NL8801812A - Spatlap voor motorvoertuigen. - Google Patents

Description

4 - ά· Ν·0· 35307 1

Spatlap voor motorvoertuigen

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een spatlap voor een motorvoertuig, in het bijzonder voor een industrieel voertuig.

5 Motorvoertuigen, in het bijzonder industri'èle voertuigen, zijn vaak voorzien van zich achter de wielen bevindende spatlappen, teneinde te verhinderen dat van de wielen afkomstige spatten zijdelings en naar achteren ten opzichte van het voertuig worden weggeslingerd, waardoor het zicht zeer nadelig wordt beïnvloed.

10 Bekende rubber spatlappen bieden slechts gedeeltelijk een oplossing voor dit probleem, vanwege het feit dat het meeste water op de lap terug gekaatst wordt naar het wiel of zijdelings ten opzichte van het voertuig.

Er zijn ook uit meerdere lagen bestaande spatlappen bekend met een 15 waterdicht achterste element, en een of meer daarop gestapelde lagen, waarvan een, die gekeerd is naar het wiel, geschikt is om het water te filteren naar de onderliggende lagen, welke de kinetische energie van het water kunnen absorberen, zodat voor een groot deel verhinderd wordt dat dit "terugspringt” van het waterdichte achterste element, en het 20 daar op geregelde wijze vanaf kan lopen. De genoemde lagen bestaan ge woonlijk uit een ge’êxtrudeerd kunststof net werk. De belangrijkste nadelen van de bekende uit meerdere lagen bestaande spatlappen van het hiervoor genoemde soort zijn de hoge kosten samenhangende met het vervaardigen en samenstellen van de verschillende lagen en het verhoudingsgewijze hoge 25 gewicht van de gerede lap. Verder bezitten de genoemde lagen dezelfde kenmerken over het gehele oppervlaktegebied van de lap, onafhankelijk van de eigenlijke hoeveelheid water die elk gedeelte daarvan treft· Derhalve dragen de gedeelten van de lap die onderworpen worden aan verhoudingsgewijze kleine hoeveelheden water (bijv. de bovenste gedeelten en 30 de zijgedeelten) voor hetzelfde percentage bij aan het totale gewicht en de vervaardigingskosten als de gedeelten die aan een maximale schok blootstaan (bijvoorbeeld het onderste middengedeelte) waarvan een grotere doeltreffendheid wordt gevraagd.

Doel van de onderhavige uitvinding is een spatlap voor een motor-35 voertuig te verschaffen waarmee de nadelen overwonnen worden die gewoonlijk samenhangen met bekende spatlappen van het hiervoor genoemde soort.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt doordat een spatlap wordt verschaft die past bij een voertuigwiel en een waterdicht achterste element bevat; een doordringbare laag gekeerd naar het 40 genoemde waterdichte achterste element aan de zijde gekeerd naar het • 88 0 1 8 1 2 2 genoemde wiel; afstandmiddelen; en botsmiddelen bestemd voor het onderscheppen van de spatten die door de genoemde doordringbare laag gefilterd worden, en waarmee het mogelijk is can deze af te laten lopen langs het genoemde waterdichte achterste element; waarbij het genoemde af-5 stand- en het genoemde botsmiddel geplaatst zijn tussen het genoemde waterdichte achterste element en de genoemde doordringbare laag; met het kenmerk dat het genoemde bots- en het genoemde afstandmiddel resp. bestaan uit eerste en tweede integrale voorste uitsteeksels op het genoemde waterdichte achterste element.

10 Een aantal voorkeursuitvoeringen van de onderhavige uitvinding zul len als voorbeelden beschreven worden onder verwijzing naar de bijgaande tekeningen.

Fig. 1 toont een vooraanzicht, gedeeltelijk in doorsnede van een spatlap volgens de onderhavige uitvinding; 15 Fig. 2a en 2b tonen een gedeeltelijk vooraanzicht en dwarsdoorsnede resp. van een detail van fig. 1;

Fig. 3a en 3b tonen resp. een vooraanzicht en een dwarsdoorsnede resp. van een verdere uitvoering van een detail in de fig. 2a en 2b;

Fig. 4 toont een gedeeltelijke doorsnede van een detail in fig. 1; 20 Fig. 5 toont een gedeeltelijke doorsnede van een verdere uitvoering van het detail van fig. 4;

Fig. 6 toont een schematisch zijaanzicht op kleinere schaal van de spatlap van fig. 1 bevestigd aan het spatbord van een industrieel voertuig.

25 Met verwijzingsteken 1 is in fig. 1 een spatlap aangeduid voor een industrieel voertuig.

Spatlap 1 bevat een rechthoekig, in wezen plat waterdicht achterste element 2 dat op geschikte wijze vervaardigd is uit gevormd elastomeer materiaal, voorzien van een platte', verhoogde rand 3 die zich uitstrekt 30 langs de vertikalè zijden 4 en de .bovenzijde 5 en met verder uitwendige uitsteeksels 6 langs de vertikale zijden 4. Volgens de onderhavige uitvinding bevat het achterste element 2 een aantal uitsteeksels 7, bijv. vijf, evenwijdig en op gelijke afstanden van elkaar en met betrekking tot de uitwendige uitsteeksels 6, en zich vertikaal uitstrekkend vanaf 35 de bovenzijde 5 naar de onderzijde 8 van achterste element 2. De genoemde uitsteeksels 7 bezitten een in wezen driehoekige doorsnede die afgerond is aan de bovenkant, en in wezen dezelfde hoogte als de rand 3 met betrekking tot het oppervlak van het achterste element 2. Het achterste element 2 bevat ook een aantal in wezen kegelvormige uitsteeksels 9 40 die afgerond zijn aan de bovenkant en een kleinere hoogte bezitten dan .8801812 3 $ de genoemde uitsteeksels 7. De verdeling van de uitsteeksels 9 over het achterste element 2 varieert van het ene gedeelte naar het andere daarvan. Onder verwijzing naar fig. 1 bepalen de twee zijdelingse uitsteeksels 7, onderzijde 8 van achterste element 2 en de denkbeeldige horizon-5 tale lijn 10 die aangeduid is met de onderbroken lijn over ruwweg 2/5 van de afstand naar het achterste element 2 vanaf de genoemde onderrand, een gedeelte 11 dat hierna aangeduid zal worden als het gedeelte voor maximale botsingen. Het genoemde gedeelte 11 is verder verdeeld door drie middenuitsteeksels 7 en horizontale lijn 13, halfweg tussen de on-10 derrand 8 en lijn 10, in 8 gedeelten die als volgt genummerd zijn (buitenwaarts en naar boven vanaf het midden) 14, 14’, 15, 15', 16, 16’, 17 en 17*. Binnen elk van de genoemde gedeelten zijn de uitsteeksels 9 uitgevoerd in evenwijdige vertikale rijen die vertikaal verschoven zijn over de halve afstand met betrekking tot elkaar. De rijen in gedeelten 15 14, 14’, 15 en 15* bezitten gelijke onderlinge afstanden en bevinden zich dichter bij elkaar dan in de gedeelten 16, 16', 17 en 17*. De vertikale hartafstand tussen de uitsteeksels 9 is dezelfde in de gedeelten 15, 15', 16, en 16’, kleiner in de gedeelten 14 en 14’, en groter in de gedeelten 17 en 17*.

20 In het gedeelte van het achterste element 2 buiten gedeelte 10 be vinden de genoemde rijen en uitsteeksels 9 in elke rij zich op dezelfde afstand die tweemaal de rijafstand en de vertikale hartafstand van de gedeelten 14 en 14' bedraagt. Zoals duidelijk weergegeven in fig. 1, is het hierboven genoemde patroon symmetrisch met betrekking tot de midden-25 hartlijn van het achterste element, d.w.z. met betrekking tot het middelste uitsteeksel 7.

Het achterste element 2 is voorzien van een net van soepel elastomeer of kunststofmateriaal en op geschikte wijze vervaardigd door vormen. Net 20, zoals in detail afgebeeld in de fig. 2a en 2b bezit twee 30 vlakken, met ruitvormige maaselementen 21, en bevindt zich bovenop de rand 3 en de uitsteeksels 7, en ligt losjes tussen twee zijdelingse uitsteeksels 6. Het net 20 is aan het achterste element 2 bevestigd door een paar drukstroken 22, elk met een L-vormige rand 28 die samenwerkt met een respectievelijk uitsteeksel 6. De genoemde stroken 22 strekken 35 zich in wezen uit langs de onderste helft van de zijden 4, en zijn verbonden aan de rand 3 door middel van bouten 24 (fig. 4) die gestoken zijn in respectievelijke gaten 25 aan de rand 3 en passen in de maaselementen 21 van het net 20. Aan de andere kant kan het genoemde net van het soort zijn aangeduid met 26 in de fig. 3a en 3b, waarbij het genoem-40 de net 26 wederom in wezen twee vlakken bezit, doch bepaald door twee . 8 8 M e f '* 4 groepen afwisselende evenwijdige elementen 27, 27’ met een onregelmatige sinusvormige doorsnede die liggen in een weinig verschoven middenvlakken 28, 28’. De naburige elementen 27 en 27' bezitten tegenover elkaar liggende bolle zijden die tot een geheel aan elkaar verbonden zijn, en 5 langwerpige maaselementen 29 vormen.

Fig. 5 toont een andere oplossing voor het bevestigen van het net 20 (of 26) aan het achterste element 2. In dit geval wordt de rand 3 omgebogen in de vorm van een U, ten minste langs een gedeelte van de zijden 4, teneinde zijdelingse geleidingen 30 te bepalen voor net 20, dat 10 bevestigd wordt door een aantal nagels 33.

Fig. 6 toont een voorbeeld van een spatlap 1 bevestigd aan het spatbord 34 van een wiel 35 van een industrieel voertuig (dat slechts gedeeltelijk en schematisch is weergegeven).

De spatlap 1 is bevestigd aan het binnenste achteroppervlak van het 15 spatbord 34, en steekt naar beneden met een onderste gedeelte dat ten minste dezelfde hoogte heeft als het gedeelte 11 voor maximale botsingen dat bestemd is voor het onderscheppen van het grootste gedeelte van de spatten van wiel 35. In het genoemde gedeelte 11 neemt de potentiële botsing toe naar beneden en naar het midden.

20 Spatlap 1 is aan het spatbord 34 bevestigd door middel van bouten 36, waartoe spatlap 1 een aantal gaten 37 bezit langs de bovenzijde 5 van rand 3, en een aantal doorboorde verdikkingen 38 die in wezen op een lijn liggen volgens de horizontale middenlijn van de spatlap 1. De verdikkingen 38 bezitten op geschikte wijze dezelfde hoogte als de uit-25 steeksels 7 en de rand 3, teneinde verdere ondersteunings- en samenstel-lingspunten te verschaffen voor het net 20.

De spatlap 1 werkt als volgt. Het door de wielen 35 opgeworpen water wordt onderschept door net 20 (of 26), hetgeen ten minste het grootste gedeelte daarvan filtert naar,het tegen water bestendige achterste 30 element 2. De botsing van de waterdeeltjes op de uitsteeksels 9 leidt tot een aanzienlijk verlies aan kinetische energie van de deeltjes, welke zijdelings worden afgeleid en "gevangen" tussen het achterste element 2 en net 20 (of 26) waar zij uiteindelijk verzameld worden op het achterste element 2 en naar beneden weglopen.

35 De voordelen van spatlap 1 zullen duidelijk zijn uit de hiervoor gegeven beschrijving. Allereerst is hij goedkoop en bezit hij een laag gewicht, aangezien hij samengesteld is uit slechts een klein aantal onderdelen (in wezen twee lagen en onderlinge verbindingsmiddelen). Ten tweede verschaft hij een hoge mate van doeltreffendheid aangezien de 40 uitsteeksels 9 afhankelijk van de potentiële botsingen zijn aangebracht.

. S 8 0 1 8 12 ♦ 5 »

De vakman zal duidelijk zijn dat de spatlap 1 zoals beschreven en afgebeeld veranderd kan worden zonder echter buiten de omvang van de onr* derhavige uitvinding te treden.

Bijvoorbeeld kunnen het ontwerp en de plaatsing van de uitsteeksels 5 7 en 9 worden veranderd, en kan ook het soort net en de wijze waarop net 20 of 26 bevestigd is aan het achterste element 2 veranderd worden. In het bijzonder kan het net 20 of 26 vervaardigd worden door extrusie of, indien gevormd, kan hij maaselementen bezitten met verschillende afmetingen en/of vormen over verschillende gedeelten van het net. De spatlap 10 1 kan ook anders dan weergegeven in fig. 6 worden bevestigd, bijvoor beeld ondergebracht worden binnen het wLelhuis, zowel boven als achter het wiel.

,»001812

Claims (19)

1. Spatlap bestemd ran bevestigd te worden bij een voertuigwiel en voorzien van een waterdicht achterste element; een doordringbare laag die gekeerd is naar het genoemde waterdichte achterste element aan de zijde gekeerd naar het genoemde wiel; afstandmiddelen; en botsingsmidde-len bestemd voor het onderscheppen van de spatten die door de genoemde 10 doordringbare laag worden gefilterd, zodat deze daarvan af kunnen lopen langs het genoemde waterdichte achterste element; waarbij het genoemde afstand- en het genoemde botsingsmiddel geplaatst zijn tussen het genoemde waterdichte achterste element en de genoemde doordringbare laag, met het kenmerk, dat het genoemde botsings- en genoemde afstandsmiddel 15 resp. bestaan uit eerste en tweede integrale vooruitsteeksels (9,7) op het genoemde waterdichte achterste element.

2. Spatlap volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de dichtheid van de genoemde eerste uitsteeksels (9) op het genoemde waterdichte element (2) van het ene gedeelte naar het andere daarvan varieert.

3. Spatlap volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de dichtheid van de genoemde eerste uitsteeksels (9) groter is op gedeelten (14, 15, 16, 17, 14', 15’, 16', 17’) van het genoemde waterdichte achterste element (2) dat onderworpen wordt aan grotere botsingen met het water tijdens gebruik.

4. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het ken merk, dat de genoemde eerste uitsteeksels (9) in wezen kegelvormig zijn.

5. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de genoemde uitsteeksels (7) zich in wezen volgens een rechte t lijn uitstrekken over het voorste oppervlak van het genoemde waterdichte 30 achterste element (2).

6. Spatlap volgens conclusie.5, met het kenmerk, dat de genoemde tweede uitsteeksels (7) evenwijdig zijn en onderling gelijke afstanden bezitten.

7. Spatlap volgens conclusie 5 of 6, met het kenmerk, dat de ge-35 noemde tweede uitsteeksels (7) zich vertikaal uitstrekken vanaf de bovenzijde (5) naar de onderzijde (8) van het genoemde waterdichte achterste element (2).

8. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de genoemde uitsteeksels (7) een in wezen driehoekige dwars- 40 doorsnede bezitten. „ 8 8 0 1 & i 2

9. Spatlap volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de genoemde tweede uitsteeksels (7) hoger 2ijn dan de genoemde eerste uitsteeksels (9).

10. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het ken-5 merk, dat de genoemde doordringbare laag uit een net (20; 26) bestaat.

11. Spatlap volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het genoemde net (20;26) vervaardigd is van elastomeermateriaal.

12. Spatlap volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat het genoemde net (20;26) vervaardigd is van kunststofmateriaal.

13. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies 10 t/m 12, met het kenmerk, dat het genoemde net (20, 26) gevormd is.

14. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies 10 t/m 12, met het kenmerk, dat het genoemde net (20;26) geéxtrudeerd is.

15. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het ken- 15 merk, dat het genoemde waterdichte achterste element (2) vervaardigd is van elastomeermateriaal.

16. Spatlap volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het genoemde waterdichte achterste element (2) een rand (3) bevat die in wezen dezelfde hoogte bezit als de genoemde tweede uit- 20 steeksels (7) en zich uitstrekt langs ten minste twee tegenover elkaar liggende vertikale zijden (4) van het genoemde waterdichte achterste element (2).

17. Spatlap volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat hij middelen (22, 24) bevat voor het bevestigen van het genoemde net (20;26) aan ten 25 minste de genoemde rand (3) volgens de genoemde tegenover elkaar liggende zijden (4) van het genoemde waterdichte achterste element (2).

18. Spatlap volgens conclusie 17, met het kenmerk, dat het genoemde bevestigingsmiddel twee drukelementen (22) bevat bestemd om het genoemde net (2Q;26) te bevestigen aan de genoemde rand (3).

19. Spatlap volgens conclusie 18, met het kenmerk, dat de genoemde drukelementen integrale gedeelten zijn van de genoemde rand (3). ******* .8801812