CN111231686A - 一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，包括底座组件、上臂组件、下臂组件、碳滑板支架、碳滑板组件、拉伸组件以及脱靴组件，上臂组件的尾端与底座组件铰接，下臂组件的尾端与底座组件铰接，在上臂组件中间位置的底部与底座组件之间连接拉伸组件，拉伸组件的两端分别与上臂组件和底座组件铰接；上臂组件和下臂组件的首端设有两个碳滑板支架，每个碳滑板支架同时与上臂组件和下臂组件的首端铰接，碳滑板组件安装在碳滑板支架的底部；脱靴组件设置在底座组件上；本发明具有手动和气动一体式的脱靴机构，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查和维护。
Description
技术领域
本发明涉及一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，属于轨道交通技术领域。
背景技术
轨道交通以其快捷、准时、大运量、低能耗和少污染等优点，越来越受到人们的欢迎；由于接触轨系统具有载流量大、维护成本低等特点，所以被电气化轨道交通广泛应用；接触轨供电系统，是通过安装在车辆转向架上的受流器，将输电线路上的电能传输至车辆上的一种供电方式；对于合格的受流器，要求其在运动的过程中，始终保持与供电接触轨的接触力稳定，过大或过小的接触力，都会影响受流质量，增加受流器碳滑板与供电接触轨的磨耗，增加运营维护成本；根据受流器安装方式的不同，受流器可分为上接触式受流器、下接触式受流器和侧接触式受流器，目前轨道交通主要以上接触式受流器和下接触式受流器为主，而侧接触式受流器由于操作不便，并没有被广泛使用，且现有侧接触式受流器的脱靴方式大多为无脱靴操作或手动脱靴，不便于使用，而且也不便于后期检查和维护。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，具有手动和气动一体式的脱靴机构，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查和维护。
本发明所采用的技术方案为：
一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，包括底座组件、上臂组件、上臂连接组件、下臂组件、下臂连接组件、碳滑板支架、碳滑板支架连接组件、碳滑板组件、拉伸组件、拉伸连接组件以及脱靴组件，所述上臂组件的尾端通过上臂连接组件与底座组件铰接，所述下臂组件的尾端通过下臂连接组件与底座组件铰接，且所述上臂组件位于下臂组件的上方，在上臂组件中间位置的底部与底座组件之间连接拉伸组件，所述拉伸组件的两端分别通过拉伸连接组件与上臂组件和底座组件铰接；所述上臂组件和下臂组件的首端设有两个碳滑板支架，两个碳滑板支架相互平行，每个碳滑板支架通过碳滑板支架连接组件同时与上臂组件和下臂组件的首端铰接，所述碳滑板组件安装在碳滑板支架的底部，并在碳滑板组件上设有电缆连接端；所述脱靴组件设置在底座组件上，所述脱靴组件包括回转气缸、脱靴轴、脱靴凸轮组件和脱靴止挡组件，所述脱靴轴转动安装在底座组件上，脱靴轴的其中一端与回转气缸传动连接，脱靴轴的另外一端延伸至底座组件的侧面外部，并在延伸至底座组件侧面外部的脱靴轴端部形成有供扳手转动脱靴轴的四边形结构或六边形结构；所述脱靴凸轮组件固定设置在脱靴轴上，在上臂组件尾端的底部形成有与脱靴凸轮组件的凸轮端配合的弧形凸起部，所述脱靴止挡组件安装在底座组件上并与脱靴凸轮组件的止挡端对应配合。
作为本发明的进一步优选，所述的弧形凸起部朝向脱靴凸轮组件的表面形成有与脱靴凸轮组件凸轮端配合的弧形凹槽；在受流器脱靴时，脱靴凸轮组件凸轮端刚好抵触在弧形凹槽内，增大脱靴凸轮组件凸轮端与弧形凸起部的接触面积。
作为本发明的进一步优选，所述脱靴止挡组件与底座组件螺纹连接；通过旋动脱靴止挡组件，调整脱靴止挡组件与脱靴凸轮组件止挡端之间的距离，用以在脱靴凸轮组件转动时限制脱靴凸轮组件的转动角度。
作为本发明的进一步优选，所述的拉伸组件设置有两个，两个拉伸组件相互平行；通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定。
作为本发明的进一步优选，所述的拉伸组件具有限位装置；防止拉伸组件在发生断裂时与第三轨接触而将电导入至受流器绝缘部位。
作为本发明的进一步优选，在靠近上臂组件首端的上臂组件底部设有下止挡组件，在下臂组件的顶部设有与下止挡组件对应配合的支撑点；当受流器在伸出位时，下止挡组件刚好与下臂组件顶部的支撑点接触，限制了碳滑板组件继续下行。
作为本发明的进一步优选，在靠近上臂组件首端的上臂组件顶部设有双线电缆夹组件；用于夹持固定与碳滑板组件电缆连接端连接的电缆。
作为本发明的进一步优选，在碳滑板组件与碳滑板支架之间设置有缓冲垫；缓冲垫用于吸收列车在运行时碳滑板组件与第三轨产生的振动。
作为本发明的进一步优选，所述上臂连接组件、下臂连接组件、碳滑板支架连接组件以及拉伸连接组件的铰接处均设置有减震器装置；减少碳滑板组件与第三轨产生的振动传递到受流器底座组件和车辆上，增加了受流器关节部位的耐疲劳性，延长了受流器的使用寿命。
本发明的有益效果在于：受流器具有手动和气动一体式的脱靴机构，实现对受流器的手动和气动脱靴操作，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查和维护。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图一；
图2为本发明侧面结构示意图；
图3为本发明后面结构示意图；
图4为本发明脱靴组件结构示意图；
图5为本发明未脱靴时，上臂组件、脱靴凸轮组件和脱靴止挡组件的位置关系示意图；
图6为本发明已脱靴时，上臂组件、脱靴凸轮组件和脱靴止挡组件的位置关系示意图；
图7为本发明受流器在伸出位时的下止挡组件工作位置示意图；
图8为本发明立体结构示意图二；
图9为本发明限位装置的安装位置示意图；
图10为本发明限位装置的结构示意图；
图中主要附图标记含义如下：
1-底座组件，2-上臂组件，3-上臂连接组件，4-下臂组件，5-下臂连接组件，6-碳滑板支架，7-碳滑板支架连接组件，8-碳滑板组件，9-缓冲垫，10-拉伸组件，11-拉伸连接组件，12-支撑点，13-下止挡组件，14-双线电缆夹组件，15-回转气缸，16-脱靴轴，17-限位装置,18-脱靴凸轮组件，19-脱靴止挡组件，20-电缆连接端，21-弧形凸起部，22-弧形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做具体的介绍。
如图1-8所示：本实施例是一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，包括底座组件1、上臂组件2、上臂连接组件3、下臂组件4、下臂连接组件5、碳滑板支架6、碳滑板支架连接组件7、碳滑板组件8、拉伸组件10、拉伸连接组件11以及脱靴组件；上臂组件2的尾端通过上臂连接组件3与底座组件1铰接，下臂组件4的尾端通过下臂连接组件5与底座组件1铰接，且上臂组件2位于下臂组件4的上方，在上臂组件2中间位置的底部与底座组件1之间连接拉伸组件10，拉伸组件10的两端分别通过拉伸连接组件11与上臂组件2和底座组件1铰接；上臂组件2和下臂组件4的首端设有两个碳滑板支架6，两个碳滑板支架6相互平行，每个碳滑板支架6通过碳滑板支架连接组件7同时与上臂组件2和下臂组件4的首端铰接，碳滑板组件8安装在碳滑板支架6的底部，并在碳滑板组件8上设有电缆连接端20；脱靴组件设置在底座组件1上，脱靴组件包括回转气缸15、脱靴轴16、脱靴凸轮组件18和脱靴止挡组件19，脱靴轴16转动安装在底座组件1上，脱靴轴16的其中一端与回转气缸15传动连接，脱靴轴16的另外一端延伸至底座组件1的侧面外部，并在延伸至底座组件1侧面外部的脱靴轴16端部形成有供扳手转动脱靴轴16的四边形结构，在实际应用时，延伸至底座组件1侧面外部的脱靴轴16端部也可以形成供扳手转动脱靴轴16的六边形结构；脱靴凸轮组件18固定设置在脱靴轴16上，在上臂组件2尾端的底部形成有与脱靴凸轮组件18的凸轮端配合的弧形凸起部21，脱靴止挡组件19安装在底座组件1上并与脱靴凸轮组件18的止挡端对应配合。
本实施例中，弧形凸起部21朝向脱靴凸轮组件18的表面形成有与脱靴凸轮组件18凸轮端配合的弧形凹槽22；在受流器脱靴时，脱靴凸轮组件18凸轮端刚好抵触在弧形凹槽22内，增大脱靴凸轮组件18凸轮端与弧形凸起部21的接触面积。
本实施例中，脱靴止挡组件19与底座组件1螺纹连接；通过旋动脱靴止挡组件19，调整脱靴止挡组件19与脱靴凸轮组件18止挡端之间的距离，用以在脱靴凸轮组件18转动时限制脱靴凸轮组件18的转动角度。
本实施例中，拉伸组件10设置有两个，两个拉伸组件10相互平行；同时，拉伸组件10具有限位装置17，限位装置17是一种具有折弯结构的垫片，在拉伸组件10的端部通过拉伸连接组件11与底座组件1铰接时作为垫片使用，垫片上的折弯结构刚好将拉伸组件10的端部勾住，具体如图9和10所示；防止拉伸组件10在发生断裂时与第三轨接触而将电导入至受流器绝缘部位；拉伸组件10是一种弹性结构件，本实施例中的拉伸组件10是弹簧；通过弹簧的拉力来保证碳滑板组件8与第三轨接触力的稳定。
本实施例中，在靠近上臂组件2首端的上臂组件2底部设有下止挡组件13，在下臂组件4的顶部设有与下止挡组件13对应配合的支撑点12；当受流器在伸出位时，下止挡组件13刚好与下臂组件4顶部的支撑点12接触，限制了碳滑板组件8继续下行；具体如图7所示。
本实施例在靠近上臂组件2首端的上臂组件2顶部设有双线电缆夹组件14；用于夹持固定与碳滑板组件8电缆连接端20连接的电缆。
本实施例在碳滑板组件8与碳滑板支架6之间设置有缓冲垫9；缓冲垫9用于吸收列车在运行时碳滑板组件8与第三轨产生的振动。
本实施例在上臂连接组件3、下臂连接组件5、碳滑板支架连接组件7以及拉伸连接组件11的铰接处均设置有减震器装置；本实施例中的减震器装置采用橡胶衬套，起到缓冲作用，吸收振动；减少碳滑板组件8与第三轨产生的振动传递到受流器底座组件1和车辆上，增加了受流器关节部位的耐疲劳性，延长了受流器的使用寿命。
本实施例的工作过程如下：
受流器的底座组件1刚性连接在车辆转向架上；通过外部气路控制回转气缸15工作，回转气缸15驱动脱靴轴16顺时针或逆时针转动，脱靴轴16顺时针或逆时针转动时带动脱靴凸轮组件18在一定范围内转动，使脱靴凸轮组件18的凸轮端与上臂组件2尾端底部的弧形凸起部21滑动接触，进而使上臂组件2以上臂连接件3为中心转动，从而使受流器的碳滑板组件8上下移动，实现脱靴操作；同理，利用扳手手动转动脱靴轴16顺时针或逆时针转动时，也能完成同样的脱靴操作；脱靴组件在未脱靴和已脱靴状态下的结构具体如图5和图6所示。
本发明受流器具有手动和气动一体式的脱靴机构，实现对受流器的手动和气动脱靴操作，结构简单，操作方便，通过拉伸组件的拉力来保证碳滑板组件与第三轨接触力的稳定，侧接触受流效果好，便于后期检查和维护。
以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。
Claims (9)
1.一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于：包括底座组件、上臂组件、上臂连接组件、下臂组件、下臂连接组件、碳滑板支架、碳滑板支架连接组件、碳滑板组件、拉伸组件、拉伸连接组件以及脱靴组件，所述上臂组件的尾端通过上臂连接组件与底座组件铰接，所述下臂组件的尾端通过下臂连接组件与底座组件铰接，且所述上臂组件位于下臂组件的上方，在上臂组件中间位置的底部与底座组件之间连接拉伸组件，所述拉伸组件的两端分别通过拉伸连接组件与上臂组件和底座组件铰接；所述上臂组件和下臂组件的首端设有两个碳滑板支架，两个碳滑板支架相互平行，每个碳滑板支架通过碳滑板支架连接组件同时与上臂组件和下臂组件的首端铰接，所述碳滑板组件安装在碳滑板支架的底部，并在碳滑板组件上设有电缆连接端；所述脱靴组件设置在底座组件上，所述脱靴组件包括回转气缸、脱靴轴、脱靴凸轮组件和脱靴止挡组件，所述脱靴轴转动安装在底座组件上，脱靴轴的其中一端与回转气缸传动连接，脱靴轴的另外一端延伸至底座组件的侧面外部，并在延伸至底座组件侧面外部的脱靴轴端部形成有供扳手转动脱靴轴的四边形结构或六边形结构；所述脱靴凸轮组件固定设置在脱靴轴上，在上臂组件尾端的底部形成有与脱靴凸轮组件的凸轮端配合的弧形凸起部，所述脱靴止挡组件安装在底座组件上并与脱靴凸轮组件的止挡端对应配合。
2.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，所述的弧形凸起部朝向脱靴凸轮组件的表面形成有与脱靴凸轮组件凸轮端配合的弧形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，所述脱靴止挡组件与底座组件螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，所述的拉伸组件设置有两个，两个拉伸组件相互平行。
5.根据权利要求1或4所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，所述的拉伸组件具有限位装置。
6.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，在靠近上臂组件首端的上臂组件底部设有下止挡组件，在下臂组件的顶部设有与下止挡组件对应配合的支撑点。
7.根据权利要求1或6所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，在靠近上臂组件首端的上臂组件顶部设有双线电缆夹组件。
8.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，在碳滑板组件与碳滑板支架之间设置有缓冲垫。
9.根据权利要求1所述的一种手动和气动脱靴的双靴联动侧接触受流器，其特征在于，所述上臂连接组件、下臂连接组件、碳滑板支架连接组件以及拉伸连接组件的铰接处均设置有减震器装置。
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Cited By (3)
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| CN113968144A (zh) * | 2020-07-22 | 2022-01-25 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 用于超导电动磁悬浮的应急支撑导向装置及磁悬浮列车 |
| CN114103649A (zh) * | 2020-08-31 | 2022-03-01 | 比亚迪股份有限公司 | 集电靴和具有其的车辆 |
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