KR910002915B1 - 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템

제1도는 유리창이 내려진 위치이며, 본 발명의 따른 유리창 시스템을 구비한 자동차 창문의 도식적 부분 사시도.

제2도는 제1도의 선 Ⅱ-Ⅱ를 다른 절단면도.

제3도는 유리창이 다시 올려진 상태인 제1도의 유사도.

제4도는 제2도의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 절단면도.

제5도는 제4도의 원으로 둘러싸인 부분의 확대도.

제6도는 차체의 테두리와 연결된 다른 타입인, 제1도와 유사한 상태의 확대도.

제7도는 이중 유리창이 돌려진 제6도의 유사도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동차의 창문 2 : 바깥판

3 : 안쪽판 4 : 차창

5 : 유리창 6 : 홈

7, 8 : 유리판 9 : 버팀대

10, 11 : 금속 막대 12, 13 : 립

14 : 접합부

본 발명은 특히 자동차 창문용의 이중으로 겹쳐진이동성 유리창 시스템에 관한 것이다.

두판중 하나는 차 유리창의 바깥쪽에, 다른 하나는 안쪽에 위치되는 방식으로 용접에 의해 결합된 두판으로 구성되는 자동차 창문이 보편화 됨으로써, 이동성 유리창들의 소음방지와 미끄럼이동 및 가이딩 방법에 있어 상당한 개량을 가져왔다(예로, 라 드앙드래스에 의해 출연된 프랑스 특허 제2,521,497호 그리고 우선권 제2,543,207호와 제2,564,047호 참조).

가능한 적은 공기의 소용돌이를 일으키면서 대기속에서 차의 투입계수 Cx를 상승시키기 위해서 제작자들은 차체 위에서 공기의 난류가 바깥표면을 따라서 흐르는 차체에 대한 관심을 가지게 되어 자동차 창문용의 유리창 시스템을 다시금 고려하게 되었고, 특히 이런 이유로 연해 "이중으로 겹쳐진 이동성 유리창" 즉, "FLush-Glass" 라 불리는 자동차 창문의 외면을 수평이 되게하는 이동성 유리창을 완성하게 되었다(라 드망드레스에 의해 출원된 프랑스 특허 2,543,074호 참조).

본 발명의 목적은 바로 이러한 이중으로 겹쳐진 유리창들에 있어 단지 차체수준에서의 조그만 변화만을 필요로 하면서도 상기 유리창들에 선정된 수평성, 미끄럼이동성 및 밀폐성을 제공하는 새로운 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 차가 고속으로 달릴시, 열의 절연을 상당히 개선시키면서 차의 외부로 부터 내부로 들어오는 공기와 도로의 소음을 놀랄만한 방법으로 줄일 수 있는 구조의 자동차 창문용 유리창 시스템을 제공하는 것이다.

최종적으로, 본 발명의 목적은 유리창의 수준에서 높은 밀폐성을 제공하는 타입의 유리창 시스템을 제공하는 것이다.

따라서, 상기 목적을 위해 본 발명은 서로 연결된 두개의 금속판을 가지고 있고, 그 두판 사이로 이동성 유리창이 끼워질 수 있는 자동차 창문용의 이중으로 겹쳐진 유리창 시스템과, 상기 판들과 연결되는 유리창의 틀을 포함하고, 상기 유리창의 틀은 상기 판들과 함께 상기 이동성 유리창에 의해 닫혀지도록 되어 있는 차창의 경계를 한정하고 그리고 유리창이 상기 판들 사이에 끼워지는 종래의 틀과는 달리 상이 창문의 측면위에, 상기 창문의 방향으로 돌출하는 홈을 포함하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템에 있어서, 상기 유리창 시스템은 두 유리판의 간격이 밑에서부터 위로 갈수록 좁아지는 평행하지 않은 두개의 유리판을 포함하고, 상기 유리판들은 마주보는 두면과 연결되는 버팀대에 의해 그의 주위 부근에서 접합되고, 그리고 상기 유리판과 인접한 바깥부분으로 유리창의 폐쇄와 유도를 보장하기 위한 상기 홈을 덮기에 용이한 U자형 윤곽을 형성하는 것을 특징으로 하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템을 제공한다.

본 발명의 정의 속에서 "유리판" 이라는 용어는 유리판 뿐만 아니라 플라스틱, 투명한, 혹은 반투명하거나 불투명한 재료들의 모든판을 포함한다.

본 발명의 본질적인 특징은 보통 유리창이 유도장치의 요소속으로 미끄러질시, 닫혀진 상태에서 완전히 물려질 수 있도록, 유리창 창문의 제조시 형성된 홈위에서 미끄럼 이동하는 것이다. 이 경우에서 유도장치의 요소는 유리가 끼워질시 공간속에서 맞물려지는 홈에 의해 구성되었다.

유리창의 틀은 문의 구성 요소속에 포함되는 금속판으로부터 형성되고, 한편 상기 판은 틀의 높이에서 홈을 형성하도록 서로 용접되거나, 금속으로 덧입혀진다.

상기 틀은 상기 판위에 용접형성되고, 이 경우 홈은 유리창 주위에 있는 틀속에 제공된다.

상기 두 경우, 상기 홈은 연속적이거나 또는 연속적이지 않을 수 있다.

유리창의 미닫이를 상이하게 하기 위해 홈은 높은 계수의 미끄럼 성질을 가진 재료로 덧입혀진 금속 막대로 덮혀지는 것이 바람직하다.

게다가 평행하지 않은 두 유리판을 사용한다는 점에서 보면, 상기홈을 따라 차의 공기 역학적인 특징들을 상당히 개선하면서, 문의 바깥쪽 판의 일부분에 바깥쪽 유리판을 배치할 수 있을 것이다.

문을 닫기위해, 두 유리판으로 구성된 유리창을 상방으로 이동시킬시, 유리판 사이의 간격의 확대, 다시 말하자면, 전체의 두께의 증가에 의해 차체의 테두리의 접합부위에 상당한 영향이 미쳐져 그에따라 수직적 압력이 높아지는데, 이것은 상기상방 이동이 끝날시(문이 닫힘을 의미)유리창 전체에 완전한 밀폐성을 보장한다.

홈에 구비되는 금속 막대는 예를들어 알루미늄으로된 뼈대를 가지나, 상기 금속 막대는 다른 금속이니 다른 합금으로 형성될 수도 있다. 상기 뼈대를 두르는 높은 미끄럼 계수를 갖는 재료에 관해 말하자면, 상기 재료는 어떤 목적으로 본 기술에 사용되는 제품(직물, 테프론을 주성분으로 하는 제품, 등록된 상품, 혹은 다른것들)일 수 있다.

바람직하게는, 상기 홈에 구비되는 금속 막대는 또한 예를들어 유연하고 변형성을 갖는 탄성고무의 립들과 같은, 잘알려진 타입의 물질을 구비할 수 있다.

물론, 건물들에 상기 유리창과 같은 이중 유리를 사용할 경우에 있어서도, 상기 유리창에 의해 열과 소음과 차단성이 매우 향상될 것이다.

특히 소리반사의 모든 현상을 피하기 위해서 유리로 구성된 두개의 유리판은 서로 다른 두께를 갖는데, 이때 가장 두꺼은 유리는 바깥쪽에 위치된다.

두 유리판의 집합을 위해 버팀대를 구성하는 재료는 마주보는 두 표면을 화학적, 물리적으로 결합시킨다. 상기 재료는 합성고무, 플라스토머, 반투명의 세라믹 같은 특성을 지닐 것이나 유리판이나 차체의 표면의 결점들을 보충하기 위해 특히 유연성을 갖는다.

유리창이 닫힐시, 자동차는 그 유리창 자체의 변화로 공기의 흐름을 최소한도로 줄이게 하는데, 이것이 바로 대기에서의 차체의 투입계수를 향상시키게 한다.

본 발명을 참조 도면을 참조하여 아래에서 좀더 자세히 설명하겠다. 상기 도면들은 유리창의 위와 아래의 유리판 사이에 있는 두개의 유리판 간격을 상기 시스템의 보다 나은 이해를 돕기 위해 과정하여 도시하였다.

상기 도면들에 도시된 일시예에 있어, 자동차의 창문(1)은 두개의 금속를 입힌 판으로 구성되어 있는데, 그 중 하나는 바깥쪽에 (2)에 다른 하나는 안쪽(3)에 위치되는 방식으로 용접에 의해 접합되어 있다.

일반적으로(5)로 표시되는 상기 이동성 유리창에 의해 닫힐 수 있는 차창(4)은 판(1)과 (2)를 절단하고 그 절단부 주위에 금속을 입히고 홈(6)을 형성하도록 창의 측면을 따라가면서 제일 윗부분쪽을 점용접에 의해 판들을 결합함으로써 형성된다.

본 발명에 비추어보면, 상기 홈(6)은 유리창(5)이 미끄럼 운동을 위한 유도요소의 구성성분이 된다. 이런 목적에서, 상기 유리창은 유리의 바닥에서부터 그의 윗부분까지 그 간격이 줄어들어가는 평행하지 않은(7)과 (8)의 분리된 두 유리판으로 구성되어 있다. 상기 유리판들은 그들 주위의 가까운 거리에서 서로 마주보는 두면을 결합하는 버팀대에 의하여 접합되는데, 상기 버팀대를 유리판(7), (8)들과 인접한 바깥부분이 홈위에서 미끄럼 이동하도록 홈(6)을 덮기쉽고, 또 제3도와 4도에 도시되어 있듯이, 그의 모든 길이 위에서 상기 홈(6)의 전체를 덮으면서, 상기 밀폐의 방법으로 차창(4)을 막기쉬운 U자형 절단면을 갖는 깊고 좁은 홈을 형성한다.

유리창의 요이한 미끄럼이동을 보장하기 위해서, 상기 홈(6)은 탄성고무나 프라스틱의 합성체로 입혀진 알루미늄으로된 뼈대를 가진 금속 막대(10)나 상당한 미끄럼 성질을 갖는 재료(11)(직물 혹은 다른 어떤것)로 덮혀져 있다. 뼈대(10)는 또한 유리판의 밀페성을 위해, 유리판쪽으로 휘어진 유연한 탄성고무로된 밀폐성의 립(12, 13)을 갖는다.

유리창들 바닥에 있어서 또한 "레쉐르" 라고 불리우는 차체의 테두리의 접합부(14)는 문의 바깥판(2)에 의해 지탱되고 있다. 유리판이 내려졌을때 상기 접합부(14)는 유리창과 접촉하지 않지만 유리창이 올라감에 따라 계속 증가하는 접합부(14)의 간격으로 인해 상기 유리판(7)과 (8)사이에 떼어놓게 함으로써 우선 유리판(7)이 접합부(14)와 접촉하도륵 유도한다. 그리고 유리판으로 하여금 상기 접합부에서 수직으로 증가하는 압력을 수용하도록 유도하는데, 이것이 유리창(제3도와 4도)의 닫는 위치에서 완전한 밀폐성을 보장한다. 접합부(14)가 유리창이 닫히는 순간에서만 압박됨으로써, 유리창의 상승운동(움직임)은 단지 이 점합부에 의해 가볍게, 그리고 유일하게 이 순간에만 멈춰지게 된다.

상기 유리판들이 평행하지 않는다는 사실은, 연속되는 문의 바깥판(2)에 놓여져야 하는 바깥쪽 유리판(7)을 유리창의 유리창의 닫음 위치(제3도와 4도)속에 상기 방식으로 놓이게 해준다. 대기속에서 차의 투입계수는 이러한 방식으로 기존형의 유리판을 장치한 자동차보다 크게 형성되었다.

유리판(7)과 (8)이 음향반사의 현상을 피하기 위해서는 바깥 유리판을 더 두껍게 하면서, 서로 다른 두께를 갖도록 해주어야 한다.

이중창에 의해 얻어진 소음차단은 일반창의 소음차단보더 더 우월하고, 과속으로 달리때 일지라도 도로와 공기의 소음을 크게 줄일 수 있는 것이 명백하다.

기존기실 시스템처럼 어떤 복잡한 보조기관도 필요없이, 문의 유도 기관처럼 단지 무의 제작에서 얻어지는 홈(6)을 사용할 수 있다는 장점을 갖는다. 게다가 아무런 밀폐성 부재를 추가로 사용함이 없이도 유리의 차단성질의 크게 향상되었다.

이미 참조번호들로 표시된 부품들이(1)로 보충되어 도시된 제6도와 7도는 이중창이 올려진 위치에 있을시, 문의 테두리의 접합부(14), 혹은 "레쇄르" 라고 불리는 부분이 도시되지 않음을 보여주고 있다.

본 발명이 사용된 형태속에서, 종래의 타입의 접합부(14)는 자형의 곧은 뼈대(16')를 포함하고 있는데 상기 뼈대의 가지는 홈(17')속에 맞물려 있고 문의 판(2')의 윗쪽면속에 성형에 의해 설치된다.

뼈대(16')은 세개의 가지를 가진 합성고무로된 접합부(17)을 지지하고 있는데, 상기 가지들중 하나의(18a)는 뼈대(16')에 고정되어 있고, 또다른 (18b)는 바깥판(2')의 얇은 판에 고정되어 있고, 마지막 가지(18c)는 유리판(7')과 판(2')의 윗쪽 가장자리 사이에 죄어져 있는 이중창의 내려진 위치에서와(제6도) 마찬가지로, 이중창이 올려진 위치에서 (제7도)완전히 끼워지는 방식으로 이중창의 바깥 유리판(7')과 접하게된다.

Claims (3)

1. 서로 연결된 두개의 금속판(2), (3)을 가지고 있고, 그 두판 사이로 이동성 유리창(5)이 끼워질 수 있는 자동차 창문(1)용의 이중으로 겹쳐진 유리창 시스템과 상기 판들과 연결되는 유리창의 틀을 포함하고, 상기 유리창의 틀은 상기 판들과 함께 상기 이동성 유리창에 의해 닫혀지도록 되어있는 차창(4)의 경계를 한정하고 그리고 유리창이 상기 판들 사이에 끼워지는 종래의 틀과는 달리 상기 차창으 측면위에, 상기 차창의 방향으로 돌출하는 홈(6)을 포함하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템에 있어서, 상기 유리창 시스템은 두 유리판의 간격이 밑에서부터 위로 갈수록 좁아지는 평행하지 않은 두개의 유리판(7), (8)을 포함하고, 상기 유리판들은 마주보는 두면과 연결되는 버팀대(9)에 의해 그의 주위 부근에서 접합되고, 그리고 상기 유리판과 인접한 바깥부분으로 유리창에 폐쇄와 유도를 보장하기 위한 상기 홈(6)을 덮기에 용이한 U자형 윤곽을 한정하는 것을 특징으로 하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 버팀대는 유연성 물질인것을 특징으로하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 외부 유리판(7)이 상기 내부의 유리판(8)보다 두꺼운 것을 특징으로 하는 이중으로 겹쳐진 이동성 유리창 시스템.

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