PL187692B1

PL187692B1 - Sposób i kontener przenośny do transportu lub magazynowania łatwo psujących się produktów

Info

Publication number: PL187692B1
Application number: PL95315937A
Authority: PL
Inventors: Paul R. Bosher; Robert Barnes
Original assignee: Transphere Systems Ltd
Priority date: 1994-02-17
Filing date: 1995-02-17
Publication date: 2004-09-30
Also published as: NO963435L; AU1720595A; US20040035553A1; FI963138A0; EP0742887A1; EP0742887A4; CA2183318A1; BR9506814A; NZ250904A; AP552A; PL315937A1; DE69534752D1; ATE316231T1; US6615908B1; HU9602241D0; FI112822B; CN1161582C; EP0742887B1; NO963435D0; AU705058B2

Abstract

1. Sposób transportu, lub magazynowania latwo psu- jacych sie produktów, w którym produkt laduje sie i uszczelnia wewnatrz uszczelnionego kontenera, posiada- jacego urzadzenia uruchamiane 1 zasilane elektrycznie, poprzez które wymusza sie obieg gazu miedzy opakowa- niami produktu, przy wymianie ciepla miedzy przynajm- niej czescia opakowania produktu 1 gazem, znamienny tym, ze za pomoca elementów wymiany ciepla usytuowa- nych wewnatrz kontenera (100), na drodze przeplywu gazu, podwyzsza sie temperature gazu wewnatrz konte- nera, a nastepnie laduje sie i uszczelnia produkt (11) w uszczelnionym kontenerze transportowym (100) izolujac od otoczenia zewnetrznego gaz znajdujacy sie w konte- nerze (100), po czym obniza sie temperature uszczelnio- nego produktu i gazu do temperatury chlodzenia przez wymiane ciepla miedzy regulowanym srodowiskiem chlodzacym znajdujacym sie na zewnatrz kontenera, a uszczelnianym produktem i gazem, zachodzaca przy- najmniej w czesci uszczelnionej przestrzeni, podczas gdy gaz wewnatrz kontenera poddaje sie ciagle cyrkulacji, a przy wykorzystaniu elementów wymiany ciepla tempe- rature wewnatrz transportowanego kontenera obniza sie ponizej wstepnie okreslonego lub ustalonego minimum FIG 12 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób i kontener przenośny do transportu lub magazynowania łatwo psujących się produktów, a zwłaszcza przygotowywania do transportu lub magazynowania łatwo psujących się produktów.

Łatwo psujące się produkty są transportowane różnymi środkami, transportem kołowym, drogą morską, koleją oraz drogą lotniczą, przy zastosowaniu wielu różnych technik. A produkty łatwo psujące się dużej wartości są poddawane nie tylko chłodzeniu ale także, lub zamiennie, transportowane w regulowanej atmosferze, która najlepiej służy konserwacji produktu.

Regulowanie atmosfery obejmuje dowolną infuzję, absorpcję lub tym podobne działania wykonane w szczelnej przestrzeni w podlegającej regulacji atmosferze wokół produktu i przeważnie dotyczące oddziaływania na jeden lub kilka gazów, takich jak: azot, tlen, dwutlenek węgla i etylen.

Pojęcie „łatwo psujący się produkt” oznacza dowolny produkt, którego wartość odżywcza może być utrzymana lub podniesiona przez zwolnienie procesu starzenia w trakcie przechowywania, przygotowywania do transportu i/lub transportu. Produktami mogą być wymagające tlenu, „oddychające” produkty żywnościowe, takie jak owoce lub warzywa, „nie oddychające” produkty takie jak mięso, ryby, również mieszanka lub kombinacja wykonana przy użyciu wyżej wymienionych produktów, transportowanych razem z innymi dodatkami lub bez tych dodatków. Produkty łatwo psujące się mogą również stanowić żywe ryby, mięczaki różnego rodzaju, skorupiaki różnego rodzaju i tym podobne.

Produkty łatwo psujące się mogą obejmować także kwiaty, lub inne przedmioty wymagające regulowanej temperatury. Kontener transportowy może zawierać paletę służącą za podstawę dla transportowanych przedmiotów, takich jak owinięty w folię stos produktów lub kartony zawierające produkty.

Przyszłością obecnie stosowanych technologii jest tendencja skierowana w kierunku używania kontenerów chłodniczych o standardowych rozmiarach, które mogą być ładowane lub rozładowywane z ciężarówek, wagonów kolejowych, statków i tym podobnych pojazdów, za pomocą urządzeń przeładunkowych.

W opisie patentowym USA nr 5 125 237 przestawiono izolowany kontener posiadający stałe ściany, o rozmiarach palety, który posiada otwory do podnoszenia za pomocą podnośnika widłowego i zawiera wentylatory wymuszające obieg powietrza. Jednak ten układ wykorzystuje CO2 w postaci stałej do chłodzenia, nie wykorzystuje do możliwego chłodzenia wnętrza, wymiany ciepła z otoczeniem poprzez ściany. Nie ujawniono tu również żadnej postaci uszczelnienia kontenera.

Opis patentowy USA nr 3 633 381 dotyczy przenośnej chłodni z otwartym obiegiem chłodzącym, która wykorzystuje układ chłodzenia sprężonym gazem. Występuje tu szczelna komora, przy czym obieg powietrza odbywa się w sposób naturalny, niewymuszony. Nie wykorzystuje się tu wymiany ciepła z otoczeniem, poprzez ściany kontenera, w celu utrzymania lub zmiany wewnętrznej temperatury.

187 692

W opisie patentowym USA nr 4 928 502 przedstawiono budowę urządzenia do przechowywania krwi, które obejmuje zestaw skrzynek przechowalniczych, w których przechowywana i chłodzona jest krew, przy wykorzystaniu chłodnicy Stirlinga.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na przechowywanie krwi w bardzo niskich temperaturach, niższych niż temperatura rekrystalizacji lodu w skrzynkach z krwią. Krew jest dostarczana do, i pobierana z urządzenia według wynalazku automatycznie, przy czym cały proces transportu krwi jest zdalnie sterowany.

W rozwiązaniu według WO 88/10222 zastosowano pewną ilość kontenerów przenośnych, służących do transportu chłodzonej lub zamrożonej żywności, umieszczonych w dużym kontenerze transportowym. Każdy z przenośnych kontenerów wyposażony jest w urządzenie do regulacji temperatury panującej wewnątrz tego kontenera. W rozwiązaniu tym jednak występuje wzajemne oddziaływanie powietrza lub innych gazów w przestrzeni dużego kontenera transportowego.

W niemieckim opisie patentowym nr 4 218 026 przedstawiono budowę przewoźnego modułu służącego do wytwarzania kontrolowanej atmosfery w spaletyzowanej jednostce ładunkowej, przeznaczonej do transportu świeżych środków spożywczych. Według tego rozwiązania, powierzchnia części spodniej modułu, jak i spaletyzowanej jednostki ładunkowej ma taką samą, lub porównywalną wielkość, a pozostałe wymiary są zgodne ze standardowymi wymiarami jednostek ładunkowych, stosowanych w łańcuchu transportowym. Moduł według tego wynalazku tworzy wspólny system ze spaletyzowaną jednostką ładunkową, lub wieloma takimi, różnorodnymi jednostkami. Jednostki te połączone są z modułem za pomocą węża i kabla zasilającego, przy czym każda z tych jednostek może być w każdym czasie połączona z modułem niezależnie od innej jednostki.

Przedmiotem wynalazku jest sposób transportu lub magazynowania łatwo psujących się produktów, w którym produkt ładuje się i uszczelnia wewnątrz uszczelnionego kontenera, posiadającego urządzenia uruchamiane i zasilane elektrycznie, poprzez które wymusza się obieg gazu między opakowaniami produktu, przy wymianie ciepła między przynajmniej częścią opakowania produktu i gazem.

Istota wynalazku polega na tym, że za pomocą elementów wymiany ciepła usytuowanych wewnątrz kontenera, na drodze przepływu gazu, podwyższa się temperaturę gazu wewnątrz kontenera, a następnie ładuje się i uszczelnia produkt w uszczelnionym kontenerze transportowym, izolując od otoczenia zewnętrznego gaz znajdujący się w kontenerze. Następnie, obniża się temperaturę uszczelnionego produktu i gazu do temperatury chłodzenia przez wymianę ciepła między regulowanym środowiskiem chłodzącym znajdującym się na zewnątrz kontenera, a uszczelnianym produktem i gazem, zachodzącą przynajmniej w części uszczelnionej przestrzeni.

Jednocześnie gaz wewnątrz kontenera poddaje się ciągle cyrkulacji, a przy wykorzystaniu elementów wymiany ciepła temperaturę wewnątrz transportowanego kontenera obniża się poniżej wstępnie określonego lub ustalonego minimum. Korzystnie, obieg gazu wymusza się za pomocą uruchamianego elektrycznie wentylatora, przy czym przyspieszony strumień gazu kieruje się w kierunku do górnej części ścian kontenera, ponad wierzchołkiem stosu produktu, a następnie kieruje się ten strumień w dół, wzdłuż ścian kontenera.

Przyspieszony strumień gazu kieruje się również do góry, wzdłuż ścian kontenera, w poprzek i poprzez stos produktu na różnych poziomach, a następnie kieruje się ten strumień w dół, wzdłuż ścian kontenera.

Według sposobu zgodnego z wynalazkiem, produkt umieszcza się w torbie wykonanej z tworzywa sztucznego i owija się produkt torbą a następnie usztywnia się torbę tworząc jednocześnie szczeliny lub kanały dla przepływu powietrza wokół chłodzonego produktu.

Przedmiotem wynalazku jest również kontener przenośny do transportu, lub magazynowania łatwo psujących się produktów, wyposażony w uszczelniony otwór załadowczy i rozładowczy, zawierający elektrycznie, lub w inny sposób regulowane i uruchamiane urządzenia umieszczone w kontenerze, wywołujące przepływ otaczającego gazu przez ten kontener, poprzez każdy produkt zgromadzony w stosie i umieszczony w kontenerze, jak również

187 692 kierujące ten gaz wokół produktu tak, że może on wymieniać ciepło z gazem chłodzącym otaczającym produkt, znajdującym się na zewnątrz kontenera.

Istota tego wynalazku polega na tym, że kontener posiada regulowane elementy wymiany ciepła usytuowane na drodze przepływu gazu, sterowane i uruchamiane w dowolny, znany sposób, a korzystnie elektrycznie, służące do podniesienia temperatury krążącego gazu, przy wykorzystaniu których, temperatura wewnątrz transportowanego kontenera powinna opaść poniżej wcześniej określonej lub ustalonej temperatury minimalnej.

Korzystnie, kontener zawiera elementy odbierające ciepło i wymiana ciepła następuje w procesie jego utraty przez ładunek znajdujący się w kontenerze, oraz posiada również jednostkę regulacyjną atmosfery, sterowaną elektrycznie, wrażliwą na atmosferę wewnątrz pojemnika, regulującą ilość przynajmniej jednego z gazów takich jak azot, tlen, dwutlenek węgla, i etylen w tej atmosferze.

Warstwa materiału izolacyjnego jest połączona z uszczelnieniem i ma wymiary zapewniające, że zawartość kontenera transportowego jest utrzymywana w odpowiedniej temperaturze.

Jednostka regulacyjna atmosfery ochronnej jest połączona bezpośrednio z każdym kontenerem transportowym i jest jednostką działającą na odległość.

Wynalazek ujawnia dodatkowe zalety wykorzystywania kontenerów przenośnych, wprowadzając pewne dodatkowe elementy regulacji do tej pory nie wykorzystywane takie jak wspólna regulacja atmosfery i/lub temperatury, co prowadzi, do wykorzystania istniejących statków chłodni, magazynów chłodniczych, chłodzonych kontenerów transportowych i tym podobnych urządzeń, co ogranicza koszty przedsięwzięcia.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia przystosowany do transportu morskiego kontener chłodniczy wraz z przenośnym kontenerem według wynalazku, umieszczonym w jego wnętrzu, fig. 2 - podobne rozwiązanie jak na fig. 1 ale z dwoma przenośnymi kontenerami według wynalazku, umieszczonymi wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego, fig. 3 - widok perspektywiczny przedstawiający rozwiązanie chłodzonego kontenera do transportu morskiego, posiadającego umieszczone we wnętrzu, tak jak na fig. 2, dwa przenośne kontenery wykonane według wynalazku, fig. 4 przedstawia widok z tyłu na przenośny kontener wykonany według wynalazku umieszczony wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego z fig. 3; fig. 5 - przekrój poprzeczny przenośnego kontenera wykonanego według wynalazku w korzystnym kształcie, fig. 6 -widok z góry na przenośny kontener przedstawiający rozmieszczenie dwóch odśrodkowych wentylatorów poniżej górnego poszycia kontenera, które zostało usunięte w celu ułatwienia prezentacji, fig. 7 - podobny widok jak na fig. 6 ale tym razem przedstawiający korzystny wariant podłogi ułatwiający zasysanie prowadzonego dołem gazu do atmosfery przenośnego kontenera, fig. 7a przedstawia możliwy układ uszczelniający, właz lub otwór umożliwiający dostęp do kontenera przedstawionego na fig. 7, fig. 8 - projekt jednej z proponowanych form wynalazku przedstawiający jednostkę sterującą, umieszczoną wewnątrz przenośnego kontenera wykonanego według wynalazku, fig. 9 przedstawia alternatywne rozmieszczenie przenośnych kontenerów wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego, fig. 10 przedstawia kolejne alternatywne rozmieszczenie przenośnych kontenerów wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego, fig. 11 przedstawia kolejne, alternatywne rozmieszczenie przenośnych kontenerów wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego, oraz fig. 12 przedstawia najbardziej korzystną formę wynalazku, w której zastosowana jest paleta, na której ułożony jest produkt, a produkt jest całkowicie opakowany.

Wynalazek pokonuje trudności związane z koniecznością budowy chłodzonego kontenera przystosowanego do transportu morskiego, jeżeli ma zostać zastosowany układ o regulowanej atmosferze w połączeniu z normalnym chłodzeniem takiego kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Trudności te powstały ponieważ: ogólnie trudno jest regulować temperaturę ładunku wystarczająco dokładnie wewnątrz takiego chłodzonego kontenera przystosowanego do transportu morskiego, przeznaczonego do przewozu produktów łatwo psujących się, gdy wiele

187 692 z istniejących kontenerów przystosowanych do transportu morskiego, zaprojektowanych jest do przewożenia produktów raczej zamrożonych niż schłodzonych. Istniejące kontenery przystosowane do transportu morskiego nie nadają są generalnie do wytworzenia lub utrzymania określonego wysokiego stopnia wilgotności, co jest wymagane przy transporcie większości łatwo psujących się produktów. Obieg gazu i/lub powietrza w takim istniejącym kontenerze przystosowanym do transportu morskiego, jest normalnie regulowany poniżej standardu wymaganego do odpowiedniego utrzymania łatwo psujących się produktów. Znane konstrukcje kontenerów przystosowanych do transportu morskiego nie są ogólnie wystarczająco szczelne, co sprawia że przecieki gazu na zewnątrz kontenera mają wpływ na skład atmosfery gazowej wokół składowanych produktów. Wykonanie chłodzonego kontenera przystosowanego do transportu morskiego, zbudowanego w konkretnym celu, który omijałby powyżej przedstawione trudności, byłoby kosztowne. Wynalazek możliwy jest do zastosowania w istniejących statkach chłodniach, pomieszczeniach chłodniczych oraz oczywiście w istniejących kontenerach transportowych.

W rozwiązaniu przedstawionym na fig. 1 kontener 100 wykorzystuje chłodzące środowisko chłodzonego kontenera, przystosowanego do transportu morskiego. Strzałki przedstawione na tej figurze pokazują w jaki sposób jest prowadzona mieszanina gazu chłodzącego. Fig. 1 przedstawia obieg powietrza wkoło przenośnego kontenera 100, który jest umieszczony wewnątrz chłodzonego kontenera, przystosowanego do transportu morskiego. Powietrze przepływa w górę ścian i ponad przenośnym kontenerem i jest zasysane przez jednostkę chłodzącą, oznaczoną przez 1, kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Jednostka chłodząca ochładza powietrze i pompuje je z powrotem w dół pod przenośny kontener. Ciepłe powietrze jest zasysane przez wlot 2, a ochłodzone powietrze jest odprowadzane poprzez wylot 3 i szczelinę powietrzną 5.

Według figury 2 sytuacja jest podobna, jakkolwiek chłodzony kontener, przystosowany do transportu morskiego, zawiera w swym wnętrzu dwa przenośne kontenery 100. Podobnie powietrze przepływa w górę ścian i ponad przenośnym kontenerem i jest zasysane przez jednostkę chłodzącą kontenera przystosowanego do transportu morskiego, poprzez wlot, a schłodzone powietrze jest odprowadzane przez wylot.

Na figurze 3 przedstawiony jest układ obiegu powietrza otaczającego sześć ścian wewnętrznych przenośnych kontenerów 100. W rozwiązaniu tym powietrze przepływa przez kanały, które są utworzone przez szczeliny lub przestrzeń pomiędzy wewnętrznymi ścianami kontenera przystosowanego do transportu morskiego 101, a zewnętrznymi ścianami wewnętrznych przenośnych kontenerów 100. Na figurze tej przestawiono również jednostkę chłodzącą kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Przenośne kontenery w tym rozwiązaniu zostały wyposażone w rolki ułatwiające załadunek i zabezpieczające ładunek przed nadmiernym przesuwem podczas transportu. Przy prawej krawędzi prawego kontenera przenośnego znajduje się umożliwiający dostęp do przenośnego kontenera 100, posiadający oddzielne uszczelnienie.

Na figurze 4, przedstawiony jest widok z tyłu przenośnego kontenera umieszczonego wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Przenośny kontener 100 jest przedstawiony wraz z rolkami, dzięki którym powstaje szczelina pomiędzy wewnętrznymi ścianami kontenera przystosowanego do transportu morskiego, a zewnętrznymi ścianami przenośnego kontenera, tworzącą szczelinę powietrzną 5. Przenośny kontener posiada drzwi 6, które umożliwiają umieszczenie produktu wewnątrz przenośnego kontenera, przy czym drzwi są przedstawione na fig. 4 jako zamknięte. Układ sterujący 7 przenośnego kontenera jest przedstawiony na fig. 4 na prawo od drzwi.

Przedstawiony jest także magazyn suchego lodu 8, który jest korzystnie odizolowany od otoczenia. W kolejnym korzystnym przykładzie wykonania wynalazku ten magazyn stanowi wnękę przystosowaną do składowania pojemników ze sprężonym gazem. Przedstawiony jest także panel komputerowy 9 służący do sprawdzania stanu gazu i poziomu· temperatury i/lub zmiany ustawień dotyczących stanu gazu i/lub poziomu temperatury. Poniżej panelu komputerowego usytuowana jest sprężarka, oznaczona przez 10, korzystne jest jeśli jest to sprężarka bezolejowa.

187 692

Według figury 5 powietrze jest zasysane w górę ścian i poprzez ułożone kartony produktów lub same produkty przez szczelinę powietrzną 30 i 5, utworzoną wokół ścian i podstawy jak i ponad kartonami, w których przechowywane są produkty żywnościowe. Powietrze jest zasysane w górę przez wentylator 12, oraz powietrze owiewa czujnik temperatury, który monitoruje temperaturę wewnątrz jak i na zewnątrz. Czujnik jest połączony z systemem komputerowym.

Jednak w korzystnym przykładzie wykonania, wentylator 12 jest używany jako urządzenie wymuszające obieg, przy czym może zostać zastosowane inne urządzenie wymuszające obieg lub może zostać wykorzystane zjawisko prądów konwekcyjnych, wytwarzanych przez urządzenia podgrzewające wchodzące w zakres tego wynalazku. Wewnątrz przenośnego kontenera można zapewnić obieg gazu o odpowiedniej energii, wymagany w szczególności dla niektórych typów produktów.

Na fig. 6 przedstawiony jest widok z góry przenośnego kontenera. Widoczne są wentylatory 13 o zmiennej prędkości obrotowej. Widoczne są także usztywnienia dachu 15 znajdujące się pomiędzy zewnętrznym, a wewnętrznym dachem. Kierują one przepływem powietrza w pewnej odległości od wentylatorów. Powietrze przemieszcza się w dół szczeliną 30 utworzoną między produktem, a przenośnym kontenerem. Szczelina jest uzyskiwana przez kotew w kształcie litery T lub fałdy opakowania.

W alternatywnym przykładzie wykonania wynalazku istnieją dwa rzędy wentylatorów. Szczelina powietrzna jest utrzymywana pomiędzy kartonami produktu, a wewnętrzną, stroną zewnętrznej ściany przenośnego kontenera przez element w kształcie litery T, co zostało przedstawione na fig. 7. Powietrze jest zasysane w górę poprzez ładunek przez wentylatory i kierowane jest pomiędzy zewnętrzny i wewnętrzny dach i zewnętrzne i wewnętrzne ściany przenośnego kontenera. Mieszaninę gazową rozprowadza się w kilku kierunkach, przy czym wpływa ona w szczelinę znajdującą się w górnej części kontenera, a następnie w dół ścian i w przestrzenie pomiędzy elementami w kształcie litery T w podłodze. Następnie powietrze jest ponownie zasysane w górę poprzez produkt, dzięki czemu zamyka pełny obieg powietrza.

Gdy produkt znajduje się we właściwej temperaturze zmierzonej przez czujnik temperatury, wentylatory mogą zmniejszyć prędkość obrotów, co będzie miało wpływ na zmniejszenie spadku wilgotności produktu.

W kolejnym przykładzie wykonania wynalazku, zewnętrzne ściany przenośnego kontenera nie posiadają płaskich powierzchni ale są pofałdowane. Ta zwiększona powierzchnia może przyspieszyć wymianę ciepła.

Korzystnie jest, gdy układy regulacyjne przenośnego kontenera połączone są z układem sterującym układu chłodzącego kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Umożliwia to przejęcie przez przenośny kontener częściowej kontroli nad układem chłodzonego kontenera przystosowanego do transportu morskiego. Gdy układ chłodzenia kontenera przystosowanego do transportu morskiego jest nastawiony na rozmrażanie, zwykle jego wentylatory zatrzymują się. Układ sterowania przenośnego kontenera mógłby spowodować, że wentylatory mogłyby pracować, gdy następuje rozmrażanie. Układ może pracować w cyklu rozmrażania dopóki temperatura zewnętrznych metalowych powierzchni przenośnego kontenera nie podniesie się powyżej 0°C. W tej temperaturze, rozpuści się każda powłoka lodowa utworzona po wewnętrznej stronie sześciu zewnętrznych metalowych ścian. Gdy zachodzi ten proces, wentylatory przenośnego kontenera mogą być wyłączone.

Można przewidzieć, że przenośny kontener 100 będzie wytwarzany w wielu różnych rozmiarach, na przykład, poważną komercyjną zaletą jest możliwość przewożenia więcej niż jednego rodzaju świeżego produktu w jednym kontenerze. Dwa lub więcej przenośnych kontenerów 100 może zmieścić się w jednym kontenerze 101 przystosowanym do transportu morskiego. Te przenośne kontenery 100 mogą zawierać różne produkty, utrzymywane w różnych temperaturach.

W jednym z przykładów wykonania wynalazku, temperatura kontenera 101 jest ustawiona na najniższym poziomie, przystosowanym do przechowywania produktów. Mechanizm ogrzewający przenośnego kontenera jest wykorzystywany do utrzymywania na wyższym poziomie temperatury wewnątrz przenośnego kontenera zawierającego inne produkty.

187 692

Korzystnie, przenośny kontener będzie zasilał swój układ chłodzący z zewnętrznego źródła. Jakkolwiek w pewnych sytuacjach może zdarzyć się tak, że w niektórych przypadkach, przenośny kontener będzie posiadał swoje własne wyposażenie chłodzące. W tym przypadku wkoło wszystkich metalowych elementów może zostać rozmieszczona warstwa izolująca. Korzystnie jest, gdy przenośny kontener jest wyposażony w swoje własne urządzenia wytwarzające regulowaną atmosferę gazową. Urządzenia te mogą być zamontowane wewnątrz lub przymocowane na zewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego. W takim przypadku wymagane jest zastosowanie rur łączących, umożliwiających przepływ gazu pomiędzy przestrzenią wewnętrzną przenośnego kontenera a urządzeniami sterującymi.

Mimo to, że poniższy opis dotyczy korzystnego sposobu według wynalazku, w którym środowisko gazowe jest również regulowane, w przypadku niektórych produktów takich jak marchew i w przypadku szczególnie krótkotrwałego przechowywania lub transportu, nie ma potrzeby regulowania składu środowiska gazowego, ale głównie temperatury. Jednak przy dłuższym przechowywaniu lub transporcie produktów i w szczególności produktów, które są wrażliwe i podlegają szybko starzeniu, konieczne jest regulowanie składu środowiska gazowego.

Korzystnie jest, gdy do wnętrza przenośnego kontenera będzie dostarczany azot, tlen, dwutlenek węgla w każdej sytuacji, gdy będzie to konieczne, przy czym szczególne produkty mogą być zaopatrywane także w etylen. Układ może także posiadać możliwość odprowadzenia dwutlenku węgla i/lub etylenu z obszaru załadunkowego przenośnego kontenera.

Istnieje wiele wariantów układów regulujących atmosferę gazową wewnątrz przenośnego kontenera. Jednym z nich jest układ przepłukujący, który zasysa powietrze poprzez membranę i pompuje je do obszaru załadunkowego przenośnego kontenera pod określonym ciśnieniem. Wywołuje to efekt wypłukiwania mieszaniny gazowej poprzez wyloty, dopóki nie zostanie osiągnięty, pożądany poziom zawartości tlenu czy też dwutlenku węgla.

Układ zamknięty przepuszcza mieszaninę gazów zgromadzonych wokół ładunku poprzez membranę, która usuwa tlen, dwutlenek węgla i etylen. Usunięcie niektórych gazów wymaga aby inne zajęły ich miejsce. Membrana może również dodawać wzbogacony azot lub powietrze lub mieszaninę tych gazów.

W celu usunięcia tlenu i/lub dwutlenku węgla z atmosfery gazowej można zastosować środki chemiczne i/lub tworzywo sztuczne, lub inny rodzaj włókien. Wymagałoby to takiego układu sterowania, który spowodowałby przetłoczenie mieszaniny gazowej przenośnego kontenera wraz z środkami chemicznymi lub włóknami.

W celu oczyszczenia gazu wewnątrz obszaru załadunkowego przenośnego kontenera z domieszek należy zastosować układ oczyszczający, sterowany przez układ sterujący. Jeśli poziom tlenu w obszarze ładunku znajdującego się w przenośnym kontenerze spadnie poniżej zakładanego punktu, wtedy układ sterujący zarówno wtłoczy z zewnątrz lub przepuści powietrze z zewnątrz przez membranę, która zamiast kierować strumień wzbogacony azotem do tego obszaru, może kierować tam strumień wzbogacony tlenem.

Proponowane układy realizujące regulowaną atmosferę gazową mogą być użyte w dowolnej konfiguracji każdego z nich, lub w większej liczbie nie przedstawionych wyżej sposobów regulowania atmosfery ładunku.

Inną możliwością jest użycie aktywnych błon, na przykład istnieeą błony, które powodują absorpcję dwutlenku węgla lub etylenu. Użycie błony etylenowej do opakowania owoców spowoduje znaczne zwolnienie procesu ich dojrzewania, a przez co utrzymania ich wartości.

W przypadku odcięcia dopływu energii do przenośnego kontenera, układ regulujący atmosferę gazową automatycznie otworzy otwory wentylacyjne i zawory powietrzne. Jest to konieczne aby uchronić atmosferę gazową przed przekształceniem się w środowisko beztlenowe lub przeciwdziałać zbyt wysokiemu podniesieniu się poziomu CO2.

Przenośny kontener może zawierać jednostkę zespół akumulatorów, stanowiących zabezpieczenie przed zanikiem zasilania w energię potrzebną do normalnego działania przenośnego kontenera.

187 692

Przestrzeń wewnętrzna przenośnego kontenera 100 może być odizolowana znacznie lepiej niż to miało miejsce w układach regulujących atmosferę gazową, zastosowanych w kontenerach przystosowanych do transportu morskiego, nie wyposażonych w przenośne kontenery. Tak więc zapotrzebowanie na duże ilości gazu, rekompensujące duże przecieki nie jest tu przewidywane. Oznacza to, że układ regulowania atmosfery gazowej przenośnego kontenera może zostać zminimalizowany, czego rezultatem będą oszczędności i zmniejszona energochłonność.

Chłodzone powietrze zmniejsza swoją objętość wytwarzając podciśnienie wewnątrz przenośnego kontenera, a gdy temperatura się podnosi powietrze się rozszerza wytwarzając nadciśnienie wewnątrz przenośnego kontenera. To ciśnienie może być regulowane poprzez urządzenie reagujące na ciśnienie, które jest zaprojektowane tak, aby utrzymać przenośny kontener pod optymalnym ciśnieniem. Korzystnie urządzenie to jest podłączone do przenośnego kontenera i wylotu gazu. Pozwala ono również na przedostawanie się zewnętrznego powietrza do obszaru załadunkowego przenośnego kontenera w celu skompensowania zmieniającego się ciśnienia zewnętrznego.

W innych przykładach wykonania wynalazku zainstalowany jest system alarmowy, który uruchamia alarm jeśli występują problemy z ochroną ładunku lub zaistnieją niekorzystne warunki, na przykład brak zasilania w energię lub zbyt niski lub zbyt wysoki poziom tlenu.

W rozwiązaniu według wynalazku, gdy zachodzi możliwość wzrostu roślin w czasie transportu lub lepszej ich konserwacji mogą być wytwarzane określone atmosfery gazowe.

W tej sytuacji może okazać się konieczne włączenie światła na zaprogramowane okresy czasu.

Można przewidzieć, że jako źródła dostarczające gaz do przenośnego kontenera będą alternatywnie proponowane przynajmniej dwa typy, Typ I i Typ II, źródła atmosfery gazowej. W tym przypadku można zastosować dwa pojemniki z mieszaniną gazową, przy czym do przenośnego kontenera może być zamocowany jeden z nich lub obydwa tak, aby wprowadzić zabezpieczenie. Źródło typu I obejmuje generator azotu, korzystnie, wydrążoną włóknistą membranę lub układ PSA, a źródło dostarczające CO2 może stanowić suchy lód jak i butle ze sprężonym gazem, a poza tym zawiera analizator zawartości dwutlenku węgla, sterownik PLC lub inny komputerowy układ sterujący, zawory elektromagnetyczne, zawory przepływowe, sprężarkę bezolejową, alternatywnie, rejestrator danych zapisujący temperaturę i zawartość tlenu i dwutlenku węgla.

Układ alternatywny, typu II, zawiera zbiornik z ciekłym azotem, zbiornik zawierający sprężony CO2, alternatywnie, układ zawierający suchy lód dostarczający CO2, analizator zawartości tlenu i dwutlenku węgla, sterownik PLC lub inny komputerowy układ sterujący oraz zawory elektromagnetyczne. Mimo że większa część tego opisu dotyczy ulepszenia przenośnego lub ruchomego kontenera, technologia opisana mogłaby być również wykorzystana do ulepszenia stacjonarnych kontenerów wykorzystywanych w chłodniach i tym podobnych pomieszczeniach, oraz do unowocześnienia samych chłodni i/lub wprowadzenia lepszej regulacji temperatury i składu środowiska gazowego odpowiadającego produktom przechowywanym w chłodniach. Układ pozwala także na utrzymywanie wielu różnych temperatur mieszanin gazu o zróżnicowanym składzie w różnych kontenerach znajdujących się w pojedynczej chłodni.

Na figurze 8 przedstawiono jednostkę sterującą umieszczoną wewnątrz przenośnego kontenera wykonanego według wynalazku. Jednostka ta może zawierać złącze elektryczne zasilające wszystkie elektrycznie napędzane urządzenia przenoszone wraz z przenośnym kontenerem.

Na figurze 9 przedstawiono alternatywne rozmieszczenie przenośnych kontenerów 100 wewnątrz kontenera 101 przystosowanego do transportu morskiego, przy czym w tym przypadku przenośne kontenery 100 są ustawione w pewnej odległości, jeden obok drugiego, dzięki czemu powstaje szczelina powietrzna między zewnętrznymi ścianami przenośnych kontenerów, a wewnętrznymi ścianami kontenera przystosowanego do transportu morskiego.

187 692

Zgodnie z rozwiązaniem przedstawionym na fig. 10, przenośne kontenery 100 ustawione są tak, że dotykają wewnętrznych ścian kontenera przystosowanego do transportu morskiego, a szczeliny powietrzne lub korytarze są utworzone pomiędzy przenośnymi kontenerami lub rzędami kontenerów.

Figura 11 przedstawia kolejne alternatywne rozmieszczenie przenośnych kontenerów 100 wewnątrz kontenera przystosowanego do transportu morskiego, w którym szczeliny powietrzne występują zarówno pomiędzy poszczególnymi przenośnymi kontenerami, a także między wewnętrznymi ścianami kontenera przystosowanego do transportu morskiego, a stosem ładunku. Najbardziej korzystny przykład wykonania wynalazku jest przedstawiony na fig. 12. Przedstawiona jest tu paleta 52, na której ułożone są kartony produktu 11, przy czym produkt otacza powłoka uszczelniająca, korzystnie torba 56, z tworzywa sztucznego, oddalona od kartonów z produktem, tak więc utworzona jest szczelina powietrzna 30. W rozwiązaniu tym zastosowano elektrycznie napędzane urządzenie wymuszające obieg mieszaniny gazowej, korzystnie wentylator 12, połączony złączem umożliwiającym przepływ gazu z torbą 56. Wentylator ten może być wentylatorem o regulowanej prędkości lub może być wentylatorem o jednej prędkości. Osłonę wentylatora 12 i element uszczelniający torby 56 pokrowiec 55 wentylatora. W przykładach wykonania wynalazku obejmujących torbę 56, zastosowane są urządzenia lub elementy 53 oczyszczające atmosferę. Urządzenia te mogą zawierać elementy wysuszające lub urządzenia, które pochłaniają określone gazy takie jak etylen.

Przepływ powietrza wymuszony przez wentylator 12, tak jak to pokazano na figurach, jest następujący. Powietrze przepływa w dół przez szczelinę 30, w postaci kanału, utworzonego między torbą 56, a produktem 11, przez kartony produktu 11 i w górę kanałem po przeciwnej stronie utworzonym między torbą 56, a kartonami produktu 11. Wymiana ciepła oznaczona strzałkami 50 zachodzi przez ściany boczne przenośnego kontenera 100. W szczególnie korzystnych przykładach wykonania wynalazku, zastosowano przewód zasilający 54 doprowadzający energię elektryczną do wentylatora 12, lecz w innych rozwiązaniach przewód zasilający może służyć do monitorowania i/lub sterowania składem mieszaniny gazów w przenośnym kontenerze. W rozwiązaniach według wynalazku, torba 56 może być wykonana, na przykład, z półprzepuszczalnego dla gazu tworzywa sztucznego, które, na przykład, umożliwia odprowadzenie etylenu, ale uniemożliwia przedostawanie się na zewnątrz innych gazów. W innym przykładzie wykonania wynalazku, poza torbą można zastosować izolujący kontener zewnętrzny. Grubość takiego materiału izolującego, może być dobrana w taki sposób, aby zapewnić najlepsze warunki wewnętrzne, na przykład temperaturę wewnątrz przenośnego kontenera.

W rozwiązaniach według wynalazku, obejmujących urządzenia powodujące podwyższenie temperatury, wprowadzono takie grzałki rezystancyjne, aby ponownie uzyskać żądaną temperaturę środowiska wewnętrznego, wewnątrz przenośnego kontenera, jeśli zajdzie taka potrzeba.

187 692

FG 2

187 692

FIG 3

100

187 692

FIG . 4

FIG 5

187 692

FIG 6

187 692

FIG 7

187 692

.10

FIG 10

100

187 692

FIG 12

187 692

FIG 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 4,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób transportu, lub magazynowania łatwo psujących się produktów, w którym produkt ładuje się i uszczelnia wewnątrz uszczelnionego kontenera, posiadającego urządzenia uruchamiane i zasilane elektrycznie, poprzez które wymusza się obieg gazu między opakowaniami produktu, przy wymianie ciepła między przynajmniej częścią opakowania produktu i gazem, znamienny tym, że za pomocą elementów wymiany ciepła usytuowanych wewnątrz kontenera (100), na drodze przepływu gazu, podwyższa się temperaturę gazu wewnątrz kontenera, a następnie ładuje się i uszczelnia produkt (11) w uszczelnionym kontenerze transportowym (100) izolując od otoczenia zewnętrznego gaz znajdujący się w kontenerze (100), po czym obniża się temperaturę uszczelnionego produktu i gazu do temperatury chłodzenia przez wymianę ciepła między regulowanym środowiskiem chłodzącym znajdującym się na zewnątrz kontenera, a uszczelnianym produktem i gazem, zachodzącą przynajmniej w części uszczelnionej przestrzeni, podczas gdy gaz wewnątrz kontenera poddaje się ciągle cyrkulacji, a przy wykorzystaniu elementów wymiany ciepła temperaturę wewnątrz transportowanego kontenera obniża się poniżej wstępnie określonego lub ustalonego minimum.
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że obieg gazu wymusza się za pomocą uruchamianego elektrycznie wentylatora.
3. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że przyspieszony strumień gazu kieruje się w kierunku do górnej części ścian kontenera (100), ponad wierzchołkiem stosu produktu (11), a następnie kieruje się ten strumień w dół, wzdłuż ścian kontenera.
4. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że przyspieszony strumień gazu kieruje się do góry, wzdłuż ścian kontenera, w poprzek i poprzez stos produktu na różnych poziomach, a następnie kieruje się ten strumień w dół, wzdłuż ścian kontenera.
5. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że produkt (11) umieszcza się w torbie (56) wykonanej z tworzywa sztucznego i owija się produkt torbą (56), a następnie usztywnia się torbę tworząc jednocześnie szczeliny (30) lub kanały dla przepływu powietrza wokół chłodzonego produktu.
6. Kontener przenośny do transportu, lub magazynowania łatwo psujących się produktów, wyposażony w uszczelniony otwór załadowczy i rozładowczy, zawierający elektrycznie, lub w inny sposób regulowane i uruchamiane urządzenia umieszczone w kontenerze, wywołujące przepływ otaczającego gazu przez ten kontener, poprzez każdy produkt zgromadzony w stosie i umieszczony w kontenerze, jak również kierujące ten gaz wokół produktu tak, że może on wymieniać ciepło z gazem chłodzącym otaczającym produkt, znajdującym się na zewnątrz kontenera, znamienny tym, że kontener (100) posiada regulowane elementy wymiany ciepła usytuowane na drodze przepływu gazu, sterowne i uruchamiane w dowolny, znany sposób, a korzystnie elektrycznie, służące do podniesienia temperatury krążącego gazu, przy wykorzystaniu których, temperatura wewnątrz transportowanego kontenera (100) powinna opaść poniżej wcześniej określonej lub ustalonej temperatury minimalnej.
7. Kontener według zastrz. 6, znamienny tym, że zawiera elementy odbierające ciepło i wymiana ciepła następuje w procesie jego utraty przez ładunek znajdujący się w kontenerze (100).
8. Kontener według zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, że zawiera jednostkę regulacyjną atmosfery, sterowaną elektrycznie, wrażliwą na atmosferę wewnątrz pojemnika, regulującą ilość przynajmniej jednego z gazów takich jak azot, tlen, dwutlenek węgla, i etylen w tej atmosferze.
9. Kontener według zastrz. 6 albo 7, znamienny tym, że warstwa materiału izolacyjnego jest połączona z uszczelnieniem.

187 692
10. Kontener według zastrz. 9, znamienny tym, że warstwa materiału izolacyjnego ma wymiary zapewniające, że zawartość kontenera przenośnego (100) jest utrzymywana w odpowiedniej temperaturze.
11. Kontener według zastrz. 6 albo 10, znamienny tym, że jednostka regulacyjna dla atmosfery jest połączona bezpośrednio z każdym kontenerem przenośnym (100).
12. Kontener według zastrz. 6 albo 7, albo 10, znamienny tym, że jednostka regulacyjna dla atmosfery utrzymywanej wewnątrz kontenera przenośnego jest jednostką działającą na odległość.