RU2012122511A - Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием Download PDF

Info

Publication number
RU2012122511A
RU2012122511A RU2012122511/06A RU2012122511A RU2012122511A RU 2012122511 A RU2012122511 A RU 2012122511A RU 2012122511/06 A RU2012122511/06 A RU 2012122511/06A RU 2012122511 A RU2012122511 A RU 2012122511A RU 2012122511 A RU2012122511 A RU 2012122511A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
internal combustion
spark ignition
fuel
combustion engine
Prior art date
Application number
RU2012122511/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2509908C2 (ru
Inventor
Дайсукэ АКАХИСА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Publication of RU2012122511A publication Critical patent/RU2012122511A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2509908C2 publication Critical patent/RU2509908C2/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0234Variable control of the intake valves only changing the valve timing only
    • F02D13/0238Variable control of the intake valves only changing the valve timing only by shifting the phase, i.e. the opening periods of the valves are constant
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00Varying compression ratio
    • F02D15/04Varying compression ratio by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/085Control based on the fuel type or composition
    • F02D19/087Control based on the fuel type or composition with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14Tappets; Push rods
    • F01L1/143Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537Double overhead camshafts [DOHC]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426Oil control valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426Oil control valves
    • F01L2001/3443Solenoid driven oil control valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002Controlling intake air
    • F02D2041/001Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм изменения степени сжатия, способный изменять механическую степень сжатия, и механизм изменения момента открытия или закрытия клапана, способный регулировать момент закрытия впускного клапана, при этом степень расширения во время работы двигателя с низкой нагрузкой повышается по сравнению со временем работы двигателя с высокой нагрузкой, причем в качестве топлива используется спиртосодержащее топливо, а степень расширения во время работы двигателя с низкой нагрузкой снижается, когда концентрация спирта в топливе является высокой, по сравнению с тем, когда концентрация спирта в топливе является низкой.2. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором фактическая степень сжатия повышается, когда концентрация спирта в топливе является высокой, по сравнению с тем, когда концентрация спирта в топливе является низкой.3. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором, когда степень расширения во время работы двигателя при низкой нагрузке снижается, величина снижения степени расширения увеличивается со стороны низкой нагрузки на двигатель по сравнению со стороной высокой нагрузки на двигатель.4. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором во время работы при низкой нагрузке степень расширения снижается посредством уменьшения механической степени сжатия.5. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором во время работы при низкой нагрузке степень расширения снижается за счет более раннего момента открытия выпускного клапана

Claims (6)

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм изменения степени сжатия, способный изменять механическую степень сжатия, и механизм изменения момента открытия или закрытия клапана, способный регулировать момент закрытия впускного клапана, при этом степень расширения во время работы двигателя с низкой нагрузкой повышается по сравнению со временем работы двигателя с высокой нагрузкой, причем в качестве топлива используется спиртосодержащее топливо, а степень расширения во время работы двигателя с низкой нагрузкой снижается, когда концентрация спирта в топливе является высокой, по сравнению с тем, когда концентрация спирта в топливе является низкой.
2. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором фактическая степень сжатия повышается, когда концентрация спирта в топливе является высокой, по сравнению с тем, когда концентрация спирта в топливе является низкой.
3. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором, когда степень расширения во время работы двигателя при низкой нагрузке снижается, величина снижения степени расширения увеличивается со стороны низкой нагрузки на двигатель по сравнению со стороной высокой нагрузки на двигатель.
4. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором во время работы при низкой нагрузке степень расширения снижается посредством уменьшения механической степени сжатия.
5. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором во время работы при низкой нагрузке степень расширения снижается за счет более раннего момента открытия выпускного клапана.
6. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1 или 2, в котором, во время работы двигателя с низкой нагрузкой степень расширения нормально снижается за счет более раннего момента открытия выпускного клапана, а при наличии запроса на уменьшение механической степени сжатия степень расширения во время работы двигателя с низкой нагрузкой снижается за счет уменьшения механической степени сжатия.
RU2012122511/06A 2009-12-09 2009-12-09 Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием RU2509908C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2009/070933 WO2011070686A1 (ja) 2009-12-09 2009-12-09 火花点火式内燃機関

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012122511A true RU2012122511A (ru) 2014-01-20
RU2509908C2 RU2509908C2 (ru) 2014-03-20

Family

ID=44145255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012122511/06A RU2509908C2 (ru) 2009-12-09 2009-12-09 Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием

Country Status (8)

Country Link
US (1) US9151231B2 (ru)
JP (1) JP5196033B2 (ru)
CN (1) CN102639844B (ru)
BR (1) BR112012013729B1 (ru)
DE (1) DE112009005431B4 (ru)
IN (1) IN2012DN02821A (ru)
RU (1) RU2509908C2 (ru)
WO (1) WO2011070686A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8893665B2 (en) * 2011-08-17 2014-11-25 Ford Global Technologies, Llc Method and system for compensating for alcohol concentration in fuel
DE102012018692A1 (de) * 2012-09-21 2014-03-27 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer zumindest ein Einlassventil aufweisenden Brennkraftmaschine, insbesondere eines Ottomotors
US9567900B2 (en) * 2014-11-01 2017-02-14 Filip Kristani Four-cycle internal combustion engine with curtailed intake process

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61164037A (ja) * 1985-01-17 1986-07-24 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
SE524802C2 (sv) * 2002-11-04 2004-10-05 Cargine Engineering Ab Styrmetod för modulering av vridmoment i en kolvförbränningsmotor
JP4161789B2 (ja) * 2003-04-25 2008-10-08 いすゞ自動車株式会社 燃料噴射制御装置
JP4170893B2 (ja) * 2003-12-17 2008-10-22 本田技研工業株式会社 自在動弁系と可変圧縮機構を備えた内燃機関を制御する装置
EP2532864B1 (en) * 2004-06-04 2014-08-27 Nissan Motor Co., Ltd. Engine control device and control method
JP4816410B2 (ja) 2006-10-30 2011-11-16 日産自動車株式会社 エンジンの圧縮比制御装置及び圧縮比制御方法
JP2008121592A (ja) * 2006-11-14 2008-05-29 Toyota Motor Corp エンジンオイル希釈推定装置及び方法、並びにエンジンオイル回復装置
JP2008128227A (ja) * 2006-11-18 2008-06-05 Shuichi Kitamura 超高効率4サイクル内燃機関
JP2008175127A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Nissan Motor Co Ltd エンジンの燃焼制御方法及び燃焼制御装置
JP2008208794A (ja) * 2007-02-27 2008-09-11 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関
JP2008232008A (ja) * 2007-03-20 2008-10-02 Nissan Motor Co Ltd ノンスロットルエンジン及び膨張比可変機構付きエンジン並びにノンスロットルエンジン及び膨張比可変機構付きエンジンの二次酸素供給方法
JP2009047071A (ja) * 2007-08-20 2009-03-05 Toyota Motor Corp 内燃機関の停止制御システム
JP4816618B2 (ja) 2007-11-06 2011-11-16 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
JP4930337B2 (ja) 2007-11-09 2012-05-16 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
JP4858618B2 (ja) * 2008-01-16 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
JP2009275573A (ja) * 2008-05-14 2009-11-26 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP2009281303A (ja) 2008-05-23 2009-12-03 Toyota Motor Corp 可変圧縮比内燃機関
WO2010079623A1 (ja) * 2009-01-06 2010-07-15 トヨタ自動車株式会社 火花点火式内燃機関
DE112009004396B4 (de) * 2009-02-12 2018-02-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Brennkraftmaschine der funkenzündungsbauart

Also Published As

Publication number Publication date
RU2509908C2 (ru) 2014-03-20
JP5196033B2 (ja) 2013-05-15
IN2012DN02821A (ru) 2015-07-24
BR112012013729A2 (pt) 2016-03-22
US9151231B2 (en) 2015-10-06
BR112012013729B1 (pt) 2020-01-07
CN102639844B (zh) 2015-12-02
DE112009005431B4 (de) 2017-12-07
WO2011070686A1 (ja) 2011-06-16
CN102639844A (zh) 2012-08-15
US20120234273A1 (en) 2012-09-20
DE112009005431T5 (de) 2012-10-31
JPWO2011070686A1 (ja) 2013-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011137400A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с зажиганием искрового типа
US8272366B2 (en) Control device for internal combustion engine
RU2012126613A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP2009019538A (ja) 筒内噴射式内燃機関の制御装置
WO2006023003A3 (en) Valve and fueling strategy for operating a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine
JP2009091995A (ja) 内燃機関の燃焼制御装置
JP2006283636A (ja) エンジンの制御装置
JP2010223230A (ja) 内燃機関
JP2013015022A (ja) 筒内噴射式エンジンの制御装置
MX2010001505A (es) Motor de combustion interna del tipo de ignicion por chispa.
RU2010107245A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
RU2012122511A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
RU2010107187A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
RU2010105068A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP2011214478A (ja) エンジンの制御装置
WO2008126845A1 (ja) 内燃機関の空燃比制御装置
JP2007327399A (ja) 内燃機関の制御装置
RU2010107213A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
JP2011058372A (ja) エンジンの制御方法およびその制御装置
EP1550794A3 (en) Diesel engine with dual-lobed intake cam for compression ratio control
WO2012137055A1 (en) Internal combustion engine starting control device and internal combustion engine starting control method
JP2014074338A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2015004343A (ja) 筒内噴射エンジンの制御装置
US8948999B2 (en) Fuel injection during negative valve overlap for stoichiometric diesel operations
JP2008309161A5 (ru)