CN205405892U - 一种交通流警示系统以及公路示警桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通流警示系统以及用于该系统的公路示警桩，该系统包括：交通流检测装置，设置在第一道路上，与第一道路和第二道路的交叉点相距一定的距离，用于检测沿第一道路向交叉点行进的目标并产生交通流检测信息；主动发光警示装置，设置在第二道路上，与交叉点相距一定的距离，用于基于交通流检测信息、在沿第二道路背离交叉点的方向上提供警示信息；通信装置，用于将交通流检测信息从交通流检测装置传送到主动发光警示装置。通过本实用新型的交通流警示系统和公路示警桩，能够对支路、匝道的交通流进行有效监测，并据此及时向主路来往车辆发布警示信息，提醒其减速慢行，从而能够有效地避免汇入交通流与主路车辆之间发生碰撞事故。

Description

一种交通流警示系统以及公路示警桩

技术领域

本实用新型涉及一种在公路交叉口汇入交通流时所使用的智能交通警示系统以及用于该系统的公路示警桩。

背景技术

由于视距不良、主线车辆驾驶员警惕性不高等原因，接入口汇入主路的车辆、人员易与主路交通流发生冲突，从而造成交通安全事故。

目前，在很多存在交通流汇入的路段，例如主路与匝道、主路与支路之间都存在着不同程度的视觉盲区，尤其在夜间没照明的情况下，极易导致碰撞事故的发生。

因此，实有必要设计一种交通流警示系统，检测即将汇入主路的车辆和人员，为主路来往车辆提供警示信息。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种交通流警示系统以及用于交通流警示系统的公路示警桩。

第一方面，本实用新型提供了一种交通流警示系统，所述交通流警示系统包括：交通流检测装置，所述交通流检测装置设置在第一道路上，与第一道路和第二道路的交叉点相距一定的距离，用于检测沿着第一道路向所述交叉点行进的目标并产生交通流检测信息；主动发光警示装置，所述主动发光警示装置设置在第二道路上，与所述交叉点相距一定的距离，用于基于所述交通流检测信息、在沿着第二道路背离所述交叉点的方向上提供警示信息；通信装置，所述通信装置用于将所述交通流检测信息从所述交通流检测装置传送到所述主动发光警示装置。

优选地，所述交通流检测装置至少包括第一交通流检测器和第二交通流检测器，所述第一交通流检测器和所述第二交通流检测器与所述交叉点的距离不同，所述交通流检测装置根据所述目标经过所述第一交通流检测器和所述第二交通流检测器的时间确定所述目标行进的方向和速度，从而基于所述方向和速度形成所述交通流检测信息。

优选地，所述交通流检测器包括电磁感应式传感器、磁阻传感器、视频检测器、微波传感器、红外传感器、超声波传感器中的至少一种。

优选地，所述通信装置进一步包括无线通信装置，所述无线通信装置包括发送单元和接收单元，所述发送单元与所述交通流检测装置通信连接，用于将所述交通流检测信息发送至所述接收单元，所述接收单元与所述主动发光警示装置通信连接，用于将接收到的交通流检测信息提供给所述主动发光警示装置。

优选地，所述主动发光警示装置进一步包括LED灯和/或路侧主动发光突起路标。

优选地，所述交通流警示系统进一步包括电源装置，用于为所述交通流检测装置、主动发光警示装置和/或所述通信装置供电。

优选地，所述电源装置包括太阳能电池板和蓄电池。

第二方面，本实用新型还提供了一种用于上述交通流警示系统的公路示警桩，所述公路示警桩的桩体上部具有空腔，用以容纳所述交通流检测装置以及所述通信装置的至少一部分，所述空腔通过通孔与所述桩体的顶部和/或侧部连通，以允许安装在所述桩体的顶部和/或侧部的太阳能电池板与所述空腔内的器件电连接。

通过本实用新型的交通流警示系统和公路示警桩，能够对支路、匝道的交通流进行有效监测，并据此及时向主路来往车辆发布警示信息，提醒其减速慢行，从而能够有效地避免汇入交通流与主路车辆之间发生碰撞事故。

附图说明

图1为根据本实用新型示例性实施例的交通流警示系统的组成示意图。

图2为根据本实用新型示例性实施例的交通流警示系统的布置方式示意图。

图3为根据本实用新型示例性实施例的公路示警桩的示意图。

具体实施方式

在根据本实用新型优选实施例的交通流警示系统中，通过监测支路、匝道的交通流获取检测信号，并通过无线网络，将信号传递给主路沿线、汇入点上游的交通标志，及时发布警示信息，达到提示主路驾驶人员前方存在交通流汇入、应采取减速慢行的目的，并且由于兼顾了主路车辆通行效率与支路行人或车辆通行安全，实现了交叉口垂直方向上交通流在空间和时间上的分离，可以最大限度的模拟交通信号灯的功能。但与之不同的是，其控制方法简单、安装施工便利、采用太阳能供电可以在远离城市、高速路的低等级公路上广泛使用，通过合理的安装结构可以有效的防止偷盗及损毁，对于改善交通安全环境有很大作用。

如图1所示，根据本实用新型优选实施例的交通流警示系统100包括交通流检测装置110、主动发光警示装置120以及通信装置130。

交通流检测装置100也可称为信号采集系统，是针对交通流检测而设计，通过传感器感知行将通过道路的行人和车辆，相应地产生交通流检测信息。交通流检测装置110通常设置在支线道路上，距离支线道路汇入主路的位置(即两者的交叉点)一定的距离。

交通流检测装置110可以被设计为完成车辆与行人的双重检测。当前，检测交通流的传感器主要包括：电磁感应式传感器(例如感应线圈)、磁阻传感器、视频检测器、微波传感器(例如微波雷达)、红外传感器(例如红外对射型传感器、红外镜面反射型传感器)、超声波传感器等。

交通流检测装置110能够检测物体的移动方向及速度。检测移动方向可以通过设置两个检测器来实现。根据检测器到路口的距离，通过编号区别两个检测器，将距离较近的称为第一检测器，较远的为第二检测器。当第二检测器先发出信号而第一检测器后发射信号时，认定为物体向路口方向移动；反之则判断物体向远离路口的方向移动。

进一步地，根据两个检测器所在的检测截面之间的距离，根据信号触发的时间差获取物体通过截面的时间，就能够计算出物体当前的行进速度。

主动发光警示装置130通常设置在主路上，距离主路与支线道路的交叉点一定的距离，用于基于交通流检测装置110获得的交通流检测信息生成警示信号，由此向沿着主路驶向交叉点的车辆提供警示信息。

主动发光警示装置130在接收到交通流检测装置110提供的交通流检测信息后，对交通流检测信息进行处理来预测支线道路上的行人或车辆通过交叉口的时间，从而相应地调整其信号控制参数，警示主路通行的车辆前方有行人或车辆通过，应采取减速或停车的方式来保障交叉口的行车安全。

如图1所示，主动发光警示装置130包括用于进行信号处理的部件以及用来调整警示信息显示方式的部件。

信号处理部件可以以集成化的单片机微系统作为载体，根据交通流检测信号的顺序与时间间隔，判断物体行进方向，并计算物体行进速度，根据以上信息及路口宽度，预测物体顺利通过路口所需时间，即交通标志的最短开启时间。在此基础上，用来调整警示信息显示方式的部件相应地调整警示信息的显示模式。

主动发光警示装置130进一步包括用以显示警示信息的器件，通常可以是LED灯，例如安装在路侧标志板上的黄闪灯，或者路侧主动发光突起路标。或者，还可以将两者分别作为主标志显示和辅助标志显示结合使用。

通常在传统逆反射标志板上加装两颗黄闪灯作为主标志显示。当夜间信号触发时，黄闪灯交替闪烁，闪烁时间大于支路行人或车辆穿越主路时信号处理电路的预测时间，以保证行人或车辆顺利穿过主路。该标志板设计样式不做限定，但应符合《道路交通标志和标线(GB/T5768。2-2009)》、《LED主动发光道路交通标志(GB/T31446-2015)》、《道路交通反光膜(GB/T18833-2012)》中的相关标准。优选采用太阳能供电。主标志数量不得少于一个，有条件时应选择两个，以保障主路上下行车辆均得到警示信息。

优选地，可以使用路侧主动发光突起路标作为辅助标志显示。当夜间信号触发时，突起路标同步闪烁，闪烁时间大于支路行人或车辆穿越主路时信号处理电路的预测时间，与标志板开启关闭时间相同，用于增强警示效果并强化路口轮廓。该突起路标设计样式不做限定，但应符合《突起路标(GB/T24725-2009)》、《太阳能突起路标(GB/T19813-2005)》中的相关规定。优选采用太阳能集中供电。数量由路口大小、布设宽度、集中供电能力等因素共同确定。

通信装置130用来实现交通流检测装置110和主动发光警示装置120之间的通信，以便将交通流检测装置110产生的交通流检测信息传送到主动发光警示装置120。优选地，通信装置130以无线的方式进行通信，并且进一步包括发送单元和接收单元，发送单元与交通流检测装置110通信连接，从而将交通流检测信息发送至接收单元，接收单元与主动发光警示装置120通信连接，从而将接收到的交通流检测信息提供给主动发光警示装置120作进一步的处理。

应该理解，通信装置130并不局限于特定的有线或无线通信方式，只要能够满足交通流检测装置110和主动发光警示装置120之间的信息传递需求即可。通常，传输内容为物体通过第一和第二检测传感器时传感器电路发射的触发信号，遵循简明的串口数据传输协议，数据长度为1字节，传输时间小于100毫秒。

根据本实用新型的优选实施例，交通流检测装置110以及无线通信装置中的发送单元被置于特殊定制的公路示警桩(见图3)的空腔内，从而可以方便地对过往的车辆和行人进行实时的检测。

而且，在公路示警桩的顶部和侧部可以安装太阳能电池板，并利用太阳能电池板和蓄能装置(例如安装在公路示警桩空腔内的蓄电池)组成供电单元，以便为交通流检测装置110以及发送单元供电。而且，通过采集太阳能电池板电压，还可以判别环境光亮度，作为决定交通流检测功能是否开启的依据。

图2以农村公路十字路口为例示出了根据本实用新型示例性实施例的交通流警示系统的布置方式示意图。该路口无市电供应，夜间无照明用路灯，易发生垂直方向的交通流冲突。布置本实用新型的交通流警示系统后，当支路车辆靠近时，两个警示桩上安装的检测器1101分别捕捉到车辆通过信息，先后将捕获到的数据经用无线网络传递给交通警示标志1301上安装的信号接收器，通过处理判定车辆行进方向及速度，计算车辆通过路口的时间，开启交通警示标志1301上的黄色LED灯，并交替闪烁，同时开启路口安装的主动发光突起路标1302，同步闪烁，提高预警效果，警示主路来车。

图3示出了根据本实用新型示例性实施例的公路示警桩的示意图。图3中A为公路示警桩的左视图，B为主视图，C为右视图，D为正面效果图。可以看到，公路示警桩的桩体上部具有空腔，可以用来容纳交通流检测装置110，比如交通流传感器和相关的处理电路，以及通信装置130的至少一部分，比如无线发送单元。从主视图B和右视图C中可以清楚地看到，桩体上开有通孔，空腔通过通孔与桩体的顶部以及侧部连通，允许安装在桩体顶部和侧部的太阳能电池板与空腔内的器件电连接，从而实现供电。

本领域技术人员应该认识到，这里公开的实施例应该被认为是说明性的而并非限定性的。

Claims (8)

1.一种交通流警示系统，其特征在于，所述交通流警示系统包括：

交通流检测装置，所述交通流检测装置设置在第一道路上，与第一道路和第二道路的交叉点相距一定的距离，用于检测沿着第一道路向所述交叉点行进的目标并产生交通流检测信息；

主动发光警示装置，所述主动发光警示装置设置在第二道路上，与所述交叉点相距一定的距离，用于基于所述交通流检测信息、在沿着第二道路背离所述交叉点的方向上提供警示信息；

通信装置，所述通信装置用于将所述交通流检测信息从所述交通流检测装置传送到所述主动发光警示装置。

2.根据权利要求1所述的交通流警示系统，其特征在于，所述交通流检测装置至少包括第一交通流检测器和第二交通流检测器，所述第一交通流检测器和所述第二交通流检测器与所述交叉点的距离不同，所述交通流检测装置根据所述目标经过所述第一交通流检测器和所述第二交通流检测器的时间确定所述目标行进的方向和速度，从而基于所述方向和速度形成所述交通流检测信息。

3.根据权利要求2所述的交通流警示系统，其特征在于，所述交通流检测器包括电磁感应式传感器、磁阻传感器、视频检测器、微波传感器、红外传感器、超声波传感器中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的交通流警示系统，其特征在于，所述通信装置进一步包括无线通信装置，所述无线通信装置包括发送单元和接收单元，所述发送单元与所述交通流检测装置通信连接，用于将所述交通流检测信息发送至所述接收单元，所述接收单元与所述主动发光警示装置通信连接，用于将接收到的交通流检测信息提供给所述主动发光警示装置。

5.根据权利要求1所述的交通流警示系统，其特征在于，所述主动发光警示装置进一步包括LED灯和/或路侧主动发光突起路标。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的交通流警示系统，其特征在于，所述交通流警示系统进一步包括电源装置，用于为所述交通流检测装置、主动发光警示装置和/或所述通信装置供电。

7.根据权利要求6所述的交通流警示系统，其特征在于，所述电源装置包括太阳能电池板和蓄电池。

8.一种用于根据权利要求1-7中任意一项所述的交通流警示系统的公路示警桩，其特征在于，所述公路示警桩的桩体上部具有空腔，用以容纳所述交通流检测装置以及所述通信装置的至少一部分，所述空腔通过通孔与所述桩体的顶部和/或侧部连通，以允许安装在所述桩体的顶部和/或侧部的太阳能电池板与所述空腔内的器件电连接。