RU2010105068A - Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010105068A RU2010105068A RU2010105068/06A RU2010105068A RU2010105068A RU 2010105068 A RU2010105068 A RU 2010105068A RU 2010105068/06 A RU2010105068/06 A RU 2010105068/06A RU 2010105068 A RU2010105068 A RU 2010105068A RU 2010105068 A RU2010105068 A RU 2010105068A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- load
- mechanical expansion
- expansion ratio
- timing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
- F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
- F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм регулирования степени расширения, выполненный с возможностью изменения степени механического расширения, и механизм регулирования фаз газораспределения на выпуске, выполненный с возможностью изменения момента открытия выпускного клапана, при этом двигатель выполнен с возможностью установки степени механического расширения и момента открытия выпускного клапана в соответствии с нагрузкой на двигатель так, что при снижении нагрузки на двигатель степень механического расширения увеличивается, а момент открывания выпускного клапана смещается в сторону задержки в область мертвой нижней точки на такте выпуска. ! 2. Двигатель по п.1, в котором максимальная величина степени механического расширения составляет 20 или более. ! 3. Двигатель по п.1, в котором когда фактическая нагрузка меньше эталонной нагрузки, степень механического расширения поддерживается по существу постоянной. ! 4. Двигатель по п.3, в котором эталонной нагрузкой является нагрузка, когда степень механического расширения максимальна. ! 5. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий механизм регулирования фаз газораспределения на впуске, выполненный с возможностью регулирования момента закрытия впускного клапана и смещения момента закрытия впускного клапана тем дальше в направлении от нижней мертвой точки на такте впуска, чем ниже нагрузка на двигатель. ! 6. Двигатель по п.1, в котором момент зажигания смещается в сторону задержки при возникновении детонации.
Claims (6)
1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм регулирования степени расширения, выполненный с возможностью изменения степени механического расширения, и механизм регулирования фаз газораспределения на выпуске, выполненный с возможностью изменения момента открытия выпускного клапана, при этом двигатель выполнен с возможностью установки степени механического расширения и момента открытия выпускного клапана в соответствии с нагрузкой на двигатель так, что при снижении нагрузки на двигатель степень механического расширения увеличивается, а момент открывания выпускного клапана смещается в сторону задержки в область мертвой нижней точки на такте выпуска.
2. Двигатель по п.1, в котором максимальная величина степени механического расширения составляет 20 или более.
3. Двигатель по п.1, в котором когда фактическая нагрузка меньше эталонной нагрузки, степень механического расширения поддерживается по существу постоянной.
4. Двигатель по п.3, в котором эталонной нагрузкой является нагрузка, когда степень механического расширения максимальна.
5. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий механизм регулирования фаз газораспределения на впуске, выполненный с возможностью регулирования момента закрытия впускного клапана и смещения момента закрытия впускного клапана тем дальше в направлении от нижней мертвой точки на такте впуска, чем ниже нагрузка на двигатель.
6. Двигатель по п.1, в котором момент зажигания смещается в сторону задержки при возникновении детонации.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2007211025A JP4725561B2 (ja) | 2007-08-13 | 2007-08-13 | 火花点火式内燃機関 |
| JP2007-211025 | 2007-08-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010105068A true RU2010105068A (ru) | 2011-08-20 |
| RU2439351C2 RU2439351C2 (ru) | 2012-01-10 |
Family
ID=40350799
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010105068/06A RU2439351C2 (ru) | 2007-08-13 | 2008-08-12 | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8356582B2 (ru) |
| JP (1) | JP4725561B2 (ru) |
| CN (1) | CN101779024B (ru) |
| DE (1) | DE112008002190B4 (ru) |
| RU (1) | RU2439351C2 (ru) |
| WO (1) | WO2009022751A1 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4259546B2 (ja) * | 2006-07-13 | 2009-04-30 | トヨタ自動車株式会社 | 火花点火式内燃機関 |
| WO2010113332A1 (ja) * | 2009-04-02 | 2010-10-07 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン制御装置 |
| US8701605B2 (en) | 2009-04-28 | 2014-04-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Spark ignition type internal combustion engine |
| US9528437B2 (en) | 2012-05-31 | 2016-12-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine comprising variable compression ratio mechanism |
| JP6666232B2 (ja) * | 2016-11-15 | 2020-03-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の可変システム及びその制御方法 |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4174683A (en) * | 1978-01-20 | 1979-11-20 | Vivian Howard C | High efficiency variable expansion ratio engine |
| JP2872842B2 (ja) * | 1991-09-27 | 1999-03-24 | ヤマハ発動機株式会社 | 筒内噴射式２サイクルエンジンの燃焼制御装置 |
| JP3286957B2 (ja) * | 1992-03-06 | 2002-05-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置及びｖ型エンジン |
| JP3412646B2 (ja) * | 1993-12-06 | 2003-06-03 | マツダ株式会社 | 車両のパワーユニット |
| US6481394B1 (en) * | 1999-09-27 | 2002-11-19 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system for two-cycle engine |
| JP4402798B2 (ja) | 2000-03-15 | 2010-01-20 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP3979081B2 (ja) * | 2001-01-16 | 2007-09-19 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼制御システム |
| JP2003232233A (ja) | 2001-12-06 | 2003-08-22 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
| JP4135394B2 (ja) | 2002-04-26 | 2008-08-20 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP4416377B2 (ja) | 2002-05-16 | 2010-02-17 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP4345307B2 (ja) * | 2003-01-15 | 2009-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構を備えた内燃機関の制御装置 |
| JP2004239174A (ja) | 2003-02-06 | 2004-08-26 | Toyota Motor Corp | 圧縮比変更期間における内燃機関の制御 |
| JP4188158B2 (ja) * | 2003-07-03 | 2008-11-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| JP2005090299A (ja) * | 2003-09-16 | 2005-04-07 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構を備えた内燃機関 |
| CN1934341A (zh) * | 2004-04-16 | 2007-03-21 | 杨增利 | 一种让内燃机超膨胀作功、低温排气的方法及往复循环内燃机 |
| JP4470727B2 (ja) * | 2004-12-21 | 2010-06-02 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置及び制御方法 |
| CN1657752A (zh) * | 2005-03-11 | 2005-08-24 | 大连理工大学 | 柴油机低压缩比和高膨胀比燃烧系统 |
| JP2007056796A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比機構を備えた内燃機関 |
| JP4661461B2 (ja) * | 2005-09-05 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 可変圧縮比機構を備えた内燃機関 |
| JP2007092610A (ja) * | 2005-09-28 | 2007-04-12 | Toyota Motor Corp | 可変圧縮比内燃機関 |
| JP5114046B2 (ja) * | 2006-03-13 | 2013-01-09 | 日産自動車株式会社 | 可変膨張比エンジン |
-
2007
- 2007-08-13 JP JP2007211025A patent/JP4725561B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-08-12 RU RU2010105068/06A patent/RU2439351C2/ru active
- 2008-08-12 WO PCT/JP2008/064680 patent/WO2009022751A1/ja active Application Filing
- 2008-08-12 US US12/672,143 patent/US8356582B2/en active Active
- 2008-08-12 CN CN2008801028219A patent/CN101779024B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-08-12 DE DE112008002190.2T patent/DE112008002190B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4725561B2 (ja) | 2011-07-13 |
| DE112008002190T5 (de) | 2010-10-14 |
| DE112008002190B4 (de) | 2022-07-28 |
| US8356582B2 (en) | 2013-01-22 |
| CN101779024B (zh) | 2013-12-25 |
| WO2009022751A1 (ja) | 2009-02-19 |
| CN101779024A (zh) | 2010-07-14 |
| US20100206271A1 (en) | 2010-08-19 |
| JP2009046999A (ja) | 2009-03-05 |
| RU2439351C2 (ru) | 2012-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Luisi et al. | Experimental investigation on early and late intake valve closures for knock mitigation through Miller cycle in a downsized turbocharged engine | |
| RU2009101025A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с зажиганием искрового типа | |
| RU2010107214A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| US7152578B2 (en) | Valve characteristic controlling apparatus and method for internal combustion engine | |
| RU2008148953A (ru) | Способ регулирования механической степени сжатия и момента начала действия фактического сжатия | |
| RU2009104935A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| RU2013129535A (ru) | Способ для двигателя (варианты) | |
| EP1840357A3 (en) | Spark-ignition gasoline engine | |
| BRPI0924331A2 (pt) | motor de combustão interna do tipo com ignição por faísca | |
| RU2010107274A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| WO2012026059A1 (en) | Multi-cylinder spark ignition engine | |
| RU2008137631A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| RU2012126613A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| ATE511006T1 (de) | Fremdgezündeter verbrennungsmotor und steuerverfahren dafür | |
| RU2010105068A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| RU2010107238A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| JP5825432B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| RU2010107204A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| JP7119403B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| RU2010107245A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| RU2010107187A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием | |
| JP2007537388A (ja) | 内燃機関を運転する方法およびその方法を実施する内燃機関 | |
| JP2008274963A5 (ru) | ||
| US20060201469A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
| JP2014152619A (ja) | 火花点火式エンジン |