JP2009167865A - 板状ブラケットの取付方法及び板状ブラケットの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 被固定部材や板状ブラケットの剛性を高く設定することなしに、板状ブラケットの取付強度を高めることができる板状ブラケットの取付構造の提供。
【解決手段】 触媒コンバータ１、１に対する板状ブラケット２の固定側端部付近にプレス成形により舌片２１を切り起こし、板状ブラケット２の固定側端部と舌片２１の先端部を触媒コンバータ１に対しそれぞれ溶接ａ１、ｂして固定する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、板状ブラケットの取付方法及び板状ブラケットの取付構造に関する。

従来、板状ブラケットの取付構造として、例えば、触媒コンバータが２個並設されたデュアルコンバータ等の被固定部材を板状ブラケットで連結固定する場合、板状ブラケットを両コンバータに掛け渡し、その両端縁部に沿ってそれぞれコンバータに溶接固定するようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１１−３０１２８８号公報

しかしながら、従来例のように、板状ブラケットの先端縁部に沿って溶接しただけでは、振動や衝撃等の外部入力を受けた際に、板状ブラケット両端の溶接部に応力が集中するため、デュアルコンバータ等の被固定部材や板状ブラケットの剛性を高くまた、板状ブラケットを幅広の大型に設定する必要がある。
このため、重量の増加やコストアップになるという問題点があった。

本発明の解決しようとする課題は、被固定部材や板状ブラケットの剛性を高く大型に設定することなしに、板状ブラケットと非固定部材との取付強度を高めることができる板状ブラケットの取付構造を提供することにある。

上記課題を解決するため請求項１記載の板状ブラケットの取付方法は、被固定部材に対する板状ブラケットの固定側端部付近にプレス成形により舌片を切り起こし、前記板状ブラケットの固定側端部と前記舌片の先端部を前記被固定部材に対しそれぞれ溶接固定することを特徴とする手段とした。

また、請求項２記載の板状ブラケットの取付構造は、被固定部材に対する板状ブラケットの固定側端部付近に切り起こした舌片を備え、前記板状ブラケットの固定側端部と前記舌片の先端部を前記被固定部材に対し溶接固定したことを特徴とする手段とした。

本発明では、上述のように、被固定部材に対する板状ブラケットの固定側端部付近にプレス成形により舌片を切り起こし、板状ブラケットの固定側端部と舌片の先端部を被固定部材に対しそれぞれ溶接固定するようにしたことで、外部入力に対する応力が板状ブラケットの固定側端部と舌片の端部に分散される。

従って、被固定部材や板状ブラケットの剛性を高く大型に設定することなしに、板状ブラケットと被取付部材との取付強度を高めることができるようになるという効果が得られる。

以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。

この実施例１の板状ブラケットの取付構造は、請求項１、２、４〜７に記載の発明に対応する。

まず、この実施例１の板状ブラケットの取付構造を図面に基づいて説明する。
なお、この実施例１では、被固定部材として２個の触媒コンバータが並設されたデュアルコンバータ（車両の排気系部材）を一枚の板状ブラケットで連結した状態で車両に取り付ける場合を例にとって説明する。

図１はこの実施例１の板状ブラケットの取付構造を示す平面図、図２は実施例１の板状ブラケットの取付構造を示す要部の斜視図、図３は図１のＡ１−Ａ１線における拡大断面図である。

この板状ブラケットの取付構造は、幅方向に並設された触媒コンバータ１、１と、板状ブラケット２と、を備えている。

さらに詳述すると、上記触媒コンバータ１、１は、図１に示すように、例えば、図示を省略した６気筒エンジンの各気筒に接続されたエキゾーストマニホールドにおいて３気筒毎に集合された２本の排気パイプにそれぞれ接続され、それぞれ２系列で排気ガスの浄化を行なうようになっている。

そして、この各触媒コンバータ１は、円筒状の外筒１１内に排気浄化触媒が担持された触媒担体１２が収容され、外筒１１の両端開口部に排気を触媒担体にスムーズに導入導出するディフューザ１３がそれぞれ接続されている。

上記板状ブラケット２は、上記幅方向に並設された２個の触媒コンバータ１、１をその上面側で連結し、または連結した状態で車体側に、または図外の固定部材を介して車体床下に吊り下げた状態で取り付ける役目をなすもので、図２、３に示すように、長手方向において円弧状に形成されている。

また、この板状ブラケット２は、両触媒コンバータ１、１への固定側端部である長手方向両端部にプレス成形により一部が連結された略コ字状の舌片２１がそれぞれに円弧内方向へ向けて傾斜状に切り起こされている。

また、板状ブラケット２の両固定側端縁部と両舌片２１の先端縁部を各触媒コンバータ１における外筒１１の円弧状外面に面で当接する当接面２ａ、２１ａがそれぞれ折曲形成されている。

また、板状ブラケット２の長手方向中央部には車体側との固定に用いる固定部材を装着するための方形の開口部２２がプレス成形時に打ち抜き形成されている。なお、板状ブラケット２を両コンバータ１、１同士のみの固定に用いてもよい。

そして、板状ブラケット２を両触媒コンバータ１、１の外面側に掛け渡し、板状ブラケット２における当接面２ａが形成された固定側端縁部と舌片２１における当接面２１ａが形成された先端縁部を両触媒コンバータ１、１の円弧上面に対し該上面の曲がり方向と交差する状態でそれぞれ溶接ａ１、ｂして固定することにより、両触媒コンバータ１、１をその外面側で連結している。

次に、この実施例１の作用・効果を説明する。

この実施例１の板状ブラケットの取付構造では、上述のように、触媒コンバータ１、１に対する板状ブラケット２の固定側端部付近にプレス成形により一部板状ブラケットに接続された舌片２１を切り起こし、板状ブラケット２の固定側端部と舌片２１の先端部を触媒コンバータ１に対しそれぞれ溶接ａ１、ｂして固定するようにしたことで、外部入力に対する応力が板状ブラケット２の固定側端部と舌片２１の端部に分散される。

従って、触媒コンバータ１、１や板状ブラケット２の剛性を高く設定することなしに、板状ブラケット２と触媒コンバータ１、１との取付強度を高めることができ、これにより、信頼性を高めることができるようになるという効果が得られる。

また、被固定部材として車体及びエンジンからの振動という外部入力を受ける車両の排気系部材である触媒コンバータ１、１に対する板状ブラケット２の取付構造に適用したことで、振動入力に対する耐久性を高めることができるようになる。加えて、触媒コンバータ１、１の共振を防止することができる。

また、板状ブラケット２における当接面２ａが形成された固定側端縁部と舌片２１における当接面２１ａが形成された先端縁部を両触媒コンバータ１、１の円弧上面に対し該上面の曲がり方向と交差する状態でそれぞれ溶接ａ１、ｂして固定するようにしたことで、溶接ａ１、ｂを直線部でしかも同方向から行うことができ、これにより、作業性を高めることができるようになる。

次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。

この実施例２の板状ブラケットの取付構造は、請求項３に記載の発明に対応する。

この実施例２は、実施例１における板状ブラケットの取付構造の変形例を示すものであり、図４の平面図に示すように、板状ブラケット２の両固定側端部付近に舌片２３が複数（この実施例２では２個）切り起こされ、この舌片２３、２３が板状ブラケット２の固定側端部に沿って並設されている点が上記実施例１とは相違したものである。

従って、この実施例２では、板状ブラケット２の取付強度を更に高めることができるようになる。

この実施例３の板状ブラケットの取付構造は、請求項３に記載の発明に対応する。

この実施例３は、実施例１における板状ブラケットの取付構造の変形例を示すものであり、図５の平面図及び図６の断面図に示すように、板状ブラケット２の両固定側端部付近に舌片２１が複数（この実施例２では２個）切り起こされ、この舌片２４、２５が板状ブラケット２の固定側端部に対し交差する方向に並設されている点が上記実施例１、２とは相違したものである。

また、この実施例３では、複数（この実施例２では２個）の舌片２１の幅をそれぞれ異ならせ、幅広側の舌片２４にその一部が食い込む状態でそれより幅狭側の舌片２５が切り起こされている。

従って、この実施例３では、板状ブラケット２の取付強度を更に高めることができるようになる。

この実施例４の板状ブラケットの取付構造は、請求項１に記載の発明に対応する。

この実施例４は、実施例１における板状ブラケットの取付構造の変形例を示すものであり、図７の斜視図に示すように、舌片２１の切り起こし方向を実施例１とは逆方向にした点で相違する。

従って、この実施例４では、実施例１と同様の効果が得られる。

この実施例５の板状ブラケットの取付構造は、請求項３に記載の発明に対応する。

この実施例５は、実施例２における板状ブラケットの取付構造の変形例を示すものであり、図８の斜視図に示すように、両舌片２３、２３の切り起こし方向が実施例２とは逆方向であり、かつ、板状ブラケット２の両側縁部を切り起こしている点で相違するものである。

従って、この実施例５では、実施例２と同様の効果が得られる。

以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。

例えば、実施例では、板状ブラケットの両端を被取付部材に取り付ける場合を例にとったが、板状ブラケットの一端を被取付部材に取り付ける場合にも適用することができる。

また、実施例では、被取付部材として車両の排気系である触媒コンバータを例にとったが、排気管等であってもよく、また、車両の排気系以外であってもよい。

また、被取付部材における板状ブラケットの取付部の形状も任意で、曲面に限らず、平面であってもよい。

また、舌片の板状ブラケットとの接続部を固定側端部に設けて、被固定部材の曲面を挟むように固定してもよい。

実施例１の板状ブラケットの取付構造を示す平面図である。 実施例１の板状ブラケットの取付構造を示す要部の斜視図である。 図１のＡ１−Ａ１線における拡大断面図である。 実施例２の板状ブラケットを示す平面図である。 実施例３の板状ブラケットを示す平面図である。 実施例の板状ブラケットの取付構造を示す断面図である。 実施例４の板状ブラケットを示す要部の斜視図である。 実施例５の板状ブラケットを示す要部の斜視図である。

符号の説明

ａ１ 溶接
ｂ 溶接
１ 触媒コンバータ（被固定部材）
１１ 外筒
１２ 触媒担体
１３ ディフューザ
２ 板状ブラケット
２ａ 当接面
２１ 舌片
２１ａ 当接面
２２ 開口部
２３ 舌片
２４ 舌片
２５ 舌片

Claims (7)

1. 被固定部材に対する板状ブラケットの固定側端部付近にプレス成形により舌片を切り起こし、
   前記板状ブラケットの固定側端部と前記舌片の先端部を前記被固定部材に対しそれぞれ溶接固定することを特徴とする板状ブラケットの取付方法。
2. 被固定部材に対する板状ブラケットの固定側端部付近に切り起こした舌片を備え、
   前記板状ブラケットの固定側端部と前記舌片の先端部を前記被固定部材に対し溶接固定したことを特徴とする板状ブラケットの取付構造。
3. 請求項２に記載の板状ブラケットの取付構造において、
   前記舌片が複数切り起こされ、
   前記板状ブラケットの固定側端部と前記複数の舌片を前記被固定部材に対しそれぞれ溶接固定したことを特徴とする板状ブラケットの取付構造。
4. 請求項２または３に記載の板状ブラケットの取付構造において、
   前記被固定部材における前記板状ブラケットの溶接固定部分が曲面に形成され、
   該曲面の曲がり方向と交差する状態で該板状ブラケットを溶接固定したことを特徴とする板状ブラケットの取付構造。
5. 請求項２〜４のいずれか１項に記載の板状ブラケットの取付構造において、
   前記被固定部材が車両の排気系部材であることを特徴とする板状ブラケットの取付構造。
6. 請求項２〜５のいずれか１項に記載の板状ブラケットの取付構造において、
   前記被固定部材が隣接して２個配置され、
   前記板状ブラケットの両端を前記固定側端部として該板状ブラケットを両被固定部材に掛け渡す状態で各固定側端部と各舌片をそれぞれ前記被固定部材に溶接固定したことを特徴とする板状ブラケットの取付構造。
7. 請求項６に記載の板状ブラケットの取付構造において、
   前記２個の被排気管固定部材が車両の触媒コンバータであることを特徴とする板状ブラケットの取付構造。

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