NO322817B1 - Anordning og system for modernisering av et heisanlegg - Google Patents
Anordning og system for modernisering av et heisanlegg Download PDFInfo
- Publication number
- NO322817B1 NO322817B1 NO20026034A NO20026034A NO322817B1 NO 322817 B1 NO322817 B1 NO 322817B1 NO 20026034 A NO20026034 A NO 20026034A NO 20026034 A NO20026034 A NO 20026034A NO 322817 B1 NO322817 B1 NO 322817B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- elevator
- floor
- lift
- call
- control
- Prior art date
Links
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 26
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 description 12
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 7
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 4
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B1/00—Control systems of elevators in general
- B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
- B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
- B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
- B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S187/00—Elevator, industrial lift truck, or stationary lift for vehicle
- Y10S187/90—Temporary construction elevator for building
Description
Oppfinnelsen vedrører en innretning og et system for modernisering av et heisanlegg ifølge definisjonen i patentkravene.
Heisanlegg for befordring av personer/gods er kapitalvarer med forholdsvis lang levetid, idet levetiden ofte er på 20 år eller mer. Når man etter så lang tid står overfor en hovedoverhaling av et heisanlegg, er anleggets komponenter ofte teknologisk for gamle, noe som gjør det nødvendig med en mer eller mindre fullstendig utskiftning av komponente-ne. En slik utskiftning av komponenter i et heisanlegg vil i det følgende bli kalt modernisering. Ofte skjer moderniseringen tidsmessig delt i trinn, hvor drivanordninger i maskinrommet moderniseres i en første etappe og anropsgive-re i etasjene moderniseres i en siste etappe.
US patent 5 352 857 anses som nærmeste teknikkens stand hva oppfinnelsen angår. Dette patentskrift viser en fremgangsmåte for modernisering av et heisanlegg. Heisanlegget består av en gruppe heiser som befordrer brukerne i en bygning, hvor hver heis styres av en heisstyring. For å opp-rettholde heisanleggets transportkapasitet under moderniseringen gjennomføres moderniseringen modulært og i tidsperi-oder. Et første fremgangsmåtetrinn består i å bygge inn en gruppestyring og flere adapterenheter. Adapterenhetene an-bringes på heisstyringen og formidler mellom de enkelte heisstyringer og den nye gruppestyring. På denne måte dan-nes et kommunikasjonsnettverk som muliggjør drift av de enkelte heiser via den nye gruppestyring. Ved ytterligere fremgangsmåtetrinn - til valgfrie senere tidspunkter - sam-menfattes eksisterende komponenter av heisanlegget til moduler. Deretter blir de foreliggende komponenter av heisanlegget - som drivanordningen i maskinrommet, etasjean-ropsgiverne i etasjene osv. - valgt ut modulvis og fjernet, samt erstattet med nye tilsvarende heisanleggskomponenter. Når alle moduler er erstattet, blir heisstyringene og adapterenhetene fjernet og erstattet med et sikkerhetssystem-grensesnitt for å drive de enkelte heiser med gruppesty-ringen via sikkerhetssystem-grensesnittet.
Ved denne fremgangsmåte for modernisering er det en ulempe at heisanleggets transportkapasitet i beste fall opprett-holdes under moderniseringen, at den modulære modernisering vil kunne trekke ut i lang tid, og at fremgangsmåten er ma-terialkrevende og derfor dyr å gjennomføre.
Mange ganger skjer en modernisering av et heisanlegg imidlertid også for å bevirke en økning av heisanleggets effektivitet, hhv. for å øke brukernes kjørekomfort. Således vil brukerne befordres mest mulig raskt og direkte idet lange ventetider, hhv. en omstigning oppfattes som ube-kvemt. For brukerne skal akselerasjoner og forsinkelser av heiskabinen knapt være merkbare.
En første oppgave ved oppfinnelsen er å tilveiebringe en anordning og et system for allerede under moderniseringen av et heisanlegg å øke heisanleggets effektivitet, hhv. å øke kjørekomforten for brukerne. En ytterligere oppgave ved oppfinnelsen er å realisere denne anordning og dette system billig og raskt. Endelig skal oppfinnelsen være kompatibel med gjennomprøvde standarder innen maskinkonst-ruksjon og elektronikkindustrien.
Disse oppgaver er løst ved hjelp av oppfinnelsen ifølge definisjonen i patentkravene.
Ifølge oppfinnelsen blir et heisanlegg som befinner seg i en bygning og skal moderniseres, innenfor rammen for forberedelsesarbeidene til moderniseringen, utrustet med en målanropsstyring. Målanropsstyringen oppviser i det minste én etasjeterminal som monteres i en etasje. Til etasjeterminalen avgir en bruker en målanropsmelding, hhv. en bru-kers identifikasjonskode oppfanges av etasjeterminalen. Målanropsstyringen registrerer med én eneste målanropsmelding innstigningsetasjen og den ønskede måletasje, hhv. tilordner automatisk en identifikasjonskode som er registrert i en innstigningsetasje, til en måletasje. En målanropsmelding omfatter således informasjoner om så vel innstigningssetasjen som måletasjen. Ved hjelp av målanropsstyringen blir tradisjonelle anropsmeldinger overflødi-ge, hvilke anropsmeldinger bare inneholder én informasjon, hhv. bare melder en innstigningsetasje hhv. bare en måletasje til en heisstyring. Spesielt forhindrer målanropsstyringen at en bruker i en innstigningsetasje må avgi en første anropsmelding til en etasjeanropsgiver for å kalle heisen til innstigningsetasjen og så i heiskabinen må avgi en andre anropsmelding til en kabinanropsgiver for å angi måletasjen.
Målanropsstyringen oppviser i det minste én regne-enhet som analyserer målanropsmeldingene, hhv. identifiserer brukerne entydig på basis av identifikasjonskodene og tilordner de identifiserte brukere til en forutbestemt etasje.. Ved denne analysering av målanropsmeldinger, hhv. tilordning av identifikasjonskoder, flyter ytterligere informasjoner inn, så som informasjoner om bygningen, hhv. informasjoner om den aktuelle brukerinnstigning. Ifølge et transportresultat tildeles hver bruker en heis og befordres således på korteste tid, hhv. med største kjørekomfort, hhv. med liten ventetid, hhv. helst uten omstigning, til en måletasje.
Målanropsstyringen styrer en bestående heisstyring av heisanlegget som skal moderniseres via i det minste én innretning. Innretningen har en formidlende funksjon, idet den konverterer det transportresultat som er formidlet av regne -enheten til i det minste én anropsmelding til heisstyringen. Regne-enheten overfører i det minste ett målsignal til innretningen, hvilket målsignal konverteres til i det minste én anropsmelding hvormed heisstyringen styres i gang. På denne måte vil heisanlegget som skal moderniseres forsynes med en målanropsstyring og blir derved igjen dre-vet ifølge anropsmeldingen ved hjelp av den eksisterende heisstyring.
Anordningen dokumenterer heisstyringens oppførsel som i det minste én kjøretidsprofil. Heisstyringen anses derved som en type sort boks, hvis oppførsel blir forutsigbar i en
tilpasningsprosess. For dette blir i det minste ett signal fra heisstyringen avlest og dets tidsforløp dokumentert som kjøretidsprofil. Kjøretidsprofilen inneholder informasjon som akselerasjon, hastighet og forsinkelse av heiskabinen
som funksjon av transportstrekningens lengde, kabinlast osv. Fortrinnsvis dokumenteres et stort antall kjøretids-prof iler .
Oppfinnelsen vedrører i det minste ett dataprogramprodukt som analyserer kjøretidsprofilen og gjør klar informasjon om heisanlegget som i det minste en forutløpende selektor. Den forutløpende selektor angir den etasje i hvilken heiskabinen enda vil kunne stanse til en kjørende heiskabin. For formidling av den forutløpende selektor, sammenligner dataprogramproduktet tidsforløpet av det aktuelle avleste signal med kjøretidsprofiler og velger ut den kjøretidspro-fil som mest sannsynlig gjengir, hhv. i vidtgående grad gjengir tidsforløpet av det aktuelle avleste signal. Fortrinnsvis aktualiseres en forutløpende selektor for hver heis i heisanlegget i kontinuerlige tidsintervaller og formidles til målanropsstyringen. Denne aktualiserte forutlø-pende selektor flyter inn som ytterligere informasjon ved beregningen av transportresultat ved hjelp av regne-enheten. Denne forutløpende selektor muliggjør en rask tilordning av en bruker til en heiskabin og reduserer således brukernes ventetider. Den forutløpende selektor mulig-gjør også at heiskabinen knapt merkbart akselereres, hhv. Forsinkes, og sikrer derved brukeren høy kjørekomfort. Do-kumentasjonen av et høyt antall kjøretidsprofiler muliggjør nøyaktig formidling av den forutløpende selektor og optima-liserer heisanleggets effektivitet.
Opprustningen av heisanlegget med en målanropsstyring vil kunne gjennomføres raskt, f.eks. i løpet av få timer, f.eks. på tider med liten utnyttelsesgrad av heisanlegget. For dette forbindes heisstyringen med innretningen via i det minste én elektrisk ledning. Etasjeterminalen monteres og regne-enheten installeres. Systemet består av etasjeterminal, regne-enhet og innretning, som er forbundet med hverandre via i det minste én databuss. Systemets enkelte komponenter er standardiserte og billige å fremstille.
Heisanlegget som er slik forberedt for moderniseringen blir lett og ukomplisert å modernisere. Ved at tradisjonelle anropsmeldinger er blitt overflødige ved hjelp av de forberedende arbeider, og ved at heisanleggets effektivitet er økt, lar heisanlegget seg modernisere uten ulemper for brukerne. Fortrinnsvis moderniseres et heisanlegg med flere heiser modulært i minst ett fremgangsmåtetrinn. Til for-skjell fra teknikkens stand ifølge US patent 5 352 857 blir imidlertid heisanleggets komponenter ikke sammenfattet til moduler og en slik modul av heisanlegget modernisert i hvert fremgangsmåtetrinn, men derimot i det minste én heis i vidtgående grad fullstendig modernisert i hvert fremgangsmåtetrinn. Fortrinnsvis blir én heiskabin av en heis modernisert i ett fremgangsmåtetrinn, heisens transportkabel modernisert, heisens heisstyring modernisert og heisens innretning fjernet.
I det følgende skal oppfinnelsen belyses i detalj på grunn-lag av eksempelvise utførelsesformer under henvisning til de vedføyede fig. 1 - 3, hvor
fig. 1 viser en del av et heisanlegg som skal moderniseres,
fig. 2 viser en del av heisanlegget på fig. 1 etter avsluttede forberedende arbeider for modernisering, og
fig. 3 viser en skjematisk illustrasjon av en del av en innretning.
Fig. 1 viser en del av en eksempelvis utførelsesform av heisanlegg 1 som skal moderniseres, med i det minste én heis 10, 10', 10", hvilken heis 10, 10', 10" styres av i det minste én heisstyring 14, 14', 14". Heisanlegget 1 er f.eks. montert i en bygning 2 med etasjer 21, 21', 21" og tjener til befordring av personer hhv. gods fra én etasje 21, 21', 21" til en andre etasje 21, 21', 21". Bygningen 2 oppviser f.eks. tre etasjer, hvilke tre etasjer 21, 21', 21" er tilgjengelige via heisanlegget 1.
Heisanlegget 1 oppviser f.eks. to heiser 10, 10' som f.eks. er anordnet parallelt ved siden av hverandre. Hver heis 10, 10' oppviser en heiskabin 11, 11' som f.eks. henger i en transportkabel 9, 9', som via en drivanordning 12' beve-ges fra én etasje 21, 21', 21" til en andre etasje 21, 21', 21". Heisenes 10, 10' vertikale transportretning er på fig. 1 og 2 angitt ved en dobbeltpil.
Drivanordningen 12, 12' styres av heisstyringen 14, 14", hvorved det på kjent måte tilveiebringes i det minste én nominell verdi, det i det minste foreligger én regulerings-funksjon og det realiseres i det minste én start, hhv. én stans. Den aktuelle posisjon av en heiskabin 11, 11' re-gistreres f.eks. via i det minste én avstandsføler 24, 24', 24", 25, 25', 25" og formidles som i det minste ett avstandssignal til heisstyringen 14, 14'. F.eks. er det i hver etasje 21, 21', 21" montert en første avstandsføler 24, 24', 24" for en første heis 10, og i hver etasje 21, 21', 21" en andre avstandsføler 25, 25', 25" for en andre heis 10<1>.
Brukerne kommer via adgangsanordninger inn i, hhv. ut av, heiskabinen 11, 11'. Eksempelvis kommer brukerne inn i, hhv. ut av, heiskabinen 11, 11' i hver etasje 21, 21', 21" via en adgangsanordning i form av en etasjedør. Heiskabinen 11, 11' oppviser f.eks. en adgangsanordning i form av en heiskabindør gjennom hvilken brukerne kommer inn i, hhv. ut av, heiskabinen 11, 11'. I heiskabinen 11, 11' vises brukeren heiskabinens 11, 11' aktuelle posisjon via i det minste én kabinindikator 15, 15'.
Heisanlegget 1 betjenes av brukerne utenfor heiskabinen 11, 11' via i det minste én etasjeanropsgiver 22, 22', 22", 23, 23', 23", hvilken etasjeanropsgiver 22, 22', 22", 23, 23', 23" f.eks. kan være anordnet ved siden av heisanlegget 1 i en etasje 21, 21', 21", og hvilken etasjeanropsgiver 22, 22', 22", 23, 23<*>, 23" oppviser i det minste én inntas-tings anordning for inntasting av en første anropsmelding.
I hver etasje 21, 21', 21" kan det eksempelvis være anordnet en første etasjeanropsgiver 22, 22', 22" ved siden av etasjedøren til den første heis 10, og i hver etasje 21, 21', 21" en andre etasjeanropsgiver 23, 23', 23" ved siden av etasjedøren til den andre heis 10<*>.
Heisanlegget 1 betjenes av brukerne inne i heiskabinen 11, 11<*> via i det minste én kabinanropsgiver 13, 13', 13", hvilken kabinanropsgiver 13, 13', 13" oppviser i det minste én inntastingsanordning for inntasting av en andre anropsmelding. Disse tradisjonelle anropsmeldinger inneholder én eneste informasjon. F.eks. angir den første anropsmelding retningen av transportmålet (oppover eller ned-over) eller en etasje for påstigning. F.eks. angir den andre anropsmelding en måletasje.
Heisanleggets 1 forskjellige komponenter, som etasjeanropsgiver 22, 22', 22", 23, 23', 23", kabinanropsgiver 13, 13', avstandsføler 24, 24', 24", 25, 25', 25", heisstyring 14, 14', drivanordning 12, 12<*> og kabinindikator 15, 15' er innbyrdes forbundet via i det minste én elektrisk ledning.
F.eks. er etasjeanropsgiveren 22, 22', 22", 23, 23', 23" forbundet med i det minste én inngang av heisstyringen 14, 14' via i det minste én elektrisk etasjeanropsgiver-ledning 16, 16' og muliggjør således overføring av en første anropsmelding til heisstyringen 14, 14'.
Kabinanropsgiveren 13, 13' er f.eks. forbundet med i det minste én inngang av heisstyringen 14, 14' via i det minste én elektrisk kabinanropsgiver-ledning 18, 18' og overfører således en andre anropsmelding til heisstyringen 14, 14'.
Avstandsføleren 24, 24', 24<»>, 25, 25', 25" er f.eks. forbundet med i det minste én inngang av heisstyringen 14, 14' via i det minste én elektrisk avstandsføler-ledning 17, 17' og overfører således et avstandssignal til heisstyringen 14, 14 ' .
Drivanordningen 12, 12' er f.eks. forbundet med i det minste én utgang av heisstyringen 14, 14' via i det minste én elektrisk drivledning 19, 19' og muliggjør således overfø-ring av én nominell verdi til drivanordningen 12, 12'.
Kabinindikatoren 15, 15' er f.eks. forbundet med i det minste én utgang av heisstyringen 14, 14' via i det minste én elektrisk kabinindikator-ledning 20, 20' og muliggjør således overføring av i det minste ett indikatorsignal til kabinindikatoren 15, 15<*>.
Disse anropsmeldinger, dette avstandssignal, denne nominelle verdi og dette indikatorsignal er f.eks. analoge elektriske signaler med definert strømstyrke, spenning, fre-kvens, tidslengde osv.
Driften av heisanlegget 1 fungerer f.eks. som følger:
En bruker betjener en etasjeanropsgiver 22, 22', 22"
23, 23', 23" i en innstigningsetasje,
Ifølge en første anropsmelding som overføres til heisstyringen 14, 14' via en elektrisk etasjeanropsgiver-ledning 16, 16', styrer heisstyringen 14, 14' en drivanordning 12, 12' i gang og beveger en heiskabin 11, 11' til innstigningsetasjen. - Etter at heiskabinen 11, 11' har nådd innstigningsetasjen, går brukeren inn i heiskabinen 11, 11' og betjener en kabinanropsgiver 13, 13'.
Ifølge en andre anropsmelding, som er overført til heisstyringen 14, 14• via en elektrisk kabinanropsgiver-ledning 18, 18<*>, styrer heisstyringen 14, 14<* >drivanordningen 12, 12" i gang og beveger heiskabinen 11, 11' fra innstigningsetasjen til måletasjen. - Etter at måletasjen er nådd, går brukeren ut av heiskabinen 11, 11<*>.
Dette heisanlegg 1 skal nå moderniseres. Her kommer oppfinnelsen til anvendelse.
Fig. 2 viser en del av et eksempel på en utførelsesform av et heisanlegg 1 etter avsluttede forberedende arbeider i-følge oppfinnelsen for modernisering av heisanlegget 1. Innenfor rammen av disse forberedende arbeider opprustes heisanlegget 1 med en målanropsstyring 3.
Prinsippet for målanropsstyringen 3 er kjent fra EP 0 246 395. Målanropsstyringen 3 oppviser i det minste én etasjeterminal 31, 31', 31», hvilken etasjeterminal 31, 3131" er anordnet ved siden av heisanlegget 1 i f.eks. hver etasje. Etasjeterminalen 31, 31', 31" oppviser i det minste
én manuell inntastingsanordning 32, 32', 32" for inntasting av en målanropsmelding, hhv. i det minste én avlesningsinn-retning 33, 33', 33" for avlesning av i det minste én identifikasjonskode. Avlesningen av en fra i det minste en
identifikasjonsgiver 34, 34', 34" til en avlesningsinnret-ning 33, 33", 33" overført identifikasjonskode er kjent fra EP 0 699 617. Målanropsstyringen 3 registrerer med én eneste målanropsmelding innstigningsetasjen og måletasjen, hhv. tilordner automatisk en i en innstigningsetasje avlest identifikasjonskode til en måletasje. En målanropsmelding
omfatter informasjoner så vel om innstigningsetasje som om måletasje.
Målanropsstyringen 3 oppviser i det minste én regne-enhet 30. Regne-enheten 30 kan f.eks. være en vanlig tilgjenge-lig PC, hhv. en arbeidsstasjon. Regne-enheten 30 er for-synt med i det minste én prosessor og i det minste ett da-taminne. Regne-enheten er anordnet på et vilkårlig sted, f.eks. i en bygnings 2 mottagelseshall, i en bygnings data-rom osv. Regne-enheten 30 gjennomfører i det minste ett dataprogramprodukt for analysering av målanropsmeldinger, hhv. for tilordning av registrerte identifikasjonskoder til måletasjer. Dataprogramproduktet er f.eks. lagret i dataminnet og lastes inn i prosessoren for gjennomføring.
Eksempelvis forløper en analysering av målanropsmeldingen som følger: Dataprogramproduktet for analysering av målanropsmeldinger innfører en inngangstid for hver målanropsmelding i minst én oppdragsliste med angivelse av innstigningsetasjen så vel som av den ønskede måletasje.
Dataprogramproduktet sammenligner avstanden mellom innstigningsetasjen og den aktuelle posisjon av den i det minste ene heiskabin 11, 11'. Dataprogramproduktet beregner også avstanden mellom innstigningsetasje og måletasje. Dataprogramproduktet tar også hensyn til de aktuelle brukere som kommer på og beregner mulige mellomliggende stans langs transportstrekningen.
På basis av disse data gjennomfører dataprogramproduktet en optimalisering og overfører i det minste ett trans-port-resultat for hver målanropsmelding. Transportresultatet betegner den gunstigste heis 10, 10' for befordring av brukeren, dvs. den heis 10, 10' som raskest hhv. med høyes-te kjørekomfort vil befordre brukeren til måletasjen. Eksempelvis forløper en tilordning av avleste identifikasjonskoder til måletasjer som følger: Dataprogramproduktet for tilordning av avleste identifikasjonskoder til måletasjer innfører en registreringstid av en avlest identifikasjonskode i en oppdragsliste med angivelse av innstigningsetasjen.
I dataminnet innføres i det minste én brukerprofil med i det minste én for brukeren spesifikk angivelse av en måletasje. Denne brukerprofil er entydig identifiserbar via en identifikasjonsadresse. For hver identifikasjonsadresse eksisterer nøyaktig én identifikasjonskode. Eksempelvis vil én identifikasjonsadresse bare kunne tilordnes én identifikasjonskode når identifikasjonsadresse og identifikasjonskode er identiske.
Dataprogramproduktet sammenligner den gjenkjente identifikasjonskode med identifikasjonsadressene av lagrede brukerprofiler. Dataprogramproduktet leverer da bare ett positivt tilordningsresultat når en av de lagrede identifi-kasjonsadresser er identisk med den gjenkjente identifikasjonskode, ellers leverer dataprogramproduktet et negativt tilordningsresultat.
Dataprogramproduktet innfører måletasjen i opp-dragslisten
Dataprogramproduktet sammenligner avstanden mellom innstigningsetasjen og den aktuelle posisjon av den i det minste ene heiskabin 11, 11'. Dataprogramproduktet beregner også avstanden mellom innstigningsetasje og måletasje. Dataprogramproduktet tar også hensyn til den aktuelle bru-kerpåstigning og beregner mulige mellomstans langs transportstrekningen .
På basis av disse data gjennomfører dataprogramproduktet en optimalisering og overfører i det minste ett transportresultat for hver gjenkjent identifikasjonskode.
Transportresultatet betegner den heis 10, 10' som vil være gunstigst for befordring av brukeren, dvs. den heis 10, 10' som vil befordre brukeren raskest hhv. med høyest kjørekom-fort til måletasjen.
Transportresultatet konverteres. Fortrinnsvis blir en heis 10, 10' som er tildelt brukerens måletasje indikert for brukeren. For dette oppviser etasjeterminalen 31, 31', 31" i det minste én heisindikator 35, 35', 35". Regne-enheten 30 gjennomfører i det minste ett dataprogramprodukt for å styre inn heisanlegget 1. Regne-enheten 30 styrer heisanlegget 1 som skal moderniseres inn via i det minste én innretning 36, 36'. Med begrepet styre inn skal forstås en indirekte styring. I foreliggende tilfelle blir den eksisterende heisstyring 14, 14' styrt inn indirekte av regne-enheten 3 0 via innretningen 36, 36'.
Etasjeterminalen 31, 31', 31", regne-enheten 30 og innretningen 36, 36' kommuniserer med hverandre via i det minste en databuss 37. Databussen 37 kan være en vilkårlig moder-ne standardbuss. Slike databusser er kjent for fagmannen. Det kan være tale om en databuss på basis av elektrisk, hhv. Optisk, signaloverføring, så som et Eternett nettverk, et Tokenring nettverk osv. Det vil også kunne dreie seg om et radionettverk, et infrarødt nettverk, et radarnettverk, et radiostrålenettverk osv. For en fagmann med kjennskap til foreliggende oppfinnelse åpner det seg derved mangfol-dige muligheter for realisering.
Fig. 3 viser en del av en eksempelvis utførelsesform av en innretning 36, 36'. Regne-enheten 30 avgir via databussen 37 i det minste ett målsignal til innretningen 36, 36'. Innretningen 36, 36' oppviser f.eks. i det minste én inngang for databussen 37, for mottak av målsignalet. Eksempelvis blir målsignalet ifølge en overføringsprotokoll av databussen 37 overført til innretningen 36, 36' og lest inn av innretningen 36, 36'. F.eks. oppviser innretningen 36,
36' i det minste én konverter 361, som mottar målsignalet og konverterer det til en anropsmelding. Når det gjelder konverteren dreier det seg om en i handelen vanlig forekom-mende og pålitelig konverter fra elektronikkindustrien.
Innretningen 36, 36' og heisstyringen 14, 14' er forbundet med hverandre via i det minste én elektrisk ledning. Innretningen 36, 36' oppviser f.eks. i det minste én utgang for avgivelse av anropsmeldinger. Denne utgang er forbundet med heisstyringen 14, 14' via i det minste én etasjeanropsgiver- ledning 16, 16' samt i det minste én kabinanropsgiver-ledning 18, 18'. Anropsmeldingene avgis til heisstyringen 14, 14' ved hjelp av i det minste én signalgenerator 362 av innretningen 36, 36'. Fortrinnsvis, men ikke tvingende nødvendig, er innretningen 36, 36' anordnet nær heisstyringen 14, 14'. Når det gjelder signalgeneratoren 362 dreier det seg om en i handelen vanlig og pålitelig signalgenerator fra elektronikkindustrien.
Driften av det moderniserte heisanlegg 1 fungerer f.eks. som følger: En bruker avgir en målanropsmelding i innstignings
etasjen, enten via en manuell inntastingsanordning 32, 32', 32" av etasjeteminalen, eller brukeren bærer en identifikasjonsgiver 34, 34', 34" og overfører en indentifikasjonskode til etasjeterminalens 31, 31', 31" avlesningsanordning 33, 33', 33", hvilken identifikasjonskode oppfanges av avlesningsanordningen 33, 33', 33". Etasjeterminalen 31, 13', 31" overfører via databussen 37 et transportsignal svarende til målanropsmeldingen, hhv. et identifikasjonssignal svarende til en oppfan-get identifikasjonskode til regne-enheten 30. - Regne-enheten 30 gjennomfører ett dataprogramprodukt og overfører i det minste ett transportresultat for transportsignalet hhv. for identifikasjonssignalet.
Som transportresultat avgis i det minste ett styresig-nal for innstyring av heisanlegget 1. - Styresignalet omfatter et bruker-informasjonssignal som via databussen 37 overføres til etasjeterminalen 31, 31' 31" i innstigningsetasjen hvor brukeren har avgitt målanropsmeldingen. Ifølge brukerinformasjons-signalet indikeres den heis 10, 10' som er tildelt brukerens måletasje for brukeren på heisindikatoren 35, 35', 35". - Styresignalet omfatter i det minste et første målsignal som overføres til innretningen 36, 36' via databussen 37. Ifølge dette første målsignal avgir innretningen 36, 36' en første anropsmelding til heisstyringen 14, 14' via en elektrisk ledning. Ifølge denne første anropsmelding styrer heisstyringen 14, 14' en drivanordning 12, 12<1> i gang og beveger en heiskabin 11, 11' til innstigningsetasjen. - Styresignalet omfatter i det minste ett andre målsignal som overføres til innretningen 36, 36' via databussen 37, Ifølge dette andre målsignal avgir innretningen 36, 36' en andre anropsmelding til heisstyringen 14, 14' via en elektrisk ledning. Ifølge denne andre anropsmelding styrer heisstyringen 14,
14' i gang drivanordningen 12, 12' og beveger heiskabinen 11, 11<*> fra innstigningsetasjen til måletasjen. Brukeren blir befordret til måletasjen uten å foreta seg noe mer.
Etter å ha nådd måletasjen går brukeren ut av heiskabinen 11, 11<*>.
Innretningen 36, 36' oppviser ved i det minste én inngang, i det minste én signalmottager 363 for oppfangning av i det minste ett signal fra heisstyringen 14, 14'. Signalet avleses av i det minste én inngang, hhv. i det minste én utgang, av heisstyringen 14, 14'. Fortrinnsvis er denne inngang av innretningen 36, 36' forbundet med heisstyringen
14, 14' via i det minste én drivledning 19, 19' og/eller i det minste én kabinindikator-ledning 20, 20'. Signalmottageren 363 registrerer eksempelvis i det minste én nominell verdi fra drivledningen 19, 19' og/eller i det minste ett
indikatorsignal fra kabinindikator-ledningen 20, 20'. Når det gjelder signalmottageren, dreier det seg om en i handelen vanlig og pålitelig signalmottager fra elektronikkindustrien.
Denne nominelle verdis og/eller dette indikatorsignals tidsmessige oppførsel dokumenteres som i det minste én kjø-retidsprof il . Kjøretidsprofilen er en protokoll over heisstyringens 14, 14' funksjonsmåte. Den dokumenterer mange informasjoner om heisanlegget 1, så som en heiskabins 11, 11' akselerasjon, hastighet og forsinkelse som funksjon av transportstrekningens lengde, kabinbelastningen osv. Kjø-retidsprof ilen vil kunne dokumenteres i et vilkårlig data-format. Eksempelvis oppviser innretningen 36, 36" i det minste ett datalager 364 for lagring av kjøretidsprofilen.
To eksempler på signaler som heisstyringen 14, 14' har avlest tjener som illustrasjon: - Eksempelvis overfører heisstyringen 14, 14' et indikatorsignal via kabinindikator-ledningen 20, 20', som en type kvittering for en anropsmelding som er gått inn. Denne kvittering overføres til heiskabinens 11, 11' kabinindikator 15, 15' og indikeres som heiskabinens 11, 11' aktuelle posisjon. Indikatorsignalet via kabinindikator-ledningen 20, 20' er f.eks. en elektrisk spenning på 5 V likespenning og har forskjellig lengde, alt etter etasjen som skal indikeres . Således vil indikatorsignalet som indikerer første etasje kunne ha en lengde på ett sek, mens det for å indi-kere annen etasje vil kunne ha en lengde på to sek. Av denne kvittering på kabinindikatoren 15, 15' lar heiskabinens 11, 11' aktuelle posisjon seg bestemme.
Fortrinnsvis gjennomfører innretningen 36, 36' i det minste ett dataprogramprodukt som analyserer kjøretidsprofilen og i det minste formidler, hhv. Klargjør, én forutløpende selektor. En forutløpende selektor angir den etasje hvor en kjørende heiskabin 11, 11' enda vil kunne stanse. F.eks. oppviser innretningen 36, 36' et datalager 364 for lagring av dataprogramproduktet, og i det minste én prosessor 365 for å gjennomføre dataprogramproduktet. Eksempelvis sammenligner dataprogramproduktet det aktuelle registrerte indikatorsignal, hhv. den aktuelle registrerte nominelle verdi, med de lagrede kjøretidsprofiler. Dataprogramproduktet velger ut den kjøretidsprofil som i størst mulig grad stemmer overens med tidsforløpet av det aktuelle registrerte indikatorsignal, hhv. den aktuelle registrerte nominelle verdi, og stiller denne utvalgte kjøretidsprofil til rådighet. Ved et aktuelt registrert signal skal forstås et i sann tid, hhv. i kvasisann tid avlest signal. Eksempelvis avleses et signal hvert 1/4 sek, fortrinnsvis hvert 1/20 sek, fortrinnsvis hvert 1/1000 sek. Fortrinnsvis blir en forutløpende selektor for hver av heisanleggets 1 heiser 10, 10", med kontinuerlige tidsintervaller aktualisert og overført til regne-enheten 30. Eksempelvis overføres en forutløpende selektor hvert 1/4 sek, fortrinnsvis hvert 1/20 sek, fortrinnsvis hvert 1/1000 sek, til regne-enheten 30. Ved kjennskap til foreliggende oppfinnelsen står mange muligheter åpne for fagmannen til å realisere varianter. Således er det absolutt mulig å gjennomføre dataprogramproduktet på en vilkårlig regnemaskin, hhv. på systemets regne-enhet 30, hhv. på en fjerntliggende server. I dette tilfelle overføres det aktuelle registrerte signal til regne-enheten, hhv. den fjerntliggende server. En slik over-føring gjennomføres f.eks. via Internett.
En aktualisert forutløpende selektor flyter som ytterligere informasjon inn i transportresultåtet. Den forutløpende selektor muliggjør en rask tilordning av en bruker til en heiskabin 11, 11' og reduserer således brukerens ventetid. Den forutløpende selektor muliggjør også at heiskabinens 11, 11' akselerasjon, hhv. Forsinkelse, knapt blir merkbar og garanterer således høy kjørekomfort for brukeren. Ved dokumentasjon av et stort, i vidtgående grad fullstendig, antall kjøretidsprofiler lar den forutløpende selektor seg med stor nøyaktighet overføre og effektiviteten av heisanlegget 1 optimalisere.
Forberedelsesarbeidene for modernisering av heisanlegget 1 består i å montere i det minste én etasjeterminal 31, 31', 31" og i det minste én regne-enhet 30, så vel som å installere i det minste én innretning 36, 36'. Systemet bestående av etasjeterminal 31, 31', 31", regne-enhet 30 og innretning 36, 36' utgjøres fortrinnsvis av prefabrikerte og f.eks. forhåndskonfigurerte enheter som er lette og raske å montere, hhv. installere.
F.eks. blir det i hver etasje 21, 21', 21" montert en etasjeterminal 31, 31', 31" ved siden av heisanlegget 1. F.eks. monteres en etasjeterminal 31, 31', 31" som enkeltstående enhet ved siden av de to heiser 10, 10' i hver etasje 21, 21', 21". F.eks. festes denne enkeltstående enhet med skruer i gulvet, hhv. på en vegg i etasjen 21, 21', 21". Disse etasjeterminaler 31, 31', 31" erstatter etasje-anropsgiverne 22, 22', 22", 23, 23', 23", hhv. kabinanrops-giverne 13, 13'.
Eksempelvis blir det på hver heisstyring 14, 14' installert en innretning 36, 36'. For dette blir den eksisterende elektriske etasjeanropsgiver-ledning 16, 16' til etasjeanropsgiveren 22, 22', 22", 23, 23', 23", hhv. den eksisterende elektriske kabinanropsgiver-ledning 18, 18' til kabinanropsgiveren 13, 13' ved heisstyringens 14, 14' inngang brutt og denne inngang til heisstyringen 14, 14' i stedet forbundet med en utgang av innretningen 36, 36" via en elektrisk ledning. Fortrinnsvis blir den eksisterende elektriske ledning 19, 19' for drivanordningen avgrenet ved heisstyringens 14, 14' utgang, og denne utgang av heisstyringen forbundet med en inngang av innretningen 36, 36' via en elektrisk ledning. Fortrinnsvis blir den eksisterende elektriske kabinindikator-ledning 20, 20' til kabinindikatoren 15, 15' ved heisstyringens 14, 14' utgang brutt og denne utgang av heisstyringen 14, 14' i stedet forbundet med en inngang av innretningen 36, 36' via en elektrisk ledning. På grunn av det ofte lille antall innganger og utganger av heisstyringen 14, 14', er denne installasjon av innretningen 36, 36' enkel og rask å iverksette. F.eks. fikseres innretningen 36, 36' ved siden av heisstyringen 14, 14' ved hjelp av skruer.
Etasjeterminalen 31, 31', 31", regne-enheten 30 og innretningen 36, 36' forbindes f.eks. med hverandre via i det minste én databuss 37. Databussens kabler forlegges f.eks. i det minste i én eksisterende kabelsjakt i bygningen 2.
Det slik for modernisering forberedte heisanlegg 1 blir en-kelt og ukomplisert å modernisere. Hensiktsmessig moderniseres et heisanlegg 1 med flere heiser 10, 10' modulært i det minste i ett fremgangsmåtetrinn, hvorved i det minste én heis 10, 10' i vidtgående grad moderniseres fullstendig pr. fremgangsmåtetrinn. Fortrinnsvis moderniseres én heiskabin 11, 11' av en heis 10, 10' i ett fremgangsmåtetrinn, drivanordningen 12, 12' av denne heis 10, 10 moderniseres, transporttauet 9, 9' av denne heis 10, 10' moderniseres, heisstyringen 14, 14" av heisen 10, 10' moderniseres, og innretningen 36, 36' for heisen 10, 10' fjernes.
Claims (6)
1. Innretning (36, 36') for modernisering av et heisanlegg (1), hvilket heisanlegg (1) oppviser i det minste én heis (10, 10<*> og i det minste én heisstyring (14, 14') for styring av heisen (10, 10<*>) via i det minste én anropsmelding,
karakterisert ved
at i det minste én regne-enhet (30) avgir i det minste ett målsignal til innretningen (36, 36'),
at innretningen (36, 36') konverterer målsignalet i det minste i én anropsmelding, og
at innretningen (36, 36") styrer i gang heisstyringen (14, 14') ved hjelp av anropsmeldingen.
2. Innretning (36, 36') ifølge krav l, hvor i det minste én utgang fra innretningen (36, 36') forbindes med i det minste én inngang for i det minste én elektrisk etasjeanropsgiver-ledning (16, 16') av heisstyringen (14, 14'), hhv. hvor
i det minste én utgang av innretningen (36, 36') forbindes med i det minste én inngang for i det minste én kabinanropsgiver -ledning (18, 18') av heisstyringen (14, 14').
3. Innretning (36, 36') ifølge krav 1 eller 2, hvor i det minste én inngang av innretningen (36, 36') forbindes med i det minste én eksisterende elektrisk drivledning (19, 19') mellom i det minste én drivanordning (12, 12') og heisstyringen (14, 14'), og/eller hvor
i det minste én inngang av innretningen (36, 36') forbindes med i det minste én utgang for i det minste én elektrisk kabinindikator-ledning (20, 20') av heisstyringen.
4. Innretning (36, 36') ifølge krav 3, hvor i det minste én signalmottager (363) av innretningen (36, 36' registrerer i det minste én nominell verdi via drivledningen (19, 19') hhv. i det minste ett indikatorsignal via kabinindikator-ledningen (20, 20'), og hvor i det minste ett datalager (364) av innretningen (36, 36') dokumenterer tidsforholdet mellom denne nominelle verdi hhv. dette indikatorsignal som i det minste én kjøretids-prof il .
5. Innretning (36, 36') ifølge krav 4, hvor innretningen (36, 36') sammenligner i det minste én aktuell registrert nominell verdi, hhv. i det minste ett aktuelt registrert indikatorsignal med kjøretidsprofiler, hvor innretningen (36, 36') velger ut den kjøretidsprofil som i vidtgående grad stemmer overens med tidsforløpet av den aktuelle registrerte nominelle verdi, hhv. det aktuelle registrerte indikatorsignal, og hvor
innretningen (36, 36') stiller denne utvalgte kjøretidspro-fil til rådighet som i det minste én forutløpende selektor.
6. System for modernisering av et heisanlegg (1), hvilket heisanlegg (1) oppviser i det minste én heis (10, 10'), i det minste én heisstyring (14, 14') for styring av heisen (10, 10') via i det minste én anropsmelding, karakterisert ved
at systemet omfatter i det minste én etasjeterminal (31, 31', 31") for innlesning av målanropsmeldinger, hhv. for gjenkjennelse av brukeres identifikasjonskoder,
at systemet omfatter i det minste én regne-enhet (3 0) for analysering av målanropsmeldingene, hhv. for tilordning av måletasjer til gjenkjente identifikasjonskoder, så vel som for avgivelse av i det minste ett målsignal, og at systemet omfatter i det minste én innretning (36, 36') for innlesning av målsignalet for konvertering av målsignalet til i det minste én anropsmelding og for innstyring av heisstyringen (14, 14') via anropsmeldingen.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP01811234 | 2001-12-17 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20026034D0 NO20026034D0 (no) | 2002-12-16 |
| NO20026034L NO20026034L (no) | 2003-06-18 |
| NO322817B1 true NO322817B1 (no) | 2006-12-11 |
Family
ID=8184322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20026034A NO322817B1 (no) | 2001-12-17 | 2002-12-16 | Anordning og system for modernisering av et heisanlegg |
Country Status (19)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6892861B2 (no) |
| EP (1) | EP1319625B1 (no) |
| JP (1) | JP4786118B2 (no) |
| CN (1) | CN1214964C (no) |
| AR (1) | AR037859A1 (no) |
| AT (1) | ATE301610T1 (no) |
| AU (1) | AU2002318768B2 (no) |
| BR (1) | BR0205406B1 (no) |
| CA (1) | CA2414527C (no) |
| DE (1) | DE50203871D1 (no) |
| ES (1) | ES2247255T3 (no) |
| HK (1) | HK1056538A1 (no) |
| MX (1) | MXPA02012392A (no) |
| MY (1) | MY131909A (no) |
| NO (1) | NO322817B1 (no) |
| NZ (1) | NZ522935A (no) |
| SG (1) | SG114592A1 (no) |
| TW (1) | TWI250964B (no) |
| ZA (1) | ZA200209812B (no) |
Families Citing this family (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2623514C (en) | 2005-09-30 | 2014-07-08 | Inventio Ag | Lift installation for transporting lift users inside a building |
| KR101093664B1 (ko) * | 2006-10-24 | 2011-12-15 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 그룹 간 상대 시스템 응답 （ｉｒｓｒ） 디스패칭을 이용하는 엘리베이터 크로스-디스패칭 시스템 |
| SG144027A1 (en) * | 2006-12-21 | 2008-07-29 | Inventio Ag | Method and system for modernisation of a lift installation |
| EP1935824B1 (de) * | 2006-12-21 | 2018-02-28 | Inventio AG | Verfahren und System zur Modernisierung einer Aufzugsanlage |
| JP2008273644A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エレベータ装置の更新方法およびそのエレベータ装置 |
| WO2009024853A1 (en) * | 2007-08-21 | 2009-02-26 | De Groot Pieter J | Intelligent destination elevator control system |
| FI120301B (fi) * | 2007-11-26 | 2009-09-15 | Kone Corp | Hissijärjestelmä |
| EP2238067B2 (de) | 2008-01-17 | 2018-09-12 | Inventio AG | Aufzugsanlage, verfahren zum bedienen einer solchen aufzugsanlage und verfahren zum nachrüsten einer bestehenden aufzugsanlage zu einer solchen aufzugsanlage |
| WO2009132698A1 (de) * | 2008-04-29 | 2009-11-05 | Inventio Ag | Aufzugsanlage und rufsteuerung zur verwendung in einer aufzugsanlage |
| ES2402745T3 (es) * | 2008-04-29 | 2013-05-08 | Inventio Ag | Instalación de ascensor |
| CN102159480B (zh) * | 2008-09-15 | 2015-03-25 | 奥蒂斯电梯公司 | 电梯系统改进期间的动态电梯车厢调度 |
| GB2476215B (en) * | 2008-09-15 | 2013-02-06 | Otis Elevator Co | Method of handling passenger requests during elevator modernization |
| WO2010031426A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-25 | Inventio Ag | Verfahren zur modernisierung einer aufzugsanlage |
| CN102448865B (zh) * | 2009-06-29 | 2015-03-11 | 三菱电机株式会社 | 电梯的更新方法 |
| US20150177722A1 (en) * | 2010-04-08 | 2015-06-25 | Mark Kit Jiun Chan | Utility control system |
| WO2011124131A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Kit Meng Chan | Utility control system |
| EP2468671A1 (en) * | 2010-12-23 | 2012-06-27 | Inventio AG | Determining elevator car position |
| AU2012234491B2 (en) * | 2011-03-30 | 2017-05-18 | Inventio Ag | Method for modernizing an elevator installation |
| JP5851263B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2016-02-03 | 東芝エレベータ株式会社 | エレベータ制御装置 |
| CN108466880B (zh) * | 2013-01-09 | 2020-09-11 | 通力股份公司 | 用于现代化电梯设施的方法和系统 |
| WO2016077520A1 (en) | 2014-11-13 | 2016-05-19 | Otis Elevator Company | Elevator control system overlay system |
| SG11201703991PA (en) * | 2014-12-18 | 2017-07-28 | Kone Corp | System for the generation of call advance data |
| CN107207186A (zh) * | 2015-02-05 | 2017-09-26 | 奥的斯电梯公司 | 多轿厢电梯控制 |
| CN105070525A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-11-18 | 成都理工大学 | NiCo2Sx和NiCo2O4在导电基底上的原位制备及其在储能设备中的应用 |
| EP3556705A4 (en) * | 2016-12-16 | 2020-01-01 | Mitsubishi Electric Corporation | ELEVATOR RENOVATION METHOD AND ELEVATOR CONTROL PANEL |
| DE102017207750A1 (de) * | 2017-05-08 | 2018-11-08 | Thyssenkrupp Ag | Modernisierung einer Aufzuggruppe |
| GB2563891B (en) * | 2017-06-28 | 2022-02-23 | Avire Ltd | An elevator control system and an elevator system |
| JP6569749B2 (ja) * | 2018-02-26 | 2019-09-04 | 三菱電機ビルテクノサービス株式会社 | エレベーターの改修支援装置およびエレベーターの改修方法 |
| WO2020128136A1 (en) * | 2018-12-18 | 2020-06-25 | Kone Corporation | Control device for passenger traffic system |
| JP7225378B2 (ja) * | 2019-04-11 | 2023-02-20 | 三菱電機株式会社 | エレベーターのリニューアル方法 |
| JP7134343B2 (ja) * | 2019-04-26 | 2022-09-09 | 三菱電機株式会社 | エレベーターのリニューアル方法 |
| US11305964B2 (en) * | 2020-07-15 | 2022-04-19 | Leandre Adifon | Systems and methods for operation of elevators and other devices |
| US20220073316A1 (en) * | 2020-07-15 | 2022-03-10 | Leandre Adifon | Systems and methods for operation of elevators and other devices |
| US20220017327A1 (en) * | 2020-07-15 | 2022-01-20 | Leandre Adifon | Systems and methods for operation of elevators and other devices |
| US11319186B2 (en) | 2020-07-15 | 2022-05-03 | Leandre Adifon | Systems and methods for operation of elevators and other devices |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3388376A (en) * | 1965-04-26 | 1968-06-11 | John E. Magee | Security control of automatic elevator cars |
| FI68797C (fi) * | 1984-03-14 | 1985-11-11 | Kone Oy | Foerfarande foer modernisering av styrsystemet vid en hissgrupp |
| JPS60252575A (ja) * | 1984-03-02 | 1985-12-13 | エレベ−タ−・ゲ−エムベ−ハ− | リフト群の制御システムの近代化方法 |
| EP0246395B1 (de) * | 1986-04-11 | 1990-03-28 | Inventio Ag | Gruppensteuerung für Aufzüge |
| JPH01226678A (ja) * | 1988-03-04 | 1989-09-11 | Hitachi Ltd | エレベーター制御装置 |
| US5074090A (en) * | 1990-05-14 | 1991-12-24 | Lucas Curry Wall, Jr. | Self-supportive reflective insulation |
| JPH04179685A (ja) * | 1990-11-09 | 1992-06-26 | Toshiba Corp | エレベータの群管理制御装置 |
| JPH0818767B2 (ja) * | 1990-12-21 | 1996-02-28 | 三菱電機株式会社 | 群管理エレベータの制御方法 |
| US5260526A (en) * | 1991-04-29 | 1993-11-09 | Otis Elevator Company | Elevator car assignment conditioned on minimum criteria |
| FI98362C (fi) * | 1991-07-16 | 1997-06-10 | Kone Oy | Menetelmä hissiryhmän modernisoimiseksi |
| US5389748A (en) * | 1993-06-09 | 1995-02-14 | Inventio Ag | Method and apparatus for modernizing the control of an elevator group |
| CH693065A5 (de) * | 1994-08-30 | 2003-02-14 | Inventio Ag | Aufzugsanlage. |
| JPH09175751A (ja) * | 1995-12-26 | 1997-07-08 | Hitachi Building Syst Co Ltd | 群管理エレベータのリニュアル方法 |
| ATE256074T1 (de) * | 1996-09-26 | 2003-12-15 | Inventio Ag | Steuerungseinrichtung für einen aufzug |
| JP3343075B2 (ja) * | 1998-05-29 | 2002-11-11 | 株式会社東芝 | エレベータ群管理制御装置 |
| ZA200101798B (en) * | 2000-03-20 | 2001-09-11 | Inventio Ag | Method for operating an elevator. |
| ATE291558T1 (de) * | 2000-05-01 | 2005-04-15 | Inventio Ag | Verfahren zur bedienung eines aufzuges |
| TWI268906B (en) * | 2001-12-17 | 2006-12-21 | Inventio Ag | Method of modernising a lift installation and computer readable storage medium recording computer program for modernising a lift installation |
-
2002
- 2002-11-29 TW TW091134765A patent/TWI250964B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-11-30 MY MYPI20024506A patent/MY131909A/en unknown
- 2002-12-03 NZ NZ522935A patent/NZ522935A/xx not_active IP Right Cessation
- 2002-12-03 ZA ZA200209812A patent/ZA200209812B/xx unknown
- 2002-12-06 JP JP2002355131A patent/JP4786118B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-07 ES ES02027364T patent/ES2247255T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-07 DE DE50203871T patent/DE50203871D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-07 AT AT02027364T patent/ATE301610T1/de active
- 2002-12-07 EP EP02027364A patent/EP1319625B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-11 US US10/316,575 patent/US6892861B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-12-13 CA CA2414527A patent/CA2414527C/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-13 MX MXPA02012392A patent/MXPA02012392A/es active IP Right Grant
- 2002-12-16 AR ARP020104888A patent/AR037859A1/es active IP Right Grant
- 2002-12-16 AU AU2002318768A patent/AU2002318768B2/en not_active Ceased
- 2002-12-16 NO NO20026034A patent/NO322817B1/no not_active IP Right Cessation
- 2002-12-16 SG SG200207622A patent/SG114592A1/en unknown
- 2002-12-17 CN CN02157118.XA patent/CN1214964C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-17 BR BRPI0205406-0B1A patent/BR0205406B1/pt active IP Right Grant
-
2003
- 2003-11-28 HK HK03108691A patent/HK1056538A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AR037859A1 (es) | 2004-12-09 |
| SG114592A1 (en) | 2005-09-28 |
| JP2003182952A (ja) | 2003-07-03 |
| US20030116384A1 (en) | 2003-06-26 |
| DE50203871D1 (de) | 2005-09-15 |
| BR0205406B1 (pt) | 2013-11-26 |
| HK1056538A1 (en) | 2004-02-20 |
| NO20026034D0 (no) | 2002-12-16 |
| CA2414527A1 (en) | 2003-06-17 |
| AU2002318768B2 (en) | 2007-03-29 |
| US6892861B2 (en) | 2005-05-17 |
| TW200408600A (en) | 2004-06-01 |
| ES2247255T3 (es) | 2006-03-01 |
| NZ522935A (en) | 2003-04-29 |
| CA2414527C (en) | 2011-02-22 |
| EP1319625B1 (de) | 2005-08-10 |
| CN1214964C (zh) | 2005-08-17 |
| BR0205406A (pt) | 2004-07-20 |
| ATE301610T1 (de) | 2005-08-15 |
| CN1426952A (zh) | 2003-07-02 |
| JP4786118B2 (ja) | 2011-10-05 |
| ZA200209812B (en) | 2003-06-12 |
| EP1319625A1 (de) | 2003-06-18 |
| MY131909A (en) | 2007-09-28 |
| MXPA02012392A (es) | 2004-12-13 |
| TWI250964B (en) | 2006-03-11 |
| NO20026034L (no) | 2003-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO322817B1 (no) | Anordning og system for modernisering av et heisanlegg | |
| US20030121728A1 (en) | Method and computer program product for modernization of an elevator installation | |
| CA2704206C (en) | Elevator system | |
| US9617115B2 (en) | Method for determining and using parameters associated with run time of elevators and an elevator system configured to perform same | |
| KR20110054054A (ko) | 승강기 설비의 현대화 방법 및 장치 | |
| US20080149432A1 (en) | Method and system for modernization of an elevator installation | |
| CN105307963A (zh) | 分派电梯的方法以及电梯系统 | |
| KR102305486B1 (ko) | 엘리베이터의 리뉴얼 방법 및 엘리베이터 제어반 | |
| CN107074483B (zh) | 电梯布置、方法以及计算机程序产品 | |
| CN110329859B (zh) | 基于乘客乘梯习惯的电梯控制系统 | |
| CN111566037B (zh) | 电梯装置及通信装置 | |
| JP2022148386A (ja) | エレベータの群管理システム、行先階登録装置 | |
| KR20010017334A (ko) | 엘리베이터 군관리 시스템의 운전 학습 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |