CN114475170A - 用于车窗的隐藏分隔条 - Google Patents

Abstract

本发明题为用于车窗的隐藏分隔条。一种车窗系统包括具有窗区域的车门。该系统包括具有外部表面和内部表面的固定窗、分隔条和可移动窗。该固定窗布置在该窗区域的第一部分中，并且该分隔条沿着该内部表面的第一区域布置。该可移动窗布置在该窗区域的第二部分中并被构造成抵靠该分隔条关闭。当在该固定窗的高度处观察时，该分隔条无法从该车门的外侧直接可见。为了例示，该可移动窗可被构造成在该窗区域的该第一部分内竖直地移动，并且该固定窗布置在该窗区域的顶部处，并且该分隔条沿着该内部表面基本上水平地布置。

Description

用于车窗的隐藏分隔条

引言

本公开涉及两部分车窗，并且更具体地，涉及具有由隐藏分隔件隔开的固定区段和可移动区段的窗。

发明内容

在一些实施方案中，本公开涉及一种车窗系统。该系统包括：车门，该车门具有窗区域；固定窗；可移动窗和分隔条。该固定窗布置在该窗区域的第一部分中，并且包括外部表面和内部表面两者。该分隔条沿着该内部表面的第一区域布置。该可移动窗布置在该窗区域的第二部分中。该可移动窗被构造成抵靠该分隔条关闭，并且当在该固定窗的高度处观察时，该分隔条不能从该车门的外侧直接可见。在一些实施方案中，该分隔条沿着对应于该可移动窗的上边缘的路径布置。

在一些实施方案中，该可移动窗被构造成基本上竖直地移动，该窗区域的该第一部分布置在该窗区域的顶部处，该窗区域的该第二部分布置在该窗区域的底部处，并且该分隔条沿着该内部表面基本上水平地布置。

在一些实施方案中，该可移动窗被构造成基本上水平地移动，该窗区域的该第一部分布置在该窗区域的前部处，该窗区域的该第二部分布置在该窗区域的后部处，并且该分隔条沿着该内部表面基本上竖直地布置。

在一些实施方案中，该固定窗以第一量侧向地布置在该可移动窗的外侧，使得该固定窗和该可移动窗基本上形成面向后的阶台。例如，该固定窗可纵向地(例如，前后)布置在该可移动窗的前部。

在一些实施方案中，该车门包括：至少一个密封件，该至少一个密封件沿着该分隔条布置，使得该可移动窗能够抵靠该至少一个密封件关闭。在一些实施方案中，该至少一个密封件沿着该窗区域的周边的至少一部分周边延伸以在该可移动窗打开和关闭时引导该可移动窗。

在一些实施方案中，该固定窗和该可移动窗侧向地偏移第一距离，并且其中该固定窗以该第一距离布置在该可移动窗的外侧。例如，当从侧面从该车辆的外侧观察时，该固定窗比该可移动窗近该第一距离。该第一距离可为一英寸或更小，或大于一英寸。

在一些实施方案中，当该可移动窗关闭时，该固定窗和该可移动窗竖直地重叠第二距离。例如，在一些实施方案中，该可移动窗关闭至与该固定窗重叠的位置，其中该可移动窗的顶部边缘在该固定窗的底部边缘上方。

在一些实施方案中，该固定窗包括色调，该色调布置成当从该车门的外侧观察时在视觉上遮挡该分隔条。该色调是重叠的、整合的或它们的组合。例如，该色调被布置在整个固定窗或其一部分(诸如周边)之上。

在一些实施方案中，该车门包括外面板，该外面板被构造成形成车辆外部的一部分；和内面板，该内面板包括该分隔条。例如，在一些实施方案中，该车门由被接合以形成门结构的内金属薄板和外金属薄板构成。

在一些实施方案中，该可移动窗在打开时完全地适配在该车门内。在一些实施方案中，该窗区域被构造成布置在车辆的A柱和B柱之间。例如，该窗区域可为车辆的驾驶员侧前窗。

在一些实施方案中，该车门包括：粘结材料，该粘结材料在该第一区域中布置在该分隔条和该固定窗之间。例如，该粘结材料可包括聚氨酯带或密封剂。

在一些实施方案中，该车门包括：框架结构和紧固到该框架结构并联接到该可移动窗的窗致动器。该窗致动器被构造成致使该可移动窗上下移动，同时该固定窗不能够相对于该框架结构移动。

在一些实施方案中，本公开涉及一种车辆，该车辆包括：乘员隔室和框架结构。该框架结构布置在该乘员隔室的侧面处，并且窗区域沿着该框架结构的上部区域布置。固定窗布置在该窗区域的第一部分中，并且该固定窗包括外部表面和内部表面。分隔条沿着该内部表面的第一区域布置。可移动窗布置在该窗区域的第二部分中。该可移动窗被构造成抵靠该分隔条关闭，并且当在该固定窗的高度处观察时，该分隔条不能从该车辆的外侧直接可见。例如，在一些实施方案中，该车辆包括：上文所述的一个或多个车门，其中该一个或多个车门各自包括该框架结构、该固定窗、该可移动窗和该分隔条。在另一个示例中，在一些实施方案中，该窗区域被构造成布置在该车辆的A柱和B柱之间。

附图说明

参考以下附图详细描述了根据一个或多个各种实施方案的本公开。附图仅出于举例说明的目的而提供，并且仅示出典型的或示例性实施方案。提供这些附图以有利于理解本文所公开的概念，并且这些附图不应被认为是对这些概念的广度、范围或适用性的限制。应当指出的是，为了清楚起见和便于说明，这些附图未必按比例绘制。

图1示出了根据本公开的一些实施方案的具有隐藏分隔条的例示性车辆的侧视图；

图2示出了根据本公开的一些实施方案的具有隐藏分隔条的例示性车门的侧视图；

图3示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从外侧看的侧视图；

图4示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从内侧看的侧视图；

图5示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从外侧看的立面透视图；

图6示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从内侧看的侧视图，其示出分隔条；

图7示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后部看的剖面透视图；

图8示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后下方看的剖面透视图；

图9示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后部看的立面剖面透视图；

图10示出了根据本公开的一些实施方案的例示性固定构件、可移动构件和分隔条的剖视图；

图11示出了根据本公开的一些实施方案的图10的包括有密封件的例示性固定构件、可移动构件和分隔条的剖视图；并且

图12示出了根据本公开的一些实施方案的具有分隔条的例示性窗组件的剖视图。

具体实施方式

车窗可为大的，并且因此当下降时有时将不会完全地回缩在门内。将窗划分成固定区段和可移动区段允许窗的一部分是可移动的。然而，划分可需要可有损于车辆外观的分隔件或其它中间部件。为了获得时髦外观，窗区域一般将优选为无缝的，不具有中间结构或接缝。本公开涉及具有隐藏分隔条从而提供无缝外观的窗系统。例如，在一些实施方案中，本公开的窗系统包括当在固定窗的高度处观察时无法在车辆的外侧直接可见的分隔条。

图1示出了根据本公开的一些实施方案的具有隐藏分隔条113的例示性车辆100的侧视图。车辆100包括门110和120。车门110包括窗区域，该窗区域包括布置在窗区域的第一部分中的固定窗112和布置在窗区域的第二部分中的可移动窗111。固定窗112包括外部表面和内部表面。分隔条113沿着内部表面的第一区域布置。可移动窗111被构造成抵靠分隔条113关闭，并且分隔条113无法从车门110的外侧直接可见。如所示，可移动窗111被构造成基本上竖直地移动(例如，竖直或偏离竖直以沿循车辆的轮廓，该轮廓不需要是完全竖直的并且可包括偏离竖直的一些倾斜或曲线)。窗区域的第一部分布置在窗区域的顶部处，从而对应于固定窗112。窗区域的第二部分布置在窗区域的底部处，从而对应于可移动窗111。如所示，分隔条113沿着内部表面基本上水平地布置(例如，包括水平、倾斜、弯曲或复合形状以沿循固定窗112或可移动窗111的轮廓)。分隔条113虽然在一些实施方案中是水平的或几乎水平的(在10度内)，但可与曲线或阶台以一定角度(例如，以任何合适的角度倾斜)、竖直地(与水平成90度)或主要水平地定向以沿循轮廓。如所示，车门110是前门(例如，驾驶员侧的门)，并且窗区域布置在A柱198和B柱199之间。致动器195被构造成基本上竖直地致动可移动窗111(例如，沿着完全竖直的、成角的或带轮廓路径打开和关闭可移动窗111)，并且可包括例如马达、连杆(例如，剪刀机构)、齿条和小齿轮机构、任何其它合适的部件或它们的任何组合。为了例示，可移动窗111由图1中的虚线示出为在车门110的结构内处于完全回缩位置。

如所示，固定窗112侧向地布置在可移动窗111的外侧，使得固定窗112和可移动窗111偏移第一距离。在一些实施方案中，如所示，当可移动窗关闭时，固定窗112和可移动窗111竖直地重叠第二距离。如所示，因为固定窗112和可移动窗111竖直地重叠，所以分隔条113从车辆100的外侧被遮挡而无法被观察到。在例示性示例中，固定窗112包括色调或回纹，该色调或回纹布置成当从车门110的外侧观察时在视觉上遮挡分隔条113。例如，整个固定窗112可为有色调的或仅为一部分(例如，底部部分)。在一些实施方案中，窗组件包括沿着分隔条113布置的至少一个密封件，使得可移动窗111能够抵靠密封件关闭。在一些实施方案中，至少一个密封件沿着窗区域的周边的至少一部分周边延伸以在该可移动窗111打开和关闭时引导该可移动窗。

虽然图1中未示出，但在一些实施方案中，可移动窗可被构造成基本上水平地移动，其中窗区域的第一部分布置在窗区域的前部处，并且窗区域的第二部分布置在窗区域的后部处。在一些此类实施方案中，分隔条沿着内部表面基本上竖直地布置。

图2示出了根据本公开的一些实施方案的具有隐藏分隔条(例如，分隔条213)的例示性车门200的侧视图。图3示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门200的一部分的从外侧看的侧视图。图4示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门200的一部分的从内侧看的侧视图。图5示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门200的一部分的从外侧看的立面透视图。图6示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门200的一部分的从内侧看的侧视图，其示出分隔条213。

如所示，车门200类似于图1的车门110，具有固定窗212、可移动窗211和分隔条213。如所示，车门200包括外面板220和内面板221，该外面板和内面板被接合以形成车门200的结构。固定窗212是不可移动的，或者不可如同可移动窗211一样以其他方式回缩到车门200中。例如，固定窗212可为静止的，或者可能够向外倾斜或部分地打开(例如，以通风)。在一些情况下，窗区域被划分为固定区域和可移动区域，因为单个窗的整个窗区域的尺寸和形状将不会适配在门内。如图2-图6所示，可移动窗211能够完全下降到车门200中的窗区域下方。

在一些实施方案中，如所示，分隔条213至少部分地由内面板221形成，该内面板包括形成的金属薄片(例如，如图4所示)。在一些实施方案中，车门200包括升高和下降可移动窗211的机构(例如，由车门200的结构内的机构299指示)，诸如例如联接到连杆、齿条和小齿轮组件、任何其它合适的自动地或手动地操作的组件或它们的任何组合的电动马达。如图5所示，侧向偏移可存在于固定窗212和可移动窗211之间。例如，固定窗212侧向地位于可移动窗211的外侧一定距离处。为了例示，根据本公开，该距离可为几分之一(例如，四分之一、二分之一、四分之三英寸或任何其它分数)英寸或更大。密封件222(外部)和223(内部)可沿着可移动窗211、固定窗212或两者的周边延伸(如所示)。

图7示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后部看的剖面透视图。图8示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后下方看的剖面透视图。图9示出了根据本公开的一些实施方案的图2的例示性车门的一部分的从后部看的立面剖面透视图。

在一些实施方案中，如所示，分隔条213作为内面板221的一部分被包括并且与外面板220交接。如所示，密封件223布置成通过插入到分隔条213的凹陷部中而与分隔条213交接。密封件223被构造成抵靠可移动窗211密封。例如，如所示，密封件223沿着可移动窗211的侧面并且沿着分隔条312延伸。因此，如所示，密封件223密封可移动窗211的侧面，并且当可移动窗211关闭(例如，卷起或以其他方式向上致动)时还抵靠可移动窗211的顶部边缘密封。密封件223为基本上U形的，在可移动窗211的每个面(例如，内和外)上具有构件以密封内部和外部两者。

图10示出了根据本公开的一些实施方案的例示性固定构件1012、可移动构件1011和分隔条1013的剖视图。如所示，分隔条1013包括被构造成容纳可移动构件1011的端部的外元件1015和内元件1014。固定构件1012和可移动构件1011可对应于窗(例如，如图2-图9所示)。在一些实施方案中，如所示，密封件1001(例如，粘结材料)包括在分隔条113和固定构件1012之间。为了例示，密封件1001可包括聚氨酯(例如，可在组装之前向一个或两个表面施加聚氨酯珠或聚氨酯胶带)。

图11示出了根据本公开的一些实施方案的图10的包括有密封件1023的例示性固定构件1012、可移动构件1011和分隔条1013的剖视图。如所示，分隔条1013包括构件1015和构件1014(例如，其如所示形成U形结构)。构件1015被构造成通过密封件1001附连到固定构件1012，该密封件可包括例如聚氨酯带或其它合适的密封剂。密封件1023可包括例如橡胶材料或任何其它合适的材料(例如，合适柔性的、柔软的、耐用的和可成形的)。

图12示出了根据本公开的一些实施方案的具有分隔条的例示性窗组件1200的剖视图。窗组件1200包括第一窗1212、第二窗1211和分隔条1213(例如，沿着第一窗1212的区域1214布置)。窗组件1200的外侧和内侧在图12中得到注释。第一窗1212和第二窗1211侧向地偏移距离“L”，该距离可为一英寸、几分之一英寸或大于一英寸。第一窗1212和第二窗1211重叠距离“H”，该距离可为一英寸、几分之一英寸或大于一英寸。在一些实施方案中，距离“L”被最小化或以其他方式设计成相对小(例如，几分之一英寸或者17mm或更小)以提供无缝外观。分隔条1213可包括例如金属薄片、橡胶、密封件、任何其它合适的部件或它们的任何组合。

在一些实施方案中，图12示出了在基本上水平方向(例如，向前或向后，其中方向1是竖直的并且方向2是侧向的)上观察时的剖视图。基本上水平包括完全水平、与水平成角度、被轮廓化以沿循主要水平的路径，或者以其他方式沿循端到端的路径从水平升高小于45度。因此，在一些此类实施方案中，第一窗1212是上部窗，并且第二窗1211是下部窗。在一些实施方案中，第二窗1211是可移动的(例如，沿着方向1)。

在一些实施方案中，图12示出了在基本上竖直方向(例如，向上或向下，其中方向1是水平的并且方向2是侧向的)上观察时的剖视图。基本上竖直包括完全竖直、与竖直成角度、被轮廓化以沿循主要竖直的路径，或者以其他方式沿循端到端的路径从水平升高大于45度。因此，在一些此类实施方案中，第一窗1212是前窗，并且第二窗1211是后窗。在一些实施方案中，第二窗1211可移动(例如，进入页面或离开页面，如在正交于方向1和方向2两者的方向上所示)。在一些此类实施方案中，固定窗1212以第一量侧向地布置在可移动窗1211的外侧，使得固定窗1212和可移动窗1211基本上形成面向后的阶台(例如，方向1向前，朝向车辆的前部)。

前述内容只是举例说明本公开的原理，并且在不脱离本公开的范围的情况下，本领域的技术人员可做出各种修改。上述实施方案是出于举例说明而非限制的目的而呈现的。本公开还可采用除本文明确描述的那些形式之外的许多形式。因此，应当强调的是，本公开不限于明确公开的方法、系统和装置，而是旨在包括其变型和修改，这些变型和修改在以下权利要求书的实质内。

Claims (20)

1.一种车窗系统，所述车窗系统包括：

车门，所述车门具有窗区域；

固定窗，所述固定窗布置在所述窗区域的第一部分中，其中所述固定窗包括外部表面和内部表面；

分隔条，所述分隔条沿着所述内部表面的第一区域布置；

可移动窗，所述可移动窗布置在所述窗区域的第二部分中，其中：

所述可移动窗被构造成抵靠所述分隔条关闭，并且

当在所述固定窗的高度处观察时，所述分隔条不能从所述车门的外侧直接可见。

2.根据权利要求1所述的车门，其中：

所述可移动窗被构造成基本上竖直地移动；

所述窗区域的所述第一部分布置在所述窗区域的顶部处；

所述窗区域的所述第二部分布置在所述窗区域的底部处；以及

所述分隔条沿着所述内部表面基本上水平地布置。

3.根据权利要求1所述的车门，其中：

所述窗区域的所述第一部分布置在所述窗区域的前部处；

所述窗区域的所述第二部分布置在所述窗区域的后部处；以及

所述分隔条沿着所述内部表面基本上竖直地布置。

4.根据权利要求3所述的车门，其中，所述固定窗以第一量侧向地布置在所述可移动窗的外侧，使得所述固定窗和所述可移动窗形成面向后的阶台。

5.根据权利要求1所述的车门，所述车门还包括：

至少一个密封件，所述至少一个密封件沿着所述分隔条布置，使得所述可移动窗能够抵靠所述至少一个密封件关闭。

6.根据权利要求5所述的车门，其中，所述至少一个密封件沿着所述窗区域的周边的至少一部分周边延伸以在所述可移动窗打开和关闭时引导所述可移动窗。

7.根据权利要求1所述的车门，其中，所述固定窗和所述可移动窗侧向地偏移第一距离，并且其中所述固定窗以所述第一距离布置在所述可移动窗的外侧。

8.根据权利要求7所述的车门，其中，当所述可移动窗关闭时，所述固定窗和所述可移动窗竖直地重叠第二距离。

9.根据权利要求1所述的车门，其中，所述固定窗包括色调，所述色调布置成当从所述车门的所述外侧观察时在视觉上遮挡所述分隔条。

10.根据权利要求1所述的车门，所述车门还包括：

外面板，所述外面板被构造成形成车辆外部的一部分；和

内面板，所述内面板包括所述分隔条。

11.根据权利要求1所述的车门，其中，所述可移动窗在打开时完全地适配在所述车门内。

12.根据权利要求1所述的车门，其中，所述窗区域被构造成布置在车辆的A柱和B柱之间。

13.根据权利要求1所述的车门，所述车门还包括：粘结材料，所述粘结材料在所述第一区域中布置在所述分隔条和所述固定窗之间。

14.根据权利要求1所述的车门，所述车门还包括：

框架结构；和

窗致动器，所述窗致动器紧固到所述框架结构并且联接到所述可移动窗，其中所述窗致动器被构造成致使所述可移动窗上下移动，并且其中所述固定窗不能够相对于所述框架结构移动。

15.根据权利要求1所述的车门，其中，所述分隔条沿着对应于所述可移动窗的上边缘的路径布置。

16.一种车辆，所述车辆包括：

乘员隔室；和

框架结构，所述框架结构布置在所述乘员隔室的侧面处；

窗区域，所述窗区域沿着所述框架结构的上部区域布置；

固定窗，所述固定窗布置在所述窗区域的第一部分中，其中所述固定窗包括外部表面和内部表面；

分隔条，所述分隔条沿着所述内部表面的第一区域布置；

可移动窗，所述可移动窗布置在所述窗区域的第二部分中，其中：

所述可移动窗被构造成抵靠所述分隔条关闭，并且

当在所述固定窗的高度处观察时，所述分隔条不能从所述车辆的外侧直接可见。

17.根据权利要求16所述的车辆，所述车辆还包括车门，其中所述车门包括所述框架结构、所述固定窗、所述可移动窗和所述分隔条。

18.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述窗区域被构造成布置在所述车辆的A柱和B柱之间。

19.根据权利要求16所述的车辆，其中：

所述可移动窗被构造成基本上竖直地移动；

所述窗区域的所述第一部分布置在所述窗区域的顶部处；

所述窗区域的所述第二部分布置在所述窗区域的底部处；以及

所述分隔条沿着所述内部表面基本上水平地布置。

20.根据权利要求16所述的车辆，其中：

所述可移动窗被构造成基本上水平地移动；

所述窗区域的所述第一部分布置在所述窗区域的前部处；

所述窗区域的所述第二部分布置在所述窗区域的后部处；以及

所述分隔条沿着所述内部表面基本上竖直地布置。

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