RU1808037C

RU1808037C - Способ монтажа рабочего оборудовани на несущей конструкции трассы дороги на магнитной подушке

Info

Publication number: RU1808037C
Application number: SU894613709A
Authority: RU
Inventors: Киндманн Рольф; Йоахим Нибур Ханс
Original assignee: Тиссен Индустри АГ
Priority date: 1988-03-26
Filing date: 1989-03-23
Publication date: 1993-04-07
Also published as: JPH01285457A; US5131132A; EP0335088A3; DE3810326A1; CN1037112A; EP0335088A2; EP0335088B1; AU3160989A; DE58901447D1; DD287443A5; AU628805B2

Abstract

Изобретение относитс к способам прецизионного креплени деталей оборудовани на несущей конструкции трассы транспортного средства на магнитной подушке . В случае прецизионного креплени деталей 1 оборудовани в заданных присоединительных позици х 3 на несущей конструкции дл дорог на магнитной подушке требуетс высока точность в отношении фиксации деталей 1 оборудовани относительно прокладки трассы и жесткое принимающее усили соединение с несущей конструкцией, Юстируемые резьбовые соединени требуют больших расходов на монтаж и по этой причине замен ютс осуществл емой с управлением от вычислительной машины обработкой жестко св занных с опорами трассы присоединительных корпусов 2 дл деталей 1 оборудовани . Эта обработка, а также монтаж деталей 1 оборудовани может упрощатьс за счет того, что определ ютс заданные положени присоединительных корпусов 2 относительно присоединительных позиций, присоединительные корпуса 2 оснащаютс дистанционными элементами 4, которые обеспечивают поддержание их заданного положени относительно присоединительных позиций 3, и привинчиваютс в тех или иных присоединительных позици х к опоре трассы. 3 з.п. ф-лы, 9 ил. ё

Description

Изобретение касаетс способа прецизионного креплени деталей оборудовани на заданных позици х присоединени -на несущей конструкции трасс транспортных средств на магнитной подушке.

Целью изобретени вл етс упрощение монтажа путем исключени обработки монтируемого рабочего оборудовани .

На фиг.1 изображено перпендикул рное поперечное сечение опоры трассы; а именно ее левый отрезок с присоединительными позици ми, присоединительными корпусами и продольным пакетом

статора в качестве детали оборудовани ; на фиг.2 -9 - другие виды исполнени присоединительных позиций на опоре трассы и присоединительных корпусов.

Фиг.1 показывает прецизионное крепление детали 1 оборудовани , в данном случае продольного пакета статора дороги на магнитной подушке на одной опоре трассы. Присоединительные корпуса 2 расположены в позици х 3 присоединени и имеют такие размеры, что они могут передавать обусловленные транспортным средством и воздействующие на детапи 1 оборудовани

00

о

со

о

00

VJ

GJ

усили и моменты на несущую конструкцию. После изготовлени опоры трассы производитс сьемка ее размеров относительно прокладки трассы и определение заданных позиций деталей 1 оборудовани . Присоединительные корпуса 2 оснащены отверсти ми и дистанционными элементами 4 так, что обеспечиваетс поддержание заданных положений присоединительных корпусов 2 относительно присоединительных позиций 3 и прокладки трассы. Они привинчиваютс к опоре трассы в присоединительных позици х 3. При этом определ етс длина дистанционных элементов 4 исход из данных съемки размеров опоры, при которой определ етс фактическа форма, и производитс соответствующа обработка дистанционных элементов.- Эта обработка может несложным образом выполн тьс за счет того, что присоединительные корпуса могут свободно обслуживатьс вместе с дистанционными элементами и в качестве отдельных конструктивных элементов.

В присоединительных позици х 3 приварены диски,-толщина которых достаточна дл приема резьбовых отверстий дл резьбового присоединени присоединительных корпусов 2. Последние уже перед съемкой размеров оснащены резьбовыми отверсти ми 5. За счет этого посредством последующей съемки размеров обеспечиваетс учет, и компенсаци неточностей в горизонтальном направлении, В горизонтальном направлении , т.е. в поперечном и продольном направлени х опоры трассы, отклонени от заданного тонного позиционировани продольного пакета 1 статора предотвращают за счет того, что отверсти 6 в присоединительном корпусе 3, которые служат дл монтажа присоединительного корпуса 3. высверливают в соответствии с измеренной позицией резьбовых отверстий 5 в дисках в присоединительных позици х 3 так, что присоединительный корпус 2 точно ориентирован также и относительно продольного и поперечного направлений так, что при симметричном привинчивании продольного пакета 1 статора поддерживаетс его заданное положение.

Разумеетс , существует возможность исполнени отверстий 6 в присоединительном корпусе 2 симметричными, а отверстий 7 дл пакета 1 статора смещенными в соответствии с заданными значени ми.

При монтаже сначала привинчиваетс пакет 1 активной стали статора к присоединительному корпусу 2, причем обеспечиваетс свободный доступ к винтам, после чего присоединительный корпус 2 вместе с пакетом 1 статора привинчиваетс к трассе в

присоединительной позиции 3. Изображенна с помощью штриховой линии обмотка пакета 1 статора устанавливаетс только после сооружени трассы на местности;

Совместное привинчивание пакета Т статора к трассе обеспечивает существенное облегчение мойтажных работ при обслуживании т желых пакетов статора.

В соответствии с фиг.2 на покрывной

0 кожух 8 насажены резьбовые пальцы 9 и присоединительные корпуса 2 привинчиваютс с использованием дистанционных элементов 4, которые в данном случае имеют лишь незначительную длину. Это насажива5 ние осуществл етс с помощью сильного толчка тока через резьбовой палец 9, расположенный между резьбовыми пальцами и покрывным кожухом 8 алюминиевый шар и покрывной кожух 8 с нажатием на резьбо0 вой палец 9. К резьбовым пальцам 9 привинчиваютс присоединительные корпуса 2 с дистанционными элементами 4,. которые в данном случае имеют небольшую дпину. За счет насаживани обеспечиваетс

5 возможность быстрой сварки в течение не- скольких секунд и достигаетс особенно прочное и надежное соединение,

В соответствии с фиг.З имеющие форму трубы дистанционные элементы 4 обработа0 ны на прот жении их длины в соответствии с запланированным участком использовани и затем приварены к покрывному кожуху 8. За счет наличи выполненных е соблюдением точных координат отверстий

5 б обеспечиваетс точное в отношении позиции привинчивание присоединительных корпусов 2. Винты 10 проход т сверху через покрывной кожух 8.

Регулировка заданных длин дистанци0 онных элементов вл етс наиболее простой операцией в случае использовани трубчатых дистанционных элементов. Можно , например, осуществл ть обработку труб с управлением от ЭВМ на прот жении их

5 длины в соответствии с запланированным местом использовани или выбирать трубы в соответствии с их заданными размерами из магазина, содержащего предварительно изготовленные трубы различной длины, а

0 затем монтировать их. Эта операци может быть также автоматизирована.

В соответствии с фиг.4 присоединительные позиции 3 дл присоединительных корпусов 2 располагаютс непосредственно в

5 покрывном кожухе 8. Покровной кожух выполнен с соответствующим усилием и содержит резьбовые отверсти дл привинчивани присоединительных ijop- пусов 2. Дистанционные элементы 4 приварены вместе с присоединительными

корпусами 2 и фрезеруютс перед монтажом на покрывном кожухе 8 на прот жении их длины.

При этом в самой опоре трассы не требуетс особых присоединительных элементов, За счет сваривани присоединительных корпусов с дистанционными эле- ментами улучшаетс стабильность конструкции.

U-образный конструктивный элемент, который возникает вследствие сварки-присоединительного корпуса 2 с дистанционными элементами 4, может без труда монтироватьс с использованием сквозных отверстий в покрывном кожухе 8.

В соответствии с фиг.6 и 7 приварены проход щие в поперечном направлении относительно трассы листы 11 между боковым направл ющим рельсом 12 и листом 13 стенки. Листы 11 оснащены усиленной об- ластью 14, котора содержит резьбу дл привинчивани присоединительных корпусов 2. Присоединительные корпуса 2 привинчиваютс с имеющими в данном случае небольшую длину, обработанными дистан- ционными элементами 4 к усиленным област м 14.

В соответствии с фиг.8 к боковому направл ющему рельсу 12 и листу 13 стенки приварено в качестве консоли по одному проход щему в продольном направлении листу 15. Листы 15 содержат резьбовое отверстие 5, с помощью которого привинчиваетс присоединительный корпус 2с промежуточно вложенными,- обработанны- ми дистанционными элементами 4.

Опора трассы по фиг.6-8 вл етс особо устойчивой к воздействию боковых касательных усилий, воздействующих на боковой направл ющий рельс 12,.

В соответствии с фиг.9 под проход щим в продольном направлении листом 16 приварены листовые диски 17, с помощью резьбовых отверстий 5 которых присоединительный корпус 2 привинчиваетс проме- жуточным введением обработанного на

прот жении его длины дистанционного эпе мента 4.

В случае такой опоры трассы помимо устойчивости к боковым касательным усили м , воздействующим на детали оборудовани , за счет наличи закрытых коробов 8,12,13.16 достигаетс высока коррозионна устойчивость.

Claims

1. Способ монтажа рабочего оборудовани на несущей конструкции трассы дороги на магнитной подушке, включающий в себ измерение несущей конструкции трассы, определение заданного положени относительно последней элементов подвесного оборудовани , включающего в себ рабочее оборудование, подсоединительные корпуса и дистанционные элементы, их сборку и присоединение к несущей конструкции, о т- личающийс тем, что, с целью упрощени монтажа путем исключени обработки монтируемого рабочего оборудовани , после измерени несущей конструкции трассы определ ют точное проектное положение присоединительных корпусов, предварительно подбирают по размерам в зависимости от разности уровней несущей конструкции и проектного положени дистанционные элементы, а затем осуществл ют сборку,

2. Способ по п. 1,отличающийс тем, что вначале дистанционные элементы соедин ют с подсоединительными корпусами , а затем присоедин ют их к несущей конструкции .

3. Способ по п.2, отличающийс тем-, что подсоединительные корпуса с дистанционными элементами присоедин ют к несущей конструкции, а затем к корпусам присоедин ют рабочее оборудование.

4. Способ по п.1, о т л и.ч а ю щ и и с тем, что рабочее оборудование привинчивают к присоединительным корпусам и затем вместе с дистанционными элементами их подсоедин ют к несущей конструкции.

M

vi

I

x

Т)

g

JE:

/

-li

Ах

|.ON

/

--

4

11

„. .j. . . L. . . .. „ .,.„

t

Фиг.7

u /1

ф.

гм

А

JL

Р Г-

1/

.to

L

-0s

о

«VJ

€

и

..

/°