RU2010107214A

RU2010107214A - Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием

Info

Publication number: RU2010107214A
Application number: RU2010107214/06A
Authority: RU
Inventors: Юкихиро НАКАСАКА (JP); Юкихиро НАКАСАКА
Original assignee: Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp); Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date: 2007-11-08
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2011-09-10
Also published as: BRPI0816052B1; JP4428442B2; CN101796281B; JP2009115035A; RU2442003C2; DE112008003291B4; US8392095B2; CN101796281A; BRPI0816052A2; WO2009061005A1; US20110041810A1; DE112008003291T5

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменения степени механического сжатия, механизм регулирования фаз газораспределения, выполненный с возможностью управления моментом закрытия впускного клапана, дроссельную заслонку, размещенную во впускном канале двигателя, и каталитический нейтрализатор, размещенный в выпускном канале двигателя, причем степень механического сжатия увеличивается до максимальной степени механического сжатия, когда нагрузка на двигатель становится ниже, и момент закрытия впускного клапана сдвигается в направлении от нижней мертвой точки впуска, когда нагрузка на двигатель становится ниже, когда каталитический нейтрализатор активен, при этом имеется средство прогнозирования для прогнозирования температуры каталитического нейтрализатора, размещенного в выпускном канале двигателя, и когда прогнозируется, что температура каталитического нейтрализатора упадет ниже, чем температура активирования, уменьшение в степени механического сжатия становится большим, величина сдвига момента закрытия впускного клапана по направлению к нижней мертвой точке впуска становится большей, и уменьшение в степени открытия дроссельной заслонки становится большим, когда нагрузка на двигатель становится ниже, чтобы понижать степень фактического расширения, в то же время поддерживая степень фактического сжатия такой же или в то же время увеличивая степень фактического сжатия. ! 2. Двигатель по п.1, в котором, когда прогнозируется, что температура каталитического нейтрализатора упадет ниже, чем температу�

Claims

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменения степени механического сжатия, механизм регулирования фаз газораспределения, выполненный с возможностью управления моментом закрытия впускного клапана, дроссельную заслонку, размещенную во впускном канале двигателя, и каталитический нейтрализатор, размещенный в выпускном канале двигателя, причем степень механического сжатия увеличивается до максимальной степени механического сжатия, когда нагрузка на двигатель становится ниже, и момент закрытия впускного клапана сдвигается в направлении от нижней мертвой точки впуска, когда нагрузка на двигатель становится ниже, когда каталитический нейтрализатор активен, при этом имеется средство прогнозирования для прогнозирования температуры каталитического нейтрализатора, размещенного в выпускном канале двигателя, и когда прогнозируется, что температура каталитического нейтрализатора упадет ниже, чем температура активирования, уменьшение в степени механического сжатия становится большим, величина сдвига момента закрытия впускного клапана по направлению к нижней мертвой точке впуска становится большей, и уменьшение в степени открытия дроссельной заслонки становится большим, когда нагрузка на двигатель становится ниже, чтобы понижать степень фактического расширения, в то же время поддерживая степень фактического сжатия такой же или в то же время увеличивая степень фактического сжатия.

2. Двигатель по п.1, в котором, когда прогнозируется, что температура каталитического нейтрализатора упадет ниже, чем температура активирования, момент зажигания задерживается.

3. Двигатель по п.1, в котором степень расширения во время максимальной степени механического сжатия равна 20 или более.