PL223700B1 - Stacja napędowa dla podziemnego agregatu strugowego oraz sposób wykonywania remontu struga urabiającego - Google Patents

Abstract

Wynalazek dotyczy stacji napędowej dla podziemnego agregatu strugowego, oraz sposobu wykonywania remontu struga urabiającego, przydatnych zwłaszcza przy strugowym urabianiu podziemnych pokładów węgla. Agregat strugowy (10), zwłaszcza do struga węglowego ma korpus maszynowy (2), do którego możliwe jest zamocowanie skrzyni strugowej (30), jak również rynny klinowej (3) posiadającej prowadnicę strugową (5') z kanałami łańcuchowymi, oraz zderzak strugowy (51) na odcinku wylotowym dla struga urabiającego. Dla ułatwienia wykonania remontu struga urabiającego zderzak strugowy (51) wykonany jest na elemencie nasadkowym (50), który dla utworzenia odcinka remontowego na przejściu ściany w chodnik może być wymontowany z rynny klinowej (3), przy pozostawieniu zamontowanej prowadnicy strugowej (5'). Wynalazek dotyczy również sposobu wykonania remontu, w którym zderzak strugowy (51) zostaje zdemontowany, a strug urabiający przemieszczony do odcinka remontowego.

Description

Opis wynalazku

Wynalazek dotyczy stacji napędowej dla podziemnego agregatu strugowego, zwłaszcza dla struga węglowego, posiadającej korpus maszynowy, do którego może być, lub jest przymocowana skrzynia strugowa do przemieszczania gwiazdy łańcuchowej do zawracania łańcucha strugowego, oraz z możliwą do połączenia, lub połączoną z korpusem maszynowym rynną klinową albo rynną dołączoną, wyposażoną w posiadającą kanały łańcuchowe dla łańcucha strugowego prowadnicę strugową i zlokalizowany na odcinku wylotowym zderzak strugowy dla struga urabiającego. Wynalazek dotyczy ponadto sposobu wykonywania robót remontowych struga urabiającego poruszającego się pomiędzy dwoma stacjami napędowymi agregatu strugowego w podziemnym wyrobisku, przy czym stacje napędowe posiadają korpus maszynowy, do którego zamocowana jest skrzynia strugowa do przemieszczania gwiazdy strugowej do zawracania łańcucha strugowego, jak również połączoną z korpusem maszynowym rynnę klinową albo dołączną, wyposażoną w zlokalizowaną na odcinku wylotowym dla struga węglowego prowadnicę strugową, oraz zderzak strugowy.

W strugowych agregatach urabiających stosowanych w podziemnych wyrobiskach, gwiazdy łańcuchowe służące do napędzania i zawracania łańcucha strugowego osadzone są w skrzyni strugowej, zamocowanej na boku korpusu maszynowego stacji napędowej przenośnika zgrzebłowego łańcuchowego. Ponieważ gwiazdy łańcuchowe mają relatywnie dużą średnicę, pomiędzy ostrogorynnami agregatu strugowego wyposażonymi w ostrogorynny prowadzące a stacjami napędowymi zlok alizowana jest przynajmniej jedna rynna klinowa albo dołączoną, której zadaniem jest wyrównywanie wymaganej zmiany wysokości dla obiegającego cięgna łańcuchowego łańcucha zgrzebłowego. Podobna zmiana wysokości dotyczy również przedziałów łańcuchowych łańcucha strugowego i również ta różnica wysokości wyrównywana jest na długości rynny klinowej. Przykładowo przywołuje się w tym miejscu stację napędową agregatów strugowych, znaną z opisu patentowego DE 39 23 320 A1.

Ponieważ w zależności od zastosowanego struga urabiającego i żądanej mocy napędu dla podziemnych agregatów strugowych instalowane są różne stacje napędowe wymagana jest też specjalna konstrukcja rynien klinowych albo dołącznych, która przy wykorzystaniu odpowiednich środków umożliwia przejazd struga urabiającego w możliwie bliskiej odległości od stacji napędowych zlokalizowanych w odcinku głównym i odcinku pomocniczym. Dla wyeliminowania uszkodzenia stacji napędowej zamontowuje się w strefie rynny dołącznej albo klinowej zderzak strugowy, który może być wyk onany w postaci odbojnika, na który przykładowo najeżdża strug urabiający na końcu odcinka wylotowego. Gdy wymagane jest wykonanie robót remontowych struga urabiającego, wykonuje się próbę najazdu struga jak najbliżej na rynnę dołączoną albo klinową, aby tam przeprowadzić roboty naprawcze, bo w strefie rynny dołączonej jest nieco większa przestrzeń do poruszania się dla załogi remontowej, niż w obrębie ściany.

Zadaniem wynalazku jest ulepszenie konstrukcji stacji napędowych dla podziemnych agregatów strugowych dla ułatwienia przeprowadzania robót remontowych strugów urabiających.

Dla realizacji tego zadania proponuje się wykonanie lub zamocowanie zderzaka strugowego na możliwym do odłączenia od rynny klinowej, albo dołączonej, elemencie nasadkowym, co przy nie zdemontowanej prowadnicy strugowej skutkuje uzyskaniem przestrzeni remontowej na odcinku skrzyżowania ściany z chodnikiem. Element nasadkowy posiada przy tym podstawę, która może być przytwierdzona do rynny klinowej za pomocą hakokształtnych elementów ryglujących.

W rozwiązaniu według wynalazku możliwym jest, zwłaszcza dla celów wykonania prac konserwatorskich bądź remontowych struga urabiającego, pozostawienie prowadnicy strugowej w stanie zamontowania na rynnie klinowej, dzięki czemu strug urabiający może dojechać aż do pozycji zderzaka strugowego. Zamocowany bądź wykonany na elemencie nasadkowym zderzak strugowy jest możliwy do zdemontowania, w związku z czym strug urabiający przy zdemontowanym zderzaku strugowym może dalej jechać w kierunku odcinka głównego bądź pomocniczego. W wyniku zdemontowania wykonanego na elemencie nasadkowym zderzaka strugowego możliwe jest powstanie odcinka remontowego, który w przeciwieństwie do rozwiązań znanych ze stanu techniki, nie jest już zlokalizowany w końcowej strefie ściany przed skrzyżowaniem ściany z chodnikiem, ale jest przesunięty do przejścia ściana/chodnik albo nawet do samego chodnika. Obydwie stacje napędowe podziemnego agregatu strugowego są zazwyczaj tak ustawione, że skrzynie strugowe z kołnierzowo z nimi połączonymi motorami napędowymi dla strugowych gwiazd łańcuchowych położone są w strefie odcinka głównego albo odcinka pomocniczego, podczas gdy rynny dołączone albo rynny klinowe znajdują się przynajmniej częściowo w strefie ściany wyrobiska podziemnego, gdzie urabiany i wydobywany jest węgiel.

PL 223 700 B1

Jeżeli przykładowo prace remontowe struga urabiającego mają być ograniczone do naprawy trzewików ślizgowych lub prowadzących może okazać się wystarczającym wykonanie demontażu tylko elementu nasadkowego, ponieważ wówczas właśnie przynajmniej jeden z trzewików prowadzących będzie relatywnie dobrze dostępny.

Korzystnym jest, gdy rynna klinowa albo rynna dołączną wyposażona jest w płytę mocującą z hakokształtnymi elementami ryglującymi do unieruchamiania elementu nasadkowego.

Montaż względnie demontaż elementu nasadkowego może być wykonany w bardzo prosty sposób, gdy, zgodnie zwłaszcza z preferowanym sposobem wykonania, górny hakokształtny element ryglujący składa się z rozłącznej listwy ryglującej. Wówczas do demontażu elementu nasadkowego nie ma potrzeby demontażu dolnego hakokształtnego elementu ryglującego, lecz może on pozostać na swoim miejscu, względnie może też być wykonany integralnie z płytą mocującą.

Rozwiązanie według wynalazku ze zdemontowanym elementem nasadkowym umożliwia w szczególności to, że mechanizm prowadzenia struga może składać się z na sztywno na rynnie klinowej zamocowanej prowadnicy strugowej. W przeciwieństwie do stanu techniki, w którym każdorazowo następuje zasadniczy demontaż prowadnic strugowych w strefie rynny klinowej, rozwiązanie według wynalazku tego nie wymaga.

W szczególnie preferowanym wykonaniu płyta mocująca posiada przynajmniej jeden, a korzystnie kilka wystających wypustów ryglujących, a w podstawie zlokalizowane są współpracujące z tymi wypustami ryglującymi zagłębienia dla kształtowego podparcia elementu nasadkowego w kierunku biegu struga urabiającego. Zagłębiające się w zagłębieniach wypusty ryglujące zapobiegają w stanie zmontowania elementu nasadkowego ruchom na styku rynny klinowej z wykonanym na elemencie nasadkowym zderzakiem strugowym.

Szczególnie korzystnym jest, gdy zagłębienia w podstawie składają się z krawędziowo otwartych szczelin o przebiegu pionowym, umożliwiających demontaż elementu nasadkowego w kierunku ku górze.

Dla pionowego wymontowywania elementu nasadkowego szczególnie korzystnym jest, gdy górny hakokształtny element ryglujący, jak już powyżej wspomniano, składa się z demontowalnej listwy ryglującej.

Ponadto korzystnym jest, gdy do elementu nasadkowego przymocowane jest urządzenie do zakleszczania łańcucha, składające się korzystnie z uchylnego elementu zapadkowego. Istnienie na demontowalnym elemencie nasadkowym urządzenia do zakleszczania łańcucha sprawia, że gdy ten element nasadkowy jest zdemontowany w stosunkowo prosty sposób można dokonać włączenia w łańcuch dodatkowych ogniw w sytuacji, gdy przykładowo długość agregatu strugowego ulega zwiększeniu w związku z przyłączeniem rynien pośrednich, czy też dystans napinania napinającej stacji napędowej jest niewystarczający dla napięcia łańcucha strugowego albo przenośnikowego.

Celowym jest, gdy element nasadkowy posiada równoległą do podstawy, zlokalizowaną w odstępie od niej i możliwą do zdemontowania przynajmniej w strefie urządzenia do zakleszczania łańcucha pokrywę kanału łańcuchowego, co zapewnia dobry dostęp do łańcucha strugowego w obrębie stacji napędowej dla celów remontowych.

Ponadto korzystnie na korpusie maszynowym może być wykonana lub do niego przymocowana płyta kołnierzowa dla skrzyni strugowej z hakokształtnymi elementami ryglującymi, przy czym znowu górny hakokształtny element ryglujący jest mocowany rozłącznie i korzystnie składa się z listwy ryglującej. W odpowiednim wykonaniu zatem zarówno element nasadkowy, jak i skrzynia strugowa są w podobny sposób rozłącznie mocowane na stacji napędowej względnie rynnie klinowej.

Ten łatwy demontaż ma szczególnie korzystne znaczenie wówczas, gdy przy wymontowanym elemencie nasadkowym szyna jezdna pozostaje na swym miejscu na rynnie klinowej albo dołącznej dla uzyskania możliwie największego przedłużenia odcinka remontowego w kierunku odcinka głównego lub pomocniczego. Dzięki zamocowaniu szyny jezdnej zamiast elementu nasadkowego i/lub dodatkowo zamiast skrzyni strugowej strug urabiający przykładowo może zostać przesunięty do odcinka głównego lub pomocniczego, co umożliwi wykonanie tam zwłaszcza bardziej nakładowego remontu.

Powyższe zadanie realizowane jest z wykorzystaniem sposobu wykonywania remontu, przy czym zgodnie z wynalazkiem w wyniku demontażu zderzaka strugowego na przejściu ściana-chodnik lub w chodniku powstaje odcinek remontowy i strug urabiający dla celów naprawczych przesuwany jest do tego odcinka remontowego. W szczególności zderzak strugowy demontuje się poprzez demontaż elementu nasadkowego, na którym jest on zamocowany, przy czym element nasadkowy posiada

PL 223 700 B1 podstawę do łączenia z rynną klinową albo dołączoną za pomocą hakokształtnych elementów ryglujących.

W szczególnie korzystnym wykonaniu dla wytworzenia odcinka remontowego montuje się szynę jezdną na rynnie klinowej albo dołącznej przy zdemontowanym zderzaku strugowym oraz korzystnie dodatkowo zdemontowanej skrzyni strugowej. Oczywistym jest, że elementy prowadzące są tak w ykonane i rozmieszczone na szynie jezdnej, że strug urabiający może bez problemu przemieszczać się pomiędzy prowadnicami strugowymi w strefie rynny klinowej, albo ostrogorynnami a szyną jezdną.

Dalsze zalety i sposoby wykonania stacji napędowej według wynalazku wynikają z poniższego opisu, schematycznie na rysunku przedstawionego przykładu wykonania. Rysunek przedstawia:

Fig. 1 - w perspektywie stację napędową z przyłączoną rynną klinową oraz skrzynię strugową i element nasadkowy w widoku eksplodującym;

Fig. 2 - stację napędową z Fig. 1 z zamontowaną skrzynia strugową i elementem nasadkowym w częściowym odsłonięciu;

Fig. 3 - fragment stacji napędowej według wynalazku z zamontowaną szyną jezdną.

Przedstawiona na rysunkach stacja napędowa podziemnego agregatu strugowego 10 dla nie narysowanego struga urabiającego, zwłaszcza struga węglowego, została oznaczona cyfrą 1. Wiadomym jest, że agregat strugowy 10 obejmuje zlokalizowaną na każdym końcu stację napędową 1 z korpusem maszynowym 2, oraz przyłączoną do niego od strony urabianego ociosu rynnę klinową 3. Do rynny klinowej przyłączonych jest wiele tak samo wykonanych ostrogorynien 4, z nadbudowaną po stronie ociosu strugową prowadnicą ostrogorynny 5 dla umożliwienia wymuszonego przesuwu struga przy urabianiu węgla po prowadnicach ostrogorynien 5 wzdłuż ociosu. Agregat strugowy 10 może mieć długość przykładowo 100 do 500 m i pomiędzy dwoma stacjami napędowymi 1 może znajdować się odpowiednio do 200 i więcej identycznych ostrogorynien 4 z dobudowaną strugową prowadnicą ostrogorynny 5. W prezentowanym przykładzie wykonania na elementy prowadzące do prowadzenia struga urabiającego składają się w szczególności spoczywający na spągu tor ślizgowy 6, dolna listwa prowadząca 7 od tyłu obejmowana przez sięgające do dolnego kanału łańcuchowego nie narysowanego łańcucha strugowego zblocze łańcuchowe, jak również górna listwa prowadząca 8, po której za pomocą wielu trzewików prowadzących przesuwa się korpus struga urabiającego. Nie przedstawia się tu bliższego opisu ostrogorynny 4, prowadnicy ostrogorynny 5 i struga urabiającego, jako że są to elementy ogólnie znane.

Korpus maszynowy 2 posiada odzawałową pobocznicę 11 zlokalizowaną w odstępie od niej odociosową pobocznicę 12, pomiędzy którymi ułożyskowany jest wał łańcuchowy 13 z gwiazdą łańc uchową 14 do napędzania nie narysowanego łańcucha zgrzebłowego. Węgiel urabiany na froncie w ydobywczym przez strug węglowy odtransportowywany jest ze ściany za pomocą łańcucha zgrzebłowego obiegającego w ostrogorynnach i przesypywany na przenośnik chodnikowy. Odstęp pomiędzy obydwoma przedziałami łańcucha zgrzebłowego na przelocie przez gwiazdę łańcuchową jest większy niż odstęp między nimi w strefie ostrogorynien 4 i ta różnica wysokości wyrównywana jest dzięki klinowemu kształtowi rynny klinowej 3 albo dołączonej. Na fig. 1 dokładnie widać, że do rynny klinowej 3 zamocowana jest prowadnica strugowa 5', wykonana identycznie, jak inne prowadnice ostrogorynny 5 rozmieszczonych w ścianie ostrogorynien 4. Ta prowadnica strugowa 5' tworzy część odcinka wylot owego dla struga urabiającego w strefie stacji napędowej 1 względnie rynny klinowej 3, przy czym w strefie odcinka wylotowego odstęp pomiędzy torem prowadzącym dla struga urabiającego a szyną jezdną dla łańcucha zgrzebłowego nieco się zwiększa. Prowadnica strugowa 5' rozciąga się w prezentowanym przykładzie wykonania na około połowie długości rynny dołącznej albo klinowej (3).

Na odociosowej pobocznicy 12 korpusu maszynowego 2 znajduje się zamocowana rozłącznie skrzynia strugowa 30 do przemieszczania strugowej gwiazdy łańcuchowej 31, służącej do napędzania nie narysowanego łańcucha strugowego do alternatywnego poruszania struga urabiającego tam i z powrotem. Do rozłącznego połączenia skrzyni strugowej 30 służy zlokalizowana na odociosowej pobocznicy 12 płyta kołnierzowa 15 z dolną, na sztywno zamocowaną - zwłaszcza przyspawaną szyną mocująca 16. Szyna mocująca 16 tworzy dolny, otwarty ku górze wpust 17, do którego w stanie zmontowania zachodzi dolnym próg 32 odzrobowej płyty montażowej skrzyni strugowej 30.

Płyta montażowa 33 skrzyni strugowej 30 jest ponadto wyposażona w górny próg 34 umożliwiający mocowanie skrzyni strugowej 30 do płyty kołnierzowej 15 za pomocą demontowalnej listwy ryglującej 40. Listwa ryglująca 40 tworzy przy tym górny element ryglujący dla skrzyni strugowej 30 i wyp osażona jest w wystającą ku dołowi listwę progową 41, która w stanie zmontowania mocuje górny próg 34 płyty montażowej 33 do płyty kołnierzowej 15. W stanie zmontowania trzony śrub mocujących

PL 223 700 B1 przechodzą przez otwory mocujące 42 w listwie ryglującej 40 i unieruchamiane są w płycie kołnierzowej za pomocą nakręcanych na trzony masywnych nakrętek. Do zabezpieczenia skrzyni strugowej 30 przed przesunięciami w kierunku biegu struga urabiającego służy wykonany na płycie kołnierzowej 15 element ryglujący 19, który w stanie zmontowania wchodzi do pionowo biegnącego wpustowego wgłębienia 35 na tylnej stronie płyty montażowej 30. Dzięki temu złącza śrubowe 18 są odciążone od działania sił poprzecznych.

Płyta montażowa 15 rozciąga się zasadniczo tylko na długości korpusu maszynowego 2. Do rynny klinowej 3 przymocowana jest zlokalizowana w stanie zmontowanym pomiędzy płytą kołnierzową 15 a przykładowo na sztywno zabudowaną prowadnicą strugową 5' płyta mocująca 20, poprzez którą do tej rynny klinowej może być rozłącznie mocowany element nasadkowy 50 obejmujący zderzak strugowy 51. Dla celów rozłącznego mocowania elementu nasadkowego 50 płyta kołnierzowa 20, podobnie jak płyta mocująca 15, posiada zlokalizowany na dole hakokształtny element ryglujący z szyną prowadzącą 21 posiadający w tym przypadku kształt litery U. W stanie zmontowania odzrobowa, relatywnie masywnie wykonana podstawa 52 elementu nasadkowego 50 wchodzi swym dolnym końcem we wpust 22 szyny prowadzącej 21. Unieruchomienie podstawy 52 elementu nasadk owego 50 na płycie mocującej 20 realizuje się za pomocą drugiej listwy ryglującej 60, która podobnie, jak listwa ryglująca 40, może być przykręcana do płyty mocującej 20 rozłącznie za pomocą pięciu nie narysowanych śrub mocujących. Ustalenie elementu nasadkowego odbywa się za pomocą listwy ryglującej 60 wyposażonej w dolny progowy wypust 61, który od tyłu obejmuje listwę progową 53 na górnym końcu podstawy 52 i przyciska tę listwę progową 53 do płyty mocującej 20. Na tylnej stronie podstawy 52 wykonane są, tutaj dwa, pionowo przebiegające i krawędziowo otwarte zagłębienia 54, które w stanie zmontowania elementu nasadkowego 50 na płycie mocującej 20 rynny klinowej 3 współpracują z dwoma wystającymi ponad powierzchnię płyty mocującej, wykonanymi w postaci pionowych listew, wypustami ryglującymi 23. Wchodzące w zagłębienia 54 wypusty ryglujące 23 działają jak kształtowe zakleszczenie elementu nasadkowego 50 w kierunku biegu struga urabiającego i odciążają złącza śrubowe unieruchamiające listwę ryglującą 60, gdy strug urabiający w trybie roboczym dojeżdża do zderzaka 51. Element nasadkowy 50 z integralnie z min wykonanym zderzakiem 51 może zostać wymontowany z rynny klinowej 3 przy równoczesnym pozostawieniu na rynnie klinowej 3 zarówno prowadnicy strugowej 5', jak i skrzyni strugowej w jej pozycji montażowej. Dzieje się tak również wtedy, gdy dla usunięcia zderzaka 51 z odcinka wylotowego dla struga urabiającego koniecznym jest wymontowanie zarówno skrzyni strugowej 30 jak i elementu nasadkowego.

Fig. 2 dokładnie ilustruje, że odstęp pomiędzy dolnym kanałem łańcuchowym 26 dla łańcucha strugowego pomiędzy na sztywno na rynnie klinowej 3 zamontowaną prowadnicą strugową 5', a strugową gwiazdą łańcuchową 31 zwiększa się. Dla uzyskania jak najbardziej równomiernego zdefiniowanego przebiegu łańcucha strugowego w górnym kanale łańcuchowym 25, bezpośrednio z tyłu za zderzakiem strugowym 51 elementu nasadkowego 50 do tego elementu przymocowany jest element ślizgowy 55, wykonany jako element zużywający się, którego wymiana na nowy element ślizgowy 55 jest relatywnie prosta. Górny kanał łańcucha przekierowywany jest dolną stroną 56 elementu ślizgowego 55 z poziomego przebiegu w ścianie na przebieg ukośny ku strugowej gwieździe łańcuchowej 31. Pod elementem ślizgowym 55 zlokalizowany jest element wlotowy 27 dla dolnego kanału łańcuchowego 26. Element wlotowy 27, przyspawany tu do szyny prowadzącej 21 po stronie ociosu, posiada na swej górnej stronie ścięcie wlotowe 28 z zabezpieczeniem przed ścieraniem do prowadzenia dolnej gałęzi łańcucha strugowego. Ponadto pomiędzy elementem ślizgowym 55, a strugową gwiazdą łańcuchową 31 zlokalizowana jest wychylna zapadka 58, jako urządzenie do zakleszczania łańcucha dla górnej gałęzi łańcucha strugowego, przy czym zapadka 58 może być wychylana ku dołowi do górnego kanału łańcuchowego 25, dzięki czemu łańcuch strugowy ulega unieruchomieniu. Dla umożl iwienia domontowywania bądź usuwania ogniw łańcuchowych możliwe jest wymontowanie pokrywy 59 kanału łańcuchowego przynajmniej w strefie zapadki 58. W prezentowanym przykładzie wykonania pokrywa 59 dla dolnego kanału łańcuchowego 26 wyposażona jest w składaną klapę końcową 59A.

Przy zdemontowanym elemencie nasadkowym 50 strug urabiający może nadal przemieszczać się na zewnątrz w kierunku korpusu maszynowego 2 po prowadnicy strugowej 5' zamontowanej na sztywno na rynnie klinowej 3. Przykładowo, dla wykonania niektórych prac remontowych struga urabiającego w odcinku remontowym, wystarczającym mogłoby okazać się usunięcie tylko elementu nasadkowego 50 z końcowym zderzakiem strugowym 51. Odcinek remontowy utworzony zgodnie z w ynalazkiem w tylnej, odnapędowej strefie rynny klinowej 3, albo tam przedłużony bądź przeniesiony, w związku ze swą lokalizacją na skrzyżowaniu ściany z chodnikiem oferuje znacznie większą prze6

PL 223 700 B1 strzeń operacyjną dla personelu. Ponadto równocześnie położony jest bliżej chodnika, zatem bliżej magazynu części zamiennych.

Fig. 3 przedstawia zgodny z wynalazkiem, szczególnie korzystny sposób wykonania stacji napędowej 1. Fig. 3 przedstawia zasadniczo tylko odociosową pobocznicę 12 korpusu maszynowego 2 stacji napędowej 1. Gwiazda łańcuchowa oraz inne części korpusu maszynowego 2 stacji napędowej 1 nie zostały narysowane. Również rynna klinowa 3 przedstawiona jest tylko schematycznie z odociosową, korzystnie na sztywno zamontowaną, prowadnicą strugową 5'. Ponieważ usunięty jest zarówno element nasadkowy, jak i skrzynia strugowa, w ich miejsce może być wmontowana szyna jezdna 80, która przedłuża tutaj odcinek remontowy ponad korpus maszynowy 2 stacji napędowej aż do podziemnego chodnika. Unieruchomienie szyny jezdnej 80 może odbywać się korzystnie z wykorzystaniem tych samych otworów śrubowych, co przy listwach ryglujących 40, 60 dla elementu nasadkow ego i skrzyni strugowej. Szyna jezdna 80 wyposażona jest korzystnie w tylną płytę mocującą 81, która swym dolnym końcem wchodzi we wpusty na listwach prowadzących płyty kołnierzowej i płyty mocującej. Ponadto szyna jezdna 80, w takiej samej pozycji, co prowadnica strugowa 5', wyposażona jest w dolny tor ślizgowy 86 i przynajmniej jedną górną listwę prowadzącą 88, która stanowi przedłużenie listwy prowadzącej 8 prowadnicy strugowej 5'.

Wynalazek nie ogranicza się do przedstawionego przykładu wykonania, co dla specjalisty w tej dziedzinie oznacza możliwość istnienia wielu modyfikacji, mieszczących się w ramach zastrzeżeń zależnych. Odcinek remontowy może dowolnie być przedłużany za pomocą szyny jezdnej. Szyna jezdna mogłaby się również rozciągać w strefie rynny klinowej, lub może jej nie być. Im dalej od ściany lub skrzyżowania ściany z chodnikiem będzie przesunięty odcinek remontowy, z zastosowaniem sz yny jezdnej, bądź przykładowo bez niej, tym większe bezpieczeństwo dla górnika wykonującego prace remontowe lub konserwacyjne. Elementy ryglujące mogą być również wykonane na elemencie nasadkowym, a zagłębienia odpowiednio na rynnie klinowej względnie podstawie. Dla specjalisty oczywistym jest, że również sposób wykonania remontu zgodnie z wynalazkiem możliwy jest do realizacji w różnych wariantach, bo dla samego remontu przede wszystkim korzystna jest możliwość zdemontowania końcowego zderzaka strugowego, co w relatywnie prosty sposób zapewnia wyjazd struga ze ściany. Zrozumiałym jest przy tym, że koniecznym staje się tu rozdzielenie łańcucha strugowego. Strugowy zderzak końcowy może być w zależności od struga urabiającego wykonany w różny sposób, przykładowo jako rozłączny i/lub sprężynujący kozioł odbojowy. Szyny prowadzące oraz listwy ryglujące do wsparcia i unieruchomienia elementu nasadkowego i skrzyni strugowej mogą, jako elementy jednoczęściowe, rozciągać się na całej długości płyty kołnierzowej albo płyty mocującej, lub też jako elementy wieloczęściowe mogą zajmować każdorazowo tylko część długości.

Claims (13)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Stacja napędowa dla podziemnego agregatu strugowego, szczególnie dla struga węglowego z korpusem maszynowym do zamocowania skrzyni strugowej do przemieszczania gwiazdy łańcuchowej do zawracania cięgna łańcucha strugowego, oraz z połączoną względnie możliwą do połączenia z korpusem maszynowym rynną klinową albo rynną dołączoną, wyposażoną w prowadnicę strugową posiadającą kanały łańcuchowe dla łańcucha strugowego oraz zderzak strugowy na odcinku wylotowym dla struga urabiającego, przy czym zderzak strugowy jest wykonany bądź zamocowany na elemencie nasadkowym, który przy zmontowanej prowadnicy strugowej może być wymontowywany z rynny klinowej albo dołączonej dla uzyskania przestrzeni remontowej na skrzyżowaniu ściany z chodnikiem, znamienna tym, że element nasadkowy (50) posiada podstawę (52) do łączenia z rynną klinową (3) albo dołączoną za pomocą hakokształtnych elementów ryglujących (21,60).
2. 2. Stacja napędowa według zastrz. 1, znamienna tym, że rynna klinowa (3) albo dołączoną posiada płytę mocującą (20) z hakokształtnymi elementami ryglującymi (21) do unieruchamiania elementu nasadkowego (50).
3. 3. Stacja napędowa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że górny hakokształtny element ryglujący wykonany jest w postaci demontowalnej listwy ryglującej (60).
4. 4. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 1 do 3, znamienna tym, że mechanizm prowadzenia struga składa się z prowadnicy strugowej (5') na sztywno zamontowanej na rynnie klinowej (3).
5. 5. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 2 do 4, znamienna tym, że płyta mocująca (20) wyposażona jest w przynajmniej jeden wystający wypust ryglujący (23), a podstawa (52) posiada

   PL 223 700 B1 przynajmniej jedno zagłębienie (54) współpracujące z wypustem ryglującym (23) dla kształtowego wsparcia elementu nasadkowego (50) w kierunku zgodnym z kierunkiem biegu struga urabiającego.
6. 6. Stacja napędowa według zastrz. 5, znamienna tym, że zagłębienia (54) w podstawie (52) mają postać krawędziowo otwartych szczelin o przebiegu pionowym, które umożliwiają demontaż elementu nasadkowego (50) w kierunku ku górze.
7. 7. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 1 do 6, znamienna tym, że na elemencie nasadkowym (50) zamocowane jest urządzenie do zakleszczania łańcucha składające się korzystnie z elementu zapadkowego (58).
8. 8. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 1 do 7, znamienna tym, że element nasadkowy (50) wyposażony jest w równoległą w stosunku do podstawy (52), zlokalizowaną w odstępie naprzeciwko niej pokrywę (59) kanału łańcuchowego, możliwą do demontowania przynajmniej w obrębie urządzenia (58) do zakleszczania łańcucha.
9. 9. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 1 do 8, znamienna tym, że na korpusie maszynowym (2) jest wykonana względnie zamocowana płyta kołnierzowa (15) dla skrzyni strugowej (30) z hakokształtnymi elementami ryglującymi (17, 40), przy czym górny hakokształtny element ryglujący jest demontowalny i korzystnie składa się z listwy ryglującej (40).
10. 10. Stacja napędowa według jednego z zastrz. 1 do 9, znamienna tym, że szyna jezdna (80) przy zdemontowanym elemencie nasadkowym (50) dla przedłużenia odcinka remontowego może być lub jest zamocowana do rynny klinowej (3) albo dołączonej.
11. 11. Stacja napędowa według zastrz. 10, znamienna tym, że szyna jezdna (80) przebiega wzdłuż płyty mocującej (20) dla elementu nasadkowego oraz wzdłuż korpusu maszynowego (2), co umożliwia przedłużenie odcinka remontowego w chodniku podziemnym.
12. 12. Sposób wykonywania remontu struga urabiającego, przeznaczonego do poruszania się w podziemnym wyrobisku pomiędzy dwoma stacjami napędowymi, przy czym stacje napędowe wyp osażone są w korpus maszynowy z zamocowaną na nim skrzynią strugową do przemieszczania str ugowej gwiazdy łańcuchowej do zawracania łańcucha strugowego oraz w połączoną z korpusem maszynowym rynnę klinową albo rynnę dołączoną, która posiada zlokalizowaną na odcinku wylotowym dla struga urabiającego prowadnicę strugową oraz zderzak strugowy, przy czym przez demontaż zderzaka strugowego tworzy się odcinek remontowy na skrzyżowaniu ściany z chodnikiem albo w chodn iku, a strug urabiający dla wykonania remontu przemieszczany jest do odcinka remontowego, znamienny tym, że zderzak strugowy (51) demontuje się poprzez demontaż elementu nasadkowego (50), na którym jest on zamocowany, przy czym element nasadkowy (50) posiada podstawę (52) do łączenia z rynną klinową (3) albo dołączoną za pomocą hakokształtnych elementów ryglujących (21,60).
13. 13. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że dla wytworzenia odcinka remontowego przy zdemontowanym zderzaku strugowym (51) do rynny klinowej (3), albo dołączonej, mocuje się szynę jezdną (80), przy czym korzystnie szyna jezdna (80) przy zdemontowanej skrzyni strugowej (30) również przebiega wzdłuż korpusu maszynowego (2).