CN109823186B - 受流器 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种受流器，用于与供电轨接触受流，包括碳滑板及碳滑板安装座，所述受流器还包括支架、拉伸组件、连接板、主动臂及从动臂；所述拉伸组件通过所述连接板与所述主动臂连接，以带动所述主动臂动作；所述主动臂及所述从动臂均分别与所述碳滑板安装座及所述支架连接，且所述主动臂与所述从动臂平行设置；其中，所述从动臂上设置有偏摆缓冲组件，所述从动臂通过所述偏摆缓冲组件与所述碳滑板安装座连接；本发明的所述受流器，采用拉伸组件提供升力和利用偏摆缓冲组件进行缓冲使得受流器的碳滑板与供电轨接触紧密贴合提高了受流效率，避免了在列车通过弯道或者过度区域等供电轨的接触面存在弯曲时对受流器造成损伤，降低发生安全事故的可能。

Description

受流器

技术领域

本发明属于车辆受流领域，尤其涉及一种受流器。

背景技术

受流器是一种为列车在轨道上运行供电的装置，通过受流器与供电轨的接触使列车获得电能，保证列车运行正常。受流器在设计的过程中是按照与供电轨紧密接触设计的，但在实际运行过程中当列车刚刚进入供电轨取电或者列车运行通过供电轨过渡区时，由于供电轨上存在弧形过渡使得受流器滑靴与供电轨无法完全紧密接触进而影响受流。当列车运行通过弯道区域时也会发生类似接触不紧密的情况，甚至还可能会对受流器造成损伤，容易导致一些安全事故。

鉴于此，有必要提供一种受流器，该受流器能够保证受流器滑板与供电轨的良好贴合。

发明内容

本发明针对上述技术问题，提出一种能够保证受流器滑板与供电轨良好贴合的受流器。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种受流器，用于与供电轨接触受流，包括碳滑板及碳滑板安装座，所述受流器还包括支架、拉伸组件、连接板、主动臂及从动臂；所述拉伸组件通过所述连接板与所述主动臂连接，以带动所述主动臂动作；所述主动臂及所述从动臂均分别与所述碳滑板安装座及所述支架连接，且所述主动臂与所述从动臂平行设置；

其中，所述从动臂上设置有偏摆缓冲组件，所述从动臂通过所述偏摆缓冲组件与所述碳滑板安装座连接，以调节所述碳滑板与所述供电轨的贴合度。

作为优选，所述从动臂设置有中心通孔，所述偏摆缓冲组件设置在所述中心通孔内；

其中，所述中心通孔两端设置有第一端盖及第二端盖，所述偏摆缓冲组件包括销轴及弹簧组件，所述销轴的中部凸设有弹簧止挡，所述弹簧组件包括第一弹簧及第二弹簧；

所述第一端盖安装在所述中心通孔靠近所述碳滑板安装座的一端，所述第二端盖安装在所述中心通孔背离所述碳滑板安装座的一端；所述销轴套接在所述中心通孔、所述第一端盖及所述第二端盖内，并与所述中心通孔、所述第一端盖及所述第二端盖活动连接；所述销轴靠近所述碳滑板安装座的一端突出设置于所述第一端盖，且与所述碳滑板连接；

所述第一弹簧的一端与所述第一端盖抵接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧止挡抵接；所述第二弹簧的一端与所述弹簧止挡抵接，所述第二弹簧的另一端与所述第二端盖抵接。

作为优选，所述销轴靠近所述碳滑板安装座的一端设置有连接销，所述连接销与所述销轴固定连接，所述连接销与所述碳滑板安装座转动连接，所述连接销与所述第一端盖之间设置有一定距离。

作为优选，所述第一端盖与所述销轴之间设置有轴套。

作为优选，所述主动臂靠近所述支架的一端凸设有主动安装臂，所述主动臂一端与所述碳滑板安装座转动连接，所述主动臂的另一端与连接板转动连接，所述支架与所述主动安装臂转动连接。

作为优选，所述从动臂为音叉型结构，所述从动臂与所述支架转动连接。

作为优选，所述支架上活动设置有分度销，所述从动臂上设置有销孔，所述分度销与所述销孔插接。

作为优选，所述受流器还设置有绝缘底座，所述支架与所述绝缘底座固定连接。

作为优选，所述支架设置有支架端板，所述拉伸组件包括第三弹簧及导杆，所述导杆套设在所述第三弹簧内，所述导杆一端与所述连接板转动连接，所述导杆另一端与所述支架端板活动连接。

作为优选，所述支架上设置有止挡板，所述主动臂设置在所述支架与所述止挡板之间，且与所述止挡板抵触连接。

本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明的所述受流器，采用拉伸组件提供升力和利用偏摆缓冲组件进行缓冲使得受流器的碳滑板与供电轨接触紧密贴合提高了受流效率，避免了在列车通过弯道或者过度区域等供电轨的接触面存在弯曲时对受流器造成损伤，降低发生安全事故的可能；

2、本发明的所述受流器，通过在支架上设置止挡板，对主动臂起限位止挡作用；

3、本发明的所述受流器，通过设置分度销使得受流器的碳滑板与供电轨接触受流时处于锁死状态，使得受流器可以稳定的保持在受流状态；

4、本发明的所述受流器，结构简单，维护方便。

附图说明

图1为本发明受流器的结构示意图；

图2为本发明所述受流器的从动臂的剖面视图

图3为本发明所述受流器的局部结构示意图；

图4为本发明所述受流器的主动臂的结构示意图；

图5为本发明所述受流器的止挡板的结构示意图；

图6为本发明所述受流器的支架的结构示意图。

图中：1、碳滑板；2、碳滑板安装座；3、支架；31、支架端板；32、分度销；4、拉伸组件；41、第三弹簧；42、导杆；5、连接板；6、主动臂；61、主动安装臂；7、从动臂；71、中心通孔；72、销轴；721、弹簧止挡；73、第一弹簧；74、第二弹簧；75、第一端盖；76、第二端盖；77、连接销；78、轴套；8、止挡板；9、绝缘底座。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，一种受流器，用于与供电轨接触受流，包括碳滑板1及碳滑板安装座2，所述受流器还包括支架3、拉伸组件4、连接板5、主动臂6及从动臂7；所述拉伸组件4通过所述连接板5与所述主动臂6连接，以带动所述主动臂6动作；所述主动臂6及所述从动臂7均分别与所述碳滑板安装座2及所述支架3连接，且所述主动臂6与所述从动臂7平行设置；

其中，所述从动臂7上设置有偏摆缓冲组件，所述从动臂7通过所述偏摆缓冲组件与所述碳滑板安装座2连接，以调节所述碳滑板1与所述供电轨的贴合度。

如图3及图6所示，所述支架3设置有支架端板31，所述拉伸组件4包括第三弹簧41及导杆42，所述导杆42套设在所述第三弹簧41内，所述导杆42一端与所述连接板5转动连接，所述导杆42另一端与所述支架端板31活动连接。

本发明的所述受流器，采用拉伸组件4提供升力和利用偏摆缓冲组件进行缓冲使得受流器的碳滑板1与供电轨接触紧密贴合提高了受流效率，避免了在列车通过弯道或者过度区域等供电轨的接触面存在弯曲时对受流器造成损伤，降低发生安全事故的可能。

如图2所示，所述从动臂7为音叉型结构，所述从动臂7与所述支架3转动连接，所述从动臂7设置有中心通孔71，所述偏摆缓冲组件设置在所述中心通孔71内；

其中，所述中心通孔71两端设置有第一端盖75及第二端盖76，所述偏摆缓冲组件包括销轴72及弹簧组件，所述销轴72的中部凸设有弹簧止挡721，所述弹簧组件包括第一弹簧73及第二弹簧74；

所述第一端盖75安装在所述中心通孔71靠近所述碳滑板安装座2的一端，所述第二端盖76安装在所述中心通孔71背离所述碳滑板安装座2的一端；所述销轴72套接在所述中心通孔71、所述第一端盖75及所述第二端盖76内，并与所述中心通孔71、所述第一端盖75及所述第二端盖76活动连接；所述销轴72靠近所述碳滑板安装座2的一端突出设置于所述第一端盖75，且与所述碳滑板1连接；所述第一端盖75与所述销轴72之间设置有轴套78；其中，所述第二端盖76对所述销轴72起到导向作用；

所述第一弹簧73的一端与所述第一端盖75抵接，所述第一弹簧73的另一端与所述弹簧止挡721抵接；所述第二弹簧74的一端与所述弹簧止挡721抵接，所述第二弹簧74的另一端与所述第二端盖76抵接。

其中，如图1及图3所示，所述销轴72靠近所述碳滑板安装座2的一端设置有连接销77，所述连接销77与所述销轴72固定连接，所述连接销77与所述碳滑板安装座2转动连接，所述连接销77与所述第一端盖75之间设置有一定距离，该距离优选为2mm。

如图4所示，所述主动臂6靠近所述支架3的一端凸设有主动安装臂61，所述主动臂6一端与所述碳滑板安装座2转动连接，所述主动臂6的另一端与连接板5转动连接，所述支架3与所述主动安装臂61转动连接。

如图1及图3所示，所述支架3上活动设置有分度销32，所述从动臂7上设置有销孔，所述分度销32与所述销孔插接。

如图5所示，所述支架3上设置有止挡板8，所述主动臂6设置在所述支架3与所述止挡板8之间，且与所述止挡板8抵触连接；所述止挡板8设置有止挡面，所述止挡面与水平安装面呈45度角，止挡面上设计有止挡螺栓安装孔，其上安装有两个止挡螺栓，对主动臂6起限位止挡作用。

继续参见图1，所述受流器还设置有绝缘底座9，所述支架3与所述绝缘底座9固定连接。

受流器工作原理为：所述拉伸组件4的拉紧力作用于所述连接板5，进而作用于与所述连接板5连接的所述主动臂6，使得所述主动臂6发生转动并带动所述碳滑板安装座2以及安装在其上面的所述碳滑板1向上移动，使得所述碳滑板1与供电轨接触受流，所述从动臂7在所述碳滑板安装座2带动下产生于所述主动臂6同向的转动。在所述碳滑板1与供电轨紧密接触后，还可以通过安装在所述支架3上的所述分度销32与所述从动臂7的销孔使受流器处于锁死状态。

偏摆缓冲装置工作原理：当受流器与供电轨正常接触时，所述碳滑板1会受到供电轨施加的垂直于所述碳滑板1接触面的作用力F，所述销轴72在所述第一弹簧73与所述第二弹簧74的作用下保持在设计位置不发生偏转，使得所述碳滑板1保持水平与供电轨正常受流；当列车在通过弯道或者过渡区域时由于供电轨的接触面存在弯曲，所述碳滑板1会受到供电轨施加的不垂直于所述碳滑板1接触面的作用力F，在作用力F的作用下，所述销轴72不能继续在所述第一弹簧73与所述第二弹簧74的作用下保持在设计位置，当所述第二弹簧74被压缩，所述销轴72产生向下的移动，最大位移量为所述第一端盖75上的所述轴套78上端面与所述连接销77下端面的设计安装距离2mm，使得所述连接销77在所述从动臂7的方向上下移，从而带动与其连接的所述碳滑板安装座2发生偏转，此时，所述碳滑板1左右两端最大偏移距离为5mm(由受流器的整体结构导致)，使得所述碳滑板1与所述供电轨紧密接触受流；当列车进入正常受流区域后，所述销轴72在被压缩的第二弹簧74的弹力作用下产生向上的移动，回复到初始的设计安装位置，使得所述连接销77在沿所述从动臂7的方向上移，从而带动与其连接的所述碳滑板安装座2转动至水平，作用力F垂直于所述碳滑板1接触面。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种受流器，用于与供电轨接触受流，包括碳滑板及碳滑板安装座，其特征在于：所述受流器还包括支架、拉伸组件、连接板、主动臂及从动臂；所述拉伸组件通过所述连接板与所述主动臂连接，以带动所述主动臂动作；所述主动臂及所述从动臂均分别与所述碳滑板安装座及所述支架连接，且所述主动臂与所述从动臂平行设置；

其中，所述从动臂上设置有偏摆缓冲组件，所述从动臂通过所述偏摆缓冲组件与所述碳滑板安装座连接，以调节所述碳滑板与所述供电轨的贴合度；

所述从动臂设置有中心通孔，所述偏摆缓冲组件设置在所述中心通孔内；

其中，所述中心通孔两端设置有第一端盖及第二端盖，所述偏摆缓冲组件包括销轴及弹簧组件，所述销轴的中部凸设有弹簧止挡，所述弹簧组件包括第一弹簧及第二弹簧；

所述第一端盖安装在所述中心通孔靠近所述碳滑板安装座的一端，所述第二端盖安装在所述中心通孔背离所述碳滑板安装座的一端；所述销轴套接在所述中心通孔、所述第一端盖及所述第二端盖内，并与所述中心通孔、所述第一端盖及所述第二端盖活动连接；所述销轴靠近所述碳滑板安装座的一端突出设置于所述第一端盖，且与所述碳滑板连接；

所述第一弹簧的一端与所述第一端盖抵接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧止挡抵接；所述第二弹簧的一端与所述弹簧止挡抵接，所述第二弹簧的另一端与所述第二端盖抵接。

2.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述销轴靠近所述碳滑板安装座的一端设置有连接销，所述连接销与所述销轴固定连接，所述连接销与所述碳滑板安装座转动连接，所述连接销与所述第一端盖之间设置有一定距离。

3.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述第一端盖与所述销轴之间设置有轴套。

4.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述主动臂靠近所述支架的一端凸设有主动安装臂，所述主动臂一端与所述碳滑板安装座转动连接，所述主动臂的另一端与连接板转动连接，所述支架与所述主动安装臂转动连接。

5.根据权利要求2所述的受流器，其特征在于：所述从动臂为音叉型结构，所述从动臂与所述支架转动连接。

6.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述支架上活动设置有分度销，所述从动臂上设置有销孔，所述分度销与所述销孔插接。

7.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述受流器还设置有绝缘底座，所述支架与所述绝缘底座固定连接。

8.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述支架设置有支架端板，所述拉伸组件包括第三弹簧及导杆，所述导杆套设在所述第三弹簧内，所述导杆一端与所述连接板转动连接，所述导杆另一端与所述支架端板活动连接。

9.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于：所述支架上设置有止挡板，所述主动臂设置在所述支架与所述止挡板之间，且与所述止挡板抵触连接。

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