CN209028836U - 一种对低速行驶车辆的主动警示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对低速行驶车辆的主动警示系统，包括车速检测器、中央处理单元与警示装置；所述车速检测器包括车速传感器、网线或无线通信模块、以及供电模块；所述车速传感器将过往车辆车速数据实时传递给中央处理单元；所述中央处理单元包括CPU、触点信号接口和网络接口，其中触点信号接口通过线路连接着警示装置；所述CPU内预存有车辆正常行驶速度的下限值，当接收的车辆速度低于该下限值时通过触点信号接口启动警示装置工作发出预警信号。本实用新型能针对检测道路中低速非正常行驶车辆进行自动警示，以实现对来去车辆的提前告警，使后方驾驶人员提前知晓车道上有车速异常情况，提高驾驶人员警惕性和预判能力，避免追尾等交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全设施，具体为一种对低速行驶车辆的主动警示系统。
背景技术
随着汽车保有量的快速增长，道路交通安全问题已经成为各国政府和社会关注的重要问题。汽车在给人们带来方便的同时，随之而来的问题也显而易见，那就是随着车辆数量的增多，交通事故的频繁发生，由此导致的人员伤亡和财产损失数目惊人。
经大量的交通事故分析表明，80％以上的车祸发生在互通区、出入口和上坡等位置，由于前车存在变道、违停或低速行驶，导致后方驾驶员反应不及而引起交通事故，超过65％的车辆相撞属于追尾相撞，其余则属于侧面相撞。因此，若后方驾驶员能够提早提高警惕性并采取相应的正确措施，则绝大多数的交通事故都可以避免。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其能针对检测道路中低速非正常行驶车辆进行自动警示，以实现对来去车辆的提前告警，使后方驾驶人员提前知晓车道上有车速异常情况，提高驾驶人员警惕性和预判能力，避免追尾等交通事故的发生。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于，包括车速检测器、中央处理单元与警示装置；所述车速检测器包括用于检测车辆速度的车速传感器、将车速信号外传的网线或无线通信模块、以及为车速传感器和无线通信模块提供电力的供电模块；所述车速传感器将其检测到的过往车辆车速数据实时传递给中央处理单元；所述中央处理单元包括CPU、触点信号接口和网络接口，其中触点信号接口通过线路连接着警示装置；所述CPU内预存有车辆正常行驶速度的下限值，当接收的车辆速度低于该下限值时通过触点信号接口启动警示装置工作发出预警信号。
进一步，上述车速传感器为雷达测速传感器，雷达测速传感器设置于道路护栏上。
进一步，上述车速传感器为地磁检测传感器，地磁检测传感器由前检测单元和后检测单元构成，前后检测单元以固定间隔距离沿车道中线布置；所述CPU根据所述固定间隔距离以及两条车辆经过信号的时间差计算出车辆的车速。
进一步，上述警示装置为爆闪警示灯组、显示屏、高音喇叭中的一种或多种；当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动爆闪警示灯组、高音喇叭和显示屏工作，使爆闪警示灯组发光闪烁，高音喇叭发出警示音，将低速度值在显示屏上显示。
进一步，上述爆闪警示灯组包括若干爆闪警示灯，各爆闪警示灯安装在护栏上或地埋于车道路面上；所述爆闪警示灯沿车道间隔布局设置；所述车速传感器设置于设有爆闪警示灯组车道的中间段位置。
进一步的，上述高音喇叭和显示屏设置在车辆来向入口处。
进一步的，上述警示装置还包括高清摄像机，当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动高清摄像机，高清摄像机抓拍低速的车辆并通过网线经网络接口回传抓拍到的图片信息至所述CPU存储；高清摄像机设置在车速传感器邻近位置。
进一步的，上述高清摄像机设置有网络连接模块，其可通过网络连接模块直接连接到主控室或个人手机APP上，以此实现远程监控或远程关闭控制。
进一步的，上述中央处理单元采用TI 的CC430F5137芯片，所述无线通信模块芯片型号均为CC1101。
进一步的，上述供电模块为市电或太阳能发电。
本发明采用车速传感器结合一段距离的警示装置设置，不但能对低速行驶车辆具有警示功能，使驾驶人员控制车速到正常范围内，而且还能对来去车辆进行告警，使后方驾驶人员知晓车道上有车速异常情况，实现提前预警，为驾驶员操作预留充足时间，提高后方驾驶人员警惕性，避免追尾等交通事故的发生；
以上车速检测器可通过无线通信模块将数据传递给CPU，无需现场布线，安装简洁，环境适应性强。
附图说明
图1、本实用新型的原理框图；
图2、本实用新型在道路上的布局示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，一种对低速行驶车辆的主动警示系统，包括车速检测器、中央处理单元1与警示装置。
所述车速检测器包括用于检测车辆速度的车速传感器、将车速信号外传的网线或无线通信模块、以及为车速传感器和无线通信模块提供电力的供电模块。
所述车速传感器为雷达测速传感器2，雷达测速传感器2设置于道路护栏上。或所述车速传感器为地磁检测传感器，地磁检测传感器由前检测单元和后检测单元构成，前后检测单元以固定间隔距离沿车道中线布置，并根据所述固定间隔距离以及两条车辆经过信号的时间差计算出车辆的车速。本图示中采用雷达测速传感器2，在实际中采用哪种传感器根据需要采用。
所述供电模块为市电，而对于偏远地区或供电不便的地方，可直接采用太阳能发电供电模块21，本图示实施例中采用后者。
所述车速传感器将其检测到的过往车辆车速数据实时传递给中央处理单元1。
所述中央处理单元1包括CPU、触点信号接口和网络接口。其中触点信号接口通过线路连接着警示装置。所述CPU内预存有车辆正常行驶速度的下限值，当其接收的车辆速度低于该下限值时通过触点信号接口启动警示装置工作发出预警信号。
以上车速检测器可以通过网线或无线通信模块将速度传输信号传递给中央处理单元1，当采用无线通信模块时，所述中央处理单元1还包括一无线接收模块，无线接收模块通过无线网络接收来自所述无线通信模块的车速信号，并经串行接口发送至所述中央处理单元1。
所述警示装置为爆闪警示灯组、显示屏32、高音喇叭33中的一种或多种。当CPU接收到车辆速度低于下限值时，其通过触点信号接口启动爆闪警示灯组、高音喇叭32和显示屏33工作，使爆闪警示灯组发出警示闪光，使高音喇叭33发出警示音，使速度值直接显示在显示屏32上。
所述爆闪警示灯组包括若干个爆闪警示灯31，各爆闪警示灯31安装在护栏上或地埋于车道路面上，在实际中采用哪种设置方式根据道路实际情况选用。所述爆闪警示灯31沿车道间隔布局设置，相邻爆闪警示灯31的间隔距离为20-50米。所述车速传感器设置于设有爆闪警示灯组车道的中间段位置。
在此，爆闪警示灯组的供电可以为市电，而对于偏远地区或供电不便的地方，也可直接采用太阳能发电模块311，本图示实施例中采用后者。
所述显示屏32和高音喇叭33设置在车辆来向入口处。
在使用中，当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动爆闪警示灯组、显示屏32和高音喇叭33工作，其不但能对低速行驶车辆具有警示功能，使驾驶人员控制车速到正常范围内，而且还能对来去车辆进行告警，使后方驾驶人员知晓车道上有车速异常情况，实现提前预警，为驾驶员操作预留充足时间，提高后方驾驶人员警惕性，避免追尾等情况的发生。
在此，以上车速传感器可通过无线通信模块将数据传递给CPU，无需现场布线，安装简洁，环境适应性更强。
所述警示装置还包括高清摄像机34，当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动高清摄像机34，高清摄像机34抓拍低速的车辆并通过网线经网络接口回传抓拍到的图片信息至所述CPU存储。所述高清摄像机34设置在车速传感器邻近位置。
所述高清摄像机34设置有网络连接模块，其可通过网络直接连接到主控室或个人手机APP上，以此实现高清摄像机34的远程监控或远程关闭控制。
所述中央处理单元采用TI 的CC430F5137芯片，所述无线通信模块芯片型号均为CC1101。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：包括车速检测器、中央处理单元与警示装置；所述车速检测器包括用于检测车辆速度的车速传感器、将车速信号外传的网线或无线通信模块、以及为车速传感器和无线通信模块提供电力的供电模块；所述车速传感器将其检测到的过往车辆车速数据实时传递给中央处理单元；所述中央处理单元包括CPU、触点信号接口和网络接口，其中触点信号接口通过线路连接着警示装置；所述CPU内预存有车辆正常行驶速度的下限值，当接收的车辆速度低于该下限值时通过触点信号接口启动警示装置工作发出预警信号。
2.如权利要求1所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述车速传感器为雷达测速传感器，雷达测速传感器设置于道路护栏上。
3.如权利要求1所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述车速传感器为地磁检测传感器，地磁检测传感器由前检测单元和后检测单元构成，前后检测单元以固定间隔距离沿车道中线布置；所述CPU根据所述固定间隔距离以及两条车辆经过信号的时间差计算出车辆的车速。
4.如权利要求1-3任一权利要求所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述警示装置为爆闪警示灯组、显示屏、高音喇叭中的一种或多种；当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动爆闪警示灯组、高音喇叭和显示屏工作，使爆闪警示灯组发光闪烁，高音喇叭发出警示音，将低速度值在显示屏上显示。
5.如权利要求4所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述爆闪警示灯组包括若干爆闪警示灯，各爆闪警示灯安装在护栏上或地埋于车道路面上；所述爆闪警示灯沿车道间隔布局设置；所述车速传感器设置于设有爆闪警示灯组车道的中间段位置。
6.如权利要求4所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述高音喇叭和显示屏设置在车辆来向入口处。
7.如权利要求4所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述警示装置还包括高清摄像机，当CPU检测到车辆速度低于下限值时，CPU通过触点信号接口启动高清摄像机，高清摄像机抓拍低速的车辆并通过网线经网络接口回传抓拍到的图片信息至所述CPU存储；高清摄像机设置在车速传感器邻近位置。
8.如权利要求7所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述高清摄像机设置有网络连接模块，其可通过网络连接模块直接连接到主控室或个人手机APP上，以此实现远程监控或远程关闭控制。
9.如权利要求1所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述中央处理单元采用TI 的CC430F5137芯片，所述无线通信模块芯片型号均为CC1101。
10.如权利要求1所述一种对低速行驶车辆的主动警示系统，其特征在于：所述供电模块为市电或太阳能发电。
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| CN112885112A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-06-01 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 车辆行驶检测的方法、车辆行驶预警的方法和装置 |
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