NO122788B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO122788B
NO122788B NO164717A NO16471766A NO122788B NO 122788 B NO122788 B NO 122788B NO 164717 A NO164717 A NO 164717A NO 16471766 A NO16471766 A NO 16471766A NO 122788 B NO122788 B NO 122788B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
drive member
hub
driver
drive
entrainer
Prior art date
Application number
NO164717A
Other languages
English (en)
Inventor
A Marchair
Original Assignee
Peltzer & Fils Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peltzer & Fils Sa filed Critical Peltzer & Fils Sa
Publication of NO122788B publication Critical patent/NO122788B/no

Links

Classifications

    • DTEXTILES; PAPER
    • D03WEAVING
    • D03DWOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D37/00Circular looms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Looms (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Medbringer for utvekslingsnav.
Foreliggende oppfinnelse går ut på en forenkling av driv- og koplingselementer i utvekslingsnav med eller uten bremse. Ved utvekslingsnav skjer driften i alminnelig-het på kjent måte ved hjelp av et driv-organ, i hvilket en medbringer er forskyv-bart anordnet. Medbringeren overtar kraft-overføringen fra drivorganet i alle utvekslingstrinn for drift og eventuelt bremsing, og kopler samtidig valgfritt de forskjellige drivelementer av disse utvekslingstrinn. Ved sykling oppover bakke må dessuten den ene drivsperring utkoples.
Der er allerede kjent konstruksjoner, ved hvilke medbringeren er forsynt med fire satser eller labber og drivorganet med det samme tall av tilsvarende slisser. To av disse labber overtar herunder kraftover-føringen og de to andre labber utkopling-en av drivsperringen.
Medbringeren ifølge oppfinnelsen ka-rakteriseres ved at den har to diametrale armer (labber) som er innrettet for i to aksielle posisjoner å kunne kople for alle navets vanlige funksjoner, inkludert utkopling av en drivsperring for kjøring oppover bakke. Drivorganet har således bare to tilsvarende slisser, som ligger i den samme flukt. Begge deler, d. v. s. drivorganet og medbringeren, kan derved fremstilles lett-ere og billigere (drivorganet med bare en freseoperasjon). Dessuten blir drivorganet betydelig kraftigere, da dets ringtverrsnitt bare på to overfor hverandre liggende ste-der er avbrudt av en sliss. Da drivorganet utsettes for meget store påkjenninger er en kraftig utførelse av dette organ i høy grad ønskelig.
En videre forbedring oppnås ved den spesielle utforming av medbringeren, nemlig ved at koplingsflaten for de forskjellige drivlementer av utvekslingstrinnene er på begge labber på medbringeren avtrinnet i forhold til overflaten for kraftoverføringen. Herved unngåes den høye kantpressing, som ved den kjente utførelse med bare en felles løpeflate opptrer på de ytre slisskanter av drivorganet, og man sparer derved den kostbare operasjon for kantbryting og etterfølgende herdning av slisskantene, som ved de høye påkjenninger ellers kunne lett brekke.
Riktignok er det allerede kjent, spesi-elt ved utvekslingsnav for sykler å forsyne medbringeren med bare to labber, men ut-kobling av drivsperringen skjer her ikke ved hjelp av disse to labber, som ifølge oppfinnelsen, men ved hjelp av en separat med ledekurver forsynt styreskive. De to ansatser overtar dessuten ingen bremsing, da navet ikke er utstyrt med en bremse-innretning.
På tegningen er vist et utførelses-eksempel for oppfinnelsen.
Fig. 1 viser et utvekslingsnav med tre
utvekslingstrinn i lengdesnitt, mens
fig. 2 viser et snitt etter linjen AB.
Fig. 3 viser samme nav i stilling under
kjøring oppover bakke, og
fig. 4 et snitt gjennom navet ifølge fig.
3 etter snittlinjen CD.
Ved fig. 1 finner driften sted fra kjede-hjulet 1 over drivorganet 2 til medbringeren 3, som sitter på akselen 18 og forskyves ved hjelp av skyveklossene 4, 5. Medbringeren 3 overfører med sine to labber omdrei-ningsmomentet til boltene 6, på hvilke planethjulene 7 er lagret. Fra planethjulene 7 finner driften sted over det store tannhjul 8 med innvendig fortanning og pallorganene 9 til navhylsen 10. Pallorganene 9 står i den viste stilling i inngrep med navhylsen 10.
I den på fig. 3 viste stilling er skyveklossene 4, 5 ved hjelp av trekkstangen 11 trukket mot høyre mot virkningen av fjæ-ren 12. Derved ligger medbringeren 3 ikke mere an mot boltene 6, men griper inn i ansetser på det store tannhjul 8 med innvendig fortanning. Derved skjer driften fra drivorganet 2 over medbringeren 3, det store tannhjul 8, planethjulene 7, boltene 6 og pallorganene 13 til navhylsen 10. Medbringeren 3 har samtidig svingt sperre-pallene 9 og bragt dem ut av inngrep med navhylsen 10. Derved at der på medbringeren 3 bare er anordnet to labber, blir drivorganet 2 bare gjennomtrengt i en sliss 14. Koblingsflatene 15 kan være avtrinnet i forhold til kraftoverføringsflåtene 16 for å unngå en utbrytning av kantene 17 ved Slissen 14.
Ved den nye utformning av medbringeren er det oppnådd å sammenfatte to funksjoner, nemlig koblingen med det store tannhjul 8 og utkoblingsbevegelsen av pallorganene 9. Samtidig blir fremstillingen av drivorganet vesentlig-forenklet; da bare én gjennomtrengning av drivorganet er nød-vendig, blir fastheten av dette organ dessuten i vesentlig grad forhøyet.

Claims (3)

1. Medbringer (3) for et utvekslingsnav, karakterisert ved at den har to diametrale armer (labber) som er innrettet for i to aksielle posisjoner å kunne kople for alle navets vanlige funksjoner inkludert utkopling av en drivsperring for kjøring oppover bakke.
2. Medbringer (3) som angitt i påstand 1, karakterisert ved at drivorganet (2) bare er gjennomtrengt av medbringeren (3) i en gjennomgående sliss (14).
3. Medbringer (3) som angitt i påstand 1—2, karakterisert ved at koplingsflatene (15) er avtrinnet i forhold til kraftover-føringsflatene (16).
NO164717A 1965-09-17 1966-09-14 NO122788B (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE669744 1965-09-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO122788B true NO122788B (no) 1971-08-09

Family

ID=3847933

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO164717A NO122788B (no) 1965-09-17 1966-09-14

Country Status (7)

Country Link
US (1) US3414021A (no)
CH (1) CH469834A (no)
DE (1) DE1535583B1 (no)
ES (1) ES331330A1 (no)
GB (1) GB1160583A (no)
NL (1) NL6612951A (no)
NO (1) NO122788B (no)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CS183092B1 (en) * 1975-10-03 1978-05-31 Ladislav Bezstarosti Travelling-wave shed forming device in multished weaving machines
CH648613A5 (de) * 1980-08-28 1985-03-29 Starlinger & Co Gmbh Schaftanordnung an einer rundwebmaschine.
CN103498264B (zh) * 2013-10-12 2015-01-07 东华大学 一种用于立体圆织机的碳纤维管状立体织物牵引装置
CN109868541A (zh) * 2019-04-04 2019-06-11 山东绿城家居有限公司 经纬线送线装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE91640C (no) *
AT16759B (de) * 1901-09-07 1904-06-25 Charles Grey Hill Rundwebstuhl.
FR843659A (fr) * 1938-03-15 1939-07-07 Rotatiss Ets Perfectionnements aux métiers à tisser circulaires
CH265172A (de) * 1947-07-12 1949-11-30 Slowak Hermann Rundwebstuhl.
FR1027972A (fr) * 1950-07-21 1953-05-18 S M E B Mouvement taffetas perfectionné pour métiers à tisser circulaires
FR1122112A (fr) * 1955-02-11 1956-09-03 Weaving Res & Textile Commissi Métier à tisser perfectionné
FR1347072A (fr) * 1962-10-24 1963-12-27 Iwan Simonis Sa Mécanisme de commande à programmation pour cadres de lisses avec dispositif compensateur pour métiers circulaires

Also Published As

Publication number Publication date
CH469834A (fr) 1969-03-15
US3414021A (en) 1968-12-03
DE1535583B1 (de) 1970-11-26
NL6612951A (no) 1967-03-20
ES331330A1 (es) 1967-07-01
GB1160583A (en) 1969-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60119808T2 (de) Fahrradantriebsnabe
DE1292008B (de) Hydraulisch betaetigte Schaltkupplungsanordnung zur Verbindung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit einem diesen nachgeschalteten Umlaufraedergetriebe fuer Kraftfahrzeuge
GB949987A (en) Improvements in or relating to satellite carriers
NO122788B (no)
DE1605786C3 (de) Freilaufbremse mit Klinkengesperre
DE2162341C3 (de) Mechanische Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe mit von ihrer Welle ausschaltbaren Rädern
DE616501C (de) Fliehkraftkupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB2241542A (en) Device for coupling a gear and a shaft
NO128211B (no)
DE2163545B2 (de) Reibungskupplung
US3474690A (en) Transmission especially for automobile vehicle
DE532463C (de) UEberholungskupplung
US2799184A (en) Multispeed transmission
US3726156A (en) Hubgear for a pedaldriven vehicle such as a bicycle
SE467574B (sv) Stegvaexlad automatvaexellaada foer motorfordon
NO137452B (no) Fremgangsm}te for utfelling av ikke-jernmetaller fra vandige mineralsure oppl¦sninger
DE69702874T3 (de) Antriebsnabe mit Bremse für Fahrrad
US1647879A (en) Clutch
US1488736A (en) Clutch mechanism
DE663485C (de) Kupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit Hilfsantrieb zum Loesen der Kupplung
DE808192C (de) Fahrradantrieb mit hin- und herpendelnd bewegten Trethebeln und zweistufigem Tretlagerwechselgetriebe
US1696837A (en) Intermediate gear for automobiles
DE2731814A1 (de) Kraftuebertragungsvorrichtung
US2836084A (en) Tractor transmission
DE505350C (de) Wechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit zwei hintereinander angeordneten Umlaufraedergetrieben mit bremsbaren Traegern der Umlaufraeder