RU2005114745A - Двигатель с переменной степенью сжатия и частотной модуляцией - Google Patents

Двигатель с переменной степенью сжатия и частотной модуляцией Download PDF

Info

Publication number
RU2005114745A
RU2005114745A RU2005114745/06A RU2005114745A RU2005114745A RU 2005114745 A RU2005114745 A RU 2005114745A RU 2005114745/06 A RU2005114745/06 A RU 2005114745/06A RU 2005114745 A RU2005114745 A RU 2005114745A RU 2005114745 A RU2005114745 A RU 2005114745A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
control method
volume
strokes
frequency
combustion chamber
Prior art date
Application number
RU2005114745/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2312998C2 (ru
Inventor
Матс ХЕДМАН (SE)
Матс ХЕДМАН
Original Assignee
Карджайн Энджиниринг АБ (SE)
Карджайн Энджиниринг АБ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Карджайн Энджиниринг АБ (SE), Карджайн Энджиниринг АБ filed Critical Карджайн Энджиниринг АБ (SE)
Publication of RU2005114745A publication Critical patent/RU2005114745A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2312998C2 publication Critical patent/RU2312998C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0253—Fully variable control of valve lift and timing using camless actuation systems such as hydraulic, pneumatic or electromagnetic actuators, e.g. solenoid valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/028—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/04—Varying compression ratio by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/16—Pneumatic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (12)

1. Способ управления для модуляции крутящего момента поршневого двигателя внутреннего сгорания, в котором имеется камера (6) сгорания переменного объема и управляемые впускные клапаны (3), отличающийся тем, что крутящий момент, запрошенный для заранее заданного рабочего режима, достигается путем выбора объема камеры (6) сгорания в комбинации с выбором времени открытия и времени закрытия впускных клапанов (3) в комбинации с выбором частоты, с которой выполняются рабочие ходы.
2. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что при максимальной нагрузке используют максимальный объем камеры сгорания, при уменьшении нагрузки уменьшают объем камеры сгорания, а закрытие впускных клапанов (3) выполняют раньше, и при дальнейшем уменьшении нагрузки производят выбор частоты выполнения рабочих ходов.
3. Способ управления по п.1 или 2, отличающийся тем, что выбор частоты рабочих ходов выполняют, начиная от работы на холостом ходу до 50% максимальной нагрузки.
4. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что выпускные клапаны являются управляемыми, а объем камеры (6) сгорания выбирают в комбинации с выбором времени открытия и времени закрытия как впускных клапанов (3), так и выпускных клапанов (4), а также в комбинации с выбором частоты выполнения рабочих ходов.
5. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что в двигателе имеется множество цилиндров (1), и для разных цилиндров (1) выбирают различные частоты рабочих ходов.
6. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что рабочие ходы выполняют с опережающим закрытием впускных клапанов (3).
7. Способ управления по п.4, отличающийся тем, что рабочие ходы выполняют с задержанным открытием выпускных клапанов (4).
8. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что объемом камеры (6) сгорания управляют так, что он составляет 20-80% от ее максимального объема, когда выбирают частоту рабочих ходов.
9. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что объем камеры (6) сгорания составляет 30-50% от ее максимального объема, когда выбирают частоту рабочих ходов.
10. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что при заранее заданной скорости вращения двигателя, которая не зависит от крутящего момента, при каждом рабочем ходе сжигают по существу такую же массу воздуха и топлива и по существу с таким же соотношением воздуха и топлива, как и при других рабочих ходах.
11. Способ управления по любому из п.п.4-10, отличающийся тем, что в зависимости от запрошенного крутящего момента выбирают двухтактный или четырехтактный цикл, и рабочие ходы выполняют с двухтактным и с четырехтактным циклом.
12. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что в нем используют систему (8) управления с компьютерной программой, которая посредством сигнального управления на основе значения крутящего момента, запрошенного водителем, выбирает частоту рабочих ходов, время срабатывания клапана, высоту подъема клапана, объем камеры (6) сгорания и работу с двухтактным циклом или четырехтактным циклом.
RU2005114745/06A 2002-11-04 2003-10-29 Двигатель с переменной степенью сжатия и частотной модуляцией RU2312998C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203257A SE524802C2 (sv) 2002-11-04 2002-11-04 Styrmetod för modulering av vridmoment i en kolvförbränningsmotor
SE0203257-1 2002-11-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2005114745A true RU2005114745A (ru) 2006-01-20
RU2312998C2 RU2312998C2 (ru) 2007-12-20

Family

ID=20289462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005114745/06A RU2312998C2 (ru) 2002-11-04 2003-10-29 Двигатель с переменной степенью сжатия и частотной модуляцией

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7347170B2 (ru)
EP (1) EP1558839A1 (ru)
JP (1) JP2006505740A (ru)
KR (1) KR20050059327A (ru)
CN (1) CN100385100C (ru)
AU (1) AU2003274873A1 (ru)
RU (1) RU2312998C2 (ru)
SE (1) SE524802C2 (ru)
WO (1) WO2004042216A1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8342143B2 (en) 2008-01-16 2013-01-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Spark ignition type internal combustion engine
US9375372B2 (en) 2010-04-27 2016-06-28 Levo Ag Wohlen Stand-up unit for stand-up wheelchairs and chairs, particularly therapy chairs
US9775753B2 (en) 2013-05-17 2017-10-03 Dane Technologies, Inc. Methods, systems, and devices relating to multifunctional aircraft aisle wheelchair
US9907712B2 (en) 2011-09-20 2018-03-06 Dane Technologies, Inc. Powered wheelchair with articulating drive wheels

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070256658A1 (en) * 2006-03-06 2007-11-08 Andersson Per G E Combined variable compression ratio and passive ignition system
CN102265014B (zh) * 2008-12-25 2014-01-22 丰田自动车株式会社 内燃机控制装置
RU2496019C2 (ru) * 2009-02-12 2013-10-20 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Двигатель внутреннего сгорания с зажиганием искрового типа
US8364382B2 (en) * 2009-04-02 2013-01-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine control system
CN102137993B (zh) * 2009-05-01 2014-06-18 丰田自动车株式会社 火花点火式内燃机
PL216976B1 (pl) * 2009-08-25 2014-06-30 Michał Głogowski Wielostopniowy pneumatyczny tłok kompensacyjny
CN102639844B (zh) * 2009-12-09 2015-12-02 丰田自动车株式会社 火花点火式内燃机
DE112009005486B4 (de) * 2009-12-28 2018-10-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennkraftmaschine mit Funkenzündung
US8573166B2 (en) * 2010-01-28 2013-11-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Spark ignition type internal combustion engine
WO2011092868A1 (ja) * 2010-01-28 2011-08-04 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
EP2578847B1 (en) * 2010-05-24 2017-02-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Spark-ignition internal combustion engine
CN102808691A (zh) * 2011-06-27 2012-12-05 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 塞控同缸u流活塞热动力系统
CN104791076A (zh) * 2015-03-25 2015-07-22 韩培洲 带有辅助活塞的可变容积燃烧室内燃机
SE539155C2 (sv) * 2015-10-07 2017-04-18 Hedman Ericsson Patent Ab Förfarande vid dieselmotor och dieselmotor för tillämpning av förfarandet
CN105937442A (zh) * 2015-12-21 2016-09-14 宁波星豪汽车维修有限公司 一种内燃机压缩比调节系统
UA122597C2 (uk) * 2018-08-13 2020-12-10 Олександр Федорович Маленко Пристрій для регулювання ступеня стиску поршневого двигуна внутрішнього згорання
SE543587C2 (sv) * 2018-12-14 2021-04-06 Hedman Ericsson Patent Ab Förfarande för att åstadkomma en hög avgastemperatur vid motordellast i en dieselmotor samt anordning för utförande av förfarandet

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5377631A (en) * 1993-09-20 1995-01-03 Ford Motor Company Skip-cycle strategies for four cycle engine
CN1292153C (zh) 1998-02-23 2006-12-27 卡明斯发动机公司 带有优化燃烧控制的预混合充量压缩点火发动机
SE521783C2 (sv) 1998-10-26 2003-12-09 Volvo Ab Sätt att styra förbränningsprocessen i en förbränningsmotor samt motor med organ för att variera cylindrarnas effektiva kompressionsförhållande
JP2001263110A (ja) * 2000-03-23 2001-09-26 Nissan Motor Co Ltd 可変動弁エンジンの制御装置
AT5295U1 (de) * 2000-12-18 2002-05-27 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
JP2002256911A (ja) * 2001-02-23 2002-09-11 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの燃焼制御装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8342143B2 (en) 2008-01-16 2013-01-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Spark ignition type internal combustion engine
US9375372B2 (en) 2010-04-27 2016-06-28 Levo Ag Wohlen Stand-up unit for stand-up wheelchairs and chairs, particularly therapy chairs
US9907712B2 (en) 2011-09-20 2018-03-06 Dane Technologies, Inc. Powered wheelchair with articulating drive wheels
US9775753B2 (en) 2013-05-17 2017-10-03 Dane Technologies, Inc. Methods, systems, and devices relating to multifunctional aircraft aisle wheelchair

Also Published As

Publication number Publication date
CN1708636A (zh) 2005-12-14
SE0203257L (sv) 2004-05-05
US20060107911A1 (en) 2006-05-25
JP2006505740A (ja) 2006-02-16
CN100385100C (zh) 2008-04-30
KR20050059327A (ko) 2005-06-17
US7347170B2 (en) 2008-03-25
SE524802C2 (sv) 2004-10-05
SE0203257D0 (sv) 2002-11-04
RU2312998C2 (ru) 2007-12-20
AU2003274873A1 (en) 2004-06-07
WO2004042216A1 (en) 2004-05-21
EP1558839A1 (en) 2005-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2005114745A (ru) Двигатель с переменной степенью сжатия и частотной модуляцией
CN101042086B (zh) 使用多个进气门升程事件的进气调谐
Ma Effect of variable engine valve timing on fuel economy
JP5009920B2 (ja) 内燃エンジンの運転方法
JP4124224B2 (ja) ４サイクル予混合圧縮自着火式内燃機関の制御装置
US6971338B2 (en) Variable cycle engine and operation mode switching method
JP2006505740A5 (ru)
CN101779029A (zh) 多模式2冲程/4冲程内燃发动机
JP4335663B2 (ja) ４サイクル往復動内燃機関
US6237559B1 (en) Cylinder deactivation via exhaust valve deactivation and intake cam retard
JP2002529651A (ja) 内燃機関の燃焼過程を制御する方法と、シリンダーの有効圧縮比を変える手段を有する内燃機関
CN106246362B (zh) 一种机-液双动力输出可变压缩比发动机
JPH11324778A (ja) 筒内噴射ガソリンエンジン
CN103225539A (zh) 一种可变冲程的发动机
RU2010107245A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
US6701903B1 (en) Method of determining valve events to optimize engine operating parameters
EP1262648A3 (en) Control apparatus of internal combustion engine
JP4201708B2 (ja) トルク制御方法
US7040271B2 (en) Method for making it easier to start an internal combustion engine
JP2017115851A (ja) 内燃エンジンのバルブの可変的な作動のためのシステム
JP2005220754A (ja) 可変圧縮比機構を備えた内燃機関
US20040194745A1 (en) Method for operating an internal combustion engine having two inlet valves
CN103233789A (zh) 应用二冲程阿特金森循环的多模全顶置气门二冲程内燃机
CN101144436B (zh) 用于直接喷射发动机的怠速稳定性的改进
CN201496116U (zh) 压燃式发动机连续可变配气控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20091030