CN208428971U - 低压电动平车拉簧式受电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种低压电动平车拉簧式受电器，包括固定立柱，所述固定立柱的底部安装有支杆，所述支杆成刀叉式结构，并在支杆中部通过固定铰链轴安装有杠杆式拉杆，所述固定立柱的一侧壁固定有弹簧连接板，所述拉杆的一端与弹簧连接板之间通过拉簧连接，所述拉杆的另一端通过活动铰链轴安装于支撑座中；还包括导电轨，所述导电轨上安装有延其滑动的受电铜滑块，所述受电铜滑块的上表面通过螺栓依次固定有绝缘板和安装板，所述安装板上固定有支撑座。工作可靠性好。

Description

低压电动平车拉簧式受电器

技术领域

本实用新型涉及受电器技术领域，尤其是一种低压电动平车拉簧式受电器。

背景技术

受电器是用于低压轨道供电平车动力电源取电的机械部件。

通用受电器由固定套筒、压缩弹簧、导向柱、安装板、绝缘板、受电铜滑块、紧固及接线螺栓组成。受电铜滑块与导电钢轨接触受电，通过接线螺栓将低压电输送到车上电控柜，再转换为平车驱动所需要的动力电源。

通用受电器的固定套筒、压缩弹簧、导向柱能够很好的保证在铜滑块磨损后依然与导电轨良好接触；绝缘板能保证车体不带电。

然而实际使用过程中会因为安装时铜滑块与轨道不平行，初始运行时会出现因接触不良而断电，等磨合一段时间后才能正常运行；平车使用一段时间后轨道会因地基下沉而不平，导致导柱上下升降出现噪音，因导柱受力方向不合理导致平车卡阻；遇到对接钢轨有高差时会撞掉铜滑块，甚至整个受电器撞掉。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的低压电动平车拉簧式受电器，从而提高使用可靠性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种低压电动平车拉簧式受电器，包括固定立柱，所述固定立柱的底部安装有支杆，所述支杆成刀叉式结构，并在支杆中部通过固定铰链轴安装有杠杆式拉杆，所述固定立柱的一侧壁固定有弹簧连接板，所述拉杆的一端与弹簧连接板之间通过拉簧连接，所述拉杆的另一端通过活动铰链轴安装于支撑座中；还包括导电轨，所述导电轨上安装有延其滑动的受电铜滑块，所述受电铜滑块的上表面通过螺栓依次固定有绝缘板和安装板，所述安装板上固定有支撑座。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述弹簧连接板成梯形结构，所述弹簧连接板上开有多个安装孔，所述安装孔内装入拉簧。

所述拉杆一端设置有折弯结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过安装杠杆式拉杆的作用，使受电铜滑块与导电轨接触更紧密，没有了断电的可能，滑动更顺畅，保证了使用可靠性，大大提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的应用图。

其中：1、固定立柱；2、弹簧连接板；3、安装孔；4、拉簧；5、拉杆；6、支杆；7、固定铰链轴；8、活动铰链轴；9、支撑座；10、安装板；11、绝缘板；12、受电铜滑块；13、导电轨；14、螺栓；15、车架；16、受电器。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的低压电动平车拉簧式受电器，包括固定立柱1，固定立柱1的底部安装有支杆6，支杆6成刀叉式结构，并在支杆6中部通过固定铰链轴7安装有杠杆式拉杆5，固定立柱1的一侧壁固定有弹簧连接板2，拉杆5的一端与弹簧连接板2之间通过拉簧4连接，拉杆5的另一端通过活动铰链轴8安装于支撑座9中；还包括导电轨13，导电轨13上安装有延其滑动的受电铜滑块12，受电铜滑块12的上表面通过螺栓14依次固定有绝缘板11和安装板10，安装板10上固定有支撑座9。

弹簧连接板2成梯形结构，弹簧连接板2上开有多个安装孔3，安装孔3内装入拉簧4。

拉杆5一端设置有折弯结构。

如图2所示，本实用新型所述的受电器16安装于电动平车的车架15的底部，固定立柱1与车架15底面连接。

本实用新型将安装板10做成铰接结构，可以保证受电铜滑块12始终与轨道平行，改进受电铜滑块12与固定立柱1之间的受力角度，使用杠杆原理，将受电铜滑块12与固定立柱1之间形成力臂，转换受电铜滑块12与固定立柱1之间受力角度，拉簧4设置在拉杆5另一端，通过调整拉簧4长短调整受电铜滑块12对轨道(导电轨13)的作用力。

受电器16使受电铜滑块12与导电轨13接触更紧密，没有了断电的可能，滑动更顺畅，因受力方向的改变和铰接头的应用，即便遇到高低端导电轨13，受电铜滑块12也能顺畅通过，拉簧4受力的可调性使得受电铜滑块12与导电轨13摩擦也不会有噪音，受电铜滑块12的使用寿命更能大大延长，铰接头的应用使得即便是受电铜滑块12不断上下浮动也不会产生噪音。

固定式的固定立柱1与车架15焊接定位受电器16相对位置，杠杆式拉杆5与固定式的固定立柱1由固定铰链轴7连接，安装板10与杠杆式拉杆5由活动铰链轴8连接受电，受电铜滑块12与安装板10用螺栓14紧固，受电铜滑块12与安装板10之间加绝缘板11、绝缘垫、绝缘套以保证车架15不带电。调整拉簧4安装尺寸保证受电铜滑块12与导电轨13的压紧力，但不能过大。工作可靠性好。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.一种低压电动平车拉簧式受电器，其特征在于：包括固定立柱(1)，所述固定立柱(1)的底部安装有支杆(6)，所述支杆(6)成刀叉式结构，并在支杆(6)中部通过固定铰链轴(7)安装有杠杆式拉杆(5)，所述固定立柱(1)的一侧壁固定有弹簧连接板(2)，所述拉杆(5)的一端与弹簧连接板(2)之间通过拉簧(4)连接，所述拉杆(5)的另一端通过活动铰链轴(8)安装于支撑座(9)中；还包括导电轨(13)，所述导电轨(13)上安装有延其滑动的受电铜滑块(12)，所述受电铜滑块(12)的上表面通过螺栓(14)依次固定有绝缘板(11)和安装板(10)，所述安装板(10)上固定有支撑座(9)。

2.如权利要求1所述的低压电动平车拉簧式受电器，其特征在于：所述弹簧连接板(2)成梯形结构，所述弹簧连接板(2)上开有多个安装孔(3)，所述安装孔(3)内装入拉簧(4)。

3.如权利要求1所述的低压电动平车拉簧式受电器，其特征在于：所述拉杆(5)一端设置有折弯结构。