PT85852B

PT85852B - Sistema de vidro movel nivelado ou razante designadamente para porta de automovel

Info

Publication number: PT85852B
Application number: PT85852A
Authority: PT
Inventors: Francois Mesnel; Gerard Mesnel
Original assignee: Mesnel Sa Ets
Priority date: 1986-10-03
Filing date: 1987-10-02
Publication date: 1993-07-30
Also published as: ES2008741A6; FR2604661B1; NL192257B; FR2604661A1; US4744173A; SE8703771D0; SE466902B; DE3733230A1; BR8705237A; GB8723084D0; MX169651B; GB2196678A; KR880004970A; PT85852A; GB2196678B; DE3733230C2; IT8767837A0; JP2566989B2; CA1300203C; JPS6390426A

Description

S.A. , francesa, industrial e co_ mercial, com sede em 9-11, rue de la Rivière, 78420 Carrieres— —Sur—Seine, França, (inventoresl GÓrard Mesnel e François Mesnel, residentes na França), para «'SISTEMA DE VIDRO MÓVEL NIVELADO OU RAZANTE, DESIGNADAMENTE PARA PORTA DE AUTOMÓVEL.

Memória Descritiva

A invenção refere-se a um novo sist^e ma de vidro móvel nivelado ou razante, designadamente para porta de automóvel.

Sabe-se que a generalização das por tas de automóveis constituídas por dois painéis embutidos, um exterior, o outro interior, unidos por meio de soldadura, em particular na periferia dos vidros, deu origem a uma evolução radical dos meios de guia, deslizamento a isolamento sonoro dos vidros móveis (cf., por exemplo, a patente francesa nQ 2 521 497)® os certificados de aditamento nfi 2 543 207 e 2 5^4 047, todos em nome da Requerente).

A criaçao de carroçarias nas quais os filetes de ar correm ao longo das superfícies exteriores, pro. vocando o minímo possivel de turbilhões, a fim de aumentar o coeficdíente Cx de penetração dos veículos na atmosfera, indu, ziu também os construtores a rever os sistemas de vidros das portas de automóveis e a realizar, de preferência, vidros mó.

- 1 FM -

veis que afloram à face exterior da porta e que, por esse motivo, se denominam nivelados ou razantes e são também chamados ’'Flush— Glass (cf. patente francesa nC 2 5^3 07^, em nome da Requerente).

A invenção tem como objecto estes vidros nivelados ou razantes e tem em vista proporcionar um novo sistema de guia? deslizamento e impermeabilização, dej^ tinado a vidros deste gênero, que facilita o nivelamento pr£ tendido para o vidro, fazendo apenas pequenas modificações no que se refere à carroçaria.

A

A invenção tem também como objectivo proporcionar esse sistema de vidro para portas de automóveis para diminuir de maneira notável, no interior do veiculo, os ruídos de estrada e de ar provenientes do exterior, quando o veiculo roda a grande velocidade, melhorando ao mesmo tempo o isolamento térmico do veiculo.

A invenção tem como objecto, finajL mente, propor um sistema de vidro deste tipo que proporciona maior impermeabilização ao nivel dos vidros.

Para este efeito, a invenção tem co_ mo objecto um sistema de vidro nivelado móvel, designadamente para uma porta de automóvel que compreende dois painéis metiá licos solidários um do outro, entre os quais o referido vidro móvel pode ser oculto, e uma guamiçao de vidro saliente dos referidos painéis ou solidário destes, guamiçao esta que dja fine com os referidos painéis uma abertura que se destina a ser obturada pelo referido vidro móvel e que compreende, nos lados da referida abertura que nao aquele por onde o referido vidro pode ser oculto entre os referidos painéis, um entalhe longitudinal saliente em direcção ã referida abertura, sendo o referido sistema de vidro caracterizado por compreender doin vidros nao paralelos cujo afastamento diminui a partir da ba se até à sua parte superior, estando os referidos vidros uni dos entre si, próximo das suas periferias, por meio de uma travessa contínua solidária das duas faces voltadas uma para a outra, que define com as porçoes externas contíguas dos vi. dros um perfil com a forma de U apropriado para cobrir o refe rido entalhe longitudinal para promover a guia e o fecho impermeável do vidro.

Nesta definição da invenção, o termo •'vidro” abrange nao; apenas os painéis de vidro, mas também qualquer painél de matéria plástica, transparente, translúci da ou opaca·

Uma característica essencial da inven çao encontra-se, portanto, no facto de o vidro deslizar sobre o entalhe longitudinal feito quando da fabricaçao da porta, quando habitualmente o vidro desliza num elemento de guia pa. ra nele se encaixar completamente na posição fechada. No caso presente, o elemento de guia é constituido pelo entalhe loii gitudinal, que esté ajustado no espaço que separa o conjunto vítreo.

No caso de a cercadura do vidro sair dos painéis metálicos que entram na constituição da porta, os referidos painéis serão embutidos e soldados entre si, forman do o referido entalhe longitudinal ao nível da cercadura.

No caso de a cercadura ser colocada num caixilho embutido e soldado nos referidos painéis, o refe rido entalhe longitudinal será colocado no referido caixilho na periferia da referida abertura.

Em ambos os casos, o referido enta lhe longitudinal poderá ser continuo ou nao.

Para facilitar o deslizamento do vidro, o entalhe longitudinal será coberto vantajosamente com um perfilado revestido com um material com grande coefi ciente de deslizamento

Por outro lado, devido ao facto de se utilizarem doi vidros nao paralelos, será possivel colocar o vidro exterior aproximadamente no prolongamento da parte infe rior do painel exterior da porta, acompanhando a sua curvature. e melhorando assim de maneira considerável as caracteristicas aerodinâmicas do veículo.

Finalmente, uma deslocação para cima da chapa de vidro constituída pelos dois vidros, para ser fe, chada, provoca um aumento, na base da cercadura, da distância que separa os vidros, isto ê, da espessura do conjunto, o que A ** tem como consequência uma pressão perpendicular maior exercide pèlo vidro exterior sobre a junta exterior da cintura de cai, xa ou lambedor existente na carroçaria, o que promove, no final do percurso da chapa de vidro (posição de fecho), uma impermeabilidade perfeita do conjunto.

perfilado que será colocado no ent£ lhe longitudinal compreenderá, por exemplo, uma armadura de alumínio, mas que pode eventualmente ser de qualquer outro metal ou liga. Quanto ao material com grande coeficiente de deslizamento que reveste esta armadura, poderá ser constituí, do por qualquer produto utilizado com este fim na técnica (tje eido, produtos com base de Táflon, marca registada, ou outro).

Convenientemente, o perfilado que r_e veste o entalhe longitudinal terá também orgaos de impermeabi^ lidade da chapa de vidro e da carroçaria, de tipo já conheci, do, por exemplo lábios de borracha maleável e deformável.

Como ê evidente e tal como sucede com as vidraças duplas utilizadas nos edifícios, o isolamento têr, mico e sonoro proporcionado por esta chapa de vidro será muito melhorado.

- 4 Preferivelmente» a fim de evitar qual quer fenômeno de ressonância acústica, os dois vidros que cone tituem a chapa de vidro terão espessuras diferentes, ficando no exterior o vidro mais espesso.

material que constitui a travessa de ligaçao dos dois vidros junta quimica e fisicamente as duas superfícies opostas. Poderá ser de natureza elastámera, pies— tómera ou cerâmica vítrea, mas será preferivelmente maleável* para compensar os defeitos de superfície dos vidros ou da car roçaria.

Quando as chapas de vidro sao fecha, das,*o automóvel passa a ser assim um autentico caixotao, cu jas variações de plano devidas aos vidros sao reduzidas ao mínimo indispensável, o que permite melhorar o coeficiente de penetração do veículo no ar.

Uma forma de aplicaçao da invenção vai ser descrita a seguir de maneira mais pormenorizada, com referencia aos desenhos anexos, que nao tem caracter limitati vo. Nestes desenhos.

À figura 1

uma vista esquemática parcia

em prespectiva, de uma porta de automóvel com o sistema de vi dro de acordo com a invenção, com o vidro em posição descida}

À figura 2 ó um corte esquemático pela linha II—II da figura 1}

A figura 3 á uma vista análoga à figura

1, com o vidro em posição levantada}

A figura 4 ó um corte esquemático pela linha IV—IV da figura 2}

A figura 5 á uma vista ampliada da porção que está rodeada por uma circunferência na figura 4j

A figura 6 é uma vista parcial em escala maior, análoga à figura 1, com outro tipo de junta de cintura de caixaj

A figura 7 á uma vista análoga à figura com o vidro duplo levantado· *

É claro que os desenhos nao estão em ejs cala e que a diferença de afastamento dos dois vidros entre a parte superior e a parte inferior da chapa de vidro foi muito exagerada para que o sistema possa ser bem compreendido· «w

Na forma de realizaçao representada nos desenhos, a porta de automóvel 1 ê constituída por dois pai. náis embutidos, um exterior, 2, o outro interior, 3, unidos entre si por meio de soldadura·

A abertura 4, obturada por um vidro mável designado pela referência geral 5, provem do recorte dos pai^ nèis 1 e 2, da fixaçao destes na oeriferia do recorte e da suíi ligaçao por meio de soldadura por pontos, a parte superior e segundo as bordas laterais da abertura, para formar um entalhe longitudinal 6.

«w

De acordo com a presente invenção, este entalhe de porta 6 constitui o orgao de guia e deslizamento do vidro 5· Com este fim, esta chapa é constituída por dois

Λ vidros nao paralelos, 7 e 8, cujo afastamento diminui a partir da base de chapa de vidro atá á sua parte superior. Estes vi_ dros sao unidos entre si, a pequena distancia das suas perife rias, por meio de uma travessa 9 solidária das duas faces vjL radas uma para e outra, que define, com as partes exteriores contíguas dos vidros 7 e 8» um desbaste com a forma de U apro.

priado para cobrir o entalhe longitudinal 6, a fim de deslizar sobre este, e para obturar de maneira impermeável a abertura 4» cobrindo o conjunto deste entalhe 6 em todo o seu comprimento, conforme se pode ver nas figuras 3 e 4.

Para promover um deslizamento fácil do vidro, o entalhe 6 ê coberto com um perfilado 10 com armaçao de alumínio, revestida com um polímero borracha ou plástico, coberto com um material 11 com grande coeficiente de desliza^ mento (tecido ou outro). A armadura 10 tem tambám lábios 12, 13 de impermeabilidade de borracha maleável, encurvadas para os vidros, que constituem de maneira já conhecida o sistema de impermeabilidade do vidro.

Na base da cercadura da chapa de vidro, uma junta 14 de cintura de caixa, tambám denominada lambedor assenta no painel exterior 2 da porta. Quando o vidro está descido (figura 1), esta junta 14 nao está em contacto com o vidro? mas, à medida que este vai subindo, a distancia que separa os vidros 7 e 8 ao nível da junta vai aumentando sempre, o que coloca primeiro o vidro 7 em contacto com a junta 14, e em seguida faz com que este exerça uma pressão perpendj^ cular cada vez maior contra esta junta, o que promove uma im permeabilidade perfeita na posição de fecho do vidro (figuras 3 e 4). Visto que a junta 14 sá no fim de percurso á submeti da a uma compressão forte, o movimento de subida da chapa de vidro sá ê levemente travado pela junta e unicamente neste momento.

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Devido ao nao paralelismo dos dois vidros, é possivel colocar o vidro exterior 7 de maneira que na posição de fecho do vidro (figuras 3 e 4), o vidro exterior 7 esteja colocado aproximadamente no prolongamento do painel exterior 2 da porta, sem descontinuidade apreciável de curva tura.

À penetração do veiculo no ar fica assim muito melhorada com isto, em comparaçao com os automóveis que tem vidros do tipo corrente.

Deve notar-se que os vidros 7 ® 8 tem espessuras diferentes, sendo o vidro exterior 7 mais espesso, para evitar os fenómenos de ressonância acústica.

É claro que, devido à existência de vi-4 dro duplo, o isolamento sonoro obtido será*muito maior que o dos vidros correntes e que os ruídos de estrada e ar serão muito atenuados, mesmo a grande velocidade.

Deverá observar-se a grande vantagem de a* utilizar cõmo orgao de guia de chapa de vidro o entalhe 6, qu< ê fabricado directamente com a porta, sem necessitar de ne— nhum orgao, auxiliar complicado, como os da técnica anterior. Analogamente, a impermeabilidade dos vidros melhora muito, sem a* se ter de utilizar neiihum orgao de impermeabilidade suplemen tar·

As figuras 6 e 7, nas quais os orgaos já descritos sao designados pelos mesmos números de referencií acrescentados com o Índice ¹ , mostram a possibilidade de dissj. mular completamente à vista, quando o vidro duplo está em po a# i siçao levantada, uma*junta 14' de cintura de porta ou lambje dor ·

Nesta forma de realizaçao da invenção, a junta 14’, de tipo já conhecido, compreende uma armadura rígida com a forma de U, 16' que tem um dos ramos introduzidon numa gola 17’, preparada por meio de enformaçao na borda superior do painel 2’da porta.

A armadura 16'suporta uma junta 17 de um material elastámero com tres ramos, uma 18a fixado contra

- 8 a armadura 16' , o outro 18_b contra a porção do painel exteri_ or 2’ > e o último, 18_c > apoiado contra o vidro exterior 7’ dos vidros duplos, tanto na posição descida destes (figura 6) como na posição subida (figura 7)> na qual estú apertada entreo vidro 7' e o rebordo superior do painel 2* , ficando assim completamente oculta.

Claims

reivindicações

- ia -

Sistema de vidro nivelado ou razante móvel, designadamente para porta de automóvel (1) que compreei. de dois painéis metálicos (
2, 3) solidários um com o outro, entre os qauis o referido vidro móvel pode ser oculto, e uma cercadura de vidro saliente dos referidas painéis ou solidáric destes, definindo a referida cercadura com os referidos painéis uma abertura (4) que se destina a ser obturada pelo refje rido vidro móvel e compreende, nos lados da referida abertura que nao aquele por onde o referido vidro pode ser oculto'entre os referidos painéis, um entalhe longitudinal (6) saliente em ** 5 direcção a referida abertura, sando o referido sistema de vidro caracterizado por compreender dois vidros nao paralelos (7, 8) cujo afastamento diminui a partir das suas bases para as partes superiores, estando os referidos vidros unidos entre si próximo das suas periferias por meio de uma travessa contí nua (9) solidária das duas faces voltadas uma para a outra, que define, com as porçoes exteriores contíguas dos vidros, um perfil com a forma de U apropriado para cobrir o referido entalhe (6) para promover a guia e fecho do vidro.

_ 2S Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a referida travessa ser feita de um mate, rial maleável.

- 3^a -

Sistema de acordo com as reivindicaçoes 1 ou 2, caracterizado por o referido entalhe ser coberto com um perfilado (10) revestido com um material (11) com gran de coeficiente de deslizamento^ ka. -

Sistema de acordo com a reivindicação
3, caracterizado por a referida armadura (10) ter também orgaos de impermeabilização (12, 13) do vidro e da carroçaria.

- 5® -

Sistema de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo facto de os referidos vidros (7, 8) terem espessuras diferentes.

- 6a _

Sistema de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo facto de o vidro exterior (7) da chapa de vidro ser mais espesso que o vidro interior (8).

À requerente declara que o primeiro pedido desta patente foi apresentado na França em 3 de Outubro de 1906, sob o nfi 86.13816.

Lisboa, 2 de Outubro de 1987

0 AGENTE OFICIAL OA PROPRIEDADE INDUSTRKL

11RESUMO

SISTEMA DE VIDRO MOVEL NIVELADO OU RAZANTE* DESIGNADΑΜΕΝΤΕ PARA PORTA de automõvel»

A invenção refere—se a um sistema de vidro móvel nivelado ou razante, designadamente para porta de automóvel (1) constituída por dois painéis metálicos eni butidos (2* 3), soldados um ao outro e formando um entalhe longitudinal (6) na periferia da loacalizaçao do referido Vidro (5)» nos lados que nao aquele por onde este vidro pode ser oculto entre os referidos painéis.

De acordo com a invenção* este sisitema de vidro compreende duas vidraças nao paralelas (7,8) cujo afastamento diminui a partir das suas bases até às suas pax; tes superiores, estando os referidos vidros unides entre si por meio de uma travessa contínua solidária das duas faces em frente uma da outra, que define* com as porÇoes exteriores contíguas das vidraças* um perfil com a forma de U apropriado para cobrir o referido entalhe longitudinal (6) a fim de pro_ porcionar a guia e o fecho impermeável do vidro.

Figura 1