NL8702339A - Verzonken schuifraamsamenstel, meer in het bijzonder voor een deur van een auto. - Google Patents

Description

I * m D HO/SE/Mesnel-1 "Verzonken schuifraamsamenstel, meer in het bijzonder voor een deur van een auto".

-1-

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een nieuw schuifraamsamenstel met een in één vlak met de buitenzijde van een deel van het plaatwerk liggende ruit, meer in het bijzonder voor een deur van een auto.

5 Het is bekend dat de algemene toepassing van auto- deuren die worden gevormd door twee gestampte panelen, een buitenste en een binnenste , die worden gecombineerd door lassen, in het bijzonder langs de omtrek van de ruiten, heeft geleid tot een verdere ontwikkeling van de 10 geleidingsmiddelen, de schuifmiddelen en de middelen voor de geluidsisólatie van de schuiframen (zie b.v. het Franse octrooischrift 2.521.497 en de aanvullingsoctrooien nr. 2543207 en 2564047, die alle op naam van aanvraagster staan).

15 Het verbeteren van de carrosseriën waarlangs de stroomlijnen van de lucht langs het buitenoppervlak lopen en zo min mogelijk wervelingen worden opgewerkt, met het oog op het verbeteren van de weerstandscoefficient in de lucht heeft de constructeurs eveneens geleid tot het 20 herzien van de samenstellen van de ramen van autodeuren en 8 7 G 2 ó, : * -2- bij voorkeur schuiframen toe te passen die gelijk liggen met het buitenoppervlak van de deur en die men daarom "verzonken" ramen noemt, ook wel genoemd "Flush-Glass" (zie het Franse octrooischrift 2.543.074 op naam van 5 aanvraagster).

De onderhavige aanvrage heeft betrekking op dergelijke verzonken ramen en de uitvinding beoogt een nieuw systeem voor het geleiden, schuiven en afdichten voor dergelijke ramen te verschaffen, die 10 het beoogde verzinken van het raam bevorderen en die slechts kleine wijzigingen ter hoogte van de carrosserie nodig maken.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een dergelijk samenstel van ramen voor autodeuren die 15 op merkbare wijze binnen het voertuig rijd- en windgeluiden die van buiten komen vermindert wanneer het voertuig hard rijdt terwijl bovendien de thermische isolatie van het voertuig wordt verbeterd.

Hiertoe heeft de uitvinding betrekking op een 20 verzonken schuifraamsamenstel, in het bijzonder voor een deur van een auto omvattende twee metalen panelen, die vast met elkaar zijn verbonden en waartussen de schuifbare ruit kan worden opgenomen, en een omlijsting voor de ruit die uitgaat van de panelen of daarmee één geheel vormt, 25 welke omlijsting samen met de panelen een opening bepaalt die is bestemd om door de schuifbare ruit te worden afgesloten en die aan de zijden, behalve aan die zijde waar de ruit tussen de panelen kan worden opgenomen, een sponning vertoont, die uitsteekt in de richting van die 30 opening, en welk schuifraamsamenstel wordt gekenmerkt doordat het bestaat uit twee evenwijdige ruiten, die nabij de omtrekken ervan met elkaar zijn verbonden door een doorgaand dwarsverbindingsstuk, dat vast is verbonden met tegenover elkaar liggende vlakken ervan en dat samen met 35 de aangrenzende randgedeelten van de ruiten een U-vormig 6 V 0 2 i o 6 -3- profiel vormt dat de sponning kan omsluiten voor het geleiden en afdichten van 'de ruit.

Bij deze definitie van de uitvinding omvat de uitdrukking "ruit" niet alleen glazen platen, maar 5 eveneens platen van kunststof materiaal dat doorzichtig, doorschijnend of ondoorschijnend is.

Een belangrijk kenmerk van de uitvinding is dus gelegen in het feit, dat het raam schuift op de sponning die ontstaat bij de fabricage van de deur om deze compleet 10 te omsluiten in de gesloten stand, terwijl tot dusver de ruit schuift binnen een geleidingselement.

In het onderhavige geval wordt het geleidingselement gevormd door de sponning die grijpt binnen de ruimte die de ruiten van het samenstel scheidt.

15 In het geval dat de omlijsting van het raam uitgaat van metalen panelen die ontstaan bij het vervaardigen van de deur, zullen de panelen worden gestampt en aan elkaar worden gelast waarbij ter hoogte van de omlijsting de sponning wordt gevormd.

20 In het geval dat de omlijsting is aangebracht in een lijst , die is geplaatst en gelast op de panelen, zal de sponning worden aangebracht in deze lijst aan de omtrek van de opening voor het raam.

In beide gevallen kan de sponning al of niet 25 doorlopen.

Voor het vergemakkelijken van het schuiven van het raam wordt de sponning met voordeel bedekt met een bekledingsprofiel uit een materiaal met een hoge vflijdings-modulus.

30 Verder zal dankzij het gebruik van twee evenwijdige ruiten het mogelijk zijn de buitenste ruit vrijwel gelijk met het vlak van het buitenste deurpaneel aan te brengen waarbij zelfs een gedeeltelijke bedekking van dit paneel optreedt waardoor de aërodynamische eigenschappen van het 35 voertuig aanzienlijk worden verbeterd.

87ü2339 -4- t»

Het profiel waarvan de sponning zal worden voorzien vertoont bijvoorbeeld een bekleding uit aluminium maar er kan ook gebruik worden gemaakt van elk ander metaal of andere legering. Wat betreft het materiaal 5 met een hoge glijdingsmodulus waarmee de bekleding'is bedekt, kan worden gevormd door elk produkt, dat voor dit doel in de techniek wordt toegepast (een weefsel, produkten op basis van Teflon (gedeponeerd handelsmerk) of dergelijke).

Met voordeel vertoont het profiel waarmee 10 de sponning is uitgerust , tevens afdichtorganen voor de ruit en voor de carrosserie van op zichzelf bekende soort, bijvoorbeeld lippen van soepel en vervormbaar rubber.

Het zal duidelijk zijn, dat evenals in het geval van dubbele ramen, die in gebouwen worden toegepast, 15 de thermische en akoestische isolatie , die met dit raam wordt verkregen, aanzienlijk wordt verbeterd.

Teneinde elk verschijnsel van akoestische resonantie te vermijden, hebben de twee ruiten, die het raam vormen verschillende dikten, de dikste ruit bevindt 20 zich aan de buitenzijde.

Het materiaal waaruit het dwarsverbindingsstuk voor het samenstel van de twee ramen bestaat verenigt chemisch en fysisch de twee tegenover elkaar liggende oppervlakken. Dit materiaal kan worden gevormd door een 25 elastomeer, een plastomeer of een glasachtig keramisch materiaal, maar bij voorkeur moet het materiaal soepel zijn om gebreken in het oppervlak van de ruiten of van de carrosserie te compenseren. Het dwarsverbindingsstuk heeft bij voorkeur een"dwarsdoorsnede in de vorm van een 30 diabolo en vertoont een zekere soepélheid bij het samenvoegen om mogelijk te maken, dat de ruiten zich ten opzichte van elkaar kunnen verplaatsen.

De twee ruiten kunnen vrijwel gelijke profielen vertonen, waarbij overeenkomstige doorsneden in een zelfde 35 vlak loodrecht op de ruiten zijn gelegen. De twee ruiten 8702339 -5- kunnen ook evenwijdig ten opzichte van elkaar zijn verschoven waarbij de buitenste ruit zijdelings oversteekt ten opzichte van de binnenruit teneinde deze buitenruit volkomen gelijk te laten liggen met de buitenzijde van de carrosserie 5 of zelfs een afdekking te verkrijgen van het buitenste deurpaneel door de buitenste ruit.

Wanneer de ramen worden gesloten vormt de auto zo een echte cel waarbij wijzigingen in het vlak tengevolge van de aanwezigheid van de ramen tot een strikt 10 minimum zijn beperkt, waardoor de luchtweerstand van het voertuig beduidend wordt verbeterd.

De verschillende uitvoeringsvormen volgens de uitvinding zullen in het volgende in detail worden beschreven aan de hand van de tekening, die geen beperkend 15 karakter dragen.

In de tekening: is figuur 1 esiperspektivisch aanzicht van een autodeur gezien van af de buitenzijde met een eerste uitvoeringsvorm van een raam volgens de uitvinding dat 20 halverwege is geopend; is figuur 2 een doorsnede volgens de lijn II-II uit fig.1 met het raam in de gesloten stand; is figuur 3 een detail aanzicht op grotere schaal van het met een cirkel omgeven gedeelte uit fig.2; 25 zijn de figuren 4 en 5 gedeeltelijke doorsneden volgens de lijnen IV-IV en V-V uit fig.1; vormen de figuren 6 tot 10 aanzichten, die overeenkomen met die volgens de figuren 1 tot 4, voor het geval dat een raam bestaat uit twee evenwijdige ruiten 30 die ten opzichte van elkaar zijn verschoven.

In de in de figuren 1 tot 5 afgebeelde uitvoeringsvorm wordt de autodeur gevormd door twee gestampte panelen, een buitenste paneel 2 en een binnenste paneel 3 die met elkaar zijn verbonden door middel van lassen.

35 De opening 4 die wordt afgesloten door een beweeg- 8702339 -6- baar raam dat is aangeduid met het algemene verwijzings-nummer 5/ en welke opening is ontstaan door een uitsnijding in de panelen 1 en 2 bij het stampen ervan langs de omtrek van de uitsnijding en welke panelen door puntlassen met 5 elkaar zijn verbonden aan de bovenrand en langs de zijranden van de opening voor het vormen van een sponning 6.

Volgens de uitvinding vormt de sponning van de deur 6 een geleidingsorgaan voor het raam 5. Hiertoe bestaat het raam uit twee evenwijdige ruiten 7 en 8 die 10 met elkaar zijn verbonden op een kleine afstand van de omtrek door een dwarsverbindingsstuk 9 dat vast is bevestigd aan de twee tegenover elkaar liggende vlakken en welk dwarsverbindingsstuk samen met de aangrenzende buitenste randgedeelten van de ruiten 7 en 8 een holte 15 met een U-vormige doorsnede vormt die kan sluiten om de sponning 6 teneinde hierlangs te kunnen schuiven, zoals is te zien in fig.1, en op deze wijze de opening 4 afdichtend af te sluiten doordat het samenstel van de sponning 6 over de gehele lengte wordt omsloten zoals de figuren 3,4, 20 en 5 laten zien.

Voor het verkrijgen van een gemakkelijke schuif-baarheid van het raam is de sponning 6 bekleed met een profiel 10 dat bestaat uit een aluminium wapening die wordt omhuld door een rubberpolymeer of een kunststof polymeer 25 die is bedekt met een materiaal 11 met een hoge glijdings-modulus (in de vorm van een weefsel of dergelijke).

De bekleding 10 kan tevens soepele lippen 12 en 13 van rubber dragen die naar de ruit toe zijn gebogen en die op bekende wijze het afdichtsysteem voor hèt raam vormen.

30 Zoals de tekening laat zien hebben de ruiten 7 en 8 een verschillende dikte, waarbij de buitenste ruit 7 dikker is teneinde verschijnselen van akoestische resonantie te vermijden.

De tekening laat eveneens zien dat teneinde een 35 zekere soepelheid te bereiken bij het samenstellen van 870233$ -7- ' * de twee ruiten 7 en 8, het dwarsverbindingsstuk 9 een dwarsdoorsnede heeft in de vorm van een diabolo.

In het geval van de uitvoeringsvorm volgens de figuren 1 tot 5 hebben de ruiten 7 en 8 een gelijk profiel 5 waarbij de overeenkomstige randen zijn gelegen in de zelfde loodrecht op de sponning 6 staande vlakken.

Het zal duidelijk zijn, dat dankzij de dubbele beglazing de akoestische isolatie die wordt verkregen zeer veel beter is dan die bij de gebruikelijke ramen 10 en dat de rolgeluiden en de rijwindgeluiden aanzienlijk worden verminderd zelfs bij grote snelheid. Verder is het mogelijk de ruit 7 naar buiten te verschuiven zodat deze zich vrijwel in het verlengde van het buitenste paneel 2 bevindt waardoor wordt vermeden, dèt de luchtstroming 15 ter hoogte van het raam loslaat waardoor de luchtweerstand van het voertuig wordt verbeterd.

In de figuren 6 tot 10 die een andere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding laten zien zijn de aan de hand van de figuren 1 tot 5 beschreven delen met de zelfde 20 verwijzingsnummers aangegeven echter voorzien van een accent.

Bij deze uitvoering zijn de twee ruiten 7' en 8' nog altijd evenwijdig aan elkaar maar de buitenste ruit 7 steekt uit ten opzichte van de binnenste ruit 8 even ver 25 aan de bovenzijde als aan de zijkanten. Hierdoor wordt het mogelijk de buitenste ruit 7' nauwkeurig in lijn te brengen met de carrosserie of zelfs een afdekking hiervan te bereiken, teneinde nog verder de luchtweerstand van het voertuig te verbeteren waarbij bovendien voordelen worden 30 verkregen met betrekking tot de akoestische en thermische isolatie en met de afdichting ten opzichte van de uitvoeringsvorm die hiervoor is beschreven.

In deze twee uitvoeringsvormen ziet men het grote voordeel dat wordt verkregen door gebruik te maken 35 als geleidingsorgaan voor het raam van de sponning 6 of 6' 8 7 C 2 3 3 ?

P

-8- welke sponning rechtstreeks ontstaat bij het vervaardigen van de deur zonder dat ëën enkel ingewikkeld extra orgaan nodig is zoals vroeger bij de bekende stand van de techniek wel het geval was.

8702039

Claims (9)

1. Verzonken schuifraamsamenstel, meer in het bijzonder voor een deur van een auto (1,1') omvattende 5 twee metalen panelen (2,3;2',3') die vast met elkaar zijn verbonden en waartussen de schuifbare ruit (5,5'} kan worden opgenomen en een omlijsting voor de ruit die uitgaat van de panelen of die daarmee één geheel vormt, welke omlijsting samen met de panelen een opening 10 (4,4') bepaalt, die is bestemd om door de schuifbare ruit te worden afgesloten en die aan de zijden behalve aan die zijde waar de ruit tussen de panelen kan worden opgenomen, een sponning (6,6') vertoont, die uitsteekt in de richting van die opening, met het kenmerk, dat het 15 samenstel bestaat uit twee evenwijdige ruiten (7,8;7',8') die nabij de omtrekken ervan met elkaar zijn verbonden door een doorgaand dwars verbindingsstuk (9,9') dat vast is verbonden met tegenover elkaar liggende vlakken ervan en dat samen met de aangrenzende randgedeelten van de 20 ruiten een U-vormig profiel vormt dat een sponning (6,6') kan omsluiten voor het geleiden en afdichten van de ruit.

2. Verzonken schuifraamsamenstel volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat het dwarsverbindingsstuk bestaat 2 uit een soepel materiaal.

3. Verzonken schuifraamsamenstel volgens een der conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de sponning (6,6') is bekleed met een profiel (10,10') dat is bedekt met een materiaal (11,11') met een hoge glijdingsmodulus.

4. Verzonken schuifraamsamenstel volgens conclusie 3 pet het kenmerk, dat de bekleding (10,10') eveneens organen (12,13; 12',13') draagt voor het afdichten tegen de ruit en tegen de carrosserie.

5. Verzonken schuifraamsamenstel volgens een 35 der conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de ruiten (7,8; 8. o 2 b- 3 & e· 9 -10- 7*,81) een verschillende dikte vertonen.

6. Verzonken schuifraamsamenstel volgens conclusie 5 met het kenmerk, dat de buitenste ruit (7,7') van het samenstel dikker is dan de binnenste ruit.

7. Verzonken schuifraamsamenstel volgens een der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat hët"dwarsverbindings- stuk (9,9') in dwarsdoorsnede de vorm heeft van een diabolo.

8. Verzonken schuifraamsamenstel volgens een 10 der conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de ruiten (7,8) een identiek profiel vertonen en met bij elkaar behorende randen zijn gelegen in een zelfde vlak loodrecht op de sponning (6,6') .

9. Verzonken schuifraamsamenstel volgens een 15 der conclusies 1-7, met het kenmerk, dat de ruiten (7',8') een overeenkomstig profiel vertonen en de buitenste ruit (7') in zijwaartse richting oversteekt ten opzichte van de binnenste ruit (8') teneinde in het verlengde van de carrosserie te kunnen komen te liggen of om dit gedeeltelijk 20 te bedekken. 870 23 3 9