NO122788B - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- NO122788B NO122788B NO164717A NO16471766A NO122788B NO 122788 B NO122788 B NO 122788B NO 164717 A NO164717 A NO 164717A NO 16471766 A NO16471766 A NO 16471766A NO 122788 B NO122788 B NO 122788B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- drive member
- hub
- driver
- drive
- entrainer
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D03—WEAVING
- D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
- D03D37/00—Circular looms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Looms (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Medbringer for utvekslingsnav.
Foreliggende oppfinnelse går ut på en forenkling av driv- og koplingselementer i utvekslingsnav med eller uten bremse. Ved utvekslingsnav skjer driften i alminnelig-het på kjent måte ved hjelp av et driv-organ, i hvilket en medbringer er forskyv-bart anordnet. Medbringeren overtar kraft-overføringen fra drivorganet i alle utvekslingstrinn for drift og eventuelt bremsing, og kopler samtidig valgfritt de forskjellige drivelementer av disse utvekslingstrinn. Ved sykling oppover bakke må dessuten den ene drivsperring utkoples.
Der er allerede kjent konstruksjoner, ved hvilke medbringeren er forsynt med fire satser eller labber og drivorganet med det samme tall av tilsvarende slisser. To av disse labber overtar herunder kraftover-føringen og de to andre labber utkopling-en av drivsperringen.
Medbringeren ifølge oppfinnelsen ka-rakteriseres ved at den har to diametrale armer (labber) som er innrettet for i to aksielle posisjoner å kunne kople for alle navets vanlige funksjoner, inkludert utkopling av en drivsperring for kjøring oppover bakke. Drivorganet har således bare to tilsvarende slisser, som ligger i den samme flukt. Begge deler, d. v. s. drivorganet og medbringeren, kan derved fremstilles lett-ere og billigere (drivorganet med bare en freseoperasjon). Dessuten blir drivorganet betydelig kraftigere, da dets ringtverrsnitt bare på to overfor hverandre liggende ste-der er avbrudt av en sliss. Da drivorganet utsettes for meget store påkjenninger er en kraftig utførelse av dette organ i høy grad ønskelig.
En videre forbedring oppnås ved den spesielle utforming av medbringeren, nemlig ved at koplingsflaten for de forskjellige drivlementer av utvekslingstrinnene er på begge labber på medbringeren avtrinnet i forhold til overflaten for kraftoverføringen. Herved unngåes den høye kantpressing, som ved den kjente utførelse med bare en felles løpeflate opptrer på de ytre slisskanter av drivorganet, og man sparer derved den kostbare operasjon for kantbryting og etterfølgende herdning av slisskantene, som ved de høye påkjenninger ellers kunne lett brekke.
Riktignok er det allerede kjent, spesi-elt ved utvekslingsnav for sykler å forsyne medbringeren med bare to labber, men ut-kobling av drivsperringen skjer her ikke ved hjelp av disse to labber, som ifølge oppfinnelsen, men ved hjelp av en separat med ledekurver forsynt styreskive. De to ansatser overtar dessuten ingen bremsing, da navet ikke er utstyrt med en bremse-innretning.
På tegningen er vist et utførelses-eksempel for oppfinnelsen.
Fig. 1 viser et utvekslingsnav med tre
utvekslingstrinn i lengdesnitt, mens
fig. 2 viser et snitt etter linjen AB.
Fig. 3 viser samme nav i stilling under
kjøring oppover bakke, og
fig. 4 et snitt gjennom navet ifølge fig.
3 etter snittlinjen CD.
Ved fig. 1 finner driften sted fra kjede-hjulet 1 over drivorganet 2 til medbringeren 3, som sitter på akselen 18 og forskyves ved hjelp av skyveklossene 4, 5. Medbringeren 3 overfører med sine to labber omdrei-ningsmomentet til boltene 6, på hvilke planethjulene 7 er lagret. Fra planethjulene 7 finner driften sted over det store tannhjul 8 med innvendig fortanning og pallorganene 9 til navhylsen 10. Pallorganene 9 står i den viste stilling i inngrep med navhylsen 10.
I den på fig. 3 viste stilling er skyveklossene 4, 5 ved hjelp av trekkstangen 11 trukket mot høyre mot virkningen av fjæ-ren 12. Derved ligger medbringeren 3 ikke mere an mot boltene 6, men griper inn i ansetser på det store tannhjul 8 med innvendig fortanning. Derved skjer driften fra drivorganet 2 over medbringeren 3, det store tannhjul 8, planethjulene 7, boltene 6 og pallorganene 13 til navhylsen 10. Medbringeren 3 har samtidig svingt sperre-pallene 9 og bragt dem ut av inngrep med navhylsen 10. Derved at der på medbringeren 3 bare er anordnet to labber, blir drivorganet 2 bare gjennomtrengt i en sliss 14. Koblingsflatene 15 kan være avtrinnet i forhold til kraftoverføringsflåtene 16 for å unngå en utbrytning av kantene 17 ved Slissen 14.
Ved den nye utformning av medbringeren er det oppnådd å sammenfatte to funksjoner, nemlig koblingen med det store tannhjul 8 og utkoblingsbevegelsen av pallorganene 9. Samtidig blir fremstillingen av drivorganet vesentlig-forenklet; da bare én gjennomtrengning av drivorganet er nød-vendig, blir fastheten av dette organ dessuten i vesentlig grad forhøyet.
Claims (3)
1. Medbringer (3) for et utvekslingsnav, karakterisert ved at den har to diametrale armer (labber) som er innrettet for i to aksielle posisjoner å kunne kople for alle navets vanlige funksjoner inkludert utkopling av en drivsperring for kjøring oppover bakke.
2. Medbringer (3) som angitt i påstand 1, karakterisert ved at drivorganet (2) bare er gjennomtrengt av medbringeren (3) i en gjennomgående sliss (14).
3. Medbringer (3) som angitt i påstand 1—2, karakterisert ved at koplingsflatene (15) er avtrinnet i forhold til kraftover-føringsflatene (16).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE669744 | 1965-09-17 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO122788B true NO122788B (no) | 1971-08-09 |
Family
ID=3847933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO164717A NO122788B (no) | 1965-09-17 | 1966-09-14 |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3414021A (no) |
CH (1) | CH469834A (no) |
DE (1) | DE1535583B1 (no) |
ES (1) | ES331330A1 (no) |
GB (1) | GB1160583A (no) |
NL (1) | NL6612951A (no) |
NO (1) | NO122788B (no) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS183092B1 (en) * | 1975-10-03 | 1978-05-31 | Ladislav Bezstarosti | Travelling-wave shed forming device in multished weaving machines |
CH648613A5 (de) * | 1980-08-28 | 1985-03-29 | Starlinger & Co Gmbh | Schaftanordnung an einer rundwebmaschine. |
CN103498264B (zh) * | 2013-10-12 | 2015-01-07 | 东华大学 | 一种用于立体圆织机的碳纤维管状立体织物牵引装置 |
CN109868541A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-11 | 山东绿城家居有限公司 | 经纬线送线装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE91640C (no) * | ||||
AT16759B (de) * | 1901-09-07 | 1904-06-25 | Charles Grey Hill | Rundwebstuhl. |
FR843659A (fr) * | 1938-03-15 | 1939-07-07 | Rotatiss Ets | Perfectionnements aux métiers à tisser circulaires |
CH265172A (de) * | 1947-07-12 | 1949-11-30 | Slowak Hermann | Rundwebstuhl. |
FR1027972A (fr) * | 1950-07-21 | 1953-05-18 | S M E B | Mouvement taffetas perfectionné pour métiers à tisser circulaires |
FR1122112A (fr) * | 1955-02-11 | 1956-09-03 | Weaving Res & Textile Commissi | Métier à tisser perfectionné |
FR1347072A (fr) * | 1962-10-24 | 1963-12-27 | Iwan Simonis Sa | Mécanisme de commande à programmation pour cadres de lisses avec dispositif compensateur pour métiers circulaires |
-
1966
- 1966-09-08 CH CH1299066A patent/CH469834A/fr unknown
- 1966-09-12 GB GB40574/66A patent/GB1160583A/en not_active Expired
- 1966-09-14 US US579364A patent/US3414021A/en not_active Expired - Lifetime
- 1966-09-14 DE DE19661535583 patent/DE1535583B1/de active Pending
- 1966-09-14 NO NO164717A patent/NO122788B/no unknown
- 1966-09-14 NL NL6612951A patent/NL6612951A/xx unknown
- 1966-09-17 ES ES0331330A patent/ES331330A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH469834A (fr) | 1969-03-15 |
US3414021A (en) | 1968-12-03 |
DE1535583B1 (de) | 1970-11-26 |
NL6612951A (no) | 1967-03-20 |
ES331330A1 (es) | 1967-07-01 |
GB1160583A (en) | 1969-08-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60119808T2 (de) | Fahrradantriebsnabe | |
DE1292008B (de) | Hydraulisch betaetigte Schaltkupplungsanordnung zur Verbindung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit einem diesen nachgeschalteten Umlaufraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
GB949987A (en) | Improvements in or relating to satellite carriers | |
NO122788B (no) | ||
DE1605786C3 (de) | Freilaufbremse mit Klinkengesperre | |
DE2162341C3 (de) | Mechanische Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe mit von ihrer Welle ausschaltbaren Rädern | |
DE616501C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
GB2241542A (en) | Device for coupling a gear and a shaft | |
NO128211B (no) | ||
DE2163545B2 (de) | Reibungskupplung | |
US3474690A (en) | Transmission especially for automobile vehicle | |
DE532463C (de) | UEberholungskupplung | |
US2799184A (en) | Multispeed transmission | |
US3726156A (en) | Hubgear for a pedaldriven vehicle such as a bicycle | |
SE467574B (sv) | Stegvaexlad automatvaexellaada foer motorfordon | |
NO137452B (no) | Fremgangsm}te for utfelling av ikke-jernmetaller fra vandige mineralsure oppl¦sninger | |
DE69702874T3 (de) | Antriebsnabe mit Bremse für Fahrrad | |
US1647879A (en) | Clutch | |
US1488736A (en) | Clutch mechanism | |
DE663485C (de) | Kupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit Hilfsantrieb zum Loesen der Kupplung | |
DE808192C (de) | Fahrradantrieb mit hin- und herpendelnd bewegten Trethebeln und zweistufigem Tretlagerwechselgetriebe | |
US1696837A (en) | Intermediate gear for automobiles | |
DE2731814A1 (de) | Kraftuebertragungsvorrichtung | |
US2836084A (en) | Tractor transmission | |
DE505350C (de) | Wechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit zwei hintereinander angeordneten Umlaufraedergetrieben mit bremsbaren Traegern der Umlaufraeder |