IT201900017174A1 - Sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del brevetto per invenzione dal titolo:

“Sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali”

La presente invenzione è relativa a un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali.

In particolare, la presente invenzione è relativa a un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali, del tipo che impiega dispositivi di segnalazione luminosa e sensoristica evoluti.

Come è noto, l’incessante incremento del traffico veicolare su strada, a sua volta legato alla crescita demografica, pone sempre di più l’accento sulla sicurezza stradale e sull’incolumità dei pedoni in particolare.

Sono attualmente noti vari sistemi di sicurezza e di ausilio all’attraversamento pedonale caratterizzati dalla presenza di dispositivi di segnalazione luminosa e acustica, aventi il fine di allertare e garantire il più possibile la sicurezza dei pedoni.

Un primo esempio è il brevetto per invenzione statunitense US2015194053 che descrive un sistema e un metodo per veicoli che utilizza indicatori a emissione luminosa lungo il senso di marcia, per segnalare ai pedoni le situazioni durante le quali il veicolo sta dando la precedenza a coloro che attraversano la sede stradale. Il sistema monitora i freni e la velocità del veicolo, mentre uno o più indicatori luminosi sono disposti lungo la parte anteriore del veicolo. Quando i freni del veicolo sono azionati, una serie di indicatori si accende, e quando il veicolo rallenta al di sotto di una velocità predefinita per dare la precedenza si illumina una seconda serie di indicatori, oppure la prima serie lampeggia. Le luci degli indicatori sono preferibilmente di colore verde quando sono attivate per indicare la precedenza ai pedoni, a segnalare che è sicuro attraversare la strada.

Il brevetto per invenzione rumeno RO130255, invece, descrive un sistema per l'illuminazione automatica della segnaletica orizzontale degli attraversamenti pedonali e un processo comprendente le fasi implementative del medesimo sistema. Quest’ultimo comprende alcune sorgenti luminose annegate nella sede stradale, ciascuna delle quali è caratterizzata da un contenitore saldato a una rete di rinforzo per gli apparecchi di illuminazione fissata sul fondo di uno scavo, con il contenitore avente un telaio esterno chiuso da un coperchio rimovibile dotato di un'apertura. In detta apertura è montato un altro telaio che protegge un vetro di sicurezza, la cui copertura rappresenta la striscia di attraversamento pedonale rivestita con bitume e quindi con vernice riflettente la luce, cosi che il vetro sia collocato a livello della superficie stradale, mentre il contenitore racchiude la sorgente a LED, alimentata da rete elettrica o da una sorgente fotovoltaica.

Tuttavia, i sistemi noti come quelli descritti soffrono di limiti intrinseci quali la mancanza di supporti evoluti, quali ausili informatici che allertino in tempo reale, ad esempio attraverso un dispositivo portatile, in merito all’avvicinarsi e alla presenza di uno o più pedoni su un attraversamento pedonale e dei relativi potenziali rischi per i pedoni stessi e per automobilisti in transito.

Scopo della presente invenzione è fornire un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali che consenta di rilevare il transito simultaneo di pedoni e di veicoli in prossimità di un attraversamento pedonale e attivi vari segnali di allerta, sulla sede stradale e in prossimità dell’attraversamento e anche via smartphone, impartiti dalla logica di funzionamento in esecuzione su un’unità programmabile di campo avente, quindi, caratteristiche tali da superare i limiti che ancora influenzano gli attuali sistemi di sicurezza per attraversamenti pedonali, con riferimento alla tecnica nota.

Secondo la presente invenzione, viene realizzato un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali, come definito nella rivendicazione 1.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 mostra una vista schematica d’insieme di un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali, secondo l’invenzione;

- la figura 2 mostra una vista schematica in pianta di un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali applicato a un attraversamento pedonale, secondo l’invenzione.

Con riferimento a tali figure e, in particolare, alla figura 1, un sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali è mostrato, secondo l’invenzione.

In particolare, il sistema 100 di sicurezza per attraversamenti pedonali comprende:

- un primo array di sensori di prossimità 101 posti in corrispondenza di due estremità opposte e lungo un attraversamento pedonale 50, detti sensori di prossimità 101 essendo posizionati parallelamente alla direzione di transito di almeno un pedone 51e configurati per rilevare l’avvicinamento dell’almeno un pedone 51 all’attraversamento pedonale 50;

- una pluralità di sorgenti luminose 102 posizionate lungo la sede stradale dell’attraversamento pedonale 50 e atte a essere accese al rilevamento del primo array di sensori di prossimità del pedone 51;

- almeno un’unità centrale 105 di elaborazione dei segnali generati dal primo array di sensori di prossimità 101.

Secondo un aspetto dell’invenzione, i sensori di prossimità 101 sono equidistanziati lungo l’attraversamento pedonale 50 e disposti a coppie su linee a una distanza predefinita l’una dall’altra, ad esempio 1 metro.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, la presenza dei sensori di prossimità 101 lungo l’attraversamento pedonale 50 e non solo alle estremità dello stesso, consente di scongiurare la mancata rilevazione del pedone 51 in caso questi si fermi durante il passaggio.

Secondo un aspetto dell’invenzione, il sistema 100 comprende mezzi di rilevamento del passaggio del veicolo 52 in prossimità dell’attraversamento pedonale 50 comprendenti un secondo array di sensori di prossimità 103 posti lungo la sede stradale.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, i sensori di prossimità 103 sono posizionati a una distanza compresa tra 50 metri e 80 metri, e preferibilmente pari a 60 metri, da entrambi i lati dell’attraversamento pedonale 50.

Secondo un aspetto dell’invenzione, i sensori di prossimità 103 sono connessi all’almeno un’unità centrale 105 e sono configurati per rilevare il passaggio del veicolo 52 in prossimità dell’attraversamento pedonale 50.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, i mezzi di rilevamento del passaggio del veicolo 52 in prossimità dell’attraversamento pedonale 50 includono anche cartelli luminosi 104 di segnalazione atti a essere accesi al rilevamento del primo array di sensori di prossimità 101 del pedone 51 e del secondo array di sensori di prossimità 103 del veicolo 52.

Secondo un aspetto dell’invenzione, i sensori di prossimità 101 e 103 sono connessi all’almeno un’unità centrale 105 mediante cavo o standard wireless, ad esempio ZigBee, LoRa o Bluetooth.

Il sistema 100, quando il pedone 51 si avvicina all’attraversamento pedonale 50, entro il raggio di attivazione dei sensori di prossimità 101 e in accordo con la logica di funzionamento in esecuzione sull’unità centrale 105, attiva l’accensione della pluralità di sorgenti luminose 102 e, in caso sopraggiunga anche il veicolo 52 entro il raggio di copertura dei sensori di prossimità 103, anche dei cartelli luminosi 104 allo scopo di fornire al pedone 51 un avviso visuale e facilmente identificabile legato al sopraggiungere del veicolo 51.

Secondo un aspetto dell’invenzione, l’almeno un’unità centrale 105 di elaborazione è un dispositivo programmabile, ad esempio un mini PC industriale con adeguato grado di protezione IP, dotato di connettività cablata e wireless e collocato in un idoneo armadio stradale, quale ad esempio un armadio per i componenti di comando della pubblica illuminazione, o collocato in analogo contenitore con adeguato grado di protezione IP su pali della pubblica illuminazione o impianti semaforici, o ancora montato sui supporti dei cartelli luminosi 104.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, l’almeno un’unità centrale 105 di elaborazione è connessa attraverso Internet a un centro remoto di monitoraggio, ad esempio una sala di controllo con operatori che sovrintendono al funzionamento dei vari segmenti del sistema 100 installati su differenti attraversamenti pedonali 50.

Secondo un aspetto dell’invenzione, la pluralità di sorgenti luminose 102 comprende un primo gruppo di sorgenti luminose 102a avente fascio luminoso orientato lungo la direzione di attraversamento di un pedone 51 sull’attraversamento pedonale 50 e un secondo gruppo di sorgenti luminose 102b avente fascio luminoso orientato in senso contrario alla direzione di transito del veicolo 52.

Secondo un aspetto dell’invenzione, il fascio luminoso del primo gruppo di sorgenti luminose 102a e quello del secondo gruppo di sorgenti luminose 102b formano rispettivamente un angolo compreso tra 70° e 90° gradi, e tra 5° e 15°, rispetto al piano stradale, facendo riferimento nella valutazione di detti angoli ai piani centrali di entrambi i fasci luminosi.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, il fascio luminoso del primo gruppo di sorgenti luminose 102a assicura un’adeguata illuminazione dell’attraversamento pedonale 50, e in particolare del pedone 51, grazie all’orientamento verso l’alto del fascio, anche a distanza.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, il fascio luminoso del secondo gruppo di sorgenti luminose 102b assicura una pronta e adeguata segnalazione dell’attraversamento del pedone 51 al conducente del veicolo 52, anche a distanza grazie all’orientamento verso il basso del fascio, e senza rischio di abbagliamento.

In tal modo, vantaggiosamente, il sistema 100 consente sia di illuminare il pedone 51 che transita sull’attraversamento pedonale 50 che di segnalare a un conducente del veicolo 52 l’approssimarsi del medesimo attraversamento pedonale 50.

Secondo un aspetto dell’invenzione, le sorgenti luminose 102 sono costituite, preferibilmente, da luci a LED.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, l’adozione di sorgenti luminose a LED permette di conseguire un elevato risparmio energetico, grazie all’elevata efficienza assicurata da tali organi illuminanti.

Secondo un aspetto dell’invenzione, i cartelli luminosi 104 sono alimentati via cavo a una rete elettrica che serve l’impianto di illuminazione circostante l’attraversamento pedonale 50 o mediante moduli fotovoltaici dotati di accumulatori e sono azionati dall’unità centrale 105 dalla quale ricevono i comandi di accensione e spegnimento, ad esempio mediante un relè dedicato o integrato in un modulo I/O e ricevente i comandi impartiti dall’almeno un’unità centrale 105 secondo uno standard cablato o wireless, secondo una tipica architettura IoT (Internet of Things). In particolare, come detto, i cartelli luminosi 104 si attivano automaticamente, in concomitanza con l’accensione della pluralità di sorgenti luminose 102 e dell’attivazione del primo array di sensori di prossimità 101 e del secondo array di sensori di prossimità 103, secondo la logica di funzionamento impartita dall’unità centrale 105, in modo da segnalare al pedone 51 che si appresta ad attraversare in corrispondenza dell’attraversamento pedonale 50, l’avvicinamento del veicolo 52.

Secondo un aspetto dell’invenzione, il primo array di sensori di prossimità 101 e il secondo array di sensori di prossimità 103 sono costituiti, ad esempio, da dispositivi IR, sensori a RF o ancora sensori a pressione, comunicanti con l’almeno un’unità centrale 105 via cavo o wireless.

Secondo un aspetto dell’invenzione, il sistema 100 comprende un sistema di allerta 106 collegato in modalità wireless, ad esempio secondo lo standard Bluetooth LE, con l’almeno un’unità centrale di elaborazione 105 per notificare in tempo reale a un primo dispositivo mobile, ad esempio uno smartphone, di un pedone 51 la cui presenza è rilevata in prossimità dell’attraversamento pedonale 50, un primo messaggio di avviso in tempo reale qualora si rilevi il contemporaneo avvicinamento di un veicolo 52.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, per evitare distrazioni del pedone 51 che attraversa l’attraversamento pedonale 50, il sistema 100 per mezzo del sistema di allerta 106 disabilita automaticamente lo schermo del primo dispositivo mobile, durante l’attraversamento, mantenendone comunque attivo il funzionamento.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, il sistema di allerta 106 notifica a un secondo dispositivo mobile, ad esempio uno smartphone, di un conducente del veicolo 52 che si avvicina all’attraversamento pedonale 50, un secondo messaggio di avviso in tempo reale relativo all’approssimarsi dell’attraversamento pedonale 50 e alla contemporanea presenza del pedone 51 su detto attraversamento pedonale 50.

Vantaggiosamente secondo l’invenzione, per evitare distrazioni del conducente del veicolo 52 che si avvicina all’attraversamento pedonale 50, il sistema 100 per mezzo del sistema di allerta 106 disabilita automaticamente lo schermo del secondo dispositivo mobile, all’approssimarsi dell’attraversamento, mantenendone comunque attivo il funzionamento.

Secondo un altro aspetto dell’invenzione, il sistema 100 è alimentato autonomamente, ad esempio mediante moduli fotovoltaici e accumulatori di carica serviti dagli stessi moduli che erogano l’energia necessaria al funzionamento del sistema 100 nelle ore nelle quali l’irraggiamento solare è carente, in particolar modo nelle ore serali e notturne.

Secondo un aspetto dell’invenzione, in uso l’almeno un’unità centrale di elaborazione 105 riceve un primo segnale dai sensori di prossimità 101, nel caso in cui essi rilevino la presenza di un pedone 51. In tal caso l’almeno un’unità centrale di elaborazione 105 attiva l’accensione delle sorgenti luminose 102 per il tempo necessario all’attraversamento. Qualora l’almeno un’unità centrale 105 105 riceva contemporaneamente anche il segnale di avvicinamento di un veicolo 52, mediante il secondo array di sensori 103, essa attiva oltre alle sorgenti luminose 102 anche i cartelli luminosi 104 e il sistema di allerta 106, il quale invia al primo e al secondo dispositivo mobile un messaggio di avviso in tempo reale.

Pertanto, il sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali secondo l’invenzione consente un’efficace protezione in tempo reale per i pedoni che si apprestano ad attraversare passaggi pedonali.

Un altro vantaggio del sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali secondo l’invenzione è che è sicuro.

Ancora, il sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali secondo l’invenzione è di facile e agevole utilizzo.

Infine, il sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali secondo l’invenzione è di basso costo.

Risulta infine chiaro che al sistema di sicurezza per attraversamenti pedonali qui descritto e illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall’ambito protettivo della presente invenzione, come definito nelle rivendicazioni allegate.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema (100) di sicurezza per attraversamenti pedonali, comprendente: - un primo array di sensori di prossimità (101) posti in corrispondenza di due estremità opposte e lungo un attraversamento pedonale (50), detti sensori di prossimità (101) essendo posizionati parallelamente alla direzione di transito di almeno un pedone (51) e configurati per rilevare l’avvicinamento dell’almeno un pedone (51) all’attraversamento pedonale (50); - una pluralità di sorgenti luminose (102) posizionate lungo la sede stradale dell’attraversamento pedonale (50) e atte a essere accese al rilevamento del primo array di sensori di prossimità (101) del pedone (51); - almeno un’unità centrale (105) di elaborazione dei segnali generati dal primo array di sensori di prossimità (101); caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di rilevamento comprendenti un secondo array di sensori di prossimità (103) posti lungo la sede stradale a distanza prefissata da entrambi i lati dell’attraversamento pedonale (50), detti sensori di prossimità (103) essendo connessi all’almeno un’unità centrale (105) e configurati per rilevare il passaggio del veicolo (52) in prossimità dell’attraversamento pedonale (50), e cartelli luminosi (104) collegati all’almeno un’unità centrale (105) e atti a essere accesi al rilevamento del primo array di sensori di prossimità (101) del pedone (51) e del secondo array di sensori di prossimità (103) del veicolo (52).
2. 2. Sistema (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta pluralità di sorgenti luminose (102) comprende un primo gruppo di sorgenti luminose (102a) avente fascio luminoso orientato lungo la direzione di attraversamento di almeno un pedone (51) sull’ attraversamento pedonale (50) e un secondo gruppo di sorgenti luminose (102b) avente fascio luminoso orientato in verso contrario al verso di percorrenza del veicolo (52).
3. 3. Sistema (100) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il fascio luminoso del primo gruppo di sorgenti luminose (102a) forma un angolo compreso tra 70° e 90° rispetto al piano stradale.
4. 4. Sistema (100) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il fascio luminoso del secondo gruppo di sorgenti luminose (102b) forma un angolo compreso tra 5° e 15° rispetto al piano stradale.
5. 5. Sistema (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’almeno un’unità centrale (105) riceve i segnali generati dal secondo array di sensori di prossimità (103).
6. 6. Sistema (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di comprendere un sistema di allerta (106) atto all’invio in tempo reale di un primo messaggio di avviso a un primo dispositivo mobile associato al pedone (51) in prossimità dell’attraversamento pedonale (50) dell’avvicinamento del veicolo (52) all’attraversamento pedonale (50).
7. 7. Sistema (100) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il sistema di allerta (106) è atto all’invio in tempo reale di un secondo messaggio di avviso a un secondo dispositivo mobile associato a un conducente del veicolo (52) della presenza del pedone (51) sull’attraversamento pedonale (50).
8. 8. Sistema (100) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il sistema di allerta (106) è connesso in modalità wireless con l’unità centrale (105).
9. 9. Sistema (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la pluralità di sorgenti luminose (102) è costituita da luci a LED.
10. 10. Sistema (100) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di essere alimentato mediante moduli fotovoltaici e accumulatori di carica serviti da detti moduli.