动扳手6转动主动拨杆9的多边形柱体，带动动拨杆8转动，使得第一摆杆3转动，从而完成滑靴组件的回缩，继续转动手动扳手6，主动拨杆9转到极限位置后，将从动拨杆8锁死，完成机构的自锁；相反方向转动手动扳手6，主动拨杆9脱离锁死位置，在拉伸组件11作用下，滑靴组件2上升，恢复初始状态。

本发明的手动扳手6可安放在拨杆支座7上，也可以取下，减少不必要的空间。

本发明的滑靴组件2上连接输出电缆1，绝缘底座13的外周设置有绝缘护板12。

本发明的拉伸组件11包括拉簧、阻尼机构。

本发明的有益效果：它通过采用手动控制拨杆，平行四边形机构运动，从而推动滑靴收缩或拉伸，在机构中均设置上下位止挡，提高机构的可靠性，实现受流器摆杆自锁；它结构简单可靠，成本低，抗冲击振动，受流稳定，跟随性好，结构强度高，应用范围广，操作维护方便，它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的使用状态示意图。

图中：1-输出电缆、2-滑靴组件、3-第一摆杆、4-第二摆杆、5-摆杆支座、6-手动扳手、7-拨杆支座、8-动拨杆、10-销轴、9-主动拨杆、11-拉伸组件、12-绝缘护板、13-绝缘底座、14-拉伸组件支座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明如下：

实施例1，本发明包括滑靴组件2、第一摆杆3、第二摆杆4、摆杆支座5、拨杆支座7、动拨杆8、销轴10、主动拨杆9、拉伸组件11、绝缘底座13、拉伸组件支座14；在绝缘底座13一端安装摆杆支座5和拨杆支座7，摆杆支座5上分别成活动配合安装第一摆杆3和第二摆杆4，第一摆杆3和第二摆杆4的上端分别与滑靴组件2下部的铰支座相铰接，摆杆支座5与第一摆杆3连接处设有动拨杆8，拨杆支座7上安装主动拨杆9；在绝缘底座13上位于摆杆支座5中间拉伸组件11，第一摆杆3或第二摆杆4任意一个的转轴上设置转臂，拉伸组件11的一端与第一摆杆3或第二摆杆4任意一个转轴的转臂相连接；拉伸组件11的另一端与固装在绝缘底座13上的拉伸组件支座14相连接；参阅图1至图2。

实施例2，本发明的第一摆杆3和第二摆杆4平行铰接在滑靴组件2和摆杆支座5上，第一摆杆3、第二摆杆4、滑靴组件2和摆杆支座5构成类似平行四边形结构，在摆杆支座5固定的情况下，其余三边可摆动，所述第二摆杆4呈U型、Y型或人型等结构，第一摆杆3呈T型、Y型或人型等结构，在活动机构处于收缩状态下，第一摆杆3可放入第二摆杆4内，充分减少空间；通过采用手动控制拨杆，平行四边形机构运动，从而推动滑靴收缩或拉伸，在机构中均设置上下位止挡，提高机构的可靠性，实现受流器摆杆自锁；它结构简单可靠，成本低，抗冲击振动，受流稳定，跟随性好，结构强度高，应用范围广，操作维护方便，它可广泛应用于各种轨道交通、非轨道交通公交车辆，运输卡车等电动驱动车辆的受电用。参阅图1至图2，其余同上述实施例。

实施例3，本发明的主动拨杆9一端为拨片，中间为圆轴，另一端为多边行柱体；手动扳手6转动主动拨杆9的多边形柱体，带动动拨杆8转动，使得第一摆杆3转动，从而完成滑靴组件的回缩，继续转动手动扳手6，主动拨杆9转到极限位置后，将从动拨杆8锁死，完成机构的自锁；相反方向转动手动扳手6，主动拨杆9脱离锁死位置，在拉伸组件11作用下，滑靴组件2上升，恢复初始状态；参阅图1至图2，其余同上述实施例。

实施例4，本发明的手动扳手6可安放在拨杆支座7上，也可以取下，减少不必要的空间；参阅图1至图2，其余同上述实施例。

实施例5，本发明的滑靴组件2上连接输出电缆1，绝缘底座13的外周设置有绝缘护板12；参阅图1至图2，其余同上述实施例。

实施例6，本发明的拉伸组件11包括拉簧、阻尼机构等产生直线伸缩运动的类似装置；参阅图1至图2，其余同上述实施例。

Claims (5)

1.一种摆杆自锁受流器，其特征是：它包括滑靴组件（2）、第一摆杆（3）、第二摆杆（4）、摆杆支座（5）、拨杆支座（7）、动拨杆（8）、销轴（10）、主动拨杆（9）、拉伸组件（11）、绝缘底座（13）和拉伸组件支座（14）； 在绝缘底座（13）一端安装摆杆支座（5）和拨杆支座（7），摆杆支座（5）上分别成活动配合安装第一摆杆（3）和第二摆杆（4），第一摆杆（3）和第二摆杆（4）的上端分别与滑靴组件（2）下部的铰支座相铰接，摆杆支座（5）与第一摆杆（3）连接处设有动拨杆（8），拨杆支座（7）上安装主动拨杆（9）；在绝缘底座（13）上位于摆杆支座（5）中间拉伸组件（11），第一摆杆（3）或第二摆杆（4）任意一个的转轴上设置转臂，拉伸组件（11）的一端与第一摆杆（3）或第二摆杆（4）任意一个转轴的转臂相连接；拉伸组件（11）的另一端与固装在绝缘底座（13）上的拉伸组件支座（14）相连接，所述第一摆杆（3）和第二摆杆（4）平行铰接在滑靴组件（2）和摆杆支座（5）上，第一摆杆（3）、第二摆杆（4）、滑靴组件（2）和摆杆支座（5）构成类似平行四边形结构，在摆杆支座（5）固定的情况下，其余三边可摆动，所述第二摆杆（4）呈U型、Y型或人型等结构，第一摆杆（3）呈T型、Y型或人型等结构，在活动机构处于收缩状态下，第一摆杆（3）可放入第二摆杆（4）内，充分减少空间。

2.根据权利要求1所述摆杆自锁受流器，其特征是：所述主动拨杆（9）一端为拨片，中间为圆轴，另一端为多边行柱体；手动扳手（6）转动主动拨杆（9）的多边形柱体，带动动拨杆（8）转动，使得第一摆杆（3）转动，主动拨杆（9）转到极限位置后，完成机构的自锁；相反方向转动手动扳手（6），主动拨杆（9）脱离锁死位置，在拉伸组件（11）作用下，滑靴组件（2）上升，恢复初始状态。

3.根据权利要求1所述摆杆自锁受流器，其特征是：所述手动扳手（6）可安放在拨杆支座（7）上，也可以取下。

4.根据权利要求1所述摆杆自锁受流器，其特征是：所述滑靴组件（2）上连接输出电缆（1），绝缘底座（13）的外周设置有绝缘护板（12）。

5.根据权利要求1所述摆杆自锁受流器，其特征是：所述拉伸组件（11）包括拉簧、阻尼机构。