RU2008105316A - Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль - Google Patents
Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008105316A RU2008105316A RU2008105316/11A RU2008105316A RU2008105316A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A RU 2008105316/11 A RU2008105316/11 A RU 2008105316/11A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross
- edges
- vehicle according
- transverse beam
- cross member
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/08—Dead axles, i.e. not transmitting torque of closed hollow section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
- B60G2200/23—Trailing arms connected by a U-shaped torsion bar
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/72—Steel
- B60G2206/722—Plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/82—Joining
- B60G2206/8201—Joining by welding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая два продольных кронштейна (20), соединенных поперечиной (10) с открытым сечением, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4), находящимися на концах указанной поперечины (10), отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением. ! 2. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2), начиная практически от центральной области указанной поперечины (10), постепенно отклоняются одна от другой в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 3. Упругая поперечная балка автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что указанное постепенное отклонение увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 4. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждая из указанных кромок (1), (2) имеет изогнутую форму, радиус кривизны которой увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 5. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют форму дуги окружности. ! 6. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) прикреплена к указанным кронштейнам (20) таким образом, что указанное открытое сечение направлено вниз. ! 7. Упругая поперечная балка автомобиля по
Claims (15)
1. Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая два продольных кронштейна (20), соединенных поперечиной (10) с открытым сечением, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4), находящимися на концах указанной поперечины (10), отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
2. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2), начиная практически от центральной области указанной поперечины (10), постепенно отклоняются одна от другой в направлении указанных стыковочных участков (4).
3. Упругая поперечная балка автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что указанное постепенное отклонение увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4).
4. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждая из указанных кромок (1), (2) имеет изогнутую форму, радиус кривизны которой увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4).
5. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют форму дуги окружности.
6. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) прикреплена к указанным кронштейнам (20) таким образом, что указанное открытое сечение направлено вниз.
7. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) имеет, по меньшей мере, на части ее длины, по существу, горизонтальную плоскую поверхность (3), соединяющую указанные боковины (11), (21).
8. Упругая поперечная балка автомобиля по п.7, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) имеет в указанной центральной области V-образное поперечное сечение, которое изменяется таким образом, что указанная поперечина имеет, по существу, трапециевидное сечение на каждом из ее концов.
9. Упругая поперечная балка автомобиля по п.7, отличающаяся тем, что указанная плоская поверхность (3) простирается на каждом из указанных концов указанной поперечины таким образом, что образует крепежную часть (31) для прикрепления к указанным продольным кронштейнам (20).
10. Упругая поперечная балка автомобиля по п.9, отличающаяся тем, что указанная плоская поверхность (3) приварена на каждом из указанных концов указанной поперечины (10) к указанному соответствующему продольному кронштейну (20).
11. Упругая поперечная балка автомобиля по пп.9 и 10, отличающаяся тем, что она включает в себя, по меньшей мере, один регулирующий жесткость элемент (5), установленный между указанными боковинами (11), (21) вблизи каждого из концов указанной поперечины (10).
12. Упругая поперечная балка автомобиля по п.4, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют, вблизи каждого из указанных концов указанной поперечины, по существу, прямолинейный участок (110), (210), причем указанные регулирующие жесткость элементы (5) закреплены между указанными боковинами (11), (21) на указанных практически прямолинейных участках (110), (210) указанных кромок.
13. Упругая поперечная балка автомобиля по п.11, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют вблизи каждого из указанных концов указанной поперечины, по существу, прямолинейный участок (110), (210), причем указанные регулирующие жесткость элементы (5) закреплены между указанными боковинами (11), (21) на указанных практически прямолинейных участках (110), (210) указанных кромок.
14. Поперечина упругой поперечной балки автомобиля, предназначенная для соединения двух продольных кронштейнов (20), имеющая открытое сечение, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4) на концах указанной поперечины, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
15. Автомобиль, оборудованный поперечиной упругой поперечной балкой, предназначенной для соединения двух продольных кронштейнов (20), имеющей открытое сечение, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4) на концах указанной поперечины, отличающийся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обуславливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0507566 | 2005-07-13 | ||
FR0507566A FR2888530B1 (fr) | 2005-07-13 | 2005-07-13 | Essieu souple de vehicule automobile, comprenant une traverse a section ouverte dont les flancs presentent des chants non rectilignes, traverse et vehicule correspondant |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008105316A true RU2008105316A (ru) | 2009-08-20 |
RU2421342C2 RU2421342C2 (ru) | 2011-06-20 |
Family
ID=36337624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008105316/11A RU2421342C2 (ru) | 2005-07-13 | 2006-07-10 | Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7878518B2 (ru) |
EP (1) | EP1904316B1 (ru) |
JP (1) | JP5011288B2 (ru) |
KR (1) | KR101293876B1 (ru) |
CN (1) | CN101263016B (ru) |
FR (1) | FR2888530B1 (ru) |
RU (1) | RU2421342C2 (ru) |
WO (1) | WO2007007002A2 (ru) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010124115A1 (en) * | 2009-04-22 | 2010-10-28 | V-Vehicle Company | Shear center raising twist axle with internal and tunable transitioning gussets |
DE102009049117A1 (de) * | 2009-10-12 | 2011-04-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Reibgeschweißter Verbundlenker |
DE102010036949A1 (de) * | 2010-08-11 | 2012-02-16 | Muhr Und Bender Kg | Querträger für eine Verbundlenkerachse |
WO2012120057A1 (de) | 2011-03-08 | 2012-09-13 | Sanofi | Neue substituierte phenyl-oxathiazinderivate, verfahren zu deren herstellung, diese verbindungen enthaltende arzneimittel und deren verwendung |
WO2013171828A1 (ja) * | 2012-05-14 | 2013-11-21 | 株式会社ヨロズ | トーションビーム式サスペンション |
KR101909464B1 (ko) * | 2014-03-27 | 2018-10-18 | 가부시키가이샤 요로즈 | 토션 빔 서스펜션 |
RU2667676C2 (ru) * | 2014-03-27 | 2018-09-24 | Йорозу Корпорейшн | Подвеска со скручивающейся балкой |
JP6363402B2 (ja) * | 2014-06-03 | 2018-07-25 | フタバ産業株式会社 | トーションビーム式サスペンション |
DE102014221472A1 (de) * | 2014-10-22 | 2016-04-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Querträger für eine Verbundlenkerachse |
CN104648069B (zh) * | 2014-11-18 | 2017-03-01 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 一种后轴横梁 |
KR101673343B1 (ko) * | 2015-05-06 | 2016-11-07 | 현대자동차 주식회사 | 차량용 커플드 토션 빔 액슬 |
DE102016210458B4 (de) | 2015-06-30 | 2022-03-31 | Ford Global Technologies, Llc | Torsionsquerträger, insbesondere für eine Verbundlenkerachse und Kraftfahrzeug aufweisend den Torsionsquerträger |
JP6996829B2 (ja) * | 2017-11-30 | 2022-02-21 | ダイハツ工業株式会社 | リヤサスペンション |
JP7083325B2 (ja) * | 2019-03-28 | 2022-06-10 | ダイハツ工業株式会社 | 中間ビーム式サスペンション |
FR3095780A1 (fr) * | 2019-05-07 | 2020-11-13 | Renault S.A.S | Essieu arrière comprenant un organe de renfort monté entre un bras longitudinal, une traverse transversale et une barre de stabilisation |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5853504A (ja) * | 1981-09-22 | 1983-03-30 | Mazda Motor Corp | 自動車の後輪懸架装置 |
US5409254A (en) * | 1992-05-11 | 1995-04-25 | A. O. Smith Corporation | Rear suspension with aligned coil springs and twist beam axle |
DE19649076B4 (de) * | 1996-11-27 | 2006-10-05 | Benteler Ag | Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge und Verbundlenkerachse |
DE29720207U1 (de) * | 1997-11-14 | 1998-01-02 | Benteler Ag, 33104 Paderborn | Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge |
JP2000052733A (ja) * | 1998-08-13 | 2000-02-22 | Toyota Motor Corp | トーションビーム式リヤサスペンション及びトーションビームの製造方法 |
DE19911282A1 (de) * | 1999-03-13 | 2000-09-21 | Thyssen Krupp Automotive Gmbh | Verbundlenkerhinterachse |
JP3605534B2 (ja) * | 1999-10-21 | 2004-12-22 | 本田技研工業株式会社 | トーションビーム式サスペンション |
JP2002019438A (ja) * | 2000-07-04 | 2002-01-23 | Mitsubishi Motors Corp | サスペンション |
JP2002120534A (ja) * | 2000-10-16 | 2002-04-23 | Mitsubishi Motors Corp | リヤサスペンション |
DE10122998A1 (de) * | 2001-05-11 | 2002-11-21 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verbundlenkerachse und Verfahren zur Herstellung eines Querträgers |
ATE333387T1 (de) * | 2001-11-22 | 2006-08-15 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verbundlenkerachse für ein kraftfahrzeug |
KR20040016156A (ko) * | 2002-08-16 | 2004-02-21 | 현대모비스 주식회사 | 토션 빔 서스펜션 |
ITTO20020959A1 (it) * | 2002-11-07 | 2004-05-08 | Sistemi Sospensioni Spa | Ponte torcente per la sospensione posteriore di un |
FR2857299B1 (fr) * | 2003-07-08 | 2005-10-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Train arriere pour vehicule automobile, a traverse de section elliptique |
-
2005
- 2005-07-13 FR FR0507566A patent/FR2888530B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-07-10 EP EP06779032A patent/EP1904316B1/fr active Active
- 2006-07-10 US US11/995,616 patent/US7878518B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-10 RU RU2008105316/11A patent/RU2421342C2/ru active
- 2006-07-10 KR KR1020087003278A patent/KR101293876B1/ko active IP Right Grant
- 2006-07-10 JP JP2008520926A patent/JP5011288B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-07-10 WO PCT/FR2006/050693 patent/WO2007007002A2/fr active Application Filing
- 2006-07-10 CN CN2006800335545A patent/CN101263016B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20090066050A1 (en) | 2009-03-12 |
CN101263016A (zh) | 2008-09-10 |
KR20080036602A (ko) | 2008-04-28 |
KR101293876B1 (ko) | 2013-08-07 |
JP5011288B2 (ja) | 2012-08-29 |
EP1904316B1 (fr) | 2012-05-23 |
FR2888530B1 (fr) | 2008-10-24 |
US7878518B2 (en) | 2011-02-01 |
EP1904316A2 (fr) | 2008-04-02 |
WO2007007002A2 (fr) | 2007-01-18 |
CN101263016B (zh) | 2010-05-26 |
JP2009501113A (ja) | 2009-01-15 |
RU2421342C2 (ru) | 2011-06-20 |
FR2888530A1 (fr) | 2007-01-19 |
WO2007007002A3 (fr) | 2007-05-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008105316A (ru) | Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль | |
JP5533436B2 (ja) | ステアリングサポートメンバーの構造 | |
US20150321700A1 (en) | Vehicle front section structure | |
CN106184412B (zh) | 车辆侧部构造 | |
US7942473B2 (en) | Underframe for motor vehicle | |
JP2006513082A (ja) | 多用途自動車用前方フレーム部品 | |
JP5109124B2 (ja) | 車体下部の補強構造 | |
US20170120850A1 (en) | Vehicle front portion structure | |
JP2008195361A (ja) | 自動車のルーフ構造 | |
JP2011000917A (ja) | 補強ブレース | |
EP3114013B1 (fr) | Renfort de plancher pour vehicule automobile | |
JP5082791B2 (ja) | 自動車後部の車体下部構造 | |
JPWO2015029550A1 (ja) | 車両用リヤサスペンション取付構造の組付方法 | |
WO2017068973A1 (ja) | 車体フレーム構造 | |
JP4842062B2 (ja) | アンダーラン・プロテクタ | |
JP2019518658A (ja) | シャーシアセンブリ及び陸上車両 | |
CN111163997A (zh) | 车身下部结构 | |
KR101220372B1 (ko) | 자동차 현가장치의 서브 프레임 | |
JP2009051485A (ja) | リーフスプリングの支持構造 | |
CN110949521B (zh) | 前副车架结构 | |
JP2012091536A (ja) | 車両のシャシフレーム | |
JP2007030637A (ja) | サスペンションアーム取付け構造 | |
JP5089516B2 (ja) | エアタンクのサポート構造 | |
WO2018078959A1 (ja) | 車体前部構造 | |
KR102178445B1 (ko) | 차량 프레임 |