RO130255A0

RO130255A0 - Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni "lumo"

Info

Publication number: RO130255A0
Application number: ROA201400896A
Authority: RO
Inventors: Adrian-Ionuţ Trifan
Original assignee: Adrian-Ionuţ Trifan
Priority date: 2014-11-20
Filing date: 2014-11-20
Publication date: 2015-05-29
Also published as: EA201791115A1; EP3221520A2; BR112017010376A2; CA2968098A1; EP3221520B1; EP3221520A4; MX2017006418A; WO2016080855A3; RO130255B1; WO2016080855A2; CN107075822A; US10550532B2; IL252338A0; US20170306577A1

Abstract

Invenţia se referă la un sistem de iluminare automată a marcajelor pentru treceri de pietoni, şi la un procedeu de realizare a marcajelor. Sistemul conform invenţiei cuprinde mai multe corpuri de iluminare îngropate în asfalt, fiecare corp fiind format dintr-o cutie () sudată de o plasă () de armare fixată pe fundul unei gropi formate pentru montarea corpurilor de iluminare, cutia () având o ramă () exterioară, şi fiind închisă cu un capac () detaşabil, prevăzut cu o fereastră în care este fixată o altă ramă () de protecţie a unei piese din sticlă () securizată, capacul () reprezentând marcajul transversal al trecerii, iar pe suprafaţa acestuia fiind turnat bitum vopsit ulterior cu vopsea reflectorizantă, astfel încât sticla () să fie la nivelul carosabilului (), la interiorul cutiei () fiind prevăzut un ansamblu () de iluminare LED alimentat de la o reţea sau instalaţie () fotovoltaică, montată pe un stâlp () din vecinătatea trecerii de pietoni. Procedeul de realizare a marcajelor pentru treceri de pietoni cuprinde etapele de: decopertare a asfaltului carosabilului pe lungimea şi lăţimea amplasamentului trecerii de pietoni, fixarea pe fundul gropii astfel formate a unei plase () de armare, instalarea unui ansamblu () de iluminare LED şi cuplarea acestuia la un tablou de comandă () montat pe un stâlp () din vecinătatea trecerii de pietoni, montarea, cu posibilitatea de detaşare, a capacelor () corpurilor de iluminare, turnare de bitum asfaltic pe suprafaţa capacelor (), între ramele exterioare şi ramele de protecţie ale acestora, şi vopsirea ulterioară cu vopsea reflectorizantă, instalarea unui senzor () crepuscular care va deschid

Description

SISTEM DE ILUMINARE AUTOMATA A MARCAJELOR TRANSVERSALE DE TRAVERSARE PENTRU TRECERILE DE PIETONI “LI MO” ,....................-. ...........

DOMENIUL TEHNIC

Aceasta invenție se referă la facilitați de siguranță rutiera, marcaje transversale luminoase pentru trecerile de pietoni.

PREZENTAREA PROBLEMEI TEHNICE

Vizibilitatea scăzută pe timpul nopții, zapada din timpul iernii, semnalizarea insuficienta a trecerilor de pietoni, precum si faptul ca unii șoferi sunt orbiți, pe timp de noapte, de lumina farurilor participantilor la trafic, fac ca o multitudine de accidente de circulație sa aiba ca victime chiar pietoni aflati in traversarea unor treceri de pietoni.

Problema tehnica pe care o rezolva invenția este imbunatatirea vizibilități locației trecerilor de pietoni, semnalizarea luminoasa către conducătorii auto a intenției unui pieton de a traversa si iluminarea siluetei pietonilor angajați in traversare, in special pe timpul nopții, atunci când lipsa luminii naturale face dificila observarea unei persoane care traversează, chiar in condițiile unui bun iluminat stradal. Sistemul isi va dovedi eficacitatea la trecerile de pietoni slab iluminate sau neluminate, trecerile de pietoni aflate după o curba, pe timpul iernii, când marcajele sunt acoperite de zapada si pe șoselele cu mai multe benzi de circulație pe sens, unde in cazul in care exista automobile in trafic pe toate benzile de circulație pe sens, vizibilitatea lor in dreptul unei treceri de pietoni este mult diminuata din cauza mașinilor din lateral, iluminarea marcajelor transversale de traversare indicandu-le ca un pieton este angajat in traversare fara a fi nevoie sa vada acel pieton.

EXPUNEREA INVENȚIEI

Sistemul automat de iluminare a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni “ LUMO ” conform invenției este format din corpuri metalice de iluminat, echipate cu sistem de iluminare cu tehnologie LED, introduse sub amplasamentul vechii treceri de pietoni prin decopertarea carosabilului. Corpurile de iluminat sunt sudate de o plasa din otel pentru armare, așezata pe fundul gropii decopertate in asfalt. Corpurile metalice de iluminat au pe capac o tăietură centrala iar deasupra lipita, o fasie de sticla securizata sablata (pentru a preveni reflexia luminii in zilele însorite), sticla prin care se face iluminarea marcajului transversal si implicit iluminarea siluetei pietonilor. Pe capacul corpului metalic de iluminat se aseaza un strat de bitum asfaltic, acesta fiind vopsit cu vopsea reflectorizanta conform STAS European in domeniu. Astfel capacul corpului metalic de iluminat devine

D\t 2 θ 1 4 ... O O 0 9 ⁶ ’ * '21 -11- 2OU

marcajul transversal al trecerii de pietoni. Aceste corpuri metalice de iluminat, sudate de plasa de armare si legate la rețeaua electrica si la o rețea de senzori, sunt îngropate in carosabil. Pe timpul nopții senzorul crepuscular va deschide circuitul electric al sistemului permițând ca atunci când un pieton calea pe senzorii de greutate aflati pe trotuar si/sau întrerupe razele laser ale barierei laser sistemul sa devină activ prin iluminarea marcajelor transversale ale trecerii de pietoni. Astfel marcajele transversale de traversare vor lumina, avertizând conducătorii auto de existenta unei treceri de pietoni, de existenta unor pietoni aflati deja in traversare prin iluminarea siluetelor acestora sau de intenția de a traversa a unor persoane, permitandu-le sa ia din timp masurile ce se impun (franare, reducerea vitezei, oprire, etc). După traversare la un anumit interval de timp, sistemul de iluminare automata se oprește, anuntand conducătorii auto ca nu mai exista nici o persoana care intenționează sa traverseze sau care traversează trecerea de pietoni. Fiecare activare a senzorilor de greutate si a barierelor laser va oferi un timp suficient de iluminare, pentru traversarea in siguranța, a trecerii de pietoni.

AVANTAJELE INVENȚIEI

Sistemul de iluminare automata a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni “ LUMO ” conform invenției prezintă următoarele avantaje :

Instalare ușoara si rapida a sistemului fara a bloca traficul mult timp

Este un sistem economic avand costuri mici de instalare, întreținere si exploatare Asigura o mai buna vizibilitate a trecerii de pietoni prin iluminarea marcajelor transversale

Asigura o mai buna vizibilitate a pietonilor aflati in traversare prin iluminarea siluetei acestora

Avertizează conducătorii auto asupra prezentei unei persoane anagajate in traversarea trecerii de pietoni prin iluminarea automata a marcajelor transversale, iluminare care pornește atunci când senzorii vor determina prezenta unei persoane, avand intenția de traversare, in apropierea trecerii de pietoni.

DESCRIEREA DETALIATA A INVENȚIEI SI A METODEI DE INSTALARE

Se da in continuare un exemplu de realizare a sistemul de iluminare automata a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni “ LUMO ” conform invenției in legătură cu figurile :

Fig.l - Vedere strada decopertata

Fig.2 - Vedere plasa de otel pentru armare montata si fixata pe fundul gropii decopertate

Fig.3 - Vedere cutii corpuri de iluminat metalice sudatate de plasa de otel pentru armare ^20l4.0089^b-2 1-11- 20U

Fig.4 - Vedere cutii corpuri de iluminat metalice echipate cu sistemul de iluminat LED

Fig.5 - Vedere corp de iluminat metalic echipat, fara bitum asfaltic pe capac - detalii

Fig.6 - Vedere secțiune transversala si longitudinala corp de iluminat metalic îngropat in bitum asfaltic

Fig.7 - Vedere corpuri metalice de iluminat echipate complet si sudate de plasa de otel pentru armare

Fig.8 - Vedere a sistemului de iluminare automata a marcajelor transversal pentru treceri de pietoni echipat cu corpuri metalice de iluminat, senzori si sistem de panouri fotovoltaice neingropat in bitum asfaltic

Fig.9 - Vedere sistem de iluminare automata a marcajelor transversale pentru treceri de pietoni instalat complet si imbracat in bitum asfaltic

Fig. 10 - Exemplificare a iluminării trecerii de pietoni si a siluetei pietonilor - vedere laterala si vedere de sus

Sistemul de iluminare automata a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni “ LUMO ” conform invenției, prezentate in Fig. 9 cuprinde :

In Fig. 5 se poate observa corpul metalic de iluminat care este format dintr-o cutie metalica dreptunghiulara 2 din tabla de otel avand sudate pe fund elemente de rezistenta 3 pentru susținerea sarcinilor vehiculelor, un capac dreptunghiular 4 din tabla de otel groasa pentru a rezista sarcinilor mari ale autovehiculelor. Acest capac al corpului metalic de iluminat are o fereastra taiata pe centrul capacului peste care se va lipi sticla securizata sablata 8 si se va folosi un cordon de chit siliconic 7 pentru a izola corpul metalic de iluminat contra infiltrațiilor de apa. In Fig. 6 - secțiunea de sus - se poate observa capacul corpului de iluminat 4 care are sudate doua rame din tabla de otel, una pe marginea capacului 5 si cealalta central in jurul ferestrei taiate a capacului 6, avand rol de proiecție a sticlei securizate. Ambele rame din tabla de otel au aceeași înălțime ca si sticla securizata sablata. Intre cele doua rame metalice sudate 5 si 6 se va aplica un strat de bitum asfaltic, gros cat inaltimea ramelor metalice 5 si 6, care ulterior va fi vopsit cu vopsea reflectorizanta conforma cu STAS European in domeniu. Capacul cutiei devine astfel marcajul transversal al trecerii de pietoni ca in Fig.7. Capacul corpului de iluminat 4 are lungimea si latimea STAS a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni prevăzute de legislația europeana in domeniu. Pe marginile laterale, capacul corpului metalic de iluminat 4 are doua sisteme de închidere 9 cu ajutorul carora se va preveni accesul in interiorul corpului metalic de iluminat al persoanelor neautorizate si va putea fi folosit pentru a ridica capacul in cazul unor defecțiuni aparute la sistemul de iluminat LED 1, vezi Fig. 5.

Sistemul de iluminat LED 1 va ilumina prin fereastra capacului si prin sticla securizata sablata 8, marcajul transversal de traversare al trecerii de pietoni pe care capacul cutiei corpului metalic de iluminat il reprezintă, vezi Fig. 5. Sistemul de iluminat 1 va fi prins cu cleme speciale de fundul cutiei corpului metalic de iluminat 2 si va avea in componenta tuburi cu tehnologie LED sau banda LED.

«. 2 Ο 1 * . U O 8 9 6 - - γ J

9 -11- 2014

Sticla securizata sablata 8 are rolul de element optic protejând sistemului de iluminat LED 1 si interiorul corpului metalic de iluminat, de factorii externi. Intre rama metalica de protecție a sticlei 6 si sticla securizata sablata 8 se va turna un cordon de chit siliconic 7 pentru a izola corpul metalic de iluminat contra infiltrațiilor de apa, vezi Fig.6. Sticla securizata va fi sablata la suprafața pentru a preveni reflexia luminii in zilele Însorite.

Plasa din otel pentru armare 11 este o plasa de otel special, folosita pentru a arma si a fixa sistemul format din corpurile metalice de iluminat, pentru a mari suprafața de armare si a stabiliza forțele de tensiune aparute după îngroparea in covorul asfaltic asa cum se vede in Fig.2. Aceasta plasa de armare 11 este necesara deoarece inaltimea îngropata a corpurilor metalice de iluminat este foarte mica la fel si greutatea acestora, armarea cu plasa stabilizând forțele de greutate care actioneaza asupra întregului sistem.

Senzorii de presiune 12 au rolul de a declanșa automat sistemul de iluminare LED 1 al corpului metalic de iluminat. In momentul in care un pieton va aplica o presiune (va pași) peste acești senzori 12 ca in Fig.9, sistemele de iluminare LED 1 ale corpurilor metalice de iluminat vor porni automat iluminarea marcajelor transversale, anuntand conducătorilor auto de intenția de traversare a unui pieton sau prezenta pe trecerea de pietoni a unei persoane angajate in traversare si va ilumina silueta acesteia pe timpul traversării. Acest sistem va fi folosit si ca sistem de back-up in cazul defectării barierei laser si viceversa.

Senzorii laser (barierele laser) 13 au rolul de a declanșa automat sistemul de iluminare LED 1 al casetei metalice de iluminat. întreruperea razelor laser ale barierei de către un pieton ce trece printre stâlpii barierei laser ca in Fig.9, va declanșa automat sistemele de iluminare LED 1 ale corpurilor metalice de iluminat, care vor ilumina marcajele transversale, avertizând conducătorii auto asupra intenției de traversare a unui pieton sau prezenta pe trecerea de pietoni a unei persoane angajate in traversare si va ilumina silueta acesteia pe timpul traversării.

Senzor crepuscular (senzor pentru lumina) 16 reprezentat in Fig.9, va deschide circuitele electrice ale sistemului de iluminat LED 1 ale corpurilor metalice de iluminat la sosirea nopții. Acest senzor va putea fi setat sa pornească sistemul automat de iluminare a marcajelor transversale pentru treceri de pietoni la diferite intensități ale luminii naturale.

Sistemul de alimentare fotovoltaic 14 reprezentat in Fig.9, va fi folosit in cazul unor întreruperi in furnizarea curentului electric ale rețelei locale de electricitate dar si in cazul in care soluțiile tehnice nu permit conectarea sistemului la rețeaua locala de electricitate (zone izolate).

Tabloul electric de comanda 15 reprezentat in Fig.9, va conține partea electrica si de comanda a sistemului de iluminare automata a marcajelor transversal si acumulatorii instalației fotovoltaice.

Sistemul automat de iluminare a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni “ LUMO ” conform invenției este format din corpuri metalice de iluminat, echipate cu sistem de iluminare cu tehnologie LED 1, introduse sub amplasamentul vechii treceri de pietoni prin decopertarea carosabilului ca in Fig.9.

Cutiile corpurilor metalice de iluminat sunt sudate de o plasa de otel pentru armare 11 așezata pe fundul gropii decopertate in asfalt ca in Fig.3. Elementul optic al corpurilor metalice de iluminat este format din tăietură centrala de pe capac si de sticla securizata ^2014.00896-2'¢-11-20¼ sablata 8 lipita peste aceasta fereastra taiata central, a capacului. Prin acest element optic evidențiat in Fig.5, se face iluminarea marcajului transversal si implicit iluminarea siluetei pietonilor. Pe capacul corpului metalic de iluminat 4 se aseaza un strat de bitum asfaltic, acesta fiind ulterior vopsit cu vopsea reflectorizanta conform STAS European in domeniu. Cutiile corpurilor metalice de iluminat sudate de plasa metalica 11, echipate cu sistemul de iluminare LED 1 vor fi legate la rețeaua electrica si la o rețea de senzori 12, 13 si 16 ca in Fig.8.

După aceste operațiuni se montează si se închid capacele corpurilor metalice de iluminat 4 echipate cu sticla securizata sablata 8 ca in Fig.6.

In Fig.9 vedem cum tot acest ansamblu format, va fi îngropat in bitum asfaltic pana la inaltimea ramelor exterioare ale capacelor corpurilor de iluminat 5, care sunt la același nivel cu carosabilul 10. Astfel capacul corpului metalic de iluminat 4 echipat cu sticla securizata sablata 8 devine marcajul transversal iluminat al trecerii de pietoni.

In Fig.9 se poate observa cum pe timpul nopții, senzorul crepuscular 16 va deschide circuitul electric al sistemului permițând ca atunci când un pieton calea pe senzorii de presiune 12 aflati pe trotuar si/sau întrerupe razele laser ale barierei laser 13 sistemul devine activ prin iluminarea marcajelor transversale de traversare ale trecerii de pietoni.

In reprezentarea din Fig.10 vedem cum marcajele transversale de traversare vor lumina si vor ilumina silueta persoanelor aflate pe trecerea de pietoni, avertizând conducătorii auto de existenta unei treceri de pietoni, de existenta unor pietoni aflati deja in traversare sau de intenția de a traversa a unor persoane, permitandu-le sa ia din timp masurile ce se impun (franare, reducerea vitezei, oprire, etc). După traversarea pietonilor, la un anumit interval de timp, sistemul de iluminare automata a marcajelor transversale se oprește, anuntand conducătorii auto ca nu mai exista nici o persoana care intenționează sa traverseze sau care traversează trecerea de pietoni. Timpul fiecărei iluminări prin activarea senzorilor de presiune 12 si a barierelor laser 13 va fi setata de un temporizator, oferind un timp suficient de iluminare a marcajelor transversale, pentru traversarea in siguranța a trecerii de pietoni chiar si a persoanelor cu disabilitati.

Sistemul poate fi alimentat pentru pe timpul nopții de la acumulatorii sistemului de alimentare foto voi taie 14.

METODA DE INSTALARE

Se decoperteaza asfaltul carosabilului pe lungimea si latimea amplasamentului vechii treceri de pietoni asa cum este aratat in Fig.l.

In Fig.2 se vede cum pe fundul gropii astfel formate se întinde si se fixeaza plasa din otel pentru armare 11, de care se vor suda cutiile corpurilor metalice de iluminat 2.

In Fig.3 se poate observa cum cutiile corpurilor metalice de iluminat 2, care au lungimea STAS a marcajelor transversale de traversare pentru trecerile de pietoni prevăzute de legislația europeana in domeniu, vor fi sudate pe plasa din otel pentru armare 11 la distanta STAS prevăzută de aceeași legislație. Sudarea de plasa de otel este necesara pentru stabilizarea forțelor de tensiune si greutate ale sistemului.

După aceasta operațiune cutiile corpului metalic de iluminat 2 echipate cu sistemul de iluminare LED 1 vor fi cablate in paralel si se vor trage cablurile electrice către tabloul electric de comanda 15 si către sistemul de senzori 12, 13 si 16. Cablurile electrice vor fi protejate cu tuburi din Copex metal.

După aceste operațiuni vom începe instalarea senzorilor 12, 13 si 16, a sistemului de alimentare fotovoltaic 14 si a tabloului electric de comanda 15 ca in Fig.8, după cum urmeaza:

In Fig.8 se poate observa ca senzorii de presiune 12 vor fi montati sub placi ceramice sau din beton, aflate in dreptul trecerii pentru pietoni, pe ambele trotuare.

In Fig.8 se poate observa ca barierele laser ( senzorii laser) 13 se vor instala pe ambele trotuare, pe latimea trecerii de pietoni, langa borduri.

In Fig.8 se poate observa ca senzorul crepuscular (senzor pentru lumina) 16 va fi instalat pe stâlpul metalic 17 care va susține instalația fotovoltaica 14.

In Fig.8 se poate observa ca sistemul de alimentare fotovoltaic 14 va fi instalat pe un stâlp metalic 17 aflat pe unul din trotuarele care demarchează trecerea de pietoni.

In Fig.8 se poate observa ca Tabloul electric de comanda 15 va fi instalat tot pe stâlpul metalic 17 al instalației de alimentare fotovoltaica 14.

După aceste operațiuni se montează si se închid capacele corpurilor metalice de iluminat 4 echipate cu sticla securizata sablata 8. Se va turna bitum asfaltic si pe suprafața capacului corpului metalic de iluminat 4, intre rama exterioara 5 si cea de protecție a sticlei securizate sablate 6 pentru o buna aderenta a cauciucurilor mașinilor din trafic - vezi Fig.6 - secțiunea de sus. Bitumul asfaltic turnat pe capac intre rama exterioar 5 a a capacului corpului metalic de iluminat 4 si rama interioara de protecție a sticlei 6 va fi vopsit pe toata dimensiunea lui conform STAS European in domeniu si va fi marcajul transversal luminos al trecerii de pietoni.

Asa cum se poate vedea in Fig.9 tot acest ansamblu format, explicat in Fig.8, va fi îngropat in bitum asfaltic pana la inaltimea ramelor exterioare ale capacelor corpurilor de iluminat 5, care sunt la același nivel cu carosabilul 10, devenind astfel funcțional si practicabil pentru pietoni si vehicule.

Ο 1 4 u ο fi 9 6 - ί β -11- 2014

LEGENDA MĂRCILOR

Nr. CRT	DENUMIRE
1	Sistem de iluminat LED
2	Cutie corp de iluminat metalic
3	Element de rezistenta
4	Capac corp de iluminat metalic
5	Rama capac corp de iluminat metalic
6	Rama protecție sticla securizata
7	Cordon chit siliconic
8	Sticla securizata sablata
9	Sistem de închidere corp metalic de iluminat
10	Carosabil
11	Plasa de otel
12	Senzori de presiune
13	Bariera laser - senzori laser
14	Sistem de alimentare fotovoltaic
15	Tablou electric de comanda
16	Senzor de lumina
17	Stâlp metalic

Claims

1. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni cuprinzând mai multe corpuri de iluminare îngropate în asfalt formate fiecare dintr-o cutie (2) sudată de o plasă de armare (11) fixată pe fundul gropii formate pentru montarea corpurilor de iluminare, cutia (2) având o ramă exterioară (5) și fiind închisă cu un capac (4) detașabil prevăzut cu o fereastră centrală în care este fixată o ramă de protecție (6) a unei piese din sticlă securizată (8), astfel încât capacul (4) corpului de iluminare să reprezinte marcajul transversal al trecerii de pietoni, la interiorul cutiei (2) fiind prevăzut un ansamblu de iluminare LED (1) alimentat de la o rețea electrică sau o instalație fotovoltaică (14) montată pe un stâlp (17) din vecinătatea trecerii de pietoni, pe suprafața capacului (4) corpului de iluminare, între rama exterioară (5) și rama de protecție (6) fiind turnat bitum asfaltic vopsit ulterior cu vopsea reflectorizantă, astfel încât piesa din sticlă securizată (8), în starea montată a sistemului de iluminare, să fie la nivelul carosabilului (10), pe stâlpul (17) de susținere a instalației fotovoltaice (14) fiind prevăzut un senzor crepuscular (16) care va deschide circuitele electrice ale ansamblului de iluminare LED (1) la atingerea unei anumite intensități minime a luminii naturale.

2. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că la extremitățile longitudinale ale trecerii de pietoni formată din corpurile de iluminare îngropate în asfalt, în zona trotuarelor sunt prevăzuți mai mulți senzori laser (13) ce au rolul de a declanșa automat ansamblul de iluminare LED (1) în momentul în care un pieton intră în raza de acțiune a senzorilor menționați.

3. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, conform revendicării 1 sau 2, caracterizat prin aceea că la extremitățile longitudinale ale trecerii de pietoni formată din corpurile de iluminare îngropate în asfalt, în zona trotuarelor sunt prevăzuți mai mulți senzori de presiune (12) ce au rolul de a declanșa automat ansamblul de iluminare LED (1) în momentul în care un pieton aplică o presiune pe aceștia.

4. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, conform oricăreia dintre revendicările 1 la 3, caracterizat prin aceea că pe stâlpul (17) de susținere a instalației fotovoltaice (14) este prevăzut un tablou electric de comandă (15) a ansamblului de LED-uri (1) și a acumulatorilor instalației fotovoltaice (14).

5. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că sticla securizată (8) este sablată pentru a preveni reflexia luminii în zilele însorite, și prin aceea că între rama de protecție (6) și piesa din sticlă securizată sablată (8) este prevăzut un cordon de chit siliconic (7) pentru izolarea corpului de iluminare contra infiltrațiilor de apă.

^12014,^ 0 8 9^-- £ f *6 -0Î- 2015 * tf

6. Sistem de iluminare automată a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, conform oricăreia dintre revendicările 1 la 5, caracterizat prin aceea că respectivul capac (4) al corpului de iluminare este prevăzut cu sisteme de închidere (9) pentru a permite operațiile de întreținere și pentru a preveni accesul neautorizat în interiorul corpului de iluminare.

7. Procedeu de realizare a marcajelor transversale de traversare pentru treceri de pietoni, cuprinzând etapele de:

- decopertare a asfaltului carosabilului pe lungimea și lățimea amplasamentului trecerii de pietoni,

- fixare pe fundul gropii astfel formate a unei plase de armare (11) de care sunt sudate cutiile (2) corpurilor de iluminare din componența sistemului de iluminare automată conform revendicării 1,

- instalare a ansamblului de iluminare LED (1) și cuplarea acestora la un tablou de comandă (15) montat pe un stâlp (17) din vecinătatea trecerii de pietoni,

- montare, cu posibilitatea de detașare, a capacului (4) corpului de iluminare prevăzut cu o fereastră centrală în care este fixată o ramă de protecție (6) a unei piese din sticlă securizată (8), capac (4) ce reprezintă marcajul transversal al trecerii de pietoni,

- turnare de bitum asfaltic pe suprafața capacului (4) corpului de iluminare, între rama exterioară (5) a acestuia și rama de protecție (6), și vopsirea ulterioară cu vopsea reflectorizantă, astfel încât piesa din sticlă securizată (8), în starea montată a sistemului de iluminare, să fie la nivelul carosabilului (10),

- instalare a unui senzor crepuscular (16) care va deschide circuitele electrice ale ansamblului de iluminare LED (1) la atingerea unei anumite intensități minime a luminii naturale.

8. Procedeu conform revendicării 7, caracterizat prin aceea că cuprinde suplimentar etapa de montare, la extremitățile longitudinale ale trecerii de pietoni formată din corpurile de iluminare îngropate în asfalt, în zona trotuarelor, a mai multor senzori laser (13) ce au rolul de a declanșa automat ansamblul de iluminare LED (1) în momentul în care un pieton intră în raza de acțiune a senzorilor menționați.

9. Procedeu conform revendicării 7, caracterizat prin aceea că cuprinde suplimentar etapa de montare, la extremitățile longitudinale ale trecerii de pietoni formată din corpurile de iluminare îngropate în asfalt, în zona trotuarelor, a mai multor senzori de presiune (12) ce au rolul de a declanșa automat ansamblul de iluminare LED (1) în momentul în care un pieton aplică o presiune pe aceștia.