PT85853B - Sistema de vidro movel nivelado ou razante designadamente para porta de automovel - Google Patents

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Gerard Mesnel
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Description

Memória descritiva referente à patente de invenção de Mesnel S.A.} francesa, industrial e
comercial , com sede em 9-11,
rue de la Riviere, 78420 Carrieres-Sur-Seine, França, (inventores: &érard Mesnel e Prançois Mesnel, residentes na Fran ça), para SISTEMA DE VIDRO MÓVEL NIVELADO OU RAZANTE DESIGNA
LAMENTE PARA PORTA DE AUTOMÓVEL
Memória descritiva
A invenção refere-se a um novo sistema de
II vidro móvel nivelado ou razante designadamente para porta de ! i Z automovel.
Í!
E conhecido que a generalização das portas i / / r ;
de automóveis constituidas por dois painéis embutidos, um exte- j
I rior, o outro interior, unidos por meio de soldadura, em partiιί cular na periferia dos vidros, deu origem a uma evolução dos i meios de guia, deslizamento e isolamento sonoro dos vidros mo'! veis (cf., por exemplo, a patente francesa n° 2 521 497 e os certificados de aditamento n°· 2 543 207 e 2 564 047, todos em i nome da Requerente)·
A criaçao de carroçarias nas quais os | z í filetes de ar correm ao longo das superfícies exteriores, provo cando o mínimo possível de turbilhões a fim de aumentar o coefi
I ciente Cx de penetração dos veículos na atmosfera, induziu também os construtores a rever os sistemas de vidros das portas de
Z A / automóveis e a realizar, de preferencia, vidros moveis que afio ram à face exterior da porta e que por esse motivo se denominam nivelados ou razantes e são também chamados Flush-Glass” (cf. patente francesa n°. 2 543 074, em nome da Requerente).
A invenção tem como objecto estes vidros nivelados ou razantes e tem uma vista propor um novo sistema ' de guia, deslizamento e impermeabilidade, destinado a vidros deste genero, que facilita o nivelamento pretendido para o vidro, fazendo apenas pequenas modificações ao nivel da carroçaria.
A invenção tem também como objecto proz por um sistema de vidros deste tipo para portas de automóveis i para diminuir de maneira notável, no interior do veiculo, os I i f | ruidos de estrada e de ar provenientes do exterior, quando o veiculo roda a grande velocidade, melhorando ao mesmo tempo o isolamento térmico do veiculo.
i | ;! Para este efeito, a invenção tem como ! objecto um sistema de vidro nivelado movei, designadamente para i
I uma porta de automovel que compreende dois painéis metálicos so ;
z z lidarios um do outro, entre os quais o referido vidro movei po- ii de ser oculto, e uma guarnição de vidro saliente dos referidos ) painéis ou solidário com estes, guarnição este aue define com ί z l os referidos painéis uma abertura que se destina a ser obturada | z
I pelo referido vidro movei e aue compreende, nos lados da referi i
da abertura que não aa_uele por onde o referido vidro pode ser z
oculto entre os referidos painéis, um entalhe longitudinal sa-
; ma de vidro caracterizado por compreender dois vidros paralelos . unidos entre si proximo das suas periferias por meio de uma tra
I t j vessa continua solidaria das duas faces voltadas uma para a ou- !
Μ Z tra, que define, com as porçoes exteriores contíguas dos referidos vidros, um perfil com a forma de U apropriado para cobrir o j referido entalhe longitudinal para promover a guia e o fecho imz permeável do referido vidro.
I
I ~~
I Nesta definição da invenção, o termo
I m z 'z vidro abrange nao so os painéis de vidro, mas também qualquer painel de matéria plástica, transparente, translúcida ou opaca*
II |íí
Uma caracteristica essencial da invenção encontra-se portanto, no facto de o vidro deslizar sobre o entalhe longitudinal feito quando da fabricação da porta, quando habitualmente o vidro desliza um elemento de guia para nele se encaixar completamente na posição fechada· No caso presente, o ele zz ; mento de guia é constituído pelo entalhe longitudinal, que esta
P z1 1 ajustado no espaço que separa o conjunto vítreo·!
!
I
No caso de a cercadura do vidro sair dos! painéis metálicos que entram na constituição da porta, os refe- ' :· ridos painéis serão embutidos e soldados entre si formando o re-j !í ferido entalhe longitudinal ao nivel da cercadura· !
Λο caso de a cercadura ser colocada num z caixilho embutido e soldado nos referidos painéis, o referido : entalhe longitudinal será colocado no referido caixilho na peri feria da referida abertura.
I
Sm ambos os casos, o referido entalhe longitudinal poderá ser contínuo ou não·
Para facilitar o deslizamento do vidro,
I / i o entalhe longitudinal sera coberta vantajosamente com um perfi
lado revestido com um material com grande coeficiente de desli- sarnento·
Por outro lado, devido ao facto de se I z z utilizarem dois vidros paralelos, sera possível colocar o vidro exterior aproximadamente no plano do painel exterior da por ta, e até com uma cobertura parcial deste, melhorando assim de z / * / maneira considerável as caracteristicas aerodinamicas do veiculo.
perfilado que será colocado no entalhe longitudinal compreendera, por exemplo, uma armadura de alumínio, mas que pode eventualmente ser de qualquer outro metal ou liga· Quanto ao material com grande coeficiente de deslizamento que reveste esta armadura, poderá ser constituído por qualquer produto utilizado com este fim na técnica (tecido, produtos com base de Teflon, marca registada, ou outro)· i i
Convenientemente, o perfilado que reves- te o entalhe longitudinal tera também orgãos de impermeabilidaz de do vidro e da carroçaria de tipo ja conhecido, por exemplo z z z lábios de borracha maleavel e deformável·
I ί
Como e evidente e tal como sucede com as /z vidraças duplas utilizadas nos edifícios, o isolamento térmico z
e sonoro proporcionado por esta chapa de vidro sera muito melho i rado.í
Preferivelmente, a fim de evitar qualZ A Z| quer fenomeno de ressonância acústica, os dois vidros aue cons-j ~ ~I tituem a chapa de vidro terão espessuras diferentes, ficando no exterior o vidro mais espesso.
material que constitui a travessa de
Mz ligaçao dos dois vidros junta quimica e fisicamente as duas superfícies opostas· Poderá ser de natureza elastómero, plastóme4
ra ou ceramica vitrea, mas sera preferivelmente maleavel, para ' poder compensar ou defeitos de superfície dos vidros ou da car-Z A* roçaria· Esta travessa tera vantajosamente uma secção transveri j sal com a forma de ampulheta, que permite alguma maleabilidade ί de ligação, a fim de permitir que os vidros se desloquem um em ! ! relação ao outro· í I
Os dois vidros poderão ter perfis aproximadamente iguais, com as suas porções correspondentes colocadas num mesmo plano perpendicular aos vidros· Os dois vidros também poderão estar deslocados paralelamente um com o outro, e o vidro exterior poderá ultrapassar lateralmente em relação ao vi- I dro interior, a fim de alinhar perfeitamente este vidro exterior com a carroçaria ao efectuar uma cobertura do painel exterior da porta pelo vidro exterior.
1 ~i ! Quando os vidros estão fechados, o auto- ;
[ z * ~ „ί movei passa a ser assim um autentico caixotao cujas variações : «Μ * 'I de plano devidas aos vidros sao reduzidas ao minimo indispensa í vel, o que permite melhorar o coeficiente de penetração do vei-| culo no ar· i Estas diferentes formas de realização da invenção vão ser descritas a seguir de maneira mais pormenoriί zada, com referencia aos desenhos anexos, que não tem carácter j limitativo.
i
Nestes desenhos:
ι Ii ι A figura 1 é uma vista em perspectiva de [ zj uma porta de automovel, vista do exterior, com uma primeira for ma de realizaçao de um vidro de acordo com a invenção descido até meia altura;
!
À figura 2 é um corte pela linha II-II da figura 1, com o vidro em posição de fecho;
A figura 3 é uma vista do pormenor amplia ' Ai | da da parte rodeada por uma circunferência na figura 2;ί 'i ι As figuras 4 e 5 são cortes parciais pe- I las linhas IV-IV e V-V da figura 1;
As figuras 6 a 10 são vistas análogas às figuras 1 a 4, no caso de um vidro que compreende duas vidraças paralelas deslocadas uma em relação à outra.
|i Na forma de realização representada nas l| figuras 1 a 5, a porta de automovel é constituída por dois paiI néis embutidos, um exterior, 2, o outro interior, 3, unidos en- I i .| tre si por meio de soldadura.i ' A abertura 4, obturada por um vidro desig ji Λ c ' ! nado pela referencia geral 5, provem do recorte dos painéis 1 e
2, da martelagem destes na periferia do recorte e da união por ι
i meio de soldadura por pontos, na parte superior e ao longo das bordas laterais da abertura, para formar um entalhe longitudi' nal 6.
De acordo com a invenção, este entalhe > i!
longitudinal de porta 6 constitui o orgão de guia do vidro 5.| jj ,I
Para este fim, este vidro é constituído por duas vidradas para- i ! ' Ai leias 7 e θ, ligadas uma a outra, a pequena distancia das suas j periferias, por uma travessa 9 solidaria das duas faces volta- ( z das uma para a outra, que define, com as partes externas conti; guas das vidraças 7 e 8, um entalhe com secção com a forma de
U apropriada para cobrir o entalhe longitudinal 6 a fim de desA lizar sobre este, conforme se ve na figura 1, e para obturar .I , ΐ de maneira impermeável a abertura 4, cobrindo o conjunto deste entalhe longitudinal o em todo o seu comprimento, como se ve nas figuras 3, 4 e 5.
f
Para promover um deslizamento fácil do vidro, o entalhe longitudinal 6 está coberto com um perfilado 10 :
/ ' I com armadura de alumínio revestida com um polímero borracha ou i
I plástico, revestido com um material 11 com grande coeficiente ί de deslizamento (tecido ou outro)· A armadura 10 tem também la * bios de borracha maleável 12 e 13, encurvados em direcção aos } vidros, que constituem de maneira ja conhecida, o sistema de impermeabilidade do vidro·
A
Deve observar-se que os vidros 7 e 8 tem espessuras diferentes, sendo o vidro exterior 7 mais espesso, para evitar os fenomenos de ressonância acústica· ί , I
Deve observar-se também que a fim de confei rir alguma maleabilidade à ligaçao dos dois vidros 7 e 8} a travessa 9 tem uma secção transversal com a forma de ampulheta·
No caso da forma de realizaçao das figuras!
A ' a 5,os vidros 7. e 8 tem um perfil igual, com as suas arestas > correspondentes situadas nos mesmos planos perpendiculares ao entalhe longitudinal 6. |
B evidente que, devido à existência de ' /
dois vidros, o isolamento sonoro obtido sera muito maior que o dos vidros de uso corrente e que os ruidos de estrada e ar serão muito atenuados, mesmo a grande velocidade· Por outro lado, é possivel desviar o vidro 7 em direcção ao exterior, para ; que este fique colocado aproximadamente no prolongamento do painel exterior 2, de maneira a evitar a separação dos fios /
de ar ao nivel do vidro e melhorar assim o coeficiente de pe-
I netração do veiculo no ar· !
Nas figuras 6 a 10, que representam outra ~ ~ ί forma de realizaçao da invenção, os orgaos descritos com refeA ~ z rencia às figuras 1 a 5 sao designados pelos mesmos numeros de * / referencia, afectados com o índice·
Nesta variante, os dois vidres 71e 8’continuam a a ser paralelos um ao outro, mas o vidro exterior 7' ultrapassa em relação ao vidro interior 8', tanto para cima como lateralmente· É assim possível alinhar perfeitamente o vidro ex terior 7’ com a carroçaria ou até realizar um revestimento des/ ta, a fim de melhorar ainda mais a penetração do veiculo no ar, ✓
mantendo as vantagens de isolamento sonoro e térmico e de impermeabilidade da forma de realização descrita anteriormente·
Nestas duas variantes, devera observar-se a grande vantagem de utilizar como órgãos de guia do vidro o en talhe longitudinal 6 ou 6' que é fabricado juntamente com a por ta sem haver necessidade de nenhum órgão auxiliar complicado, como os da techica anterior·

Claims (7)

  1. Sistema de vidro nivelado ou razante mo- i vel, em particular para uma porta de automovel (1, 1’) que compreende dois painéis metálicos (2, 3, 2't ?') solidários um com o outro, entre os quais o referido vidro movei (5, 5') pode ser / oculto e uma cercadura de vidro saliente dos referidos painéis ou solidária destes, cercadura esta que define com os referidos painéis uma abertura (4’, 4) destinada a ser obturada pelo refe rido vidro móvel e que compreende nos lados da referida abertura axue nao aquele por onde o referido vidro pode ser oculto en- ire os referidos painéis, um entalhe longitudinal (6, 6’) saliente em direcção à referida abertura, sendo o referido sistema de vidro caracterizado por compreender dois vidros paralelos (7, 3, 7', 8') unidos um ao outro na proximidade das suas periferias por uma travessa continua (9, 9') solidaria das duas faces voltadas uma para a outra, que define, com as porções exter✓ TT í nas contíguas dos referidos vidros, um perfil com a forma de U apropriado para cobrir o referido entalhe (6,6’) para promover /
    a guia e o fecho impermeável do referido vidro· i
  2. 2Sistema de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por a referida travessa ser feita com um material ✓
    maleavel·
    Sistema de acordo com uma das reivindica ções 1 e 2, caracterizado por o referido entalhe (6, 6’) ser revestido com um perfilado (10, 10') revestido com um material (11, 11') com grande coeficiente de deslizamento·
    - 9 - 45 -
    Sistema de acordo com a reivindicação
  3. 3, caracterizado por a referida armadura (10, 10') ter também orgãos de impermeabilidade (12, 13, 12', 15') do vidro e da car roçaria·
    - 5- vindicações 1
  4. 71,
  5. 8’) terem
    Sistema de acordo com qualquer das reia 4, caracterizado por os referidos vidros (7, 8 espessuras diferentes· caracterizado pesso que o vidro interior·
    Sistema de acordo com por o vidro exterior (7, 7') do a reivindicação 5, vidro ser mais es
    - 7- vindicações 1 a 6, secção transversal qualquer das reicaracterizado por a travessa (
  6. 9, 9') ter uma com a forma de ampulheta·
    Sistema de acordo com vindicações 1 a 7, terem perfis iguais das aproximadamente entalhe (6 , 6').
    Sistema de acordo com qualquer das reicaracterizado por os referidos vidros (7, 8) com as suas arestas correspondentes situanum mesmo plano perpendicular ao referido
    - 9- Sistema de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 7, caracterizado por os referidos vidros (7',8') terem perfis análogos e por o vidro exterior (71) exceder lateralmente em relação ao vidro interior (8') para ficar situado
  7. 10 no prolongamento da carroçaria ou revestir parcialmente a referida carroçaria· j
    I
    A requerente declara que o primeiro pe- j dido desta patente foi apresentado na França em 3 de Outubro de 1986, sob o n°· 86.15815.
    Lisboa, 2 de Outubro de 1987 ! SISTEMA DE VIDRO MÓVEL NIVELADO OU RAZANTE DESIGNADAMENTE PARA j ! i ; PORTA DE AUTOMÓVEL |
    I ji il
    A invenção refere-se a um sistema de vidro nivelado ou razante movei, designadamente para porta de automovel (1), constituído por dois painéis metálicos embutidos í soldados um ao outro e formando um entalhe longitudinal (5) na
    i] periferia da localização do referido vidro nos lados que não aquele por onde este vidro pode ser oculto entre os referidos ji painíéis· |í Este sistema de vidro compreende duas vidraças paralelas unidas uma à outra, proximo das suas perifej z z rias, por uma travessa continua solidaria das duas faces voltaί das uma para a outra, que define, com as porções exteriores con tiguas dos referidos vidros, um perfil com a forma de U apro! priado para cobrir o referido entalhe (6) para promover a guia e o fecho impermeável do referido vidro.
PT85853A 1986-10-03 1987-10-02 Sistema de vidro movel nivelado ou razante designadamente para porta de automovel PT85853B (pt)

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