RU2008105316A - Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль - Google Patents

Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль Download PDF

Info

Publication number
RU2008105316A
RU2008105316A RU2008105316/11A RU2008105316A RU2008105316A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A RU 2008105316/11 A RU2008105316/11 A RU 2008105316/11A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A RU 2008105316 A RU2008105316 A RU 2008105316A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cross
edges
vehicle according
transverse beam
cross member
Prior art date
Application number
RU2008105316/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2421342C2 (ru
Inventor
ПОМПИНЬАН Алексис ДЕ (FR)
ПОМПИНЬАН Алексис ДЕ
Original Assignee
Ото Шасси Энтернасьональ Снс (Fr)
Ото Шасси Энтернасьональ Снс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ото Шасси Энтернасьональ Снс (Fr), Ото Шасси Энтернасьональ Снс filed Critical Ото Шасси Энтернасьональ Снс (Fr)
Publication of RU2008105316A publication Critical patent/RU2008105316A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2421342C2 publication Critical patent/RU2421342C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/08—Dead axles, i.e. not transmitting torque of closed hollow section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/23—Trailing arms connected by a U-shaped torsion bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/72—Steel
    • B60G2206/722—Plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8201—Joining by welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая два продольных кронштейна (20), соединенных поперечиной (10) с открытым сечением, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4), находящимися на концах указанной поперечины (10), отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением. ! 2. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2), начиная практически от центральной области указанной поперечины (10), постепенно отклоняются одна от другой в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 3. Упругая поперечная балка автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что указанное постепенное отклонение увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 4. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждая из указанных кромок (1), (2) имеет изогнутую форму, радиус кривизны которой увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4). ! 5. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют форму дуги окружности. ! 6. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) прикреплена к указанным кронштейнам (20) таким образом, что указанное открытое сечение направлено вниз. ! 7. Упругая поперечная балка автомобиля по

Claims (15)

1. Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая два продольных кронштейна (20), соединенных поперечиной (10) с открытым сечением, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4), находящимися на концах указанной поперечины (10), отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
2. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2), начиная практически от центральной области указанной поперечины (10), постепенно отклоняются одна от другой в направлении указанных стыковочных участков (4).
3. Упругая поперечная балка автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что указанное постепенное отклонение увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4).
4. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждая из указанных кромок (1), (2) имеет изогнутую форму, радиус кривизны которой увеличивается от указанной центральной области в направлении указанных стыковочных участков (4).
5. Упругая поперечная балка автомобиля по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют форму дуги окружности.
6. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) прикреплена к указанным кронштейнам (20) таким образом, что указанное открытое сечение направлено вниз.
7. Упругая поперечная балка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) имеет, по меньшей мере, на части ее длины, по существу, горизонтальную плоскую поверхность (3), соединяющую указанные боковины (11), (21).
8. Упругая поперечная балка автомобиля по п.7, отличающаяся тем, что указанная поперечина (10) имеет в указанной центральной области V-образное поперечное сечение, которое изменяется таким образом, что указанная поперечина имеет, по существу, трапециевидное сечение на каждом из ее концов.
9. Упругая поперечная балка автомобиля по п.7, отличающаяся тем, что указанная плоская поверхность (3) простирается на каждом из указанных концов указанной поперечины таким образом, что образует крепежную часть (31) для прикрепления к указанным продольным кронштейнам (20).
10. Упругая поперечная балка автомобиля по п.9, отличающаяся тем, что указанная плоская поверхность (3) приварена на каждом из указанных концов указанной поперечины (10) к указанному соответствующему продольному кронштейну (20).
11. Упругая поперечная балка автомобиля по пп.9 и 10, отличающаяся тем, что она включает в себя, по меньшей мере, один регулирующий жесткость элемент (5), установленный между указанными боковинами (11), (21) вблизи каждого из концов указанной поперечины (10).
12. Упругая поперечная балка автомобиля по п.4, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют, вблизи каждого из указанных концов указанной поперечины, по существу, прямолинейный участок (110), (210), причем указанные регулирующие жесткость элементы (5) закреплены между указанными боковинами (11), (21) на указанных практически прямолинейных участках (110), (210) указанных кромок.
13. Упругая поперечная балка автомобиля по п.11, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют вблизи каждого из указанных концов указанной поперечины, по существу, прямолинейный участок (110), (210), причем указанные регулирующие жесткость элементы (5) закреплены между указанными боковинами (11), (21) на указанных практически прямолинейных участках (110), (210) указанных кромок.
14. Поперечина упругой поперечной балки автомобиля, предназначенная для соединения двух продольных кронштейнов (20), имеющая открытое сечение, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4) на концах указанной поперечины, отличающаяся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обусловливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
15. Автомобиль, оборудованный поперечиной упругой поперечной балкой, предназначенной для соединения двух продольных кронштейнов (20), имеющей открытое сечение, каждая из боковин (11), (21) которой имеет кромку (1), (2), проходящую между стыковочными участками (4) на концах указанной поперечины, отличающийся тем, что указанные кромки (1), (2) имеют непрямолинейную форму, обеспечивающую их растяжение, когда указанная поперечина (10) подвергается кручению, причем указанное растяжение обуславливает ослабление нагрузки на указанные стыковочные участки (4), вызванные указанным кручением.
RU2008105316/11A 2005-07-13 2006-07-10 Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль RU2421342C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0507566 2005-07-13
FR0507566A FR2888530B1 (fr) 2005-07-13 2005-07-13 Essieu souple de vehicule automobile, comprenant une traverse a section ouverte dont les flancs presentent des chants non rectilignes, traverse et vehicule correspondant

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008105316A true RU2008105316A (ru) 2009-08-20
RU2421342C2 RU2421342C2 (ru) 2011-06-20

Family

ID=36337624

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008105316/11A RU2421342C2 (ru) 2005-07-13 2006-07-10 Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7878518B2 (ru)
EP (1) EP1904316B1 (ru)
JP (1) JP5011288B2 (ru)
KR (1) KR101293876B1 (ru)
CN (1) CN101263016B (ru)
FR (1) FR2888530B1 (ru)
RU (1) RU2421342C2 (ru)
WO (1) WO2007007002A2 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010124115A1 (en) * 2009-04-22 2010-10-28 V-Vehicle Company Shear center raising twist axle with internal and tunable transitioning gussets
DE102009049117A1 (de) * 2009-10-12 2011-04-14 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Reibgeschweißter Verbundlenker
DE102010036949A1 (de) * 2010-08-11 2012-02-16 Muhr Und Bender Kg Querträger für eine Verbundlenkerachse
WO2012120057A1 (de) 2011-03-08 2012-09-13 Sanofi Neue substituierte phenyl-oxathiazinderivate, verfahren zu deren herstellung, diese verbindungen enthaltende arzneimittel und deren verwendung
WO2013171828A1 (ja) * 2012-05-14 2013-11-21 株式会社ヨロズ トーションビーム式サスペンション
KR101909464B1 (ko) * 2014-03-27 2018-10-18 가부시키가이샤 요로즈 토션 빔 서스펜션
RU2667676C2 (ru) * 2014-03-27 2018-09-24 Йорозу Корпорейшн Подвеска со скручивающейся балкой
JP6363402B2 (ja) * 2014-06-03 2018-07-25 フタバ産業株式会社 トーションビーム式サスペンション
DE102014221472A1 (de) * 2014-10-22 2016-04-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Querträger für eine Verbundlenkerachse
CN104648069B (zh) * 2014-11-18 2017-03-01 上海汇众汽车制造有限公司 一种后轴横梁
KR101673343B1 (ko) * 2015-05-06 2016-11-07 현대자동차 주식회사 차량용 커플드 토션 빔 액슬
DE102016210458B4 (de) 2015-06-30 2022-03-31 Ford Global Technologies, Llc Torsionsquerträger, insbesondere für eine Verbundlenkerachse und Kraftfahrzeug aufweisend den Torsionsquerträger
JP6996829B2 (ja) * 2017-11-30 2022-02-21 ダイハツ工業株式会社 リヤサスペンション
JP7083325B2 (ja) * 2019-03-28 2022-06-10 ダイハツ工業株式会社 中間ビーム式サスペンション
FR3095780A1 (fr) * 2019-05-07 2020-11-13 Renault S.A.S Essieu arrière comprenant un organe de renfort monté entre un bras longitudinal, une traverse transversale et une barre de stabilisation

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5853504A (ja) * 1981-09-22 1983-03-30 Mazda Motor Corp 自動車の後輪懸架装置
US5409254A (en) * 1992-05-11 1995-04-25 A. O. Smith Corporation Rear suspension with aligned coil springs and twist beam axle
DE19649076B4 (de) * 1996-11-27 2006-10-05 Benteler Ag Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge und Verbundlenkerachse
DE29720207U1 (de) * 1997-11-14 1998-01-02 Benteler Ag, 33104 Paderborn Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge
JP2000052733A (ja) * 1998-08-13 2000-02-22 Toyota Motor Corp トーションビーム式リヤサスペンション及びトーションビームの製造方法
DE19911282A1 (de) * 1999-03-13 2000-09-21 Thyssen Krupp Automotive Gmbh Verbundlenkerhinterachse
JP3605534B2 (ja) * 1999-10-21 2004-12-22 本田技研工業株式会社 トーションビーム式サスペンション
JP2002019438A (ja) * 2000-07-04 2002-01-23 Mitsubishi Motors Corp サスペンション
JP2002120534A (ja) * 2000-10-16 2002-04-23 Mitsubishi Motors Corp リヤサスペンション
DE10122998A1 (de) * 2001-05-11 2002-11-21 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verbundlenkerachse und Verfahren zur Herstellung eines Querträgers
ATE333387T1 (de) * 2001-11-22 2006-08-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verbundlenkerachse für ein kraftfahrzeug
KR20040016156A (ko) * 2002-08-16 2004-02-21 현대모비스 주식회사 토션 빔 서스펜션
ITTO20020959A1 (it) * 2002-11-07 2004-05-08 Sistemi Sospensioni Spa Ponte torcente per la sospensione posteriore di un
FR2857299B1 (fr) * 2003-07-08 2005-10-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere pour vehicule automobile, a traverse de section elliptique

Also Published As

Publication number Publication date
US20090066050A1 (en) 2009-03-12
CN101263016A (zh) 2008-09-10
KR20080036602A (ko) 2008-04-28
KR101293876B1 (ko) 2013-08-07
JP5011288B2 (ja) 2012-08-29
EP1904316B1 (fr) 2012-05-23
FR2888530B1 (fr) 2008-10-24
US7878518B2 (en) 2011-02-01
EP1904316A2 (fr) 2008-04-02
WO2007007002A2 (fr) 2007-01-18
CN101263016B (zh) 2010-05-26
JP2009501113A (ja) 2009-01-15
RU2421342C2 (ru) 2011-06-20
FR2888530A1 (fr) 2007-01-19
WO2007007002A3 (fr) 2007-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2008105316A (ru) Упругая поперечная балка автомобиля, содержащая поперечину с открытым сечением, боковины которой имеют непрямолинейные кромки, поперечина и соответствующий автомобиль
JP5533436B2 (ja) ステアリングサポートメンバーの構造
US20150321700A1 (en) Vehicle front section structure
CN106184412B (zh) 车辆侧部构造
US7942473B2 (en) Underframe for motor vehicle
JP2006513082A (ja) 多用途自動車用前方フレーム部品
JP5109124B2 (ja) 車体下部の補強構造
US20170120850A1 (en) Vehicle front portion structure
JP2008195361A (ja) 自動車のルーフ構造
JP2011000917A (ja) 補強ブレース
EP3114013B1 (fr) Renfort de plancher pour vehicule automobile
JP5082791B2 (ja) 自動車後部の車体下部構造
JPWO2015029550A1 (ja) 車両用リヤサスペンション取付構造の組付方法
WO2017068973A1 (ja) 車体フレーム構造
JP4842062B2 (ja) アンダーラン・プロテクタ
JP2019518658A (ja) シャーシアセンブリ及び陸上車両
CN111163997A (zh) 车身下部结构
KR101220372B1 (ko) 자동차 현가장치의 서브 프레임
JP2009051485A (ja) リーフスプリングの支持構造
CN110949521B (zh) 前副车架结构
JP2012091536A (ja) 車両のシャシフレーム
JP2007030637A (ja) サスペンションアーム取付け構造
JP5089516B2 (ja) エアタンクのサポート構造
WO2018078959A1 (ja) 車体前部構造
KR102178445B1 (ko) 차량 프레임