JP5089516B2 - エアタンクのサポート構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両にエアタンクを配置するエアタンクのサポート構造に関するものである。

一般に車両には、図７〜図１２に示す如く複数（図では２本）のエアタンク１を配置し得るように、シャシフレーム２から車両の幅方向外方へ延在する二本のフレーム部材３と、二本のフレーム部材３に橋渡しするようにシャシフレーム２の延在方向へ沿って延在する二本のサポート部材４と、夫々のサポート部材４に配置されてエアタンク１を固定する複数のキャリア部材５とが備えられている。

フレーム部材３は、シャシフレーム２に固定されるボルト締結部６と、ボルト締結部６から車両の幅方向へ延在するプレート状の延在部７とを備え、上側にバッテリ等の電装部品（図示せず）を配置すると共に下側にサポート部材４、キャリア部材５を介してエアタンク１を配置するようにしている。

サポート部材４は、平板で蓋状の上方部材８と、断面形状でハット状に形成される下方部材９とを備えており、上方部材８及び下方部材９は、複数のエアタンク１の直径を足し合わせた長さより長い全長を有して形成され、更に下方部材９は、エアタンク１の上部が当接するように円弧状の湾曲部１０を有する下面部１１と、下面部１１の両側に沿って延在する側面部１２と、側面部１２の上端に沿って延在する左右両側の上面縁部１３とを備えて構成されている。ここでサポート部材４は、フレーム部材３側に位置するナット１４に対して上面縁部１３側からボルトの締結手段１５を締結することにより、フレーム部材３に固定されている。

キャリア部材５は、サポート部材４の長手方向両端部に位置するナット１６に対して螺合するボルト状の外側締結具１７と、サポート部材４の中央部に配置されるブラケット状の内側締結具１８と、外側締結具１７から内側締結具１８まで延在してエアタンク１の外周に配する帯体１９とを備え、一本のサポート部材４には二本の帯体１９が配置されるようになっている。

車両にエアタンク１を配置する際には、キャリア部材５の帯体１９でエアタンク１を固定し、エアタンク１の軸線を車両幅方向に向けるように複数のエアタンク１をシャシフレーム２の側部に配置する。

またエアタンク１の近傍には、燃料フィルタやエアドライヤ等の他の部品（図示せず）を配置する場合があり、他の部品を配置する際には、図１１に示す如くサポート部材４で下方部材９の上面縁部１３にナット２０を固着し、ナット２０に締結するボルト（図示せず）を介して他の部品を支持することが考えられている。

なお、エアタンクを支持するような構造の先行技術文献情報としては、例えば、下記の特許文献１が既に存在している。
特開２００４−５８８９３号公報

しかしながら、サポート部材４において下方部材９の上面縁部１３で他の部品を支持する場合には、上面縁部１３に大きな荷重がかかるため、図１２に示す如く上面縁部１３が下方に向かって変形し、他の部品をサポート部材４に好適に取り付けることができないという問題があった。

本発明は、上述の実情に鑑みてなされたものであり、サポート部材の変形を抑制し、他の部品を好適に取り付け得るエアタンクのサポート構造を提供することを目的としている。

本発明は、車両にエアタンクを配置し得るように、シャシフレームから外方へ延在するフレーム部材と、該フレーム部材に配置されるサポート部材と、エアタンクを支持して前記サポート部材に取り付けられるキャリア部材とを備えたエアタンクのサポート構造であって、
前記サポート部材は、エアタンクの上方に位置する下面部と、該下面部の両側に沿って延在する側面部と、該側面部の上端に沿って延在する上面縁部とを備え、前記側面部及び上面縁部にブロック状の補強部材を当接して配置したことを特徴とするエアタンクのサポート構造、にかかるものである。

本発明において、前記補強部材は、サポート部材の側面部に面接触する側部接触面と、サポート部材の上面縁部に面接触する上部接触面とを備えると共に、サポート部材の側面部から上面縁部へ至る曲部に対し、補強部材が非接触となるように、前記側部接触面と上部接触面との間の角部を切り欠いた形状にすることが好ましい。

本発明において、前記補強部材にボルトを締結し得る締結孔を備えることが好ましい。

上記した本発明のエアタンクのサポート構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。

（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、前記サポート部材を構成する側面部及び上面縁部に、ブロック状の補強部材を当接して配置するので、他の部品を支持して上面縁部に大きな荷重がかかる場合であっても、前記補強部材及び側面部で荷重を受けて上面縁部の変形を抑制し、他の部品をサポート部材に好適に取り付けることができる。

（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、前記補強部材は、サポート部材の側面部及び上面縁部に面接触すると共に、サポート部材の側面部から上面縁部へ至る曲部に対し、補強部材が非接触となるように角部を切り欠いた形状にするので、他の部品を支持して上面縁部に大きな荷重がかかる場合であっても、補強部材の面接触により荷重を最適に受けて上面縁部の変形を抑制し、他の部品をサポート部材に好適に取り付けることができる。

（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、前記補強部材にボルトを締結し得る締結孔を備えると、ボルトを介して他の部品を容易に固定可能にすると同時にサポート部材の上面縁部の変形を抑制するので、他の部品をサポート部材に好適に取り付けることができる。

以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

図１〜図６は本発明を実施する形態例を示すもので、図７〜１２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。

本形態例においてエアタンクのサポート構造には、シャシフレーム２から車両の幅方向外方へ延在する二本のフレーム部材３と、二本のフレーム部材３に橋渡しするようにシャシフレーム２の延在方向へ沿って延在する二本のサポート部材２１と、夫々のサポート部材２１に配置されてエアタンク１を固定する複数のキャリア部材５とが備えられており、フレーム部材３及びキャリア部材５は、従来例と略同様な形状に構成されている。

サポート部材２１は、平板で蓋状の上方部材２２と、断面形状でハット状に形成される下方部材２３とを備えており、上方部材２２及び下方部材２３は、複数（図では２本）のエアタンク１の直径を足し合わせた長さより長い全長を有して形成されている。

サポート部材２１の蓋状の上方部材２２は、長手方向両端部に幅方向（車両幅方向）中央位置からシャシフレーム２と反対側へ円弧状に切り欠いた上側切欠部２４を形成している。またサポート部材２１の下方部材２３は、エアタンク１の上部が当接するように円弧状の湾曲部２５を有する下面部２６と、下面部２６の両側に沿って延在する側面部２７と、側面部２７の上端に沿って延在する左右両側の上面縁部２８とを備えて構成されている。また下方部材２３の側面部２７には、上方部材２２の上側切欠部２４の範囲に対応するように所定の範囲で下側切欠部２９が形成されている。ここでサポート部材２１は、従来例と略同様にフレーム部材３に位置するナット１４（図８参照）に対して上面縁部２８側からボルト等の締結手段１５を締結することにより、フレーム部材３に固定されている。

サポート部材２１の下方部材２３には、長手方向一端部に位置して側面部２７及び上面縁部２８に面接触で当接するブロック状の補強部材３０が配置されており、補強部材３０は、サポート部材２１の側面部２７の外面に面接触する側部接触面３１と、サポート部材２１の上面縁部２８の下面に面接触する上部接触面３２と、側部接触面３１と上部接触面３２との間の角部を切り欠いた形状にして形成される斜面部３３とを備え、サポート部材２１の側面部２７の高さよりも小さい厚みにすると共にエアタンク１に干渉しない長さと厚みにしている。また補強部材３０は、サポート部材２１の側面部２７及び上面縁部２８に溶接して配置されると共に、斜面部３３を、サポート部材２１の側面部２７から上面縁部２８へ至る曲部３４に向けるようにし、補強部材３０の斜面部３３が、サポート部材２１の曲部３４に対し、隙間を介して非接触の状態になるようにしている。ここで補強部材３０の固定は、溶接に限定されるものでなく、他の手段でも良い。またサポート部材２１の曲部３４は、側面部２７から上面縁部２８へ平面の方向を変更するものならば、屈曲する曲部でも良いし、湾曲する曲部でも良い。

更に補強部材３０には、上下方向に貫通してネジ溝を有する二つの締結孔３５が形成されると共に、補強部材３０の上方に位置するサポート部材２１の上面縁部２８には、二つの締結孔３５に合致する孔３６が形成されている。

以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。

車両にエアタンク１を配置する際には、キャリア部材５の帯体１９でエアタンク１を固定し、エアタンク１の軸線を車両幅方向に向けるように複数（図では２本）のエアタンク１をシャシフレーム２の側部に配置する。ここでエアタンク１を支持するキャリア部材５はサポート部材２１の下面部２６に固定されると共に、補強部材３０はサポート部材２１の側面部２７及び上面縁部２８に固定されることから、サポート部材２１と補強部材３０は互いに干渉することがなく、またエアタンク１をキャリア部材５で固定する際に補強部材３０が障害となることはない。

また図１に示す如くエアタンク１の近傍に燃料フィルタ３７やエアドライヤ３８等の他の部品Ａを配置する際には、補強部材３０にボルト（図示せず）を締結して他の部品Ａを固定する。この時、他の部品Ａの荷重は、サポート部材２１の上面縁部２８のみならず、補強部材３０を介してサポート部材２１の側面部２７で受け止められており、サポート部材２１は荷重に対する強度を補強部材３０によって確保している。またサポート部材２１で補強部材３０のない上面縁部２８の下面には、図２、図３に示す如くナット３９を予め固着しておき、他の部品Ａの支持を補助するようにしても良い。

更に他の部品Ａがエアドライヤ３８の如くエアタンク１の軸方向に沿って所定の大きさを備える場合には、サポート部材２１の上側切欠部２４及び下側切欠部２９により、サポート部材２１に干渉しないように他の部品Ａが配置される。

従って、上記形態例によれば、サポート部材２１を構成する側面部２７及び上面縁部２８に、ブロック状の補強部材３０を当接して配置するので、燃料フィルタ３７やエアドライヤ３８等の他の部品Ａを支持して上面縁部２８に大きな荷重がかかる場合であっても、補強部材３０及び側面部２７で荷重を受けて上面縁部２８の変形を抑制し、他の部品Ａをサポート部材２１に好適に取り付けることができる。

形態例において、補強部材３０は、サポート部材２１の側面部２７及び上面縁部２８に面接触すると共に、サポート部材２１の側面部２７から上面縁部２８へ至る曲部３４に対し、補強部材３０が非接触となるように角部を切り欠いた形状にするので、他の部品Ａを支持して上面縁部２８に大きな荷重がかかる場合であっても、補強部材３０の面接触により荷重を最適に受けて上面縁部２８の変形を抑制し、他の部品Ａをサポート部材２１に好適に取り付けることができる。ここでサポート部材２１の曲部３４に補強部材３０が接触する場合には、補強部材３０の位置合わせが困難になると共に、補強部材３０が傾斜して側面部２７と側部接触面３１との面接触、及び上面縁部２８と上部接触面３２との面接触が不十分になる可能がある。

形態例において、補強部材３０にボルトを締結し得る締結孔３５を備えると、ボルト（図示せず）を介して他の部品Ａを容易に固定可能にすると同時にサポート部材２１の上面縁部２８の変形を抑制するので、他の部品Ａをサポート部材２１に好適に取り付けることができる。またサポート部材２１に上側切欠部２４及び下側切欠部２９を形成すると、他の部品Ａとサポート部材２１との干渉を回避することができる。

尚、本発明のエアタンクのサポート構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、補強部材は、上面縁部に作用した荷重を側面部に伝えて強度を確保するならば、材質や形状は特に制限されるものではないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

本発明を実施する形態例を示す平面図である。 サポート部材の構造を示す正面図である。 サポート部材の構造を示す平面図である。 サポート部材の構造を示す側面図である。 補強部材の形状を示す側面図である。 補強部材の形状を示す平面図である。 従来例を示す平面図である。 従来例を示す正面図である。 従来例のサポート部材の構造を示す平面図である。 従来例のサポート部材の構造を示す側面図である。 従来例のサポート部材にナットを備えた状態を示す側面図である。 従来例のサポート部材の上面縁部に荷重が作用した状態を示す側面図である。

符号の説明

２１ サポート部材
２６ 下面部
２７ 側面部
２８ 上面縁部
３０ 補強部材
３１ 側部接触面
３２ 上部接触面
３４ 曲部
３５ 締結孔
Ａ 他の部品

Claims (3)

1. 車両にエアタンクを配置し得るように、シャシフレームから外方へ延在するフレーム部材と、該フレーム部材に配置されるサポート部材と、エアタンクを支持して前記サポート部材に取り付けられるキャリア部材とを備えたエアタンクのサポート構造であって、
   前記サポート部材は、エアタンクの上方に位置する下面部と、該下面部の両側に沿って延在する側面部と、該側面部の上端に沿って延在する上面縁部とを備え、前記側面部及び上面縁部にブロック状の補強部材を当接して配置したことを特徴とするエアタンクのサポート構造。
2. 前記補強部材は、サポート部材の側面部に面接触する側部接触面と、サポート部材の上面縁部に面接触する上部接触面とを備えると共に、サポート部材の側面部から上面縁部へ至る曲部に対し、補強部材が非接触となるように、前記側部接触面と上部接触面との間の角部を切り欠いた形状にしたことを特徴とする請求項１に記載のエアタンクのサポート構造。
3. 前記補強部材にボルトを締結し得る締結孔を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエアタンクのサポート構造。

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